日内瓦车展电动汽车

1、2020欧洲年度车评选，电动车竟占前两席

虽然日内瓦车展已经取消，但每年车展开幕前夕的“年度车评奖”活动（Car of the Year，下文缩写“CotY”）还照常举办，标致208获得了“最佳年度车”的称号，详情请往下看。

年度车评选的来历

“年度车评奖”被誉为“汽车界的奥斯卡奖”，已举办了56年，由23个欧洲国家60名评委共同评审。该活动选取了近12个月发布的新车，所有新车必须满足两个条件：1、2019年内上市；2、在5个以上的欧洲国家售卖。因此，“年度车评奖”更恰当的名称是欧洲年度车评选，有一定地域性，但由于欧洲媒体的评车态度更客观、专业性更强，就使得这个奖有较高的含金量。

评选标准比较复杂，但都是从设计、舒适性、安全性、经济性、操控性、性能、配置、环保、驾乘体验和价格这些维度进行综合打分，并将技术创新和性价比作为最关键的考评要素，不分车型和级别。

2020 CotY临时候选榜单

每届“年度车评奖”只有一个获胜者（Winner），它是经过层层选拔出来的，要经过三个阶段的角逐：第一阶段，临时候选阶段，通常有48款车上榜；第二阶段，再调整一些车型，剩下约30款车，被称为“最终候选榜单”。第三阶段再淘汰掉大量候选车型后剩下7款车，称为“入围榜单”。最后，获胜车就从这7款车中诞生。整个评选过程，差不多历时半年。

我们先看临时候选人名单，共有48款车。绝大部分在欧洲上市的新车都上榜，甚至还出现了领克和宝沃的身影，这一关不难，我们就看下一个关淘汰掉哪些车。

2020 CotY最终候选榜单

下面是最终候选名单，只剩下30款车。在原来的名单基础上共去掉了18辆车，分别为阿斯顿·马丁DBX、宝马8系GranCoupé、宝沃BX7、凯迪拉克XT4、克尔维特C8、E.GO Life、法拉利Portofino、法拉利F8 Tributo、本田E、现代i10、起亚XCeed、路虎卫士、领克01、奔驰GLB、奔驰GLS、标致2008、极星1、西雅特Leon、斯柯达明锐、双龙Korando、大众高尔夫。但增加了宝马Z4和雷诺ZOE。

通过上面淘汰的名单，除了少部分车型因无法在2019年内上市（大众高尔夫8、西雅特Leon等），其他多数是因为太贵或品牌太小众（因为性价比不高，包括售后在内），或车型技术迭代不明显，也就是拉个皮，技术创新不突出。

2020 CotY入围榜单

在这一关，之前候选名单绝大部分被筛掉，仅剩下7款车，分别为宝马1系、福特Puma、标致208、保时捷Taycan、雷诺Clio、特斯拉Model 3、丰田卡罗拉，它们凭哪些实力留到压轴阶段的？

宝马1系

评语：the agile BMW 1-series, now with front wheel drive。（大意是，1系虽然变前驱了，但还很敏捷）

虽然我们没开过新1系，但从点评中看出来，新1系变成前驱后依然没丢掉“宝马运动味”。要知道，对宝马来说，从后驱改成前驱，本身就是一个突破。而让前驱车变得跟后驱车一样有乐趣，这就需要技术和经验共同突破了，看完评委的点评，1系应该已经做到了。

福特Puma

评语：the compact but roomy SUV。（体型小但空间显大的SUV）

欧洲人喜欢小车，福特Puma是一款新的小型SUV，虽然尺寸很小，但内部空间不算小，后备厢有一层隔板，将储物空间分成上下两层。把隔板去掉后，行李厢底下还有个小盖板可以掀开，用户可以在里面放一箱冰镇的饮料，而且储物格底下还预留了一个小的排水孔。

标志208

评语：the small Peugeot 208 now doubled as a full-electric car which will take a sizeable share of sales。（标致208增加了电动版，后者将会占一个可观的销量份额。）

小车电动化是未来的一个大趋势，之前只有微型车做电动，很多高一级的小型车还没跟上这波潮流。但标致就在去年高调推出e-208，算得上引领小车的电动潮流，你们看看大众POLO、本田飞度之类的都还没有纯电版。

而且208做纯电是认真的，不是那种只能跑一两百公里续航的“政策应付产物”，在WLTP标准下e-208可以跑到340km的最大续航里程。

保时捷Taycan

评语：the sporty Porsche Taycan with an outstanding performance served exclusively by bateries（在电池的支持下，保时捷Taycan发挥了非常突出的性能水平。）

