对国内电动汽车评论

1、如何评价小鹏 P7?在国产电动汽车中竞争力如何?

小鹏P7这款新能源电动汽车的非常不~错，竞争力很高，除此之外，小鹏P7这款新能源电动汽车还具备了高于同级的续航水平，最高续航可以高达706km，实力碾压其他品牌的新能源电动汽车，而且小鹏P7在自动驾驶水平这一方面也有了全新的展示，在同级车型当中，拥有更加突出的优势，这些所有的优势都进一步为消费者们带来惊喜。通过对小鹏P7这款车型的简单了解，还是能够看得出小鹏汽车在产品缔造上面非常用心。以长江后浪推前浪的姿势，不断的在大咖云集的汽车市场中突围而出。

2、对整个新能源汽车行业的综合评价

您好，您的问题虽然相对宏观，但我可以结合自己在汽车行业从业经验总结一下。
首先，新能源汽车分为如下类别，纯电动（BEV），插电式混动（HEV），燃料电池驱动（FCEV）。其中插电式混动又分为：串联，并联，混联。
当前形势：由于国内基础建设严重不足，目前主推插电式混合动力，对于纯电动车的续航里程，安全法规，和生产资质有诸多疑虑。但美国国家能源部阿贡实验室数据显示纯电动车比例已占有4.1%。
未来在政府激烈新能源的政策逐渐优厚，和评审资质逐步严格后，新能源汽车会有一个良性发展。
宏观的解释这么多，如果有兴趣建议将您的问题，细化，便于我解答。

3、纯电动车的哪些指标可以客观评价它的好与坏？

一款纯电动汽车好不好，评价指标还是挺多的，主要可以从以下三个指标进行评价：续航里程、充电性能和动力性能。当然作为最基本的交通属性，车辆的安全可靠性，性能稳定性等基本属性肯定是要达标的。

续航里程肯定是评价一款纯电动汽车好坏最基本的性能指标了，目前市面上比较主流的评定方法则是在NEDC综合工况下的续航里程表现。当然，这个数值也只能仅供参考，毕竟影响续航里程长短的因素还是非常多的，如行驶工况、车辆载重、是否开空调车辆行驶速度等都息息相关。同时，这里需要指出的是，并不是续航里程越长就一定越好的，关键还是要满足用户的用车需求就可以，毕竟用户买车肯定也要看综合性价比的。

这里所指的充电性能，主要还是指纯电动汽车所能接受的充电功率情况，现阶段，电动汽车的充电技术需要有所突破，即大功率充电的支持，这个电池的电压平台、BMS电池管理系统息息相关。如果电动汽车本身不接受超大功率充电，外部充电桩的功率再大，也是徒劳的。类似，如果接水管很细的话，水龙头出水口直径再大都没有用，差不多就这个道理了。同时，电池循环使用寿命也是需要重点关注的，毕竟动力电池的衰减率如果太大的话，用了几年之后，续航里程明显降低，肯定也会影响用户体验的。

纯电动汽车相对于燃油车而言，最大的优势之一就是其加速性能，毕竟是直接电机驱动，在同级别车型中，动力响应速度要明显快于发动机系统，这也是为什么在纯电动领域，百公里加速跑进10秒基本都是家常便饭，跑进5秒也没有什么可稀奇的。当然和传统燃油车一样，评价一辆纯电动汽车的动力性能，主要就看其最大输出功率和最大输出扭矩，百公里加速时间等。

4、谈谈你对新能源汽车发展的看法？

新能源汽车，最大痛点就是电池了，虽然有几种比较先进的技术，如特斯拉的电力管理技术、国内的快速充电和换电，但最根本的设施需要巨大投入，当然也包括各大厂家的技术更新和发展。

未来如果可以拥有比较完美的电力管理技术，普及的充电或换电设施，还有合理的价格，相信能给新能源汽车带来无尽发展空间。

另外，如果能解决各种发电端的种种弊端和电池报废的问题，也许可以从另一个角度看待新能源汽车的发展。

(4)对国内电动汽车评论扩展资料

新能源汽车优缺点：

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

5、如何评价纯电动汽车?

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

纯电动汽车有以下优点：
①零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。
②电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。
③因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。
④噪声小。
⑤可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。

纯电动汽车有以下缺点：
①续驶里程较短；
②采用蓄电池及电机控制器使成本较高；
③充电时间长；
④目前没有授权服务站，维护成本较高；
⑤蓄电池寿命短，几年就得更换。

虽然政府雄心勃勃，可是市场却并不买账。听说北京2008年奥运会期间投入的50辆纯电动公交去年已经全部停运，后续采购的50辆纯电动公交车还躺在厂家“睡大觉”；私人购买新能源汽车的试点情况更不理想，全国5个示范城市的新能源车私人用户寥寥无几。

新能源是一定要发展的，但是路线设定要科学。现在看来，混合动力、插电混合动力、增程型电动车，是最后发展到纯电动和燃料电池车的必经阶段。目前来看，纯电动车续航里程过低，电池成本过高、充电时间太长，离市场真正认可和接受的水平还相当遥远，这种情况下，电动车很难被市场接受，即使你给再高的补贴——据悉，中央与地方规划的过百亿元补贴就真还没有发出去，私人购买新能源汽车试点工作启动一年来，真正发放的补贴不足1亿元。

令人高兴的是，工信部即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》里给了混合动力应有的地位，具体提法是“以混合动力汽车为代表的节能汽车”。

我们可以展望未来，电动汽车是未来汽车的发展趋势，让我们一起期待！

6、纯电动汽车到底怎么样

目前国内新能源电动汽车的发展速度很快，国家也有严格的制造标准，符合国标生产的电动汽车质量都是不错的，水平不比国外技术差，有些电动汽车已经在出口了。可以放心使用。

7、谈谈你对纯国产新能源汽车的认识

在我看来，新能源也是一个很大的趋势，但是 电力推动汽车，表面上宣扬的低消耗，低污染，但实则不然，如果仔细探究，电从哪儿来，特别在中国，我们国家70%的电靠的是燃煤，锅炉内烧煤，产生各种垃圾气体，比汽车尾气污染更大，为什么雾霾那么大，并不仅仅只有汽车，还有发电厂所产生的尾气。
与此同时，锅炉的效率非常低，如果要推进新能源动力，首先需要解决的是能源的利用率和改革能源消耗的方式， 电力汽车，只是换汤不换药的一种汽车，个人不看好。而混合动力汽车，虽说两用，但大多数之会单用，因为就其工作原理来讲，没啥不一样，但是对系统的影响却是很大的，因为燃油和燃气，对系统的要求是不一样的。