8一12月上市的新能源汽车

1、12月有哪些新能源新车型上市，可以关注一下？

答：一汽丰田改款RAV4 上市时间：12月3日 RAV4在一汽丰田中一直充当着重要的角色，毕竟在紧凑级SUV市场该车也占据一汽丰田整体销量不少的份额。该车作为年度款车型，外观内饰的变化改动并不是很大，主要则集中在了配置方面，新车部分车型上的多...

2、即将上市的几款新能源新车，第一款订单已破3万

虽然2020年开局几个月并不寻常，一场疫情扰乱了各行各业的节奏，新能源汽车行业也遭受重创，但各大车企并未停下推进市场良性发展的脚步，在未来的几个月，仍有不少新能源新车即将上市，无论是进口还是自主，都在积极抢占市场。

大众ID.3 预售价29.1-33.3万

大众ID.3是大众ID系列首款量产车型，预售以来，目前已收到37000笔订单，原计划于今年夏季实现交付。然而前段时间有媒体曝光ID.3或因软件问题将延迟交付，随后被大众否认。

说回这款车本身，该车将提供3种续航里程版本。外观上，ID.3相对圆润可爱，前脸的LOGO已经采用了大众最新的设计，更为简洁。长宽高为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。

我们可以看到，大众ID.3的整个内饰设计走的也是简洁路线，不是特别夸张的全液晶仪表盘，以及与仪表盘连为一体的电子挡把设计，都给人耳目一新的感觉。

动力上，ID.3搭载的是后置单电动机，最大功率为150KW，峰值扭矩310N·M，3个版本的电池容量分别为45kWh、58kWh和77kWh，对应的WLTP工况续航里程分别是330公里、420公里和550公里。

售价部分，新车公布了三款车型的售价，分别为37,479欧元（约合人民币29.1万元）、41,495欧元（约合人民币32.3万元）、42,833欧元（约合人民币33.3万元）。而根据大众的规划，未来还将推出不少于15款纯电动车型，未来5年的产量目标是2200万辆。

哪吒U 预售价15-21万

在哪吒U发售之前，哪吒汽车旗下仅有一款A0级的纯电车型——哪吒N01在售，但去年的销量并不理想。为了补齐短板，哪吒U应运而生。这款纯电中型SUV同样发售四款车型，综合补贴后的预售价为15-21万。

在技术上，哪吒U搭载自主研发的HozonEPT2.0恒温电池管理系统，配备S-EDS"三合一"高性能集成电桥，电池采用的是NCM811高比能量电池，四驱版百公里加速达4.9秒，最高DEDC工况综合续航为500km，追上了目前纯电动续航的平均水平。

值得关注的是哪吒U采取的新零售方式，与各大电商，如京东、苏宁易购等平台合作，打造互联网汽车零售模式，而在3月21 日的上市发布会上，也将采用直播的形式上市，名副其实的"互联网+"销售模式，值得期待。

HYCAN 007 预售价26-40万

HYCAN 007自发售日起，就开启了"盲订"模式。新车x-x万的预售价不低，那么它到底有哪些过人之处呢？

广汽+蔚来的合作模式，将传统主机厂和互联网造车的风格巧妙地融合到了这款车上。外观、内饰和车机系统来自合创，而平台和生产由广汽新能源负责。那么蔚来做些啥呢？当然是发挥其服务上的优势，提供部分自家服务、补电及上门保养等。

HYCAN 007内饰集齐互联网化，不对称的三联屏，包含了车内绝大部分的操控功能，整体色调也是以极简的银黑色为主，2900mm的轴距赋予了宽敞的车内空间，提升一定的舒适性。

HYCAN 007基于广汽新一代GEP纯电专属平台开发，搭载容量为93kWh的NCM811电池组，能量密度为180Wh/kg，配备低能耗三合一电驱系统和BMS电池智能管理系统，NEDC综合工况下行驶643km，在目前市面上发售的纯电动车型中处于上游水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、多款新车扎堆亮相，12月这几款有点硬实力！

又是一年岁末时，冬天向来是个沉寂的季节，更别说最寒冷的十二月了。然而，这几家车厂却不甘寂寞，纷纷在年末之时将自家新车带给大家，希望在寒冷的冬季也给大家带来少许激动的感觉。

今天，教授就来盘点一下12月上市/发布的几款新能源新车，个个有看点，看官们不要错过哦~

2019年12月28日，蔚来在深圳湾体育中心举办了一年一度的“NIO DAY”，期间蔚来发布了全新的100kWh容量的电池包以及一款新的20kW家用直流充电桩，当然还有压轴亮相的全新车型EC6以及新款ES8。

