贾跃亭电动汽车

1、贾跃亭股票爆仓，电动汽车FF91能救他吗

成功了就是英雄，失败了就是骗子，目前来看他成功的概率比较低

2、贾跃亭旗下公司造车拍地面对质询如何回复的？

“老赖”贾跃亭旗下公司造车又拍地，面对质询乐视回复前后不一。

睿驰汽车拍下的2018NGY-2地块

据报道，本周，一家汽车销售公司的成立吸引了舆论关注。工商信息显示，5月9号，睿驰汽车销售（广州）有限公司核准成立，由睿驰智能汽车（广州）有限公司出资，注册资本：5000万人民币，属于外商投资企业法人独资。但它为何会引起广泛关注呢？因为，睿驰智能汽车（广州）有限公司是法拉第未来公司，也就是美国FF公司的关联公司。而美国FF公司的创始人就是贾跃亭。有媒体曝光了该公司的一封内部全员信，该信件称FF将全面登陆中国。

去年，贾跃亭被北京市第三中级人民法院列入失信被执行人名单。目前，在中国执行信息公开网上，仍能查询到有关贾跃亭个人的7条记录。围绕乐视网和其前“掌门”贾跃亭的资金危机和欠款的风波，可谓是“一波未平一波又起”。

一方面，是今年以来，美国FF公司不断的造车信息。另一方面，睿驰智能汽车公司在4月8号拍得广州南沙区一块大约600亩的制造业用地。而这一地块的竞得人，必须在竞得土地一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目。如此一来，就有舆论指出，“贾跃亭有钱造车却不还钱”？那么，在列失信名单的贾跃亭能够如此造车吗？睿驰智能汽车公司和贾跃亭有没有关系？

几位工人正在修理挖机

造车又拍地“老赖”贾跃亭频频进击

还没有公开回国的贾跃亭，今年1月到3月的行踪并不十分神秘。1月，贾跃亭在他关于《北京证监局责令贾跃亭回国履责通告》的回应函中也明确，美国FF公司融资已经取得重大进展，有好多工作需要贾跃亭推动，以保障某款电动汽车产品量产销售和按时交付。

2月，他出现在了美国FF公司的第一次全球供应商峰会上，还以创始人身份进行了现场宣讲。几个月间，他的认证微博上也不时发布“造车”进展。

就在今年2月12号，美国FF公司的关联公司睿驰智能汽车公司获准成立。而后，在4月，这家公司以底价3.6亿多元拍得广州南沙区一块大约600亩的制造业用地。文件中规定，这地块的竞得人，必须在竞得土地一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目，并且，必须在项目开工后五个季度内取得纯电动汽车准入的项目核准。

一片红色屋顶的工棚已经建好

两度接到问询函乐视回复前后不一

2018年4月，深圳证券交易所先后两次下发问询函，要求乐视网核实说明贾跃亭及其关联方与睿驰汽车关系等问题。

对于问询原因，深圳市金梧桐投资管理有限公司总裁任金龙分析指出，市场上对此事主要的质疑是贾跃亭有钱造车没钱还债。那么，不排除一种可能就是贾跃亭已经被列为失信被执行人，为了避免其股权被追责，通过一些设计来显得不是他的公司。这个时候就要对睿驰汽车进行一个核查。

那么，睿驰汽车和贾跃亭有没有关系？睿驰汽车土地拍卖款项的资金来源又和贾跃亭有没有关系？

对这两个问题，乐视网在第一份问询回复中称，“依据乐视控股的邮件回复，睿驰智能汽车（广州）有限公司（‘睿驰汽车’）为?FF?的关联公司。前述公司与贾跃亭所控股的乐视控股体系不存在法律关系，完全独立运营；睿驰汽车土地拍卖款项全部来源于FF战略投资者的投资，与乐视网及乐视控股体系之间的关联款项不存在任何关系。”

