拜腾智能电动汽车产业园地址

1、智能电动汽车有什么功能？

拜腾汽车，真心蛮不错的。特别是SUV BYTON M-Byte概念车，明年年底就可以量产上市了，它可是具备L3级自动驾驶能力的，要知道现在市面上的大多数都还只停留在L1、L2的阶段。车内还配有1.25m的全面屏以及触控式的方向盘，支持语音控制、面部识别、手势控制等人车交互式操控模式，让你在开车的时候更轻松地掌握控制你的车。听说它的功能还不止这些，题主想要详细了解的话这个月可以去南京拜腾路演活动，亲自体验下哦。

2、拜腾智能电动汽车和传统汽车有什么区别？

首先拜腾是一款电动汽车，因此是靠电池续航的，但很多人就会担心电池的续航问题，这一点完全不用担心，车子将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用 71kwh 的电池组，续航为 400 公里；四驱版本采用 95kwh 的电池组，续航可达 520 公里。另外说一下内饰方面，车内配有1.25m的全面屏以及触控式的方向盘，可以进行手势控制，语音控制等轻松操作，如果想具体了解，本月在南京会有路演活动，完全可以去现场看一看的。

3、拜腾电动汽车的电池怎样？充电快吗？

拜腾汽车的电池包，是由宁德时代提供电芯及模组，可谓是强强联合。而且拜腾的电池包要经过100%的下线检测，确保每个电池包的性能和安全都满足要求，所以电池及续航的问题应该是无需担心的。拜腾未来的量产车也将提供两个版本的电池和续航选择；后驱版本采用 71kwh 的电池组，续航为 400 公里；四驱版本采用 95kwh 的电池组，续航最高可达 520 公里，续航上完全能满足生活日常驾驶需求。

4、量产关键期，2020年拜腾要做这些事

截至2019年，特斯拉在全球累计交付了807954辆车，成为世界上最大的电动汽车制造商；2019年11月蔚来汽车交付量达2528辆，连续4个月创下年内交付数据新高。

无论对于拜腾还是外界而言，电动车大势已至都令人兴奋。否则，这家颇具个性的新造车公司还未开幕便要谢幕则是一件十分可惜的事。

“很高兴看到蔚来汽车在2019年底好转；特斯拉Model 3在美国销量超过BBA同级车销量总和。这些都是好事，说明电动车开始代替燃油车了。”拜腾汽车（Byton）首席执行官戴雷在2020年北美CES前夕接受汽车新视野采访时说。

但2020年对于拜腾而言将并不轻松。

根据计划，拜腾汽车首款车型M-Byte要在2020年年中量产。当前，M-Byte已经进入试生产，首台工装件M-Byte已于2019年10月正式下线。目前已有100辆测试用车正在进行相关试验。

为了实现在今年年中规模量产下线，在剩下的6个月里，拜腾的研发部门、供应量部门、品控部门和供应商们每天都要面对发生的问题并解决它们，还要不断地提升生产品质和产能。

而与此同时，造车工艺和交付流程日益娴熟的同行们，传统豪华车企日渐成熟的电动车产品都是拜腾要面对的压力。

眼下，戴雷的小目标是“2022年年销10万辆”。在蔚来汽车的3万台交付已是最高水平的造车新势力行业，这个目标看似非常宏伟。“我们不只是与其它电动车公司比，我们还要看M-Byte所在的ABB同级市场——Q5、X3级别的销量。这样看我们是有希望达到目标的。”他说。

除了量产本身，如何在这段时间里扩大影响力，吸引更多的用户，是拜腾的重要任务。

2020年是拜腾第三次参加北美CES。“我们是一家根植中国，布局全球的公司。北美CES汇聚了全球顶尖的科技公司，这与拜腾的定位和调性相符，是一个很重要的平台。”戴雷解释了拜腾连续三年参加北美CES的原因。