早在发布会之前，蔚来第三款车型预告便给我们留下很深的悬念，最终在NIO DAY上也不负众望，推出了时下流行的溜背SUV车型。

如果说前作车型ES6、ES8更符合时下大部分人的审美，那么EC6的出现则弥补了蔚来产品矩阵在个性车型上的缺陷。

虽说EC6的前后部分延续了ES6身上的大致设计风格，但大面积的溜背线条则为它“注入”了灵魂，在拥有更柔美设计的同时还坐拥全车系中最低仅为0.27cd的风阻系数。同时，大面积的一体化穹顶玻璃车顶设计在带来绝佳视觉感受的同时也为车内乘客带来充足的开扬感，使得原本由于溜背造型而牺牲的室内空间感得到充分的补足。

在核心硬件方面，新车一如既往的提供了运动版本以及性能版两种版本供消费者选择。其中运动版车型搭载前后功率均为160kW的双电机组成，而性能版本则在后轴上换装功率更上一层楼的240kW电机，从而使得在百公里加速时间上两者分别交出5.6s以及4.7s的优异成绩。

而在用户最为关心的续航里程方面，新车可搭载原先的70kWh以及最新推出的100kWh液冷恒温电池包，大容量的电池包也让新车的续航里程迈过600km大关，其中性能版车型更是达到615km的不错成绩。同时，最新的大容量电池包也将在ES6以及ES8上得到升级运用。

但可惜的是在发布会上，李斌并未公布新车的预售价格，相信他将对未来的直接对手——Model Y进行相对应的售价调整。新车预计将于今年7月公布价格和配置，并在9月完成交付。

另外，在NIO DAY上蔚来还发布了全新ES8，新车将带来多达180多项的更新，涵盖了外观、内饰、配置、动力以及续航里程等多个维度。但根据教授总结，全新ES8的更新主要有二：

一、100kWh电池包的加入使得以往常被消费者所诟病的续航短板得到相当大程度的补足。在搭载100kWh电池包的情况下，换装160kW永磁+240kW感应电机智能四驱系统的新ES8续航里程将达到580km，一跃位居国产纯电动车续航里程前列。

二、内外细节的多重升级点面俱到。外观上，全新ES8新增2020年蔚来年度色“南极星蓝”，并且在前脸使用更具攻击性的“X-BAR”设计。而在内饰方面，全新ES8新增可选Microfiber超纤绒顶棚以及高级Nappa真皮，而在舒适性方面，“女王副驾”新增全自动脚托功能，女王副驾名副其实。

其次，在车机系统上，全新ES8也将原先8.8英寸全液晶仪表盘以及10.4英寸中控屏幕升级至9.8英寸+11.3英寸的豪华规格。同时，NOMI Mate也升级至2.0版本并配备AMOLED圆屏，显示面积更大，功能更丰富。另外，更轻便的NFC卡片式车钥匙的加入也带来不一样的启动感受。

最后，回归售价和配置方面。新车依然提供6座以及7座版本，新车补贴前售价区间为46.8万元-62.4万元，而签名版的补贴前售价区间为55.8万元-62.4万元。全新ES8将于2019年12月28日接受预定，并将于2020年4月份正式交付。

除了旗下的NIO DAY举办成功以外，由蔚来汽车与广汽新能源主导创立的合创HYCAN也在日前推出了旗下的首款车型——HYCAN 007。

与大多数造车新势力不同，HYCAN 007由广汽新能源集团负责整车的研发与生产，而蔚来汽车仅负责提供智能网联技术和能源支撑体系。

相信熟悉新能源领域的同学都会发现，在新车上能发现许多来自两家母公司车型上的影子。例如酷似Aion LX身上的悬浮式车顶设计以及来自ES车系上折角清晰的前后灯组。

但在经过合创公司糅合创新后，重新搭配在新车上又拥有了它的一套设计语言。车头“7”字型LED日行灯延伸至下方雾灯区域将整车视觉重心进一步压低，并且在侧面银色饰条的装饰下营造出更时尚的造型，更似一台轿跑型SUV。

在内饰层面，HYCAN 007也延续了许多来自两台母车型的设计。“7”字型的大尺寸中控屏幕在与扶手处的大面积钢琴漆相映成趣，在科技感满溢的同时营造出不弱的高级感。

此外，新车也配备了类似蔚来Nomi的智能车载机器人，只不过它的名字叫小CAN，透过它可以实现对空调、音乐、导航等进行语音控制，在很大程度上能解决由于取消空调等实体按键造成驾驶途中盲操作的困难。

在机械硬核部分，基于广汽新能源GEP2.0平台打造的HYCAN 007配备了由宁德时代提供的电池组，能量密度为180Wh/kg，最大容量为93kWh，在NEDC测试标准下，综合续航里程可以达到643km。至于HYCAN 007的动力参数如何，目前官方还未有透露。

