充电动汽车电压低

1、汽车蓄电池充电电压低，有没有问题？是什么问题？

看了你的数据，完全正常！
#这个【5、发动汽车后、打开大灯近光，同时测量蓄电池正负极电压，为14.3V，关闭大灯降至12.3V。】正常！开灯后电脑判断有开大灯，自动调节到14.3V以利充电和大灯够亮，14.3V对电瓶和大灯都无伤害！关闭大灯电脑芯片会指挥它恢复正常！
#【6、熄火后、断开蓄电池负极桩头，串联万用表，电流显示0.29A，10秒钟后降至0.06A。】正常，还有0.06A是支持某电器在工作，比方‘门’电路。
#【是发电机的问题吗？为什么开大灯却电压正常？】问题同最上面#
给你个建议：当你【打火】时继续用你这块‘万用表’监测马达运行时的电瓶接线柱的电压是否保持正常范围内！！此处和马达进线处都测，比较两点电压有无不同。
#以上测试如果电压降大：
1一是电瓶电压空载虽然正常但内阻大，就是电瓶老化，当打火时它电压立刻下降，起动机扭力不足、发动机难以启动
2如果电瓶端电压正常而起动机端电压低则线路问题或起动机有轻微短路，也造成起动机出力不足。还有一个代换法，用正常车电瓶‘勾’电，看看是否还有此现象、借以排除电瓶问题。
#以上均无问题，是否‘配汽’的问题呢？请教专家

2、电动车电池电压低是怎么回事

A:
放电测试是指通过放电来测试电池容量和好坏的一种电池测试方法。
规范的放电测试是要在铅酸电池放电仪上做的，一般是5安恒流放电，然后记录放电时间和单块电池终止电压，这种测试一般应在专门做电池修复或售后的门店进行。
另有一种简单的和上面说的方法原理一样的放电测试你自己可以操作：准备一只万用表和一根电炉丝，把电炉丝两端接在电池组的正负极上开始放电，注意不要让电炉丝烧着东西。放电过程中，逐个测量单块电池放电电压，看三块电池之间是否有差别。如果整组放电到31.5伏时，三块电池放电电压相差不超过0.5伏时，说明三块电池都没问题。反之，则有问题。
另还有一个更简单的方法：找一只电池容量测试表（修电瓶的都有），逐个测量电池的容量，如三块有差别就说明电池有问题了。
B:
放电测试后，如电池没事就是控制板的事。
C:
通常情况下，铅酸电池质保期是一年，也就是说，一年之内，只要是质量原因，厂家就要负责（一般是前6个月换新的，后6个月换维护的或叫周转的）；过了一年再出问题厂家就不管了。能使用时间应在一年以上，碰巧有使用3年以上的。
D:
如果淋了雨，电池盒进水，有可能造成电池短路（水是可以导电的），但这种情况很少见。
按照你说的情况，可能是你的控制板有问题了。但电池有问题也不排除。
不管怎样，电池有问题厂家是应该给你换的。你最好找当地的超威电池售后。换时不要讲那么多，就说电池坏了，要求换一组。

3、电动车电量足，电压低为什么？

你这个问题问得有问题，电动车电压低你是从仪表上看出来的，你又怎么判断出电量足呢？除非你认为自己插上充电器充满电了

电压低主要有这些可能
①电源虚接，电门锁，电池连接，电源开关都有可能，还有就是电瓶有个别坏了，拉低了整组电瓶电压，也不排除你忘记充电的可能
②仪表故障，显示不准
③电瓶老化，存不了多少电了，需要整组换新

先充一下电看看，如果扭转吧电量狂掉到底，查看一下电门锁是不是虚接了，查看电瓶哪条线松了，看空气开关是不是烧焦了

这种算是很简单的问题，如果你解决不了，那还是推去修车店吧

4、锂电池电动车电压过低充不进电怎么办

电动车蓄电池的故障与排除蓄电池充不进电
1.
故障检查
1）
首先检查充电回路的连接是否可靠，连线与插头接角是否完好，认真查看插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤、断线等。
2）
检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求，即初期充电电流达到1.6~2.5a/只；最高充电电压达到14.8~14.9/只，充电浮充电转换电流达0.3~0.4/只，浮充电压达14.0~14.4/只。
3）
检查蓄电池内部是否有干涸现象，即蓄电池是否缺液严重。
4）
检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，蓄电池的电压上升非常快，蓄电池不存电或存电很少。出现上术情况，可判断蓄电池出现不可逆硫酸盐化。
2.
故障排除
先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的蓄电池应补加蒸馏水或电解液，进行维护充电，放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的蓄电池加液后的维护充电，应控制最大电流1.8a，充电10~15h,三只蓄电池的电压均在13.4v/只以上为好。如果蓄电池之间电压差别超过0.3v，说明蓄电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的蓄电池，需要更换整组蓄电池或激活蓄电池。
以上回答你满意么？