然而，在最新的一份问询回复中，乐视网方面表示，其目前无法确认?FF?的资金来源与乐视网关联方应收款项、贾跃亭未履约的相关承诺借款是否存在直接或间接关系。乐视网将继续对贾跃亭、Faraday Future?及其关联方与睿驰汽车关联关系及投资款项资金来源进行质询、核查。

专家：联合惩戒机制面临被架空的危险

工商信息显示，睿驰汽车股东为香港某公司，成立于2016年10月20日，原名“法法汽车生态（香港）有限公司”。

中国人民大学商法研究所所长刘俊海教授指出，睿驰汽车公司本身并没有被列入失信名单，也正是如此，其仍正常开展业务。贾跃亭被列为失信被执行人了，FF公司、睿驰汽车公司是不是被列为失信被执行人了呢？从现在的证据来看似乎没有。有关部门在审核（土地）竞拍人的时候是按工商资料来确认公司股东等信息。现在看来，相关部门认为出让土地没有违反任何对失信被执行人进行限制的相关规则。

刘俊海表示，以后如果有类似的李跃亭、王跃亭在列入被失信被执行人名单以后，如果会采取规避的措施，从而依旧可以正常投资开公司的话，就会使现在所有的联合惩戒机制被架空。他建议：相关部门要明确关于失信被执行人被联合惩戒的关联公司的界定范围，也应当建立联合褒奖诚信的制度。

来源：网易新闻

3、贾跃亭已经丧失了个人信用，FF汽车前景也不大，但为什么还是有人投资他？

跃亭的FF公司投资的电动车研发是真的，资金链因为种种原因不时断裂也是真的，在A股巨额套现更是真的，拖欠无数供应商欠款也是真的。实际上，目前的现状不是贾预期的，他忽略了研发到量产需要的资金量，也忽视了从研发到量产需要的时间周期。

他以为通过他资金的各种腾挪，不惜付出各种代价，包括拒绝归还银行欠款，拒绝归还供应商欠款，通过对大量国际性人才的匹配后，完全可以支撑到汽车量产以及FF独立上市套现，但现实不断击碎他对这两个事情的误判导致的窒息梦想。

他还谈不上信用破产，只是信用受到严重质疑。每一个包括融创和恒大在内的后续投资人，貌似雪中送炭，但实际上更是他们在读懂贾后的战略性投资，是以相对少量的投资额度换取不对等股权的大好投资机会。

成功了，是一笔超级划算的投资以及地产商的多元化高科技产业链布局；失败了，对于融创和恒大也不至于伤筋动骨。

对于贾来说，他目前唯一可以使自己剧情反转的机会就在于汽车的量产，这是他继续窒息游戏的唯一筹码。他期望成功后不但能实现他的窒息梦想，更能还掉欠账，信用回血。所以他必须成功，否则历史只能给他写上骗子的字样。

