董小姐入局新能源汽车

1、2019车圈「大事迹」

原创/方迪 

主编/孟笑宇

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不知不觉2019就只剩下几个小时的余额了，2019汽车圈的大起大落好比人生如戏，当然有些是演戏，大部分还是靠硬实力。生活总是艰苦的，但回忆是美好的，我们一起来回味那些尘封在即将过去2019里的琐碎片段。

先康康这十八个梗你知道几个？

心机豪车篇——埃尔法号称加价最多MPV，劳资雷克萨斯LM不服、奔驰总裁开宝马、超跑赛麟、红旗莱斯

开天辟地之“新”能源篇——被自己人爆窗的特斯拉皮卡、杀手特斯拉SEXY的福特Mustang Mach-E、第一辆电动保时捷Taycan

你爱信不信跨界造车篇——被贾老板欺骗的恒大，自己玩起了新能源、董小姐的造车梦、少女们梦寐以求的戴森电动车

相亲相爱组合篇——奥迪与英菲尼迪的偶然邂逅、FCA与PSA步入婚姻殿堂、吉利Smart，长城Mini

大名鼎鼎网红人物篇——2019诺贝尔物理学奖候选人庞青年、李斌扫黑记、海归贾老板

缅怀过去先烈篇——铃木卒

比加价谁比得过我雷克萨斯LM

都说埃尔法是国内壕们显示自己钱太多的加价神器，一百来万的售价卖得也挺不错。丰田章男可能突然意识到中国亿万富翁的数量远远不止他们心中所想的那么点，于是推出了另一款号称“不加一辆S级”都不好意思说加价的究极神器——雷克萨斯LM，目前据说港口提车已经到了280万，不知道到宾利新飞驰和劳斯莱斯古斯特看了这价格会怎么想。

这场戏，奔驰宝马演得很真

大家总说无敌总是寂寞的，但是车圈始终没有诞生一位独霸世界的武林盟主，宝马奔驰只能算得上是两位最佳候选人，可他们的关系就像“既生瑜何生亮”一般。只有敌人才能成就强者吧。

2019年，宝马做了一个短视频致敬戴姆勒全球总裁蔡澈正式退休，别以为就是致敬这么简单。这位老爷爷宣布退休回到家后，竟从自己的车库开出一辆i8来，这难道是卸任然后再到宝马....？但这一切只是宝马和奔驰联合导演的营销广告，片尾宝马向老爷爷表达：“谢谢你迪特·蔡澈，为多年以来相互鼓舞的竞争”，这出戏演得太真，让观众入戏太深，不得不服这波营销做得太666。

宇宙第一超跑赛麟

2019年的7月20日，一个名为赛麟品牌夜的主题会在鸟巢盛大开幕，花大价钱请来吴亦凡和杰森斯坦森，现场上座率高达90%以上，从此以后大江南北的车友们都知道了赛麟这个品牌。让我深深记住了“没开过赛麟，谁敢说速度与激情”这句广告词。为了证明赛麟有实打实的技术，王晓麟提及和福特、通用、克莱斯勒、特斯拉的合作。但是这车嘛，满满的老头嗨味道，你还别说真的在街上见到过几辆。

红旗与劳斯莱斯简称红旗莱斯

自从红旗挖了原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒后，仿若得了全世界一般，再加上销量不错满面春风啊。前段时间全新红旗H7（改为H9）曝光网络后，外观一股子劳斯莱斯风格，分明是国产版劳斯莱斯，但仔细想一想价格，你我贫民阶层也只可远观，不可亵玩焉。

被自己人爆窗的特斯拉Cybertruck

2019年11月22日，特斯拉首款电动皮卡Cybertruck发布会上，为了展示自家皮卡防弹玻璃牢实，马斯克让助手向Cybertruck车窗扔金属球，可惜伴随而来的是玻璃破碎的场面，马斯克当时只能苦笑的解释到：“还有改进的空间”。

虽然场面一度很尴尬，但是也影响不到之后14.6万辆的预定量。玻璃都碎了还买？这世界有钱人怎么那么多。

福特有更SEXY的电动马

都说马斯克为了凑齐SEXY这四种车型跑了多少次专利局，Model E被别人抢先注册了才换成了相似的Model 3。但同样在美国老家的福特看不下去了，不会任凭你特斯拉胡作非为，推出了杀死特斯拉SEXY的Mustang Mach-E，福特旗下首款电动SUV，最开始的第一眼我尽然看成了捷豹E-Pace的模样。

我是一辆没有声浪的杀手——保时捷Taycan

今年上半年超跑界最火的就属保时捷Taycan了，尽管它没有标志性的咆哮，但它确实开启了电动超跑的新纪元，并且114.8-179.8万元的售价有足够的吸引力，真的好想试驾一番，求保时捷爸爸给个机会吧。

被贾老板欺骗，恒大自己玩起了新能源

自从以前被贾老板的FF欺骗了以后，恒大不再相信他人，自己花近3000亿血本造车，并且批发了一大堆前法拉利、阿斯顿马丁、奔驰前设计师，许总这次造车看来不只是说说而已了。恒大虽然没有什么造车经验，钱有的是，按照蔚来李总说的新能源200亿入门的情况看，这车应该不得差，OMG，可以考虑买它了。