价格方面，HYCAN 007给出的预售价格区间为26.00万元-40.00万元，居于Aion LX与ES6之间，虽说在如今新能源车型遍地走的市场上并不能取得价格上的绝对优势，但得益于它糅合了传统厂商广汽新能源的硬件以及造车新势力蔚来的软件与服务优势，他有着远超常规造车新势力的起点，这是其他造车新势力所不能比拟的。只是如此一来，似乎在它身上的优点就不那么突出了。那么HYCAN 007是否还有其他理由说服消费者们呢？这个我们还是放长双眼拭目以待吧！

12月25日，小鹏P7后驱长续航版本正式发布并开启预售，预售价格24万元起。加之此前广州车展发布的高性能四驱版、后驱超长续航版，小鹏P7共提供3个车型、8个版本，预售价格区间也变为24万元-37万元。

相较于此前发布的后驱超长续航里程版本，本次开启预售的后驱长续航版本在动力数据层面并未发生变化，依然采用最高功率196kW，峰值扭矩390N·m的后轴单电机布局，得益于电机强大的瞬时扭矩输出，使得P7完成零百加速仅需6.7s，但受限于电池容量，此版本相较超长续航版在续航里程方面缩短了近100km，为550+km。

此外，在配置方面新车提供三种配置，除中高配置多出的舒适性配置、自动驾驶能力、音响系统以及智能音乐座舱套件外其余部分并无区别。

相较于四驱高性能版以及超长续航版，后驱长续航版依靠其实惠的价格，进一步降低了它的准入门槛。仅从价格、续航以及车身尺寸来看，小鹏P7似乎悄然开拓了一个几乎没有对手的细分市场。同样，更大的车身尺寸以及相近的续航里程在很大程度上也将会对市场龙头Model 3产生冲击，到底市场表现会如何，还待其彻底公布详细售价再下定论。

12月19日爱驰U5正式上市，补贴后售价19.79万元-29.21万元。作为造势已久的新能源造车新势力，爱驰汽车终于向用户交出属于他们的作业。

新车采用智简美学的设计思路，与目前市面上大部分造车新势力不同，它的外观略显保守，除了前脸极具辨识度的“U”型灯组设计、闭合式进气格栅以及隐藏式门把手以外，其余均采用与传统SUV相似的设计风格。

内饰方面，新车依旧延续外观极简的设计风格，全车实体按键屈指可数，各种调节基本都集成在中控屏幕上。但在仪表盘上我们可以看见一块与众不同的4.2+7+4.2英寸的环抱式仪表盘，不过受到大黑边的影响似乎并不那么好看。

不过，与极简的设计风格相反，U5的配置一点都不简单，车身稳定控制系统、驾驶员疲劳检测、胎压监测、360度环绕影像、影音控制系统等一应俱全，当然最出彩的还数它多达6处支持选装的空间，车主可根据需求选装商务桌板、置物架、空气净化器等个性装置。

在大家最关注的硬核配置方面，爱驰U5搭载一台最大功率140kW，最大扭矩315N·m的永磁同步电机，并根据电池容量不同分为403km/503km以及外挂电池的623km续航里程。

以上便是2019年12月发布的重磅纯电动车型，不知各位观众老爷有看上眼的吗？咱们留言区见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、再等几个月 这几款新能源车型即将上市 哪款是你的菜？

2月14日，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第2批）车型主要参数正式公布。此次新能源推广车型参数中，比亚迪汉搭载的“刀片电池”参数正式曝光，此外还有几何品牌第三款车型几何C等实力较为强劲的车型。这些车型今年均将陆续投放市场，都是2020年不容错过的车型。

本次工信部公布的最新一批新能源汽车推广目录披露了几何品牌旗下第三款车型几何C的部分参数信息。作为几何品牌首款SUV车型，几何A车身造型与吉利帝豪GSe比较相似，不同的是，几何C是基于GE2.0纯电平台打造（吉利帝豪GSe为FE平台），其配备的智感循迹无人驾驶系统可实现L4级别的自动驾驶，并搭载5G网络，这些均是吉利帝豪GSe不具备的，预计将于今年3月份上市。

动力参数方面，几何C搭载一台最大功率150kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电机。入门版车型搭载的三元锂电池组电池能量密度为160.28Wh/kg，NEDC综合续航为400km，顶配车型搭载的三元锂电池组的电池能量密度为183.23Wh/kg，NEDC综合续航达到520km。尺寸方面，几何C车身长宽高分别为4432×1833×1560mm，轴距2700mm，除车长外与帝豪GSe完全一致。

本次工信部公布的最新一批新能源汽车推广目录公布了领克06插混版的部分动力参数。与此前领克车型不同，该车是与吉利iCON共享平台的车型，而非BMA平台。外观方面当然还是领克品牌那标志性的分体式大灯设计，并且是领克独有的家族元素，车身则采用溜背式造型设计。

