新能源汽车250公里

1、250km以上续航补贴更高达8万，这句话是什么意思？什么事续航补贴？

意思就是说
电动机续航里程在250公里以上才能享有8W元的经济补贴
5月7日，科技部发布《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》上明确规定了续航补贴
续航里程在80至100公里的车辆不再享有补贴

2、纯电动汽车最多跑多少公里 ?

日本丰田汽车公司研制出的新型汽车MIRAI在测试中跑得远、充得快，配备了新型燃料电池。这种电池以氢为燃料，加满一罐氢只需3分钟，续航里程可达650公里。由于氢的制备和加氢站建设难度大、成本高等问题，这一技术尚未普及。

以美国特斯拉纯电动轿跑车为例，纯电行驶里程为390－502公里（最高时速190－250公里），售价64．80－98．05万元／辆。那么，它的“程价比”是：390／64．8＝6．02，或502／98．05＝5．12。

评价一辆燃油车的好坏，基本没有人会以燃油车的满油续航为指标，所以车企大都愿意很慷慨得留出一部分隐藏续航。可是续航里程是纯电动汽车的重要评判标准，如果一个真正续航500km的电动车，车企为了留出50km的隐藏续航，导致的结果便是满电状态下中控显示仅为450km。

(2)新能源汽车250公里扩展资料

注意事项

1、慢充为主，快充为辅

快充对于动力电池的损伤还是挺大的，毕竟是大电流充电，所以，对于纯电动汽车的补电策略还是要慢充为主，快充为辅。

2、保持良好的驾驶习惯

减少快充的频率是为了减少动力电池过充的情况发生，保持良好的驾驶习惯则为了尽量避免动力电池过放的问题。如在平时驾驶过程中，尽量不要急加速和急减速，同时也不要再高速上飙车，即尽量减少动力电池过放的问题。尽量避免在坑洼路面行驶，从而造成动力电池被撞击的可能性。

3、避免深度馈电情况的发生

如果长时间停放，需要定期给动力电池补电，在平时使用过程中，出门之前，也要规划好行车路径，尽量不要发生深度馈电的状态。动力电池经常出于深度馈电的状态，对于其实用寿命的影响还是很大的。

3、电动汽车大概能跑多远

以美国特斯拉纯电动轿跑车为例，纯电行驶里程为390-502公里(最高时速190-250公里)
比亚迪纯电动车e6，纯电行驶里程322公里(最高时速140公里)，
戴姆勒与比亚迪合作的腾势纯电动紧凑型车，纯电行驶里程250公里(最高时速150公里)，
启辰晨风纯电动紧凑型车，纯电行驶里程175公里(最高时速144公里)，
北汽EV150纯电动两厢小型车，纯电行驶里程150公里(最高时速120)。
江淮和悦iEV4纯电动小型车，纯电行驶里程160-200公里(最高时速100公里)，
江淮和悦iEV5纯电动小型车，纯电行驶里程200-240公里(最高时速120公里)，
自主品牌电动车颜值最高的，当属紧凑型的长安逸动电动版，其纯电行驶里程150公里，
奇瑞EQ微型电动车，纯电行驶里程200公里(最高时速120公里)，
众泰知豆纯电动微型车，纯电行驶里程120公里(最高时速80公里)。
上汽荣威E50纯电动微型车，纯电行驶里程120公里(最高时速130公里)，
比亚迪秦，纯电行驶里程70公里(最高时速185公里)，
比亚迪唐插电式混合动力SUV，纯电行驶里程80公里(最高时速180公里)
上汽荣威550Plus-in插电式混合动力紧凑型车，纯电行驶里程58公里(最高时速200公里)
宝马530Le插电式混合动力轿车，纯电行驶里程58公里(最高时速233公里)，
宝马BMWi8插电式混合动力跑车，纯电行驶里程37公里(最高时速250公里)。

4、开新能源汽车从深圳到梅州丰顺县，途径充电桩路线谁有！确保可以充电！充满可以跑250公里！

走河源市保险。

5、新能源汽车纯电续驶里程对应多少度的电

这个不一定，和车辆的大小，自重还有电动机的工作方式，还有司机的开车方式都有关系。
如果非要个数据的话，IEV4 18度电续航170公里，IEV5 23度电，续航200公里，IEV6S 33度电，续航250公里

6、请问能跑150一250公里的纯电动汽车是什么牌子的有那几种

启辰晨风纯电动目前还未上市，最大续航里程175km 厂商指导价28万元。

7、国家新能源补贴规定

汽车之家 新闻]  2014年2月8日，国家发改委等单位联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，原先新能源补贴2014年和2015年补助标准相比2013年会降低10%和20%，此次国家宣布补贴金额逐年缩减幅度降低，调整为2014年和2015年相比2013年分别降低5%和10%，以鼓励消费者购买新能源汽车。
    注：按照国家新能源补贴规定，在2013年-2015年政策执行期间，每一年的补贴金额会按年度下调，也就是说，2014年会比2013年新能源补贴金额少，2015年还会更低。那么按照原先规定，2014年和2015年会在2013年国家补贴金额基础上降低10%和20%，这次调整则降低了补贴逐年递减的额度，调整为5%和10%。