但他能否成功，到目前他付出了包括信用准破产的所有努力后，则取决于他的天命了。

成王败寇，历史永远都这么书写。

4、贾跃亭失败的根本原因是不懂技术，电动汽车没有

人家失败了？那么多资产平安转到外面，国内有多少人能做到？连万达都做不到

5、马斯克和贾跃亭有什么不同？

1创业圈，有多少人以马斯克之名行贾跃亭之实

前同事出去创业。

上周邀请我参观，创业的基本内容是将区块链运用到金融合约领域，趁着这波虚拟货币热，圈了一波钱准备上币所。

作为实体经济从业者，被他鄙视的不行。在他口中我们干的事比他们的虚拟货币慢了1000倍。

看他激情澎湃的演讲，我小心翼翼的问了一个问题，如果失败了怎么办，毕竟代币国家还不承认。他回答：

成则马斯克，败则贾跃亭。

一股浓浓的鸡汤和传销的味道，我瞬间没有二话。

我回来反复思索：合着成为贾跃亭也是一种成功，不以为耻，反以为荣？创业圈的风气能不能正一正。

马斯克和贾跃亭确实有很多相似点。

他们都是多产业涉足，马斯克从事互联网，电动汽车，新能源和太空探索等多个行业，几乎颠覆了他所进入的所有行业。

贾跃亭则提出‘生态化反’概念，将视频、电视、体育、手机等多行业整合，最后还要进军电动汽车行业，骗了很多股民和投资者的钱。

他俩都挺能忽悠，贾跃亭要为梦想窒息，马斯克就承诺2030年把人送上火星。为了融资，俩人属于同一个战壕的战友。

但贾跃亭跟马斯克实在大不相同。

不用谈他们的人生经历，只要简单看一下面对困境时他们的表现就可以了。

2 马斯克的两次挫折

在《埃隆马斯克传》中，浓墨重彩的描写了马斯克的两次挫折。

第一次是在他创办的网络支付系统X.com和彼得提尔的confinity合并之后，手下人不满他的管理和决策，趁他跟妻子度蜜月之时奉书董事会撤换了他CEO的职位，以彼得提尔代替。

说实话，提尔干的确实比马斯克干得好，马斯克当时还是个毛躁冲动的技术宅。

在提尔带领下，公司改名PayPal后以15亿美元天价卖给了EBay，躲过了当时的互联网泡沫。

PayPal黑帮，现在硅谷的统治阶级

任上被人政变，失去了公司掌控，这让马斯克成为了硅谷有名的‘躺赢家’，一个坐在彼得提尔背后，没有能力好大喜功，只会捡果子的人。

媒体抓住这一点不断羞辱他，他的对手也出了一本书抹黑他在X.com的工作，甚至要去掉他PayPal联合创始人的称号。

马斯克没有屈服，而是向媒体和对手们展开了无穷无尽的斗争，长篇大论的写邮件发文章给媒体，后来他的朋友和下属也站了出来，还他以公正的评价。

后来马斯克评价说他也媒体打交道的本领就是这么练出来的。

第二次则更为严重。

2008年，马斯克创办SpaceX之后的第四年，连续三次试射猎鹰火箭失败。

他打造的电动跑车公司特斯拉的Roadster也不断推迟生产，两家公司高昂的成本很快耗尽了马斯克之前创业积攒的2亿美金，个人财务处于破产边缘。

他的第一次婚姻走到了尽头，前妻不断爆料他的私生活，怪罪他婚姻中的不负责任。事业压力加上不幸的个人生活，压得马斯克喘不过气来。

在身边人看来，他是一名离异、带着五个孩子、濒临破产的中年男人，虽然并不油腻。

在最危急的一个月，公司账上的钱甚至不够下个月开给员工的薪水了。

当年到处可以见到媒体爆料：‘创业达人濒临破产’，‘Roadster，跳票100年？’

谈起过去经历，马斯克眼眶泛红

马斯克是怎么做的呢，他始终没有放弃，而是不断拜访投资公司借钱，通过私人关系游说NASA（美国宇航局）提供项目合同。

亲自飞赴场地盯梢，在第四次‘猎鹰’发射时一举成功，使SpaceX成为历史上第一个成功发射火箭的私人公司。

NASA看到了这次成功的发射，提供了价值16亿美元的合同，成就了硅谷钢铁侠的盛名。

最左侧为马斯克国际宇航联大会中展示的火星登陆火箭，最右侧为迄今为止推力最大的土星-五号，中间是中国的长征2F载人运载火箭

这两次重大的挫折中，马斯克都没有自暴自弃，而是不断战斗，不断开拓，最终坚持到柳暗花明之时。

3 贾跃亭的两次跑路

第一次知道贾跃亭是在2015年初。当时贾跃亭刚从香港谈生意回来，我有同事不知道哪里来的小道消息，说乐视要涨，他身边的同学已经在乐视身上赚了30万了，劝我们买点！当时刚工作，比较年轻，也没钱，就笑笑了之，没想到在2015年的股票大潮中，乐视股票扶摇直上，涨了近十倍。

