新能源汽车选购方案

1、2017新能源汽车补贴政策方案 有哪些变化

国家补贴

2017年的补贴额度出来后算是情理之中的，但并不像之前那样容易获得了，因为此次针对纯电动车新增了3条新规定，而对插电式混动车则新增了
1 条新规，只有符合且达到要求的车辆才可获得以上的补贴。另外，2017年补贴政策是从1月1日开始执行的。

针对纯电动车新增的3条新规定：

1、纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg
的按 1.1倍给予补贴。

3、纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg时，Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg时，Y≤0.005×m+13.7。

相信除了“老年代步车”，目前市面上所有的正规纯电动车都能在分分钟内把车速提到100km/h；而电池系统的质量能量密度也都是符合要求的，但是高于
120Wh/kg
几乎还没有（有的还没上市，要么就是进口）；其实第2和第3条的细则都是在给厂商提要求，因此我们不用去深究，只要提前咨询好所购买的车能否获得对应的补贴就行。

电动车优惠及政策补贴：针对插电式混动车新增的1条新规定

针对插电式混动车新增的1条新规定

1. 工况纯电续驶里程（参配、图片、询价）
低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。

插电式混动车的纯电续航低于80km时，发动机的百公里油耗必须低于常规燃油车标准的70%；而纯电续航高于80km时，对电池组百公里耗电量的要求则需符合上述纯电动车的第3条规定才行。总的来说，只要能上市销售的插电式混动车基本都满足这些条件。

另外，2017年新能源车补贴政策中对地方补贴也有了进一步的明文规定，规定地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的50%。以北京市场（每年都严格按照中央规定执行）为例，地方补贴只有国家补贴的一半，因此纯电动车的总补贴在30000-66000元之间。2017年新能源车的总补贴（普通城市）如下表所示：

通过上述表格中的数据不难发现，2017年新能源车的国家补贴相比2016年的额度降低了20%，而以规定的标准为例来计算，总补贴的下降幅度则为40%，其中仅从普通地区的地补来看，按照规定的地补相比2016年甚至下降了60%（仅供参考，因为每个地方的补贴政策均不同）。

由于总补贴下降了40%，因此在我们购买新能源车时也将会支付比2016年更多的钱。图表中以北京地区为例，购买250km
> 续航里程≥150km纯电动车时，相比2016年要多花费3.6万元；而购买续航里程≥250km
的纯电动车时，则需要多花费4.4万元，这样看来在2016年就购买了新能源车的朋友无疑是赚到了。另外，如果买150km>续航里程≥100km纯电动车，则会多花费2万元，不过这种车貌似已经被市场淘汰掉了。

2、有没人做过新能源汽车运营方案？

没有，新能源车现在还没有很普及吧。

3、北京市私人购买新能源汽车补贴方案外地人能买吗

当然能了。可以不用参加摇号就能上北京牌照了。

4、2017新能源汽车补贴政策方案 有哪些变化

纯电动汽车

新方案对纯电动汽车的续驶里程有了更高的要求，比如同样是续驶里程超过250Km的车型，新方案的最高补贴额度由现行的5.5万元降低为最高4.84万元。

现行的补贴政策是依据续驶里程的工况算法制定的，新政策在此基础上增加了技术层面的要求：

也就是说，对纯电动汽车的可靠性要满足至少可以以100Km/h的速度行驶30分钟。

另外，对于一台重量为1吨(1000Kg)的小型纯电动汽车来说，每行驶1公里的耗电量应低于0.145度。

按照民用电价0.48元/度计算，每行驶一公里花费为：

0.145*0.48=0.0696元

按照每辆汽车年均行驶2万公里计算，每个家庭在充电上的花费为：

0.145*20000*0.48=1392元

相比之下，一台经济型轿车行驶2万公里至少需要7000元的汽油。

2.插电式混合动力汽车

在新方案中，插电式混合动力汽车补贴仍按照纯电续驶里程的工况算法计算，只是补贴额度由现行方案的3万元减少到2.4万元，缩水6000元。对消费者来说，在购买比亚迪秦这类插电式混合动力汽车要多花费6000元，相当于新车一年的保险费用。

3.客车补贴方案

非快充类纯电动客车的补贴方案中，单位电量补助标准调整为1800元/kWh，同时增加了电池系统能量密度的调整系数，其中，能量密度大于115Wh/kg的车型将可以获得1.2倍的补贴。不过，国家财政对非快充类纯电动客车的单车补贴上限调整为23万元，现行补贴方案中，纯电动客车按照单位载质量能量消耗量计算方法的最高补贴额度为50万元，新标准降低了一半多。

另外，快充类纯电动客车、插电式混合动力客车分别引入了快充倍率和节油率水平两种调整系数，均比限行政策更加严格。

4.货车和专用车补贴

新的补贴方案中，货车和专用车最为收益，相比于现行补贴政策每辆车最高补贴13.5万元来说，新政策最高补贴额度提升到每辆车15万元。

不过，现行政策中，单位电量补助标准为1800元/kWh，而新政策将补助标准按照储电量划分，分别降低为1500元/kWh、1200元/kWh、1000元/kWh。

与此同时，新政策还对货车和专用车提出了新的技术要求：

1.电池系统能量密度不低于80Wh/kg 。

2.单位载质量能量消耗量不高于0.5Wh/km.kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过13kWh。

5.燃料电池汽车

新政策中，对燃料电池汽车的补贴标准仍按照现行标准实行，或许是由于目前燃料电池技术不成熟、具备该项技术的企业少有关系，但新政策仍然提出了技术要求：

燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的30%，且不小于30kW。

总结：http://www.okeycar.com/

在这个新能源补贴政策方案里，相比以往的补贴方案显得更加用心。在新的方案中，更多的考虑到了对技术的推动，比如纯电动车的补贴方案就加入了电池系统质量能量密度的因素，通过简单堆叠电池的方式生产长续航里程的车型将获得更少的补贴，高能量密度车型获得更多补贴，这样就推进汽车企业开发新型的动力电池，从而推进新能源汽车的发展速度。

对消费者来说，将会有更多续航里程长、技术含量高、节能环保的车型可供选择，不仅满足了日常使用需求，在北京这种限牌城市也将得以通过购买新能源车来取得汽车牌照资格。

5、新能源汽车精准定价一站式解决方案

这个要根据车型，品牌

6、假如你是比亚迪汽车公司的营销人员如何对新能源汽车进行营销策划方案？

吹牛，洗脑加贬低对手品牌，对了，还有耍赖！！

7、新一代新能源汽车，为什么青睐48V技术方案

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
使用成本低。百公里耗电量的价格是8元左右，跟1升燃油的价格差不多。
2、没有限号。在大城市中普遍限号，新能源没有这个烦恼。
3、行驶稳定，没有换挡冲击。 新能源的变速箱多数是单速变速箱，没有换挡冲击。
4、更加环保。为环保事业做力所能及的贡献

8、制定选购新能源汽车方案,需要从哪些方面着手？

你好，选择新能源汽车可以从以下几点考虑，首先是车企的品牌，国产的还是合资，然后根据平时驾驶的方式，高速长途多还是城市道路多，选择混合动力还是纯电动。还要关注是车辆的质保时间，尤其是电池的质保时间。厂家的金融优惠也可以关注下。