北汽电动汽车续航400公里

1、北汽新能源的车最多能跑多少公里？

您好，这个北汽新能源的话一般来说是可以续航180公里左右的，具体要看行驶的路况了。

2、北汽新能源汽车续航能力怎么样

北汽新能源汽车续航能力从160公里到400公里，在每小时60公里匀速，不开空调，暖风的情况下测试的。

3、国产能源车续航400公里，为何却只能跑250公里？

这个问题，最简单的回答是：

当前电动车的续航测试标准比较宽松，而日常驾驶的环境一般都比测试环境更耗电。

另一个原因是在监管不严格的情况下，会有更多品牌把企业内部更加宽松的测试标准当宣传标语，所以两个数字的差距还会更大。这个问题知道得越早越好，因为新能源汽车已经开始淘汰传统纯燃油车了。所以各大车企都在尽快调整产品线，比如沃尔沃从2019年开始就不再销售纯燃油车了，只有混动和纯电动车。电动汽车最重要的指标就是续航，尤其是地少人多的大城市，充电车位稀少。

但现在销售的纯电动汽车几乎没有哪个实际开起来续航能超过标称值的，这是为什么呢？

因为国内和欧洲销售的车都是按 NEDC 测试法来核算续航的，这套测试跑一次下来总共11公里，大概需要20分钟，纯电动车往往还选择只跑市区这一个项目，因为这个项目中最高车速只跑到50公里/小时。对一个匀速行驶，不停下来的车来说，充满电能跑多远，主要由空气阻力和路面摩擦力来决定 ，你别看只有这两个因素，但每个因素里还有更细小的子因素。比如空气阻力和车辆行驶速度的关系，原本的模型很复杂，但工程师已经把它简化了再简化，对于速度超过3000公里/小时以上的，空气阻力的增加按速度的立方增加。如果在这个速度以下，是按平方增加。我们当然希望空气阻力能一直不变，但这是不可能的。对汽车来说，速度从50公里/小时提升到120公里/小时后，这段距离空气阻力消耗的能量是原来的6倍。所以光凭这一点，你就知道，为什么那些厂商按NEDC的规范测，而且只测市区的项目，不跑高速。因为跑高速速度达到120公里/小时，会让续航的测试结果大打折扣。但空气阻力还和空气密度本身有关系，比如我们在真空中阻力就不存在，这也是为什么那些太空探测器飞出太阳系后，尽管燃料电池耗尽了，还是能够保持17万公里/小时的高速运行的原因。

那什么又影响着空气密度呢？

最大的因素就是温度，比如现在35摄氏度的夏天，和零下10摄氏度的冬天，空气密度相差17%。空气密度和阻力是完全线性的，你增加一倍，我也增加一倍。

那么再看另一项，路面摩擦力，这和什么因素有关呢？

就是路面的材质和轮胎的材质，还有轮胎与地面接触的面积。摩擦力这个数值是相对稳定的，只要材质固定了，其他参数变化对它影响不大。

可能你还忘了一个隐含的条件，那就是充满电的情况下续航是多少？

纯电动汽车使用的锂电池有好几种，比较主流的是三元材料锂电池，和磷酸铁锂电池。后者对温度非常敏感，比如零下10摄氏度的时候，充放电的容量只有30摄氏度下电池容量的70%，三元材料也会因为温度降低导致金属锂活性下降，只不过降得没那么厉害。但温度下降带来的效果是双重的，因为电池容量下降了，同时空气密度也增加了。所以汽车厂商送去工信部测续航绝不会选择冬天，否则标称的续航里程就惨不忍睹了。

说了半天，我们还只说了车辆匀速行驶根本不停的情况，而实际行驶中还有刹车，加速。每次红绿灯停下再加速到50公里的时速，就相当于把一个1.5吨沉的东西，从0加速到50公/小时，你一停下来，这部分能量就被耗费掉了。如果是传统燃油车，那就全都是在用摩擦刹车碟盘的方式，把动能转化为热能了。

