电动汽车脚刹

1、电动车有用脚刹的吗

电动车有用脚刹的，也有用手刹的。无论双手刹还是脚刹，如果速度大于70Km/小时都会出现刹车距离过长、不安全的结果。

2、电动车脚刹有什么坏处

容易失去平衡，急刹车容易歪倒

3、电动车刹车哪种好？

这你就问对人啦，小绿来了来了！

市场上的电动车刹车主要分为毂刹和碟刹两种类型。

那么什么是毂刹和碟刹？

为了更形象地解释两种刹车的制动方式，我们可以把骑行中的轮胎，想象成一个快速旋转的脸盆，把我们的双手想象成刹车。用两只手撑住脸盆内壁，通过摩擦力让旋转的脸盆停下，这是毂刹的制动方式。

用一只手捏住脸盆的边缘让其停下，这就是碟刹的制动方式。

毂刹和碟刹哪个好？

从制动性能上来说，碟刹普遍比毂刹制动性更好一些，且普通毂刹刹车片一般是石棉材料，频繁刹车易磨损。但是碟刹暴露在外，在泥水砂石路面骑过后，刹车容易进砂石，骑行中产生噪音。从这方面来说，毂刹密封性更好，能适应各种路况。所以两者各有优缺点。

绿源针对普通毂刹和碟刹的各自不足，升级推出陶瓷刹车和高精一体碟刹。

陶瓷刹车有两个重要升级。一是刹车片的材料：由普通的石棉材料，升级为更加耐磨的陶瓷化复合材料，使用寿命延长5倍；二是内部传动结构：普通毂刹利用扁榫结构使刹车片扩张，刹车很费力。陶刹采用罗拉省力结构，通过齿轮传导，刹车更轻松，制动距离缩短30%。

绿源高精一体碟刹采用一体成型技术，精密度更高，刹车盘不易发生偏摆，刹车时摩擦均匀，避免局部摩擦和异物侵入，既提高了刹车性能，又延长了刹车寿命，几乎无需维修调整。

刹车的组合形式

根据前后轮刹车的组合形式，我们又可分为联动型刹车和非联动刹车。

联动刹车简称CBS，液压联动刹车技术在高性能摩托车上被广泛使用。绿源依据CBS基本原理与陶瓷刹车技术相结合，成功研制出机械联动陶瓷刹车系统，实现了双毂刹的联合制动，应用于低速电动两轮车产品，有效实现单手刹车，前后轮同时均衡制动，被形象地称之为“一刹双停”，在雨雪天气路面湿滑的情况下能有效避免侧滑、甩尾等情况的发生。

非联动刹车一般有前后双毂刹、前碟后毂、前后双碟刹三种组合。绿源电动车将前轮采用高精一体碟刹、后轮采用陶瓷刹车的配置组合称为“前碟后陶”。受车型结构限制，联动陶瓷刹车无法应用于部分车型。在这些车型上，绿源采用高精一体前碟刹和高性能后陶刹组合，充分发挥前轮高精一体碟刹的优异制动性能，又能有效利用后轮陶刹高耐磨、防泥沙、易调节等优点，在制动性能、使用寿命和刹车平稳性等方面都达到了理想状态。

为什么后轮不同样使用高精一体碟刹？

这个问题与两轮车刹车时的力学特征有很大关系。紧急刹车时，前轮承担了70%左右的制动力，而后轮的抓地力比较小，遇湿滑路面、下坡等，后轮抓地力明显下降，如后轮也采用同样的碟刹，不仅刹车效率低，还容易出现抱死、甩尾等意外事故。所以，“前碟后陶”的刹车组合是符合大多数电动两轮车使用场景的合理配置，值得推荐。

4、能把电动车左手刹改成脚刹吗？怎么改？

可以的。
第一，购买一个脚踏刹车板，一根闸线。
第二，在电动车脚踏板上，切割出可以安装脚踏刹车板的方形孔。在脚踏承重支架上打眼，将脚踏刹车板装在上面。
第三，将一根闸线剪短到合适的长度，接到后轮刹车闸上，再沿着车架，将其接到脚踏刹车板上。就行了。

5、比德文电动汽车用那只脚踩刹车？

汽车一般都是右脚踩刹车

6、电动轿车脚刹有时失灵，踩不下去是怎么回事？

解决办法：
1，检查下变速箱,变速箱在频繁切换工作状态造成短暂的失控,一般情况下更换变速箱油,软件系统重新刷下能解决。
2，检查液压系统,更换液压油和助力泵一般能解决，车要多保养,勤检查。

7、求帮助！电动车脚刹问题？

"去修理店上紧了，后来又松了，然后又去上紧......"
原因：
上紧的螺丝帽没有加“备帽”！
所谓“备帽”，就是在已上紧的螺丝帽上，再上一个相同的螺丝帽，
并用扳手使这两个螺丝帽相互旋紧。
这样绝对不会再松了！

上的太紧会增加行驶阻力，（这个你懂的）
再有，会加快刹车片及刹车鼓的磨损。

调整方法：将车子支起来，把后轮悬空。
完全松开脚刹及螺母，边用手转动后轮，边慢慢旋紧螺母。
直到感到有点阻力为止，再退回半圈并锁紧螺母。
试转、试刹几次后，再用手转几圈感觉是否有微阻力。
若有微阻力，再将螺母退回半圈后，重复以上步骤，直至自己满意为止。

（楼下朋友解释的很不错！只是没有我这么罗嗦）

8、电动三轮车脚刹如何调整？

调整的步骤：螺丝帽转向左是收紧，转向右是放松。

（螺丝帽在后左右轮旁边各有一条杠杆样的铁条的尾端）

9、汽车电子刹、手刹、脚刹的区别？

脚踏式驻车（脚刹）
脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，两者的作用是相同的，只不过是换了种方式：用脚踏板来控制。
工作原理：
使用这种手刹需要注意的一点就是上面说到的不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩的很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠。
电子手刹
电子手刹其实就是传统手刹的升级版，把传统手刹的手拉改为电动，一个小小的按键就能启动和关闭手刹功能。
工作原理
电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。
优点：电子手刹最大的优点就是美观方便和节省空间。
缺点：就是对于喜欢操控驾驶的人来说，电子手刹无法做漂移。此外电子手刹成本略高，维修和更换不方便，更重要的是，当蓄电池没电的时候电子手刹的功能也会失灵。
机械手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的驻车制动器，对于那些喜欢操控的朋友来说，传统手刹就是“标配”，常见的手刹一般位于驾驶员右手下垂位置，方便使用。
作用就是车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故。
工作原理
传统手刹主要由：制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧组成。是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮。对于制动杆，其实就利用了杠杆原理，拉到固定位置通过锁止牙进行锁止。
优缺点是什么
优点是传统手刹相对如今的电子手刹结构老说相对简单，成本低廉，维修也比较方便。
缺点是长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。