保时捷做电动车同样是抱着认真的态度去做，尽全力打造了Taycan这款车。因为用了电动技术，可以采用更加创新的工程创新，比如布局了发夹式绕组的永磁同步电机，大幅提升单位体积的功率和扭矩水平。

Taycan在纽博格林以7分42秒的成绩创造了最快四门电动车的记录，如同点评所说“在电池的支持下”，先进的电池、电控管理，让Taycan的性能表现如虎添翼。

雷诺Clio

评语：the renovated Renault Clio and its efficient hybrid e-tech version（革新的雷诺Clio和它高效的e-tech混动版本）

新款Clio在外观上变化不大，但内饰设计、用料、配置有非常大的提升。Clio一直是年度车的常客，这回也不例外。同样，和标致208一样它增加了新能源版本车型，但相比之下有点保守，没有用纯电动。

不过，这套e-tech还是很不错的，搭载了1.2kWh的电池，能够降低车辆的燃油使用量以及二氧化碳排放量。在城市驾驶中，该版本车辆最多可实现行程中80%的纯电驾驶时间。

特斯拉 Model 3

评语：the Model 3 of Tesla which has placed the manufacturer of electric cars in a more affordable and popular segment。（特斯拉Model 3大大促进了纯电动车的平民化，而且还很受欢迎）

特斯拉最大的竞争力是出色的电控系统，但以前的特斯拉都很贵，Model 3让更多人享受到这款纯电动车的魅力。

丰田卡罗拉

评语：also the always practical and frugal Toyota Corolla with its proven hybrid system.（久经考验的丰田卡罗拉，和经过市场验证的混动系统）

丰田卡罗拉在欧洲最大的卖点还是可靠性高，不容易坏，方方面面都兼顾到家用。不过，混动系统也是一大亮点，在欧洲，卡罗拉有1.8L和2.0L的混动，比国内的选择更多样化。

2020 CotY冠军

最终，标致208以281分胜出，第二、三名分别为特斯拉Model 3（242分）、保时捷Taycan（222分）。剩下入围车款的分数为雷诺Clio（211分）、福特Puma（209分）、丰田卡罗拉（152分）和宝马1系（133分）。

标致208为什么能胜出？评审团给出的理由是“它是这么多年以来最好的标致小车，外观很赞，并配备竞争力很强的动力系统，即使是纯电动版也有很好的性能。”从中看出，欧洲人更偏爱操控性强、动力好的小车。

自从208上市后，在欧洲就很受欢迎，因为它的设计、功能性、动力效率和性价比在广大欧洲人眼里都很不错。新的208在造型上更加个性和创新，内饰i-Cockpit座舱在这么多小车中脱颖而出，数字仪表盘有3D效果，很炫酷，车内用料和组装品质也很棒。

由于新208在研发之初因为考虑到纯电动车，所以电动版的车内和行李厢空间能保持和燃油版几乎一样。

燃油版的动力很充沛，顶配搭载130马力的发动机和8速自动变速箱，也许有人会喷三缸发动机，但实际上在欧洲，三缸发动机不怎么受到排斥，历史上很早就有三缸机，甚至单缸、两缸的车都卖过。所以就“眼界”来看，欧洲人反而包容性更强，这点跟中国不同。

纯电的e-208也受到评委的高度称赞，虽然相比燃油版来说，长途性能差一点，但至少可很好地满足市区和城市周边的通勤，WLTP标准下的续航达到340km，这个级别的小车已经相当罕见了。速度被限制在150km/h，可以满足基本的高速需求，即使在德国的无限速公路上，大部分人跑高速也就是130-150km/h。充电方面，三相电慢充是5个小时，快充的话半小时就充到80%，这个表现还不错。

因为燃油版和纯电版表现都很出色，所以208的分数就很高了，不少评委认为新款208是竞争力最全面的小车，不仅外观和内饰酷，动力还有汽油、柴油和电动，并且操控还是典型的法系味道，转向敏捷，开起来很灵活。

AL频道小结

通过2020欧洲年度车评选的结果看出，现在欧洲媒体对电动汽车的接纳程度越来越高，名次最高的前三名，除了208外，其余两款都是电动车，这在过去是很难想象的。即便是第一名的208，如果没有表现不错的纯电动版，估计就没有那么高的总分了。

当然，欧洲人的喜好，在年度车评选中也体现出来，他们更钟情经济实用的小车，而且很强调个性的设计和驾驶乐趣。换在中国，估计是类似朗逸、哈弗H6这种中庸的车才能获胜吧。