董小姐的造车梦

格力董小姐最近赚足了眼球，不仅董小姐的妆容走红网络，造手机、造车的壮举也引来同行的秽语，你一做空调的干嘛去趟浑水，比谁也比不过。董小姐目前还没有放弃，已经和威马在智能互能达成合作，期待未来董小姐的造车梦能实现。

少女们梦寐以求的戴森电动车

和贾老板、董小姐有相同想法的老板，不仅仅只在中国。同是电器制造商的戴森，在2017年信誓旦旦的宣布跨界造车，但在今年10月10日，创始人詹姆斯·戴森宣布因为商业化难以落地，停止造车项目，200亿算是交入会费了，可戴森你错了，中国还有千千万万的少女等着买你的电动车呢。

奥迪与英菲尼迪的偶然邂逅

打住打住，要开始撒狗粮了。奥迪今年在投广告上闹了一次乌龙，本来是投Q8的广告，但没想到腾讯给误放成英菲尼迪的广告了。就是这事奥迪和英菲尼迪被大家活生生搞成一对CP，最不要脸的是沃尔沃还进来插了一脚，看来是想搞三角恋。

FCA与PSA正式步入婚姻殿堂

标致和菲亚特近几年在中国过得一点不好，于是他们一拍即合，通过联姻的方式共同来改变这一格局。我觉得法国车还是挺好看，把品控再做好一点还是有希望的，这对苦命鸳鸯的未来你看好吗？

吉利Smart，长城Mini

想想就很美好，吉利奔驰、长城宝马。虽然合作的都是小型车的项目，但是国产后的价格会更亲民，真心觉得Smart和Mini很适合当下刚刚出来工作的年轻人，在大城市里不怕停车难，燃油经济性也不错。

一升水一公里——2019诺贝尔物理学奖

今年年初，青年汽车凭借轰动全球物理圈的“水氢汽车”登上各大新闻头条版面，更是以此获得了1.18亿元的扶持基金，但没想到，11月青年汽车的子公司就宣告破产，本来我还想去青年汽车应聘，和它一起为人类科技进步做出贡献，说不定2020诺贝尔物理学姐候选人就是我了，实在是太浪费我这种人才了哈哈。

李斌扫黑记

在刚过去没多久的NIODay上，蔚来一曲自黑神曲走红网络，“长安街趴窝、2019年最惨的人”这些自嘲词让世界看清了用户对蔚来的赞同，并不像外界对蔚来嘲讽那样。其实一辆车好不好，真的要开过才知道。但是李斌哥哥，车太贵了，能便宜一点吗？

海归贾老板

说到贾跃亭贾总，真的还挺佩服他的，那么多人知道他破产了，而且要冒着被追债的风险，还能大张旗鼓的回国，贾总的人生就好比今年汽车圈的大起大落，可是依然掩盖不住他一纸PPT能获得恒大融资的壮举，如能有幸，求贾老板教我做100亿的PPT。

最后我们一起缅怀一下过去一直奋斗在车圈一线的铃木同学。

2020就快到来了，作为一位常年坚守在汽车岗位的媒体人，也希望2020年的车圈能恢复往日的荣光，毕竟我还要靠这吃饭呐。最后，祝大家Happy NewYear~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、格力董明珠造出新车“艾菲”，遭到群嘲的车标到底怎么了？

之前听说我们全国人民都知道的董小姐要造车时，就在网上闹得风风雨雨，一半人赞同：佩服董小姐的勇气和魄力，没一点经验就敢做造车这种高难度的挑战。一半人泼冷水：你以为造车是随便玩玩吗？这是高科技高门槛的行业，不要自不量力了，好好做空调吧！

最终，格力集团否决了投资银隆汽车的方案，但是董小姐却自掏腰包、与万达王健林、京东刘东强等人一起注资30亿投资了银隆，力图打造新能源。就这样，一个叫广通银隆新能源汽车的车企诞生了，当大家都快忘了董小姐的汽车梦时，董明珠的汽车出来了！

不久前，银隆新能源的第一款电动商务车—艾菲正式上市，补贴前售价为43万元。车身尺寸方面，艾菲车长达到5150毫米、车宽1835毫米、车高1890毫米，轴距达到3200毫米，在国内同级MPV中占有绝对优势，几乎是独一无二，无人能敌。

艾菲拥有双侧电滑门+电动尾门+前排无钥匙进入启动等高端实用配置，几乎高端MPV车型拥有的配置，艾菲也一样不落。

动力系统是艾菲这款车最大的亮点，银隆新能源作为“钛酸锂电池”的行业霸主，也因董明珠等大咖的参股备受关注。艾菲搭载永磁同步电机+103kWh三元锂电池，最大功率136马力，续航里程达到450km。快充2小时，慢充8小时。