拜腾今年为北美市场带来了更具吸引力的“礼物”——在此次CES上宣布携手一系列北美互联内容合作伙伴，并正式启动“拜腾开发者计划”。

拜腾首批北美互联合作伙伴包括：

除了上述首批合作伙伴之外，“开发者计划”未来将覆盖全球各地各领域的顶尖公司。

“导航、媒体、音乐、广播、旅游等等，这些重要常用的领域我们要首先覆盖。这是一个开始，通过美国这几家顶尖公司，我们首先把体验做到极致，未来会有更多更创新的体验。”戴雷说。

如果说独一无二的交互方式和有趣的互联内容构建了拜腾的竞争力核心——“数字平台”。那么拜腾的智能“电动平台”也是拜腾重要的竞争优势，也是拜腾商业模式的支柱之一。

在这套可扩展的“电动平台”上，可以衍生出SUV、轿车、MPV等多种车型。同平台策略可以帮助拜腾降低研发成本、缩短研发周期、降低零部件成本和供应链管理难度，实现长远的发展和投资回报。

在最终落地销售的在经销网络布局上，拜腾并没有选择高成本的自建店模式，而是选择与全球各地区的大型经销商合作。

根据近期公布的消息，拜腾在中国，与永达、森那美、宝德、捷成、和谐等10多家经销商集团在30多个城市签约；在大客户销售领域，拜腾已经与时代出行，通利达租赁等9家公司达成大批量采购意向；在充电服务领域，拜腾与国家电网、特来电、星星充电、安悦、云快充等充电运营商已展开合作，并在近期成为北京联行首批战略合作伙伴。

在美国，拜腾获得加州直营销售与全美授权经营的双证许可，为在美国的销售网络拓展奠定了基础；在充电网络领域，已经和美国最大的开放式直流快充网络运营商Electrify America达成合作。

在欧洲，拜腾在瑞典、法国、葡萄牙、瑞士等多个国家与当地领先的零售及售后合作伙伴签订谅解备忘录，共同开拓欧洲电动车市场。

资金方面，由日本丸红商社、一汽集团、南京旗下的产业基金、韩国供应商Myoung Shin Co.参与的C轮融资已经接近完成。今年的北美CES上还会同时开启D轮融资。“D轮我们将继续引进海外资本，花旗银行（City bank）将作为我们D轮的投资顾问”，戴雷透露：“IPO计划也在考虑之中，但没有具体时间表。”

另一方面，拜腾业务领域未来将不局限于电动汽车本身。拜腾将与日本丸红在家用储能产品领域进行合作开发产品。“率先将开发针对欧美地区拥有别墅用户的储能产品，随后将与丸红开发普通家用的太阳能储能产品。”戴雷说。

未来，独特的外观内饰、新奇的交互方式、多领域的业务布局，都有可能成为拜腾在这场造车新势力大跃进中的活下去资本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、inDeco领筑智造协助拜腾新工厂建设，推送M-Byte顺利量产

广州2020年1月7日 /美通社/ -- 近日，新能源汽车品牌BYTON拜腾携首款高端智能电动M-Byte亮相广州车展，在此之前也分别在多地进行了小范围的品鉴会“点映”，与众多车友第一时间体验BYTON M-Byte的数字力量。其中南京的品鉴会，是在拜腾全新的生产基地办公中心举行，此楼为inDeco领筑智造一站式设计施工，这也是继BYTON拜腾新能源汽车南京总部后彼此的第二次合作。

BYTON拜腾携首款高端智能电动M-Byte亮相广州车展

BYTON拜腾不是重新定义汽车，而是重新定义生活。BYTON拜腾在家庭、工作、社交之外，创新性提出了“第四空间”概念。运用数字力量，让汽车从传统的“驾驶工具”升级为“全新生活空间”，让BYTON M-Byte汽车成为拜友的“第四空间”，通过重塑车与人的关系，为用户提供一个能够自定义、可拓展、可移动的全新生活空间。这与inDeco领筑智造的想法不谋而合，inDeco领筑智造作为互联网公装领域的领头羊在结合空间设计、施工建造、软装配饰和办公服务等方面重新定义全新办公生活空间概念。