法系品牌更擅长造精致、运动的小车，深受欧洲人喜欢，但也因为法系车的这种鲜明的个性，在中国难以生存。谁好谁坏？这得根据国情来定。随着以后中国市场的成熟，中国可能会越来越青睐小车，这或许也是法系品牌仍死守中国市场的原因之一吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、基于CMF-EV平台打造，雷诺将推出全新电动跨界车

据了解，雷诺将推出一款紧凑型纯电动跨界车，该车将以MORPHOZ概念车为原型，基于CMF-EV平台打造，内部代码为BCB。

这款车的设计目标是提供出色的续航里程，并超越电动汽车产品系列中最流行的Zoe。

这款概念车本该在今年的日内瓦车展上亮相，不过由于疫情原因车展取消，概念车的展出计划也被搁浅。

新款概念车将有着约600公里的续航里程，这对小型跨界车来说，是一个相当不错的数字。

预计它采用的是55kWh 的锂离子电池组，不过驱动电机的功率以及其他参数还暂未可知。

值得一提的是，作为原型车的雷诺MORPHOZ概念车具有换电功能，不知道这一功能是否会出现在量产车型上。

在发布这款较小的纯电动车之后，雷诺还将发布会一款更大的车型，预计在一年后亮相，它也将基于CMF-EV平台上打造。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、是时候重新认识宝马了！ 纯电动概念车i4正式发布

BMW i系列，是代表旗下新能源车的重要车系，其中i3和i8两位“先驱”更是受到全球车迷的喜爱和追捧。就在今天，BMW迎来了i系列的第三位成员——i4。虽然此次发布的i4还是一款概念车，但是这款车将会成为明年即将上市的i4量产版的前瞻车型。

这次由于受到疫情的影响，日内瓦车展上的新车改为线上发布，原本计划在日内瓦车展上全球亮相的i4电动概念车也不例外。这款全新发布的i4纯电动概念车，最大功率可达530马力，百公里加速仅需4秒左右，搭载了容量为80kWh的动力电池组，在WLTP工况下的续航达到了600公里。而这款概念车的量产版也将于2021年正式生产和销售，并将延续i4概念车的大部分电动技术。

在外观上，这款BMW i4概念车采用了全新的家族设计语言，整体呈现出四门轿跑车风格，溜背式车顶线条，配上短前/后悬的设计也很动感。不仅在造型上仿佛浑然天成，有一种奢华艺术的美感，同时也更符合空气动力学，极具科技感染力，为用户带来全新奢美体验。极具现代感的“磨砂亮铜色”车身漆，淋漓尽致的体现了现代美学设计，产生了令人震撼的视觉效果。

此次i4概念车最富争议的设计在于其前脸尺寸巨大的“双肾”，这个设计尤为引人注目，和普通燃油车所不同的是，i4概念车的“双肾进气格栅”实为智能面板，其内部被嵌入了多种传感器，同时黑色面板的设计也十分彰显科技感，格栅周围的蓝色饰条则是纯电动车型不可或缺的设计元素之一。

内饰方面，i4概念车整体以强调驾驶者为设计特点，液晶仪表与中控屏采用很有质感。除了中控屏的窄边框设计颇具档次感外，其中，中控屏的屏幕还采用了无反射玻璃，所以在强光下，这块屏幕也无需遮光罩，科技感十足。几乎所有操作功能都集成到了显示屏中，从而将触控件的数量减到了最少。全新曲面显示屏与方向盘的组合，体现了以驾驶者为导向的全新定位，同时展现了量产BMW i4和BMW iNEXT显示系统的未来创新设计。

动力部分，新车搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，这款i4概念车所搭载的电机最大功率达390千瓦（530马力），百公里加速时间仅为4秒左右。同时在续航方面，宝马i4也将配备容量为80kWh的电池组，电池重量约为550kg，可在WLTP工况下为新车提供600km左右的续航里程。

BMW i4的量产版本将于2021年在宝马集团位于慕尼黑的工厂启动生产。这意味着，未来内燃机、插电式混合动力和纯电动车型将在慕尼黑的同一条装配线上生产。对于这款全新发布的BMW i4，你觉得怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、全新大众ID系列电动车，会是下一个值得期待的菜吗？

在去年九月的巴黎国际车展前夕，大众品牌旗下首个电动车系列的首款车型——大众ID.3正式亮相。

随着新车的登场，在排放门之后大众集团所提出的新能源技术发展路线，也正式宣告落地。

其动力由一台安装在后轴上的电动机和主减速器构成一个紧凑的动力系统，而为之提供动力的电池采用高扁平的电池组，尽可能多的压缩在车辆地板的位置。其基本型号的车型搭载了45千瓦时容量的电池组，一次充电的续航里程为330公里。