4、纯电动汽车有续航400公里多少钱

只有一款就是特雷斯，目前最低的七十多万高配的要上百万。有其他问题可以继续追问我。

5、电动汽车宣传续航400公里，为什么实际只能开350公里？

很多电动车宣传续航都会用到这么一个词“NEDC续航”。这个NEDC续航是怎么来的呢？

NEDC的中文意思就是“新欧洲驾驶周期”也可以称它为“新标欧洲循环测试”。NEDC是欧洲的续航测试标准，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是跟NEDC差不多的测试标准。

NEDC的测试方法也是比较简单粗暴，就是将车辆放在台架上进行测试，在车头前面还有一台鼓风机，用来模拟和当前车速相符的气流。和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。

虽然在无风的平路上也能进行，但是为了提高重复性和测试效率，所以在滚筒台架上进行测试效果更好。

测试时所有其余负载(空调，大灯，加热座椅等)都会关闭。也就是说其实这是偏离了实际情况下进行的，测的是理想状态下的续航。

另外要说明的就是虽然NEDC续航往往不能反映实际的续航，但这也是一个可以参考的重要数据。

二是使用情况

由于使用情况不同的原因，比如空调温度的高低，冬天开暖风，都会导致电动车续航不同程度的下降。

这里就以开暖风为例，燃油车暖风可以直接用发动机的余热，不会耗费太多的能量。而电动汽车没有发动机，一般出于成本考虑，会直接使用电热丝加热，然后再用风机将暖风吹入车内。

这种取暖机制虽然简单有效还便宜，但耗电功率巨大，想想冬天家里用的电暖器就知道了。要想达到取暖效果，一台电动车的电热丝功率可能要超过3kw-5kw。不过好点的车会使用热泵技术，在这方面大概能够降低一半的功耗。

三是温度路况等因素

一到冬天温度低的时候，往往电动车的续航又会下降。车上搭载的锂电池因为冬季气温过低，导致其活性降低，放电能力也随之降低，造成的结果就是电动汽车的续航里程变短。

另外就是如果长时间跑高速，或者经常急加速的行为，让电池连续大功率的放电，也会让实际的续航下降不少。

6、《新能源汽车号称400公里续航靠谱吗

不靠谱
说靠谱的都是没用过以及没车的。
不是号称。是官方数据。
这个数据来源于良好路况，无风，无障碍，正常行驶，匀速行驶，不附带其他功耗。
也就是说实际你自己用跑不到。这个跟工信部油耗6个，你在会跑，在省也要跑8个左右。一个道理。

7、开新能源电动车跑长途400公里应该 注意什么？？

拿到一辆新能源汽车，第一反应就是摩拳擦掌准备上阵，那么，在驾驶电动汽车过程需要注意哪些问题呢？

相比大部分燃油动力汽车而言，电动汽车提速较快，建议打开ECO（节能模式），让速度保持在可控范围内。电动汽车不同于私家车，大都数人属第一次接触，所以，上路前务必在工作人员的指导下尽可能多地了解电动汽车车辆性能，以确保行驶安全。

考虑到电动汽车车辆续航里程（电量）问题，不建议在高速公路上行驶；驾驶人应及时查看车辆续航里程数值，保证车辆可以安全行驶至充电地点进行充电，市区内续航里程剩余量最好控制在20公里以上。

开车途中，如遇事故，应立即报警。节假日，是用车高峰期，提前计划好行车路线以及规划好电量使用情况。

8、北汽EU400续航说是460公里，太假了，，艾瑞泽5e400公里，是真是假。

那是在专业的赛道，计算出每小时多少公里最省油，在定速巡航的跑得出数据是差不多的，但是你行驶在公路交通情况复杂肯定不能一直按照平均每小时骚多少功力最省油的速度。所以才会跑不了这么远。