持有乐视股票的人，都是大心脏

我于是对乐视和贾跃亭产生了浓厚的兴趣，津津乐道于贾总高超的跑路技艺。

2014年6月，在中国官场频发地震的时期，贾跃亭同学就开始在海外滞留数月，最后回归是那一年的11月26日。

那个半年，对于贾来说，乐视的形势就如同坐过山车。后来事态缓和之后他才跑回来，也造就了乐视创业板的神话。

而第二次，还是一个六月。2017年，面对乐视的财务危机，贾跃亭又一次果断跑路，以去美国完成法拉第未来的融资为名，滞美不归。从2017年6月到乐视网复牌的今日已超过200天。

跟马斯克不同，贾跃亭遇见打的挫折就拾起脚底抹油大法，不知道创业的人为啥还将贾同学与马斯克并列。

俗话说失败乃成功之母，很多商业奇才都经历过近乎生死的挫折，贾跃亭同学确实应该跟其他人学学。

不用学习马斯克，档次差的有点远。他身边就有一个两次跌倒两次爬起的商业大佬，他的山西老乡孙宏斌。

孙宏斌90年代被联想送入监狱，2004年创办的顺驰又因资金链断裂被廉价出售，可孙宏斌还是回来了。

不知道孙总注资150亿时有没有顺道给贾总上课。

其实说来说去，大家想问的还是，贾总您什么时候回国？

贾总，下周回国吗？

6、贾跃亭FF91电动汽车又曝光了哪些细节？

2018年1月4日消息，近段时间以来，贾跃亭夫妇可谓是名副其实的网红，更是登上了各大媒体的头条，无论是贾跃亭继续滞留美国，还是甘薇替夫发声坚称负责到底，都算是赚足了眼球。相比曾经的风光无限，现如今的贾氏夫妇虽从不缺关注，但还是背上了无尽的骂名。

果真是此一时彼一时也。而对于贾跃亭来说，国内的债务固然头疼，但还有什么比电动车FF91量产，更让人心动。我们都知道，去年的 CES大展上，贾跃亭高调亮相了传说已久的FF91车型，并宣称这款概念车将在2018年量产。

说实话，电视达人贾跃亭一意孤行想要跨界汽车行业，步子迈的确实有点大，但不疯魔不成活的贾跃亭还是毅然决然堵上了自己的全部身家，颇有一股不成功便成仁的勇气。而今有消息报道，一份有关FF91的内部项目评估报告意外曝光，其中揭示了大量不为人知的包括计划零售价、平均税前利润，以及量产时间表等具体指标。

据了解，FF91内部代号为DF91，定位高端电动汽车市场，并且敲定将于四个半月之后首次做好量产的准备，而首次的量产计划为6000辆，预计到2019年提升至3万辆。

值得一提的是，报告中还提到了FF91的售价信息。据了解，FF91的建议零售价为12.2549万美元，约合人民币80万元，与特斯拉高性能版Model S P100D、Model X P100D基本相当。其中，车辆材料成本平均96583美元，比原计划高15069美元；平均制造成本1.95万美元，比原计划少2007美元；平均毛利339美元，比原计划少16404万美元，平均税前利润为-9445美元，比此前计划少24131美元。

这也就是说，FF91原本计划平均每辆车税前净赚14686美元(约合人民币9.5万元)，但现在却要赔进去9445美元(约合人民币6.1万元)。

高管层接连变动，融资问题，怎么看法拉第未来都到了崩溃的边缘，这也不见让人好奇FF91真的能如期量产吗？另外，深陷资金短缺漩涡的贾跃亭，还能否在电动汽车领域大玩价格战，甚至坐桩赔本买卖，还让时间慢慢给出答案。