而中里程版的车型则采用58千瓦时的电池组，将续航里程提升到了420公里。顶级车型搭载的77千瓦时电池组，其续航里程则达到550公里。在使用100千瓦的快充模式时，其可以在半小时内完成290公里的续航里程补充。

作为大众品牌纯电动车战略下的首款车型，大众ID.3在整体的定位上所带来的突破并不小。

大众家族化的设计理念在运用到纯电动车上时，那种精致而简约的设计手法与纯电动车所要表达的科技感，未来感的呼应是非常到位的。

在C柱的区域，大众ID.3更为巧妙的在高尔夫家族化的C柱设计上进行了一定的演化，使之呈现出一种既源自于大众家族的传统，又巧妙的游离于这种传统之外的设计。

一些在传统的车型上被奉为必备选项的细节已经彻底不见了踪影，比如说，内饰不再去强化副仪表板的厚重设计来提炼包裹感，而整个内饰仪表板的设计也大量用轻薄和简约的特征来构成。

当然，还有明亮的配色为大众ID.3的内饰带来了一种专属于新能源车的清新感。

这于是也就很好的解释了为什么大众ID.3的热度会持续不下。虽说性能的突破并不大，但是在玩设计的这件事上，大众是从来不输的。

这在很大程度上也是得益于大众在几年前密集的以ID.系列概念车的发布所积累的设计经验。关于这个问题，我们回头专门用一个系列来详细阐述。

原计划在日内瓦国际车展发布的大众ID.4，最终因为日内瓦车展的取消变成了线上曝光。

在3月初，大众正式发布了一组大众ID.4的官方图片，和ID.4正式亮相时的节奏一样，此次发布的大众ID.4的照片也涂上了大众ID.家族的数码纹图案，从视觉上打破了部分形体的延续感。

在定位方面，全新的大众ID.4定位于紧凑型SUV。

这里插一句题外话，随着跨界风潮的一步步演变，SUV的概念已经不再以强化越野能力为主的概念，而是把越野车的部分造型，作为一种形体的设计语言在某一类车型上展示出来的设计手法。

所以，聊到这里也就大可不必纠结于一辆纯电动车怎么去纵情广阔天地了。

所以，在大众ID.4上也就可以很明显的看到一个类似于单厢车的上装形象——A柱尽可能多的前移，同时抬高引擎盖两侧的前肩高度，尽可能多的把引擎盖的线条和A柱的线条融合在一起，形成一种饱满的上装形象。

从某些角度来看，这种设计手法也同样可以适用于MPV。

得益于SUV大轮胎所带来的视觉张力以及更高大的车身所解放的内部空间，所以在车顶线条的设计上，大众ID.4从B柱开始就进行了俯冲，同时下窗框线条在C柱位置进行了一个上挑，将尾部的后挡风玻璃的区域实现了纵向的压缩。

如果说大众ID.3是在高尔夫的基础上做了加高处理而得来的答案的话，那么这辆大众ID.4就是在探岳的基础上做的Coupe化压缩而给出的结果。

不过不管怎么样，大众ID.3和ID.4都是殊途同归——让新能源车既保留了传统设计的一面，又和传统动力车型截然不同。

而除了传统SUV的车身形式之外，未来大众ID.4还将会推出一款小溜背的Coupe版上装，同样是看齐了探岳的产品布局。

不过考虑到更大的车身，在保证同样续航里程的前提下，大众ID.4的电池容量会更高，而直流快充的设备也将会在125千瓦到150千瓦之间。

而初期登场的车型在驱动方式上也和大众ID.3保持一致，提供了紧凑型的后轮驱动布局。在未来则会在前桥也提供相应的驱动系统，继而实现电动全时四驱的结构。

那么问题就来了，在新能源时代到来的当下，已经在传统车领域占据着冠军地位的大众，会不会又成为一个首选项呢？

我觉得这必然会是个大概率的事件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、起亚转型加速，到2027年拟推7款全新电动车 | 新车

随着7款专用平台电动车将于2027年上市，起亚的电动车推出已明显加快了步伐。

7款专用平台电动车计划是起亚之前宣布的S战略的扩展，这将使起亚在未来五年内发售11款电动汽车（有些是现有车型的变种）。

起亚总裁兼首席执行官宋浩成表示：“自2011年起亚推出首款量产电动车以来，起亚已经在全球销售了超过10万辆电动车。通过将业务重心放在电动化上，我们的目标是到2029年将电动车销量占到起亚全球总销量的25％。”