动力方面，领克06插混版搭载配备1.5T三缸发动机和电机组成的动力系统。其中发动机最大功率130kW，峰值扭矩265Nm；电动机最大功率60kW，峰值扭矩160Nm，纯电续航里程为55km。尺寸方面，领克06插混版车身长宽高分别为4340×1820×1625mm，轴距为2640mm。

本次工信部公布的最新一批新能源汽车推广目录中，备受关注搭载“刀片电池”的比亚迪汉的动力参数也公之于众。比亚迪汉定位比亚迪品牌旗舰轿车，该车有EV纯电和DM插混两种版本，两种车型外观也采用了完全不同的设计。EV车型延续比亚迪概念车E-SEED GT的设计，而DM版本则依旧采用比亚迪?Dragon Face的家族式语言。

动力方面，比亚迪汉EV版将推出单电机/双电机版本，EV单电机版采用最大功率163kW，峰值扭矩330Nm的电动机。双电机版前电机最大功率163kW，峰值扭矩330Nm；后电机最大功率能达到200kW，最大扭矩350Nm，NEDC续航里程分别为550km和605km。而比亚迪汉DM版会搭载2.0T发动机+输出功率为180kW的电动机，纯电动续航为81km。尺寸方面，比亚迪汉EV/DM版本车身长宽高分别为4980mm×1910mm×1495mm，轴距为2920mm。

在工信部最新一批新能源汽车推广目录中，红点新能源小编找到了荣威Ei6 的最新信息。荣威Ei6是i6的纯电动版本。该车采用上汽全新智能电动设计理念“集智设计”，并采用采用了低风阻高性能轮毂，大幅改善车轮附近的气流流动，减小气动阻力，降低风阻系数。官方消息称，该车将于北京车展正式亮相。

动力方面，荣威Ei6搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为135kW，最大扭矩258Nm。储能装置搭载电池系统能量密度高达180.1Wh/kg的三元锂电池组，NEDC综合续航里程可达605km。尺寸方面，荣威Ei6车身长宽高分别为4724×1835×1493mm，轴距为2715mm。

2019年12月28日，奇瑞代号S61的车型正式下线，在工信部最新一批新能源汽车推广目录中出现了该车的详细参数信息。该车采用全新的外观设计语言，基于LFS纯电动平台打造。新车有望在上半年上市开售，售价或在20-25万区间。

动力方面，此次工信部公布了高低功率两个版本，其中低功率版本搭载的永磁同步电机最大功率为120kW，峰值扭矩250Nm；高功率版本搭载的永磁同步电机最大功率为130kW，峰值扭矩为280Nm。储能装置两款车型均配备160.10Wh/kg 的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为510km。尺寸方面，奇瑞新能源S61车身长宽高分别为4630×1910×1655mm，轴距为2830mm，定位中型纯电SUV。

探岳是一汽-大众旗下的一款中型SUV，红点新能源小编从工信部获取到大众探岳GTE（插混版）的动力信息。该车基于普通燃油版车型打造，外观方面依旧延续普通汽油版车型的设计风格，仅在细节处做出略微调整，预计将于今年年中正式上市。

动力方面，探岳GTE搭载由1.4T发动机、电动机与电池组组成的插电混动系统，纯电续航里程为54km，百公里综合油耗为2L。其中1.4T发动机最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm；电动机最大功率为85kW，峰值扭矩330Nm，传动系统匹配6速双离合变速箱。尺寸方面，探岳GTE的车身长宽高分别为4603×1986×1658mm，轴距为2730mm。

红点新能源小编从工信部最新一批新能源汽车推广目录获悉，上汽-大众朗逸纯电将推新款车型，续航里程提升至300km以上。外观方面，新款车型预计不会有太大变化，依旧延续现款大众家族化的设计，据悉，该车将于今年年内正式上市销售。

动力方面，新款朗逸纯电将搭载一台最大功率100kW，峰值扭矩290Nm的永磁同步电机，最高车速为150km/h。储能装置搭载电池能量密度为140Wh/kg的三元锂电池组，最大续航里程为346km。尺寸方面，探岳GTE的长宽高分别为4670×1806×1474mm，轴距为2680mm，与现款车型保持一致。

在工信部公布的最新一批新能源汽车推广目录中，红点新能源获得了别克velite7的动力参数信息。该车是别克汽车在中国汽车市场推出的首款纯电动SUV车型，外观方面延续别克velite6的造型设计语言，定位小型纯电动SUV。

