电动汽车成本组成

1、论电动汽车的降本空间主要在哪些方面？

电动汽车的高售价一直是饱受消费者抱怨的，也影响了电动汽车的整体销售，拖后了电动汽车的发展速度。想要降低电动汽车的制造成本，首先就得搞清楚电动汽车的成本到底高在哪里？大师兄认为主要集中在两个方面：研发成本高和车辆配件成本高。只要把这两个方面的成本降下来，电动汽车的整体成本就必定下降。下面就来细说这些问题：

第一：降低研发成本是关键

电动汽车高售价的原因主要是造车成本太高，很多新能源车企投入了几百亿都没有推出量产车型。其中最最要的就是研发成本太高。电动汽车作为新兴车型，很多核心技术都是需要重新研发的，不像燃油汽车的技术比较成熟稳定，新车型可以直接借鉴和运用大量技术。电动汽车的研发要困难的多，投入的成本也要高很多。电动汽车如果能够降低研发成本，那整体的成本将大幅度下降。

第二：车辆的主要配件成本高

除了高昂的研发成本，在车辆制造成本上，电动汽车也要比燃油汽车高。主要集中在动力系统的成本上面。电动汽车的动力核心组成部件就是三电：动力电池，电机和电控。这些部件的成本占据了整车成本的大半，要想降低成本就得从这个几个方面入手。

降低动力电池的成本：计算电池价格一般是按照度为单位，按照目前的市场价格，1度的价格在1300到1400百元。以一组存电量为40度的电池来算，成本价在5.2万元左右，动力电池的成本基本都在整车成本的40%以上。电机和电控虽能不如动力电池成本高，但作为汽车的重要部件，价格也是不低的，大概占据了整车成本的20%左右。这几个部件就占据到了整车成本的60%以上。所以，电动汽车想要降低成本，这些配件的成本就是重要的方面了。

总结：电动汽车目前的高成本是技术不成熟、市场不成熟综合导致的。等到技术成熟以后，销售量大幅度增加，电动汽车的整体成本就将逐步下降了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、为什么电动汽车的耗电成本是普通汽车耗油成本的十分之一，买的人却很少？

十分之一倒没有具体的数据，但和普通汽车相比电动车的行驶成本（可以理解成油耗）比较低却是真的。其原因大致有如下。

1、重要的一点是，电动车具有能量回收机制电动车的电动机在起动时，起到驱动作用；而当驾驶员减速时，起到发电机的作用。发出的电存在蓄电池中，待下次加速时使用。

2、汽油价钱过高，国内的汽油价格，取决于国际市场的石油价格。和同等汽车相比，电动车要轻一些。

3、目前电动车行驶成本比油车低，是因为电动车大多数在自己家充电，以民用电价记账，也就是每度电五毛上下。如果按照商用充电桩的标准，充电成本在1.2元到1.8元之间。按照这个标准来算，那么电动车的行驶成本会提升到汽油车的1/5到1/3。

4、电动车的确能量效率高，汽车内燃机热效率也就三十几，电动车估计接近九十了吧？再加上电动车可以在刹车时进行动能回收，汽油车这部分能量都散逸掉了。但是，在混动技术的加持下（指的日系混动，非插电混动），汽油车油耗基本腰斩了。这么一算，电车的行驶成本变成了汽油车的2/5到2/3之间。

5、电动车的电池是一个耗材。续航300公里的电动车，一块电池大概在9万块人民币左右的价格。和手机一样，电池用久了是需要换的，算成本的时候请不要把这块钱也忘了。

6、就算不考虑电池，那么也得考虑冬天工况吧？电动车冬天的暖风是用的电热，和家里的油汀一个原理，功耗非常高。如果无法在家充电而只能选择外面的商用充电桩，那很抱歉您的行驶成本无限接近油车。

综上所述，电动汽车成本费用这方面高昂，所以还没到人人都可以开得起，人人都买得起。

3、中国电动汽车成本高在哪里？

首先，随着汽车市场的发展和竞争，很多外形漂亮、配置齐全的家用车蜂拥上市，再加上价格也越来越便宜，因此很多朋友们都买了自己的私家车。但是随着燃油价格的不断攀升，大家越来越能深刻的体会到“买车容易养车难”的道理了。区别以往的无可奈何，如今新能源汽车的出现让大家有了其他的选择。但是，有一些购买了新能源的车主细算了一笔帐，电动汽车的电费虽然比燃油车便宜不少，但是在购买时的成本和保养维修上的开销却比燃油车贵，加之充电桩并没有普及，电动车“腿短”的问题一直没有解决，因此许多朋友还是会选择燃油车。
其次，虽说电费便宜，但是纯电动汽车的电池却是有寿命，并且有着严格的工作环境限制。纯电动汽车的关键部件，就是电池。行业数据显示，整个电池包的成本大致占一辆车成本的40-50%，可见，电池是一辆电动车的“心脏”，也是新能源企业发展的关键。