在韩国，北美和欧洲等“先进的电气化市场”，预计这一数字到2025年将达到20％。起亚声称，其电动车的“多样化”阵容将包括跨越多个细分市场的车型。

虽然每款电动车的具体细分市场没有详细说明，但起亚在声明中表示，它将“通过提供多样化的产品类型来满足市场需求，并提供一系列适用于城市通勤，长途旅行以及高性能驾驶的电动车。”

不过从涵盖所有车型的预览草图中，我们可以看出跨界车与SUV将成为这7款车型的重点。

此外，通过今年春天泄漏的一些细节可以了解到，将在明年推出的7款车型中的首款车项目代号为CV，预计将是一款电动跨界车。

该车会与起亚在2019年日内瓦车展上首次亮相的Imagine概念车共享一些DNA，电动车一次充电可行驶483公里，快速充电时间为20分钟。

今年早些时候外媒抓拍到的起亚CV伪装测试车

另外，7款电动车将基于现代-起亚的全球模块化电动平台（E-GMP）打造，并且起亚声称每款车型均拥有“一流的内部空间”。

与此同时，起亚也正在“探索创建”订购服务，类似沃尔沃提供的全新订购服务，以及电动车电池租赁计划。

该品牌还将在全球的电动车经销商处扩大其专用服务和维修区的数量。

为了让消费者更好的接受电动车，起亚和其母公司现代汽车集团也在充电基础设施上进行积极投资。

起亚承诺将首先在韩国的经销商处增加多个充电桩，然后在全球范围内推广。

同时起亚也宣布，将与欧洲充电基础设施公司Ionity建立合作伙伴关系，并正在美国和中国积极寻找基础设施合作伙伴。（撰文?| 小魔）

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6、日内瓦车展取消，宝马i4纯电动概念车线上发布

受新冠肺炎病毒疫情的影响，当地时间2月28日，瑞士联邦政府宣布，从即日起至3月15日，禁止举办超过1000人的大型集会活动。这样一来，原定于3月3日开幕的日内瓦国际车展正式宣布取消。

作为国际五大顶级车展之一，日内瓦车展一直备受关注，众多车企也都将自己的新车安排在车展中亮相展示。而今因车展的取消，不少车企不得不推迟其新车的发布，或向宝马一样，改为线上发布。

日前，宝马官方宣布，宝马i4纯电动概念车将于今日（3月3日）举行线上发布。根据官方预告图和此前的测试谍照来看，新车外观十分接近量产车。

根据此前有关宝马i4相关的动力信息，新车驱动系统的最大功率为390kW，百公里加速时间约4秒，最高时速将超过200km/h。新车电池容量为80kWh，WLTP工况续航里程达到600km，在快充模式下，大约35分钟内即可充电至80%。

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7、知道盐水鹅盐水鸭，盐水电动汽车是什么？

在寻求替代石化资源的探索道路上，从不缺创意，但哪种解决方案最终谁能赢得天下，一统江湖不好说。但光是过程就已经足够精彩。就新能源汽车而言，现在知道的有锂电池纯电动汽车，氢燃料电动汽车，太阳能电动汽车，铝空电池电动汽车，甚至核动力汽车。现在又多了一个盐水电动汽车，对，是盐水电动汽车，但不是做盐水鸭盐水鹅的那种盐水。

受制于能源储量和节能环保的大环境下，新能源汽车必然是未来汽车行业的发展趋势。而目前纯电动汽车的续航里程，充电速度，还无法达到让消费者心无顾忌的水平。

在去年日内瓦车展，来自列支敦士登的电动汽车品牌nanoFLOWCELL发布了QUANT 48Volt概念车。它的独特之处是，并没有采用主流的三元锂电池或磷酸铁锂电池，而是利用盐水作为存储能量介质的新型液态电解质电池。并为四个车轮分别配备电动机，构成四轮驱动系统。

这种被称之为Flowcell的液态电池也许大家会很陌生，它以盐水作为存储能量。当然，这不同于我们的食盐，也不是医用盐水，它是两种特制的电解液。在循环泵的推动下流经电堆，并发生电化学反应，实现化学能与电能的转换，从而实现电能的存储与释放。这类电池的能量密度比锂电池 大5倍，同时充电速度更快，而且更加环保。

QUANT 48Volt的外观设计前卫、动感。流线低趴的车身线条，简洁凶悍的前脸轮廓以及鸥翼式车门设计，都将其超跑的身份体现的淋淋尽致。

QUANT 48Volt在动力方面，将提供760马力输出功率，其0-100km/h加速时间仅为2.4秒，最高车速可达300km/h，续航里程有望突破1000km。