拜腾全新生产基地办公中心

2017年，inDeco领筑智造就为拜腾南京总部办公室提供设计与施工服务，受到了业内广泛认同，因为设计概念及其应用非常成功，成为了拜腾办公空间的标准形象。因此在本次的设计中，无论是概念还是视觉，都延续了拜腾南京总部办公室的整体设计思路。inDeco以象征车辙痕迹、印记的“迹”为概念贯穿空间始终，将流动的城市空间组织形式、车辆交通组织方式引入到办公空间中，使大平层宛若一座小城市，充满了生机与活力。以流畅的线“迹”为核心开始展厅的设计，流动的光线随着时间的更替在建筑内呈现出不同的痕迹，带有弧度的长梯延展出纵向的空间轨迹，大面积的水泥肌理奠定了整座建筑简约的工业化设计基调。在这里，展厅这个静态的功能空间被转化为充满温度的体验空间，承载着交流、学习与对外展示的鲜活体验。

inDeco设计师打破常规楼梯设计

除此以外，inDeco设计师摒弃常规的楼梯设计方案，将本该隐藏的楼梯设计到了最显眼的位置，不但在动线上形成并强调了一、二层的直接联系，也使空间充满独特的视觉张力。楼梯的尽头创造了一面巨大的天窗。当阳光尽情的洒落进来，这里将不再只是一座冰冷的办公大楼，而成为融合自然、建筑、人为一体的建构体验。

与总部办公大楼不同的，此楼位于生产基地，地处偏僻，使用人群不仅仅是楼内办公人员还有整个基地的工人，因此inDeco将一楼规划为食堂、超市、医务、瑜伽、洽谈、会议以及展示等对外开放性功能区域；二楼主要为内部办公、休闲以及会议区域，以此更便捷、更合理的服务整个园区。

BYTON拜腾为未来出行而生，inDeco领筑智造则为未来装修而生。此次拜腾新车的亮相标志着正式进入量产冲刺阶段，预计到2020年，M-Byte将在中国市场上市，这将是新能源智能环保汽车时代新的巅峰，inDeco也将始终致力于以更高效的交付效率和高质量的交付成果来为客户创造更大的价值，并以数字化，智能化为手段推动互联网公装行业的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、拜腾汽车是哪国的？

注册在南京，德国设计，中国制造，面向全球。

7、造车不止，烧钱不止，拜腾的造车梦怎么圆？

前几日关于拜腾内部裁员的消息，在网络上被传的沸沸扬扬。大概意思就是先从上海销售公司动手裁员，然后是美国小组，接下来就是南京工厂和上海的Global部门也将被波及。消息的可信度有多高不得而知，但是，拜腾目前所面临的资金压力，以及它“烧钱”的节奏，我们可都是看在眼里。

拜腾的历史，其实要比其他造成新势力坎坷许多。2015年，和谐汽车、富士康、腾讯共同注册成立河南和谐富腾互联网加智能电动汽车合伙企业（简称“和谐富腾”）。三位老板当初，亲自挑选了在宝马工作多年的毕福康担任CEO，后来毕福康又邀请了戴雷加入担任总裁（没错就是那个先期把英菲尼迪盘活，后期又烧钱推广品牌，透支英菲尼迪元气的戴雷）。

不过很快谐汽车、富士康、腾讯就发展方向发生分歧，富士康和腾讯退出。在此后的一年里，又经历了中文名定名“知行”、A轮融资等操作。直到2017年9月，知行在上海推出了旗下汽车品牌—拜腾，发布会上戴雷表示，拜腾选择要自建工厂造车，“烧钱模式”也就此开启。