动力方面，别克velite7将采用来自LG的驱动电机，最大功率为130kW，峰值扭矩360Nm，最高时速可达145km/h。储能装置配备133Wh/kg的三元锂电池组，NEDC工况下综合续航里程可达500km。尺寸方面，别克velite7车身长宽高分别为4264×1767×1616mm，轴距为2675mm。

欧拉是长城汽车旗下的新能源品牌，该品牌目前只有iQ和R1两款车型。红点新能源小编从工信部公布的最新一批新能源汽车推广目录中获得了欧拉品牌旗下第三款车型欧拉R2的动力参数信息。该车基于长城ME纯电平台打造，拥有与欧拉R1相仿呆萌憨厚的外观，上市后必将受到众多年轻女性消费者的青睐。

动力方面，欧拉R2将搭载一台最大功率45kW，峰值扭矩130Nm的永磁同步电机，最高车速为102km/h。储能装置配备电池能量密度高达176.2Wh/kg的三元锂电池组，NEDC工况条件下综合续航里程可达401km，这样的续航表现在同级别车型中拥有非常大的优势。尺寸方面，欧拉R2的车身长宽高分别为3625×1660×1530mm，轴距为2490mm。

红点观察：

受新型冠状病毒疫情、补贴退坡以及外资品牌进入等因素影响，今年国产品牌新能源汽车将面对有史以来最为残酷的市场竞争，国内车企也纷纷推出产品力更强的车型来面对日益严峻的市场竞争。

本次工信部公布的最新一批新能源汽车推广目录出现了如比亚迪汉、几何C以及欧拉R2等关注度较高的车型，而这些车型也并没让期待已久的消费者失望，综合续航里程均在400km以上，并且几何C还拥有L4级别的自动驾驶技术，因此，今年的新能源市场比往年更加值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、2020年即将上市的新能源车，每一款都值得期待

辞旧迎新之际，除了盘点过去一年发生的大事件，当然少不了“展望未来”的工作，在汽车圈也是如此。而聚焦到新能源汽车行业，去年7月份补贴退坡之后，整体销量已经开始出现连续下滑，到了2020年，国家补贴将全面取消，车企们的压力。但好在厂家们对新车的投放并没有丝毫停下的迹象。我们今天便选取了几款将在2020年上市的新能源车推荐给大家。

大众ID.3

在广州车展上，相信不少车迷朋友们都见到了大众的ID.3，而日前，我们从有关渠道获悉电动汽车大众ID.3将会在2020年夏季，由上汽大众汽车引入中国市场生产和销售。

作为大众ID.家族中的首款量产车型，外观方面保留了部分ID.概念车的设计元素，笑脸般的前脸设计，采用封闭式格栅，有着很高的辨识度。车标则使用了大众最新设计的扁平化设计LOGO。车轮采用四角布局，为电池布局腾出更多空间，这也是出自大众MBE纯电动平台的专属设计，该平台未来还将衍生多款车型，值得期待。

大众ID.3内饰设计比较简洁，中控台区域配备一块触摸屏，触摸屏的下面仍保留了一些常需的物理按键。整体来说虽然在未来感上不及Model 3激进的设计，比如大众ID.3仍保留了时速表，但科技感相比其他一众传统车企来说，已经有了质的飞跃。

至于动力方面，ID.3搭载了一台永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。ID.3将提供三种不同的电池容量车型，分别是45kWh、58kWh以及77kWh，三种版本车型对应的WLTP续航里程分别为330km、420km以及550km。在使用ID. Charger Wallbox壁挂式充电盒时，仅30min即可充入支持行驶290km所需的电量。

宝马iX3

近日，国外媒体晒出全新宝马iX3的谍照，预示着自奥迪E-TRON和奔驰EQC后，又一款豪华品牌纯电动车即将到来。不过有意思的是，目前据相关透露，其将在华晨宝马沈阳大东工厂投产，售往世界各地，并且最快将会于明年正式亮相。

外观方面iX3与以往宝马燃油版本的风格相差不大，标志性的天使眼大灯，立体LED尾灯，多辐式铝合金轮圈等元素都得以保留。但封闭式的双肾型进气格栅，取消排气的设计和尾部特殊的iX3的标识，还是能凸显出这辆电动车的身份。

内饰方面，通过此前曝光的概念车型，能够看出整个设计与宝马燃油车型非常接近，设计风格比较传统。

动力方面，iX3将搭载宝马第五代电传系统，这套系统将大幅提高效率，从而实现续航里程与电池尺寸之间的更好平衡。据之前消息，宝马iX3拥有超过200kW的最大功率，70kWh以上的电池容量和WLTP标准下至少400km的续航里程。同时宝马iX3还具有150kw的快充模式，可以在30分钟的时间内完成一次充电，进一步增强了电动版本的实用性。