据外媒报道，nanoFLOWCELL公司已经着手量产该车计划。但距离真正走向大众消费，还面临诸多的问题需要化解。

8、ID.4、第八代高尔夫GTI亮相，大众汽车首次在线发布最新车型

在日内瓦车展被临时取消的背景下，德国汽车制造巨头大众汽车周二（3月3日）在其总部狼堡首次通过在线形式向全球发布了旗下多款最新产品。

首款得到发布的新车系该品牌旗下最新的电动车型ID.4。这款此前以ID. NEXT的身份为外界所知的车型在当天的发布会上公布了正式命名。未来，这款基于ID. CROZZ概念车发展而来的新车将以ID.4的名称进入市场。

大众ID.4定位于纯电动紧凑型SUV。新车基于该制造商最新的MEB模块化电动车制造平台打造，也是继ID.3之后第二款得到正式发布的ID.家族成员。大众汽车品牌方面表示，续航里程可达500公里。

出色的互联功能、空气动力学性能以及空间表现依然是ID.4作为ID.家族成员所将具备的特点。

对可持续性的关注贯穿当天的整场发布会。在电动化产品投放方面，大众汽车品牌已拟定详细的时间表。

在发布会现场，大众汽车品牌首席运营官Ralf Brandst?tter表示，今年夏季，ID.3将正式进入展厅进行销售。今年下半年，大众汽车品牌将有另一款电动车型得到全球首发。

2020年，大众汽车品牌计划推出8款电动或采用电力驱动的车型。至2024年，大众方面将在电动出行领域投入110亿欧元，以普及电动出行，为市场带来价格适中的电动产品。

Brandst?tter补充称，至2030年，大众汽车品牌在中国和欧洲推出的车型中有一半将是电动车型。

除纯电动产品外，大众汽车品牌同样没有忽略混合动力车型在当前市场环境下的重要性。

Touareg R PHEV便其中一例，该车型是第一款采用插电混合动力的途锐R车型。

大众汽车品牌方面表示，新车采用“V6发动机+ 电机”的动力组合，强大的动力性能令其成为市场上性能表现最出色的拖曳车辆之一。同时，新车被该品牌称作“内燃机和电驱动力的完美结合”，Touareg R PHEV的用户可在驾驶过程中采用纯电驾驶，其续航里程可达40公里以上。

在具体参数方面，Touareg R PHEV搭载一台功率为100千瓦（136马力）的电机和一台功率为250千瓦（340马力）的V6涡轮增压TSI发动机，系统综合功率达到340千瓦（462马力）。在纯电动E-MODE模式下，Touareg R能够以最高140公里/小时的时速行驶。

Brandst?tter表示，2020年内，大众汽车品牌将向市场投放共计4款插电混合动力车型。

第八代高尔夫GTE也是大众汽车品牌混合动力车型中的代表作，新车同样在3日举行的在线发布会上亮相。

Golf GTE的插电式混合动力系统采用了更加运动的调校，该系统由一台功率为85千瓦（115马力）的电机和一台功率为110千瓦（150马力）的四缸涡轮增压TSI发动机组成，系统综合功率达到了180千瓦（245马力）。在纯电动模式下，新Golf GTE的最高时速可达130公里/小时。

混合动力系统令新车的运动性能得到充分发挥，同时又兼具电动可持续性。Brandst?tter表示，在不增加车身重量的前提下，第八代高尔夫GTE的电池容量被提升了50%，至13千瓦时，这一变化令纯电动续航里程达到60公里，可适应日常使用。

作为一款以运动性见长的传统内燃机车型，极富传奇色彩的高尔夫GTI也在当天进化到了第八代。截至目前，高尔夫GTI车型已在全球累计售出230万台。

突出的运动性能依然是高尔夫GTI车型的灵魂，其车身重量较轻且采用强劲的发动机。新Golf GTI搭载一台功率为180千瓦（245马力）的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大扭矩达370牛·米，标配6速手动变速箱，并提供7速双离合DSG自动变速箱可选。

在外观方面，新车拥有简洁简洁出众的设计。其车灯采用醒目的贯穿式设计，同时拥有作为家族性标志的蜂巢式进气格栅，雾灯则与格栅整合为一体。同时，新车内饰中融入了大量数字化元素。