很多造车新势力，为节省资金都会选择代工厂代工的模式进行，而拜腾在融资还没有稳定的时候就选择了自建工厂造车。这便意味着需要大量的资金支撑，之前的A轮融资开始加速消耗。时间点推到2018年，拜腾选择在拉斯维加斯的CES展上，推出首款概念车“BYTON Concept”，定位为豪华中型SUV，并称之为“下一代智能设备”。

不得不佩服拜腾的勇气，在2018年资本市场部乐观的情况下，选择这样一个烧钱造势的方式。不过这对于拜腾来说是一个较为重要的时刻，也是其真正告别PPT造车的关键点。噱头给足了，但并不代表它会被看好，因为它的发展重点放在了汽车交互系统上。

对于初来乍到的拜腾来说，相比于更接地气的产品，把“人机交互”作为市场的切入点，似乎显得有些虚无缥缈。钱花了，并没有给市场看到其真正的造车实力在哪。

8、拜腾智能汽车都有哪些功能？

拜腾现在是推出了两款智能汽车，2019年上市的BYTON M-Byte Concept和2021年上市的BYTON K-Byte Concept,这两款汽车有自动驾驶技术，现在大多数的智能汽车研究还都卡在L2和L3之间，拜腾此次在2019年上市的汽车直接具备L3级自动驾驶能力，今年上半年拜腾还和全球领先的自动驾驶科技公司Aurora达成战略合作关系，将一起研发L4级别的自动驾驶功能，预计2020年就能实现了，另外拜腾智能汽车在人车互动方面也非常人性化，提供了语音识别、面部识别、手势控制、触摸控制等多种维度的操作方式，将人车交互体验提升到了全新的高度。

9、拜腾SUV是纯电动汽车吗？续航怎么样？

是纯电动SUV，其实拜腾就是一个专门打造豪华智能电动汽车的品牌，它家旗下的首款智能纯电动SUV，将在年底正式量产上市。前段时间，它的上海设计中心正式启用，并且公布了量产车的细节图，例如环抱式中控台、7英寸驾驶员触控屏和方向盘实体按键、8英寸中央触控屏、驾驶员监控系统等等，可以说是纯电动车的标杆之作了，在电池续航方面，它的电池供应商是宁德时代，这是中国新能源电池界的巨头，和大众、宝马等都有合作，所以说，拜腾的电池续航是非常厉害的，可以高达520公里，完全能够满足我们日常的驾驶需求了，墙裂为它打电话~~

10、拜腾智能互联汽车有什么功能，定位是什么？

拜腾智能互联汽车有人车交互的功能，定位是共享出行。

拜腾车最引人注目的49英寸共享全面屏，娱乐、办公、导航可以同时进行又互不影响，它还提供多种人车交互方式，包括语音识别、面部识别、手势控制、触摸控制等，这样汽车的驾乘体验绝对要改善很多。

拜腾智能互联汽车的定位“共享出行和自动驾驶时代的下一代智能终端”，将会带给人们一种全新的智能出行方式，汽车将会更加人性化。所以会带来私人定制化的出行体验。

(10)拜腾智能电动汽车产业园地址扩展资料：

拜腾智能互联汽车有其他功能

1、自动驾驶

拜腾M-Byte将在上市时具备ADAS 3+级别硬件配置，搭载功能丰富的高级驾驶辅助系统。更多先进的功能也将通过拜腾独特的互联系统以OTA空中升级的形式逐步推送。 [14] 

2、大屏安全

拜腾标志性的48英寸共享全面屏将在量产车上完整的保留。其共享全面屏可以用非常直观的方式显示车辆和驾驶信息，以及丰富的通讯、娱乐等内容。

3、数据安全

数据安全植根于BYTON拜腾互联技术的DNA中。拜腾不仅在汽车单向链接到云端时加密数据，汽车彼此互联时也一样。而且拜腾已成立数据安全中心致力于研发尖端的解决方案，保证车辆内部以及和云端连接时的数据安全。