电动汽车强制报废时间

1、营转非车辆报废年限

营运车辆转变为非营运车辆后，报废年限还是按照营运车辆的时间计算，具体报废年限要看是什么车型。

依据《机动车强制报废标准规定》

第五条各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

第六条变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：

（一）营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限，且不得超过15年；

（二）不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废；

（三）小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废；

（四）危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。

距本规定要求使用年限1年以内（含1年）的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。

(1)电动汽车强制报废时间扩展资料

《中华人民共和国道路交通安全法》

第十四条　国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。应当报废的机动车必须及时办理注销登记。

达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。

第一百条 驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。

对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。

出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条第一款的规定处理。

2、现在新能源电动汽车挂靠公司办理营运证几年报废？

小、微型营运载客汽车报废年限10年，大、中型营运载客汽车报废年限15年；小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。根据《机动车强制报废标准规定》第五条 各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

(2)电动汽车强制报废时间扩展资料：

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

《机动车强制报废标准规定》第六条 变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：

（一）营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限，且不得超过15年；

（二）不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废；

（三）小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废；

（四）危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。

距本规定要求使用年限1年以内（含1年）的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。

3、电动汽车有15年强制报废吗

现在家用乘用车（9座及以下乘用车）都没有强制报废的规定了
只是建议15年或者60万公里报废
你觉得还可以开就接着开，不过15年后是一个季度还是半年必须强制上检测线检测，合格就继续开，不合格就报废
当然吗，电动车也是属于乘用车，是不是也适用这个标准，我还实际见过相关规定，估计现在最多的电动车也不超过10年吧

4、纯电动汽车的电池寿命是几年？

看使用情况，一般是3年左右，长的话可以5年以上。

5、电动车新规定出台后，不合规电动车是否要被强制报废？

这里涉及到一个赔偿的问题，假如我是合法买到了不合格的产品，所以报废的话也要赔我损失。

6、新能源汽车营运转非营运，有没有报废年限？

9座一下的小型车只要登记证上写的是非营运，那就是私家车，只要能通过年检就可以一直使用

7、电动汽车跑不动了，是选择“换电池”还是选择“报废”？

车辆随着使用年限和公里数的增加，相关的硬件设备也会逐步的老化失效，时间久了之后车辆也就会面临报废。那么正处于热门话题，并且在迅猛发展的新能源电动汽车报废标准和传统的燃油车一样吗？那么现在电动汽车报废标准又是什么呢？

因为关于电动汽车大家都是考虑电池的使用寿命，不能确定电池寿命能不能维持到电动汽车报废的年限。为了确定电动汽车报废和电动汽车电池报废哪个先来临，小编查阅了电动汽车相关的报废标准，但并没有明确的查到。

因为对于电动汽车没有其他的特殊规定，所有目前新能源电动汽车属于第一种机动车辆，由此可见现在电动汽车的报废标准和传统燃油车无异。也就是说，新能源电动汽车的报废标准跟传统燃油车一样：没有时间的规定，也不会强制要求报废，除非是车检不能正常通过。

就按照这种标准来说，电动汽车跑到60万公里，相对于燃油汽车寿命上就是一种非常理想的状态，但是总会有客观因素的存在打破这一预想，而这其中最不可控的就是当代电动汽车的电池寿命，换句话来说，电动汽车电池如果寿命达到60万公里，那电动汽车的成本将会相对于燃油车更低。

林林总总，目前电动汽车的寿命大多在6-9万公里不等，即便是平时保养很好，但也会因为充放电的次数对电池有永久性的损伤，造成不可逆的结果。

换电池成本在八到十几万不等，各种因素综合考虑，对电动汽车的选择上还是有很大的一个纠结点。

一般来说，各大主机厂对于纯电动车都提供5年/12公里左右的质保时间，但就目前以锂离子为主的动力电池SOC（剩余电池容量）会随着使用状况、时间推移越来越低，而当SOC低于初始容量85%时便会明显感觉到续航里程的衰减，当SOC低于70%时该动力电池便需要进行更换，而这个衰减的速度一般在3-5年的时间里。因此绝大多数纯电动车在满足5年或12公里这两个数值之中任意一项之前就已进入置换期，但很显然想要置换，并没有那么容易。

根据今年中国汽车保值率研究委员会公布的一则《2018年中国汽车保值率报告暨新能源汽车保值率研究报告》中显示，我国自主品牌二手纯电动车的残值率首年均低于原价四成，第二年再减一成，以此递减，远低于燃油车的保值率。就以北汽新能源EV160为例，原价18.99万元的新车，3年后最高仅售4.62万元。不过乍一看，这样的数字拿来与其补贴后售价相除，似乎也能达到近半的比例，但我们忘了该卖给谁的问题。

8、纯电动汽车的动力电池报废了该怎么处理？

因为动力电池可能会对环境产生严重污染，所以国家对动力电池的报废回收做了明确的规定。
如果只是更换电池，那么可以到4S店或者维修服务站，他们会负责回收并上报给国家的管理平台，同时会将车辆的VIN和新电池的编码一起上报，确保动力电池的可追溯性。
如果是车辆报废，则需要送到车辆报废处理厂，由处理厂负责回收并上报回收的动力电池编码及对应的车辆VIN。
回收的动力电池如果被二次利用，也需要把相应信息上报，直至最终报废为止。

9、这才是真相！电动汽车报废标准和燃油车一致

对于电动汽车而已，在除了动力系统存在差异以外，其它部件大致相同。关于电动汽车在报废这一块，目前在政策上还没有单独的报废标准要求，虽然说电动汽车上没有发动机，电动汽车作为机动车的属性，根据《机动车强制报废标准规定》来看，对于电动汽车的报废标准四参考和燃油车报废标准是一样的。

简单的来说，只要是车辆每年都能通过年检，那么就可以一直使用下去。再者来说从目前的机动车报废标准规定中可以得知，车辆的报废在60万公里左右的报废标准，对于私家车来讲，就相当于没有了使用期限，但是在实际中却很少有人能把汽车开到60万公里的。

另外来说对于电动汽车而言汽车的报废标准虽然和燃油汽车一样。但在真正的使用寿命上，电动汽车使用寿命以电池为例是要比传统的燃油车型寿命要短的。以电池的寿命来说，按照年限而言使用8到10年，这差不多就是电动汽车能够达到的正常使用寿命了。但是如果车况较为良好，在更换动力电池之后满足驾驶条件，那么该车仍然可以继续进行驾驶。

总的来说通过以上内容可以得知，电动汽车的报废标准是与传统燃油汽车一样的，不过由于动力总成上的不同，电动汽车的报废方式会随着电池寿命的衰减而提前进入报废。

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