“两者的发动机最大输出功率均达到了180千瓦，用户可根据自己的需求选择出行方式。”Brandst?tter说。

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9、2020年3月6日红点新能源EV晨报

今天是2020年3月6日，星期五。受日内瓦车展取消影响，丰田推迟发布小型跨界SUV。

通用到2025年投资200亿美元加速电动化和自动驾驶，推11款纯电动车。续航约500公里，凯迪拉克4月2日推首款纯电动SUV。蔚来宣布再获2.35亿美元可转债融资。红点新能源EV晨报，相约每日新能源。

1、受日内瓦车展取消影响 丰田推迟发布小型跨界SUV

据国外媒体报道，受到日内瓦车展取消的影响，丰田公司决定退出发布此前曝光的全新消息跨界SUV车型。

此前有测试谍照曝光了丰田原本在日内瓦车展上准备发布的新款小型跨界SUV。据内部人士透露，由于3月3日的日内瓦车展取消，这家汽车制造商决定将这一车型的上市推迟数周或数月。消息人士对向海外媒体表示，这款汽车的外观将会十分有吸引力。

丰田新款小型跨界SUV要到2021年3月才会发售，这使得丰田汽车有足够的时间重新安排发布时间。车辆的生产将在丰田位于法国瓦朗谢讷的工厂进行。在此前丰田公司的预告片中我们可以确定该车型将融合SUV与小型车的优点。它将基于TNGA-B平台打造，并配备混合动力系统并使用四轮驱动。

在已经曝光的测试谍照中，这款SUV尽管体积很小，但十分前卫。前脸平坦并配备大尺寸灯。引擎盖和车顶线线条流畅，车辆的C柱向后倾斜，车轮尺寸较大且有造型粗狂的翼子板饰件。

2、通用到2025年投资200亿美元加速电动化和自动驾驶 推11款纯电动车

近日，通用汽车举行了“电动车日”（EV Day）活动，重新阐述公司电气化战略的核心，包括电动车、模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。

通用汽车将在2025年之前投入200多亿美元研发下一代纯电动汽车和自动驾驶汽车。这一此前从未披露的投资数字是通用汽车高层向记者和投资者所做的详细报告的一部分，以表明通用汽车能够实现从内燃机世界向电池动力世界的转变，并能够快速的全新汽车技术市场上站稳脚跟。

这笔投资也是通用汽车迄今为止最艰难的努力，目的是说服怀疑者，尤其是华尔街，使他们相信在汽车行业转向电动化之际，这家拥有110多年历史的汽车制造商能够与特斯拉展开竞争。

通用汽车拒绝透露200亿美元中有多少将专门用于纯电动汽车，但表示这笔资金包括资本和工程投资。

通用汽车总裁马克·睿思（Mark Reuss）表示，“这（电动化）对我们来说是一个巨大的机会。毫无疑问，这是我们公司所见过的最大的机会。我们需要全心投入，重塑公司、重塑品牌。它将永远改变这家公司和人们对它的看法。”

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽?博拉（Mary Barra）表示：“未来还有更多、更多的事情要做。”“我相信这对通用汽车来说是一个历史性的时刻。我们以前改变过世界，我们还会再来一次。我们正在积极探索电动汽车生态系统的各个方面，因为我们需要数百万辆电动汽车上路，为建设一个零排放的世界产生有意义的影响”。

3、续航约500公里 凯迪拉克4月2日推首款纯电动SUV

近日，红点新能源从凯迪拉克汽车得到消息，4月2日，首款凯迪拉克纯电动SUV将和我们正式见面。新车型将命名为Lyriq，预计最快2022年正式投向市场。

从目前曝光的预告图片来看，作为凯迪拉克的首款纯电动车型，Lyriq应该定位于中型SUV，造型接近溜背的设计，所以整体更偏向于跨界风格。

根据之前得到的消息，Lyriq将会建立在通用的BEV平台上。除此之外，BEV平台将服务整个通用集团，预计会包括7座SUV以及大型厢式车等。

凯迪拉克的相关负责人之前曾表示过，凯迪拉克的电动车要有300英里（约合480公里）的续航里程才会有竞争力，最终希望达到400英里（约合640公里）的目标。同时，他希望充电时间以分钟为单位，而不是小时。

蔚来宣布再获2.35亿美元可转债融资

昨日晚间，蔚来在其投资者关系网站发布公告，宣布再次完成2.35亿美元的可转债融资项目。据了解，本次投资方为数家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。

这已是蔚来进入2020年之后第三次发布可转债融资公告。

曾于2月6日，蔚来汽车宣布完成累计1亿美元的可转债融资项目。投资方为两家亚洲投资基金，数额分别为7000万美元和约3000万美元，且均为“非关联方”。

2月14日，蔚来再宣布与两家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。根据协议，蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额1亿美元的可转换债券。