5、请问电瓶车电瓶电压过低如何修复呢

这要看电压低多少，看是容量小引起，还是电瓶坏格。

比例：如果6V电瓶，是由三个格组成，每隔2V。你电压如果低于4V,那就是坏一个格。如果想修复，就换这个格的极板，一般都是棕色的正极板坏。使用时如果5V以上，属于电瓶容量小负载大。需增加电瓶容量，或减小负荷使用。免得电瓶过放电减少电瓶寿命。

修理的电瓶在供电上面来说也是大打折扣的，根本是没有办法和新电瓶相比的，一般修理过的电瓶也只能保持几个月，并不能保持长期使用。修理电瓶是一项专业的技术，不是任何人想修都可以，需要对电瓶内部的结构了解的一清二楚，以及对电瓶是如何供电的原理一清二楚。

(5)充电动汽车电压低扩展资料：

检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。

查看电瓶内部是否有干涸现象，即电瓶是否缺液严重，还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电瓶的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电瓶不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电瓶出现不可逆硫酸盐化。

6、电动车充电电压低坏电瓶吗

充电电压低会损坏电瓶，放电，是化学能转为电能，充电，是将电能转为化学能储存起来。如充电电压低时，电池极板中化学物质不能全部放出，极极就会变为难以还原的硫酸铅，使电池容量变小，日积月累电池就会报废。

7、电动车电池充过电后电压低

A:
放电测试是指通过放电来测试电池容量和好坏的一种电池测试方法。
规范的放电测试是要在铅酸电池放电仪上做的，一般是5安恒流放电，然后记录放电时间和单块电池终止电压，这种测试一般应在专门做电池修复或售后的门店进行。
另有一种简单的和上面说的方法原理一样的放电测试你自己可以操作：准备一只万用表和一根电炉丝，把电炉丝两端接在电池组的正负极上开始放电，注意不要让电炉丝烧着东西。放电过程中，逐个测量单块电池放电电压，看三块电池之间是否有差别。如果整组放电到31.5伏时，三块电池放电电压相差不超过0.5伏时，说明三块电池都没问题。反之，则有问题。
另还有一个更简单的方法：找一只电池容量测试表（修电瓶的都有），逐个测量电池的容量，如三块有差别就说明电池有问题了。
B:
放电测试后，如电池没事就是控制板的事。
C:
通常情况下，铅酸电池质保期是一年，也就是说，一年之内，只要是质量原因，厂家就要负责（一般是前6个月换新的，后6个月换维护的或叫周转的）；过了一年再出问题厂家就不管了。能使用时间应在一年以上，碰巧有使用3年以上的。
D:
如果淋了雨，电池盒进水，有可能造成电池短路（水是可以导电的），但这种情况很少见。
按照你说的情况，可能是你的控制板有问题了。但电池有问题也不排除。
不管怎样，电池有问题厂家是应该给你换的。你最好找当地的超威电池售后。换时不要讲那么多，就说电池坏了，要求换一组。

8、电动车的充电器输出电压低充不满电池，怎么办？

充电器输出电压略低也能充满电，不过充电时间要长。
电动车用铅酸电池的充电器一般都是三段式充电模式
包括：
1·第一阶段是恒流限压，比如给6020电池充电，电流值一般为3A，限压值为74V
2·第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压74V限流3A，至电流降至0.45A跳灯。
3·第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压69V限流0.45A，此阶段一般2~3小时后断电。
回到问题，比如上述充电器输出电压只有73V，比正常参数少1V，会缩短第一阶段时间，略微延长第二阶段时间，同样可以给电池组充满电的。满电标识：红灯转绿灯后再进行保养充电2~3小时后断电即可。

9、电动车充电器输出电压太低什么原因

电动车充电器输出电压太低是采样电路出问题了，导致充电器按照最小电压输出了。

检查一下你的采样电路，一般都有个TL431的芯片，3条腿的，或者看下有没有运放等芯片。

查看输出端的滤波电容470UF63V，查看3842是否工作正常，查看变压器脚是否虚焊，是否有虚焊点，再不行查看TL431。

充电器输出电压略低也能充满电，不过充电时间要长。

电动车用铅酸电池的充电器一般都是三段式充电模式

包括：

1.第一阶段是恒流限压，比如给6020电池充电，电流值一般为3A，限压值为74V

2.第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压74V限流3A，至电流降至0.45A跳灯。

3.第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压69V限流0.45A，此阶段一般2~3小时后断电。

(9)充电动汽车电压低扩展资料：

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。

开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。

常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。

维修方法：

目测法

看，电容：比较明显的特征是电容里面包含着一定溶液，在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称 无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。

电阻法

使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般我们使用二极管档进行测量，就是短路2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前我们会做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下， 我们一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。

电压法

学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候我们还是需要这么去做，这个行为不单单是我们自身的安全问题，还有由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大。

如果出现把充电器测量坏了，我们不要沮丧和难过，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。我们只要记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。

代换法

代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢？

这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，我们就会产生这么的思路，代换比较适合于特定的器件如：电容，集成块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它。

10、电动车充电器输出电压低怎么办

充电器坏了,去买一个,几十元钱,,,量一下取样电阻是否阻值变大,如不是那可能是变压器有问题.