    按照通知规定，原补贴推广政策中纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。现将上述车型的补贴标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。另外通知中还明确表示，现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日。不过上述补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。具体办法另行公布。
2013年对比2014年新能源补贴（补助标准幅度降低5%）
车辆类型 纯电续驶里程R（工况）
80公里≤R＜150公里 150公里≤R＜250公里 R≥250公里 R≥50公里
纯电动乘用车
（2013年） 3.50万元/辆 5.00万元/辆 6.00万元/辆 ---
纯电动乘用车
（2014年） 3.325万元/辆 4.75万元/辆 5.70万元/辆 ---
包括增程式在内的插电式混合动力乘用车（2013年） --- --- --- 3.50万元/辆
包括增程式在内的插电式混合动力乘用车（2014年） --- --- --- 3.325万元/辆
燃料电池车推广应用补助标准
燃料电池乘用车（2013年） 20.00万元/辆
燃料电池乘用车（2014年） 19.00万元/辆
    2014年可享受新能源补贴的纯电动车最高补贴5.7万元/辆、插电式混合动力汽车最高3.325万/辆，燃料电池车最高19万元/辆。（文/汽车之家 兴珉）
国家新能源补贴是什么？
    新能源补贴是鼓励消费者购买新能源汽车的推广政策，最新一轮从2013年起开始执行，到2015年末结束。可享受新能源汽车补贴的类型包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车。补贴范围内的车型首要条件是需要进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，值得注意的是原装进口车型均不会在补贴范围内。

8、租了一辆新能源汽车，销售人员介绍续航400公里，提车实际续航只有200-250公里的续航，找什么部

销售的续航是理论上的。实际的情况下要考虑到风阻。路况等等。买车时不能听销售的。听销售的起码要打个八折

9、国产能源车续航400公里，为何却只能跑250公里？

这个问题，最简单的回答是：

当前电动车的续航测试标准比较宽松，而日常驾驶的环境一般都比测试环境更耗电。

另一个原因是在监管不严格的情况下，会有更多品牌把企业内部更加宽松的测试标准当宣传标语，所以两个数字的差距还会更大。这个问题知道得越早越好，因为新能源汽车已经开始淘汰传统纯燃油车了。所以各大车企都在尽快调整产品线，比如沃尔沃从2019年开始就不再销售纯燃油车了，只有混动和纯电动车。电动汽车最重要的指标就是续航，尤其是地少人多的大城市，充电车位稀少。

但现在销售的纯电动汽车几乎没有哪个实际开起来续航能超过标称值的，这是为什么呢？

因为国内和欧洲销售的车都是按 NEDC 测试法来核算续航的，这套测试跑一次下来总共11公里，大概需要20分钟，纯电动车往往还选择只跑市区这一个项目，因为这个项目中最高车速只跑到50公里/小时。对一个匀速行驶，不停下来的车来说，充满电能跑多远，主要由空气阻力和路面摩擦力来决定 ，你别看只有这两个因素，但每个因素里还有更细小的子因素。比如空气阻力和车辆行驶速度的关系，原本的模型很复杂，但工程师已经把它简化了再简化，对于速度超过3000公里/小时以上的，空气阻力的增加按速度的立方增加。如果在这个速度以下，是按平方增加。我们当然希望空气阻力能一直不变，但这是不可能的。对汽车来说，速度从50公里/小时提升到120公里/小时后，这段距离空气阻力消耗的能量是原来的6倍。所以光凭这一点，你就知道，为什么那些厂商按NEDC的规范测，而且只测市区的项目，不跑高速。因为跑高速速度达到120公里/小时，会让续航的测试结果大打折扣。但空气阻力还和空气密度本身有关系，比如我们在真空中阻力就不存在，这也是为什么那些太空探测器飞出太阳系后，尽管燃料电池耗尽了，还是能够保持17万公里/小时的高速运行的原因。

那什么又影响着空气密度呢？

最大的因素就是温度，比如现在35摄氏度的夏天，和零下10摄氏度的冬天，空气密度相差17%。空气密度和阻力是完全线性的，你增加一倍，我也增加一倍。

那么再看另一项，路面摩擦力，这和什么因素有关呢？

就是路面的材质和轮胎的材质，还有轮胎与地面接触的面积。摩擦力这个数值是相对稳定的，只要材质固定了，其他参数变化对它影响不大。

可能你还忘了一个隐含的条件，那就是充满电的情况下续航是多少？

纯电动汽车使用的锂电池有好几种，比较主流的是三元材料锂电池，和磷酸铁锂电池。后者对温度非常敏感，比如零下10摄氏度的时候，充放电的容量只有30摄氏度下电池容量的70%，三元材料也会因为温度降低导致金属锂活性下降，只不过降得没那么厉害。但温度下降带来的效果是双重的，因为电池容量下降了，同时空气密度也增加了。所以汽车厂商送去工信部测续航绝不会选择冬天，否则标称的续航里程就惨不忍睹了。

说了半天，我们还只说了车辆匀速行驶根本不停的情况，而实际行驶中还有刹车，加速。每次红绿灯停下再加速到50公里的时速，就相当于把一个1.5吨沉的东西，从0加速到50公/小时，你一停下来，这部分能量就被耗费掉了。如果是传统燃油车，那就全都是在用摩擦刹车碟盘的方式，把动能转化为热能了。