4、纯电动汽车的运行成本是多少钱

纯电动汽车运行成本很低的，除了需要的路桥费、停车费、车险费等额外的费用外，基本上车辆本身只需要对刹车蹄片、轮胎、雨刮等易耗件保养外，其他就没的啥子费用了。

5、电动汽车维护成本真的很低吗？

电动汽车维护成本在开始确实还是要低很多的
因为他除了充电 株洲润锦其他的基本上零部件更换周期都是比较长的
所以要保养更换的东西少 所以前期的维护成本确实比较低
但是这电动汽车也是这两年才兴起的 所以还没到老化期
等老化期一到才能真正的知道电动汽车是不是真正的成本低~

6、电动汽车我国比例成本分析为什么要大力发展小型电动汽车

我国从来都没要大力发展小型电动汽车

只说过要发现新能源汽车 还不是大力

电动汽车只是其中一种新能源汽车

而且这里的汽车指符合机动车规格的机动车

7、新能源电动汽车电池的维修成本到底有多高？

新能源汽车跟随者时代的脚步，逐渐的成了买车的首先，当然买车最为担心的一个问题就是新能源汽车坏了怎么办，目前新能源汽车主要采用了三元锂电池，以及磷酸锂电池，所以电池作为核心的部件，决定车辆的使用寿命，核心部件电池坏了，是不是得换车？

答案是否定的，对于汽车来说都满足国家三包政策，相对于普通汽车来说的话，新能源汽车的质保时间更长，根据相关的政策来说的话，新能源车的一些关键部件三电这块基本上提供不少于5年或者10万公里质保，甚至有些汽车厂商，对于动力电池而言的话，也是提供不少于8年或12万公里质保。

在这个周期内，维修都是完全免费的，所以在质保期里面出现车辆相关的部件损坏，基本上都是可以在4S店进行相关联的售后以及车辆的索赔服务，当然对于电池来说更加的不用担心，这么长的质保时间基本上能够满足车辆的使用，当汽车电池性能出现衰减超过20%的时候就可以进行免费更换了，

虽然电池的使用寿命是有限制的，但是现在车企对电池的质保时间都很长，如此看来新能源虽然是一个趋势没错，电动汽车使用过程中关于电池更换所产生的费用担忧就可以消解了。可以放心的选择适合自己的新能源汽车，整个使用过程中几乎不需要为电池付出任何额外成本。

8、电动汽车可以从哪些方面降低成本

对比纯燃油车，纯电动汽车的价格稍高，这也导致很多消费者朋友没有去选择纯电动汽车，而改为选择燃油汽车。那么，纯电动汽车的降本空间在哪儿呢？ 

首先就是电池。纯电动汽车的成本之所以这么高，最主要的一个原因就是动力电池组的成本过高。即便是经过了多轮降价，三元锂电池成本依然在每瓦时1元左右。也就是说，一台续航里程为400km，电池容量在60kWh的纯电动汽车，三元锂电池组的成本就要在6万元左右，而这么一台纯电动汽车的售价是在15万元左右，那么三元锂电池组的成本就占到了40%左右。所以，想要降低纯电动汽车的成本，首先要降低三元锂电池组的成本。 

再者就是提高纯电动汽车的造车技术。电动汽车平台的使用，以及电机、电驱和电控三合一技术，就可以在很大程度上提高纯电动汽车的造车技术，从而降低纯电动汽车的成本。 

最后，那就是目前纯电动汽车的研发成本较高。对比于燃油车，目前很多车企的纯电动汽车研发尚处于未完善阶段，再加上纯电动汽车数量较少，因此分摊到每辆车上的研发成本也高。相信，随着纯电动汽车保有量增加，这部分费用也会降低。 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、急问：小型电动汽车里使用的铅酸蓄电池，一块成本价大概多少？

你说的小型电动汽车应该是属于老年代步车或者叫四轮代步车
一般使用的电池是铅酸电池，和两轮电动车使用的铅酸电池是完全一样的。
电动汽车使用的一般是锂电池，价格较贵。
如果是48V电池组，每1块铅酸电池组里包含4个12V电池。一组的价格在600-900之间（视容量和品牌的差异）。