7、为什么说去美国造车是贾跃亭最大的失败？

首先，8亿美元。法拉第与石英于2017年11月3日达成协议。按理说，双方都应该制定完善的财务计划。这意味着8亿美元本应可供全年使用。不过，在过去的2018年58%的时间里，法拉第宣布，该基金未来将耗尽，并要求恒大健康提前支付2019年和2020年的费用。这有力地说明法拉第的财务纪律和管理完全是一团糟，因为事实表明，法拉第的支出计划已经被抛到了九霄云外。再加上法拉第未来与前首席财务官的争议，人们无疑对法拉第未来的财务管理能力感到担忧。。

第二，供应商。法拉第似乎又一次未能向供应商付款。今年夏天，一家帮助该公司在CES 2017年推出FF91汽车的供应商尚未得到付款并提起诉讼。此外，Verge声称，他们发现更多的供应商没有收到法拉第未来的付款。这进一步引发了对法拉第未来8亿美元去向的质疑。

第三，产品据《边缘报》报道，法拉第未来唯一一辆FF91原型车在展示给员工及其家人后起火。由于与员工签订了保密协议，火灾范围不得而知。但这不是一个好兆头，因为该车原计划今年第四季度开始量产。事件尚未在其他地方得到证实，消息来源也未透露，因此很难判断火灾的性质。然而，这引发了更多关于法拉第未来的问题。

仲裁表明法拉第在未来有许多问题。除了钱的问题外，公司的产品也可能有严重的缺陷。这些危险信号，以及公司和管理层的历史，让我觉得ff91可能永远无法与公众见面。

8、贾跃亭为FF91疯狂打Call：全球超豪华电动车续航之王

贾跃亭的豪华汽车品牌的首辆量产车型法拉第未来FF91日前出现在CES2020展馆的门口，两辆车的其中一辆，是由法拉第未来的CEO毕福康从洛杉矶一路开过来的，从洛杉矶到拉斯维加斯全长大约438公里，全程没有充电，抵达目的地时，毕福康表示，车内剩余电量还能再跑160多公里。

法拉第未来FF91

次日，法拉第未来官微发消息称，“FF全球CEO毕福康亲自驾驶FF91，克服四大不利条件，成功完成了一次2000英尺海拔差的长途高速测试，超豪华电动续航之王实至名归！”随后，贾跃亭转发微博，又把这些事例复述了一遍，并再次表示，FF91是“全球超豪华电动车续航之王”。贾跃亭还说：“特斯拉已经国产下线，FF还在奋力前行，感恩所有支持者一如既往的支持！”

贾跃亭微博

 法拉第未来的工程师表示，FF91按美国路况实测约有370英里（约595公里）续航，是市面上续航最长的电动车之一。其采用LG的130kWh电池包，电池管理使用法拉第未来FF自研的技术。该车型在美国的售价为20万美元，中国售价为200万元，此前还有消息称，法拉第未来还打算推出价格更亲民的FF81，售价可能在30万元左右。

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9、贾跃亭曾经投资的Lucid Motor公司首批80辆原型车正在生产中

近日，有外媒报道，美国电动汽车初创公司Lucid Motors宣布，计划在今年4月份正式发布其首款电动汽车Lucid Air 的量产版，新车售价将超过10万美元。首批80辆Lucid Air的测试版原型车正在生产中。

Lucid Motors由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏（Bernard Tse）和甲骨文前高管萨姆·翁（Sam Weng）于2007年创建，原名为Atieva。这家汽车制造商将专门生产电动汽车。去年年底，该公司宣布从沙特阿拉伯的主权财富基金公共投资基金（PIF）那获得了超过10亿美元的资金。据了解，贾跃亭也拥有这家公司的股份。

Lucid Air的主要竞争对手就是特斯拉Model S单次充电的续航里程将超过600公里，从0加速到100公里/每小时不到2.5秒。目前工程师们正在对这些车的许多部件进行微调，包括刹车、转向和牵引/稳定控制系统。Lucid还将进行车身和底盘耐久性测试以及碰撞测试。

Lucid表示，这款车的售价将超过10万美元。相比之下，特斯拉Model S的起价为7.449万美元。

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