欧拉R2

最近，长城汽车官方宣布欧拉R2将于2020年年初上市。新车是基于欧拉ME平台打造的第二款车型，仍然定位为微型电动汽车。

外观方面，R2延续了概念车的设计风格，并且由日本设计团队设计，前脸采用了上窄下宽网格式造型设计，头灯并没有采用概念车型的贯穿灯，而是设计成传统的头灯。新车尾部设计简约可爱，与车头相呼应，可惜概念车中的全包围尾灯被设计成了一条光带。

谍照

内饰方面，新车基本延续了欧拉R1的造型设计，仪表盘与中控屏幕融为一体，其中有个小亮点就是中控区域采用没有实体按键的设计，预计在中控屏上可以完成基本操作。此外，R2在车机系统方面采用安卓9.0系统、360度全景影像、科大讯飞语音控制系统等，还提供了AEB自动刹车辅助、FCW前方碰撞预警系统等安全配置，可以说是麻雀虽小，但五脏俱全。

动力方面，欧拉R2搭载最大功率为35kW，峰值扭矩为125N·m的电动机驱动和宁德时代提供的三元锂离子动力电池组，综合续航里程或为305km。作为城市代步电动小车来说，欧拉R2的续航完全够用，并且支持快充模式，半小时可以完成30到80%的电量。

小鹏P7

都说特斯拉国产后，国内的造车新势力将会被吊打得毫无还手之力，但前不久公布预售价格的小鹏P7似乎就是要唱反调，并且是一个活生生“硬杠”特斯拉的例子。

小鹏P7定位于中型轿跑，采用全新“星际”设计，封闭式前格栅搭配分体式前大灯组，其日间行车贯穿整个车头，下方才是大灯主体，别具个性，原创度极高。而横向拉伸效果则让整个前脸看起来更宽，视觉冲击力更强。值得一提的是，小鹏P7的车身长宽高4880/1896 /1450毫米，轴距2998毫米，跟特斯拉Model S已经十分接近。

小鹏P7内饰设计相较于小鹏G3的内饰进行了重新设计，最为显眼的便是中控部分的液晶显示屏与液晶仪表盘，由竖版液晶屏改为时下最为流行的横向一体双屏式设计。

动力系统上，小鹏P7搭载有两种版本。后驱版本采用一台永磁同步电机，最大功率267马力，峰值扭矩390N·m，百公里加速6.7S，续航里程超过550km，超长续航版可达到650+KM。四驱版本搭载前永磁同步+后交流异步电机，最大功率430Ps，峰值扭矩660N·m，4.3S可破百，续航超过550km。

比亚迪汉

自去年上海车展亮相扑朔迷离的E-seed GT纯电动概念轿跑后，被不少人误解为比亚迪研发多年的“汉”。而直到近日，比亚迪终于发布了汉的预告图，作为比亚迪在今年重磅推出的旗舰车型，这款车实际上定位于B级轿车，在今年将推出DM和EV两个版本。

关于比亚迪汉的具体信息，从目前已经曝光的参数来看，前脸部分将采用比亚迪全新的、不同以往的 “Dragon Face”设计语言，机舱盖上突出的线条让整体造型更加有力量感。大灯由三颗矩阵式的LED灯组组成，尾灯依然采用贯穿式的设计。

值得一提的是，比亚迪公布了汉的风阻系数仅为0.233，已经超越部分德系豪华轿跑车，如奥迪A7的风阻系数为0.27，保时捷Panamera的风阻系数为0.29。而风阻系数低于0.235的量产轿车，在全世界不超过十款。做为一款自主品牌新能源轿车，这个低风阻系数可以说几乎没有对手。

动力方面，比亚迪汉DM版采用的依然是比亚迪第三代DM技术，共有两款车型，分为双擎四驱版和三擎四驱版。其中双擎四驱版由2.0T发动机+BSG电机组成，后轴由一台180千瓦的驱动电机组成，而三擎四驱版前轴由一台2.0T发动机+BSG电机+110千瓦驱动电机组成，后轴同样由一台180千瓦的驱动电机组成，百公里加速可以达到惊人的2.9秒。

雷克萨斯UX 300e

日前，雷克萨斯公布了旗下首款纯电车型—UX300e将在2020年第二季度上市。新车基于雷克萨斯UX打造而来，定位紧凑级SUV。

外观方面，雷克萨斯UX 300e采用了家族式的设计语言。其进气格栅还是纺锤式的样式，中网为镀铬的点阵式造型。两侧的腰线贯穿前后，由前往后，呈上扬趋势，从视觉上拉伸了车长。尾部线条十分硬朗，梯形的线条排布与雷克萨斯RX存在一定的相似性、同时，新车在后车门下方还有“ELECTRIC”的纯电动标识。