从以上统计来看，截至目前，蔚来在2020年已累计完成4.35亿美元可转债融资。

2020年以来，蔚来在融资方面连续取得积极进展，不仅在美元市场连续完成可转债融资，更与合肥市签订超百亿的合作框架协议。新年伊始，尤其在遭遇疫情冲击的情况下，能取得以上成绩可以算得上是“开门大吉”。尤其是经历过一波三折的2019年后，鸿运当头，时来运转，或是蔚来内心深处最大的新年夙愿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、ID.4与高尔夫GTI领衔 大众汽车电动化战略继续推进

由于2020年日内瓦车展因疫情取消，各大车企都在今天扎堆开始了云直播，大众就是其中一个。

3月3日，买车网从官方获悉，大众汽车正式发布ID.4、途锐R，此外第八代高尔夫GTE、GTD与GTI也悉数发布。据悉，大众ID.3将于今年夏天正式上市，ID.4也将于年内宣布上市。

据悉，大众汽车致力于至2050年全面实现碳中和，以落实《巴黎协定》的内容。目前，大众汽车正陆续投入10亿欧元，在展开车型电动化进程的同时扩充其混合动力车型阵容。据悉，大众汽车将在今年推出4款混合动力车型，并计划于2030年达到旗下产品50%皆为电动的目标。

大众ID.4

通过直播了解到，大众汽车正式发布首款纯电动SUV——大众ID.4，新车基于大众集团MEB模块化电驱动平台打造，新车将采用全新设计的空气动力学设计，能够有效减少空气阻力。搭配被置于车辆底部靠近中央的位置的的动力电池组，确保车辆低重心的同时可实现平衡的轴荷分配，能够获得优秀的动态行驶表现，并且可实现500公里的最高续航里程。据悉ID.4将在欧洲、中国和美国生产并销售这款车型，并将于年内完成上市。

大众途锐R

作为一款高性能车型，途锐R同样是本次直播的重点。新车搭载了一套由3.0升涡轮增压V6发动机与电动机组成的插电混合动力系统，并搭载容量为14.1千瓦时的电池组，综合最大功率高达462马力，峰值扭矩700牛·米，可实现3.5吨的最大拖曳重量。在E-MODE纯电动模式下，新车纯电续航里程可达40公里，最高时速可达140公里/时。

第八代高尔夫GTE

第八代高尔夫GTE也具备同样的特点，新车采用更加运动的插电式混合动力系统，该系统由一台功率为115马力的电机和一台功率为150马力的1.4升涡轮增压发动机组成，系统综合功率达到了245马力，在纯电动模式下可实现130公里/时的最高时速；据悉，新车搭载13千瓦时电池组，相比上代车型容量提升了50%，纯电续航里程可达60公里。

第八代高尔夫GTD

另外，大众汽车还揭幕了全新高尔夫GTD，这款车型采用创新的Twin Dosing双催化转化器设计，通过在发动机顶端与底部的两套催化转化器，可通过两台独立的氨喷射系统，喷射尿素产生更多的氨，从而达到更加充分的氮氧化物发生反应，并转化为无害物质。相比老款发动机，可大幅度降低氮氧化物排放量。

第八代高尔夫GTI

作为一款全球销量超过230万辆的经典车型，第八代高尔夫GTI也同时亮相，新车更是本次线上直播中最值得关注的一款车型。作为不少年轻心中的“Dream Car”，第八代高尔夫GTI标志性的红色中网装饰条，如今有了一条白色LED灯带“陪伴”，充满了未来科技感，但又传承了GTI车型的“灵魂”。动力部分，依然是熟悉的EA888 2.0T发动机，最大功率245马力，匹配6速手动或7速双离合变速，同时新车还将配备Travel Assist巡航辅助系统，最高时速可达210公里/时。此外，新车还将配备DCC自适应底盘控制系统，车辆可在不到1秒的时间内调节四个减震器，对不断变化的路面和驾驶状况做出反应，从而增强车辆的舒适性与运动性能。

编辑总结：

本次大众汽车线上直播不仅带来了多款重磅车型，同时还发布了未来十年的发展规划。据悉，大众汽车已制定了一系列计划，旨在最早在2025年将旗下车型的二氧化碳排放量降低约三分之一。事实上，纯电驱动系统、新的轻混动力系统和插电混合动力系统等技术，在像高尔夫这样的大批量生产车型上正得到广泛应用，这将非常有助于降低未来车型的整体排放。好消息是，大众ID.3与ID.4两款车型已经确认在今年上市，作为基于MEB品牌的两款车型，这势必将为消费者提供更加丰富的选择。

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