内饰方面，雷克萨斯UX 300e配备了7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏、最新样式的真皮多功能方向盘、Remote Touch触控板等，整体与燃油版车型相差无几。

动力方面，雷克萨斯UX 300e或将搭载前置电机，最大功率204PS，峰值扭矩300N·m。电池方面匹配54.3kWh锂电池组，并支持快充和慢充，而NEDC综合续航里程则可达400km。

看完上面介绍的这些2020年即将上市的新能源车型，相信能激起不少人的购车欲望。那么你最期待哪一款车呢？可以在下方留言和我们一起讨论！

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-The End-

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6、12月份有哪些新能源车型最畅销？

根据乘联会公布的销售数据显示，2019年12月，新能源狭义乘用车销量为13.0万辆，同比下降17.9%，环比则大幅增长82.3%。2019年全年，新能源乘用车累计销量102.4万辆，同比增长3.9%。12月同比出现大幅下滑，也是可以理解的，毕竟今年6月实施新能源汽车补贴新政以来，随着补贴的退坡，新能源汽车的终端销量还是受到了很大的影响。那么在这些销量当中，又有哪些新能源汽车最畅销呢？下面，小编给大家做一个解读。

2019年12月，销量排名前十的车型分别北汽EU系列，北汽EC系列，宝骏E200，奔腾B30，广汽Aion S，奇瑞eQ1，荣威Ei5，朗逸纯电，启程D60 EV，宝马5系 PHEV。从这些车型可以看出，销量排名前十的车型中，排名前九的车型都是纯电动车型，插电混动车型中，只有宝马5系插混入选。

排名前两位的都是北汽新能源旗下的车型，这应该是和大客户集中上牌有一定的关系。广汽Aion S，从今年4月上市以来，销量一路爬升，12月，销量已经达到了8460，已经将吉利新能源旗下的紧凑型纯电动轿车几何A远远甩在了身后。朗逸纯电动上市以来，销量一直不如人意，但12月销量已经达到了4545辆。

销量排名前十的新能源车型中，我么还可以看到三款微型纯电动车型：北汽EC系列，宝骏E200和奇瑞eQ1，在一些限行限牌城市，定价只有6万左右的微型纯电动汽车，可以免费申领新能源绿牌，市区代步出行也还是很不错的。

小结

2019年，新能源汽车累计销量已经突破了100万，相对于全年累计销量早已突破两千万的燃油车而言，体量还是偏低的，但随着终端消费者对于新能源汽车的接受度提升以及终端充电等基础设施的提升，新能源汽车的销量肯定还会继续提升。

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7、12月新能源销量排行榜抢先看，北汽EU系列夺得第一

日前，星球君获取到12月新能源车型市场的销量榜单，新能源狭义乘用车销量13.0万辆，同比下降17.9%，环比增长82.3%；

而在放在全年来看，新能源车型累计销量达到102.4万辆，同比增长3.9%。

排在排行榜第一名的选手是来自北汽的EU系列，12月的销量为21963台，并且同比也上涨了74.9%，实属不错的成绩。

排在排行榜第二位的则是同样来自北汽的EC系列，在12月，销售出了11409台，同比上涨了35.7%，也算不错的战绩。

排在排行榜第三名的则来自宝骏新能源系列，在12月份销售出了9000台，作为新能源的老选手排在第三位也是较好的成绩，并且同比上涨了91.8%。

排在第四名的为是来自奔腾的B30 EV，12月的销量为8735台，相比起去年此时的9台，同比足足增长了96955.6%，算是非常令人惊喜的成绩了。

2019已经告别，迎来了2020在过去的一年，新能源车型累计排行榜第一位的依旧是北汽EU系列，全年共累计销售出了111125台，同比同样大涨了244.2%。给2019年算是交出一张较为满意的答卷。

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8、截止到2月，上市的这几款新能源车型，谁将成为爆款呢？

随着各大城市的限号，新能源汽车越来越广泛受到消费者的关注，像北汽新能源、比亚迪等车型在新能源市场中表现很不错的。而现在各大合资厂商也都纷纷带领自己旗下的新能源车型来抢占新能源市场。下面我们就来盘点一下在2020年2月份之前上市的新能源车型，看看谁将成为本次的“黑马”。

第一款：吉利帝豪Gse

上市时间：2月20日

补贴后售价：10.99万元-15.99万元

全新帝豪Gse共计推出两种续航版本，共计5款车型，补贴后售价：10.99万元-15.99万元。全新帝豪Gse外观同样采用了家族式设计，整个前脸采用的是封闭式设计，彰显出新能源车型的身份。不过从前保险杠两侧通气设计和流畅的侧身腰线设计，尽显活力动感。

整个内饰的设计也很简约大气，还配有最新G-Netlink智能车载系统，可语音唤醒、远程车辆控制等功能。同时还配备了胎压监测、360全景影像、电子驻车等安全配置。续航方面，NEDC综合工况续航里程400km和450km。充电方面，新款帝豪GSe在直流快充条件下从30%电量充至80%仅需30分钟。

第二款：雪佛兰畅巡

上市时间：2月20日

补贴后售价：15.99万元-17.99万元

雪佛兰畅巡在整个外观来看，彰显运动气息。前脸采用的是家族式双格栅造型，快充电口和LOGO合二为一，彰显新能源身份。从侧面来看，轿跑式的溜背设计，营造出张力十足的运动气息。尾部曜黑设计从车顶延续尾灯和尾门，进一步营造出神秘和科技感。

整个内饰设计也很有档次感，10.1寸的悬浮式中控大屏和8寸的液晶仪表盘彰显科技感。同时还搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代OnStar安吉星智能车联系统，提供语音识别、手机虚拟钥匙、CarPlay、百度CarLife等功能。续航方面，NEDC续航里程为410km，此外新车还提供经济模式、普通模式、运动模式这三种驾驶模式，并配备三挡动能回收模式。

第三款：威马EX6 PLUS 400轻享版

上市时间：1月20日

补贴后售价：18.99万元

作为一款新增车型，在外观设计和现款车型保持一致，前脸采用了封闭式设计造型，彰显新能源身份，前保险行两侧采用了通气口设计，进一步展现年轻活力。从侧面来看，笔直的腰线从前机顶盖直接贯穿尾灯，加上悬浮式的车顶设计，彰显运动和力量感。而且尾部设计同样还有立体感，特别是贯穿式的尾灯设计，提高了辨识度。

从内饰来看，同样和现款车型保持一致，只是在配置方面进行了调整。续航方面，官方表示该车NEDC续航里程为408km。其中快充模式下电量从30%到80%仅用30分钟，慢充模式下9小时可将车辆充满。

写到最后

上市的这三款新能源车型，续航均达到了400km以上，从外观来看，都采用了家族式设计尽显时尚动感。内饰设计同样彰显科技感，这三款车型哪一款将会成为爆款呢？值得关注。

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9、多款车型创纪录，12月新能源车销量公布，比亚迪未进前十

在等待了半个月之后，新能源车销量榜单终于出炉，根据乘联会公布的数据，12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，环比11月增长73.5%，总体来说还是给2019年留下了一个不错的结尾。

而在具体的销量榜单上，氢云链也发现了许多不一样的信息，排名前列的车型并未像总体销量一样有下滑的迹象，反而销量让人吃惊。怎么说呢？先来看看第一名的北汽新能源EU系列，其销量居然突破了2万，在去年同期12561的基础上还上涨了74.9%，以至于让氢云链反复看了好几次，才确定没有看错。

紧随在EU系列身后的，居然是长达一年时间未见踪影的EC系列，12月售出了11409辆新车，一举冲到了第二名的位置，顺便说一句，这是EC系列2019年第一次进入销量前十的位置，也是2019年最后一次。

第三名则是宝骏新能源，依靠广西市场，最近这几个月大放异彩，把原来的王者奇瑞eQ甩在了身后，取得如此佳绩也在意料之中，高达91.8%的增幅也是让人惊讶不已。

第四名就更让人诧异了，奔腾B30EV这款车型连续两月上榜，这次更是冲到了第四的位置，要知道此前这款车型一直默默无闻，自身产品力和营销层面都没有太过让人印象深刻的地方，却异军突起，不知道2020年会不会延续这样的势头。

广汽新能源Aion S销量继续上涨到了8460台，也是一个不错的成绩，但氢云链并没有感到很吃惊，主要就是因为Aion S一直都上涨，现在都让人麻木了。

除开前5名的车型，我们也看到了很多的新面孔，例如许久未上榜的荣威Ei5，第一次进入前十的朗逸纯电，启辰D60 EV，宝马5系PHEV则掉到了第十的位置。

看到这里，是不是觉得有些不习惯，似乎少了一些什么东西，没错是的，前十名的榜单里面居然没有看到比亚迪，要知道在那些比亚迪霸榜的日子里，氢云链最怕看到的就是比亚迪，那种情景就好像时光倒流，每月翻开销量排行榜，前面都是比亚迪，似乎是粘贴复制了上月的榜单，本次这个局面不仅被打破，比亚迪居然没有一款车型进入前十，究竟是出现了什么问题？难道2020年的新能源车销量前十榜单要出现一个群雄割据的场面吗？

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10、年底压轴！12月上市新能源车有哪些？

长安新能源E-Pro
雷丁i9
帕萨特PHEV
爱驰U5

江铃E200L/N 新车型

奔腾X40EV 460

江铃域虎EV