当然这车的最大亮点莫过于车标，5环车标，舍我其谁，由5个圆形构成，很像小时候画的小红花，又像扑克里面的梅花5，还有人说像狗爪子印。当然了，更多的网友不禁唱起了五环之歌！你比4环多1环，这是要超越奥迪的意思吗？

其实除了车标，这款车其他方面还是值得点赞的，它所配备的碳酸锂充电快，寿命长，符合车主的需求。最后的实车表现如何，目前谁也不知道，这个只能等市场检验咯！

不过，不管怎样，董小姐的车子是造出来，也算是堵住了那帮不看好她的人的嘴了

3、如何看待百度恒大争相入局新能源，造车新势力剩算几何？

新能源车是全球发展方向，这些大老看对了这个趋势，所以竞相进入新能源领域。但胜算难料，失败几率很大。

4、创业项目做充电桩怎么样，有钱途吗？

小伙子真会问，有钱途的。做这个不需要投入太多，门槛较低，有物业资源就比较好开展，加上现在国家支持，连续出台政策鼓励，很多人都做这个，但是市场蓝海还很大。

5、续航520km，补贴后22.96万起，Aion LX 70 Lite上市！

【懂车之道?新车】2020年4月13日，广汽新能源Aion LX 70 Lite正式上市，补贴后售价为22.96万元起。《懂车之道》了解了一下，此前Aion LX（埃安LX）已有5款在售车型，分别是60、70、80、80D以及80D Max，新车型的上市进一步拉低了购车门槛。

随着特斯拉的国产，新能源汽车市场的一个竞争十分激烈，不过要放在前几年，还真的国产品牌几乎没有像样的新能源车来去抵抗，这几年就不一样了以比亚迪、长安新能源、上汽新能源、蔚来汽车、威马汽车、爱驰、小鹏、广汽新能源等自主品牌的强势入局，推出了十分具有质感和性价比的纯电车型，可以看到它们要更加符合国人的用车习惯。

新车亮点：新车配备最大功率135kW，峰值扭矩350N·m的电驱系统，官方称其0-100km/h加速时间仅为7.8s；续航方面，新车搭载容量为73kWh的电池组，NEDC续航为520km。

外观上，作为广汽新能源Aion家族的第二款车型，Aion LX（埃安LX）延续了Aion家族“穿云箭”的设计语言，前脸造型采用十分张扬的设计风格。大灯采用T型的布局非常立体看上去十分的炫目。整个前脸还是非常富有力量感，前格栅，采用点阵式的下格栅，看上去十分时尚运动。

来到侧面，整个风格更加偏向于简约，腰线从前轮拱上侧一直延伸到尾灯部分。再配合悬浮式车顶设计，让整个侧面十分的运动时尚。参考现款车型，Aion LX的车身尺寸为4786*1935*1685mm，轴距达到2920mm。 

车尾部，就相对敦实的感觉，整体层次感营造的不错，搭配有扰流板，然后尾灯采用贯穿式设计，仔细来看，它的底部还配有扩散器，整个运动感的氛围还是非常不错的。

内饰方面，设计上与现款车型保持一致，采用大面积皮质材料包裹，还能选择真皮和Nappa真皮，此次新车配备了双12.3英寸曲面双屏、ADiGO 3.0智能物联系统、高德地图和腾讯地图双地图系统、QQ音乐、车载生态社交游戏（ADiGO World）等配置。

动力方面，搭载“三合一”电驱系统，最大功率为135kW，峰值扭矩达到350N·m，官方称新车0-100km/h加速时间达到7.8s。续航部分，新车搭载容量为73kWh的电池组，NEDC续航为520km。此外Aion LX 70 Lite还将搭载ADiGO E-PLAN无感充电体系，该技术深度整合电池状态、电桩生态、导航服务于一体，最大程度的解决用户的续航焦虑。

小编有话说：

广汽新能源这几款新的能源车型，都是具有性价比。不过在这里，《懂车之道》还是要和大家聊一下，如果你第一次买新能源车型，或者新能源汽车品牌的第一款产品，最好观望下，第二款就可以入手，所以你目前真的是需要一台电动车，Aion LX还是一款值得推荐的车型，如今可选择的车型又变多了。（图：来源网络；文：懂车之道?刘宇?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、近4000亿资本入局，众多地产商为什么争食新能源汽车产业蛋糕？

中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖告诉证券时报·车资本记者，地产商涉足新能源汽车行业是为了谋求自身的多元化转型，但未来的造车之路并不乐观，同时也将为新能源汽车行业带来一定的冲击，加剧行业竞争。过去三四年，我国经济的大基调是去杠杆，其中房地产是尤受宏观调控关注和政策冲击的行业。”

证券时报·车资本记者了解到，去杠杆带来的流动性紧缩容易导致风险偏好快速下降、信用供给收缩、债务违约风险等，而这也将为房地产行业带来一定的压力。恒大上半年净利的下滑，暴露了地产行业告别高增长的信号，未来地产商如果依靠简单的规模扩张，是很难获得高利润的，因此探寻新的盈利模式，进行多元化布局，成为了地产企业抗压的重要渠道。

据悉，近年来，诸多房地产巨头所投资的领域已非常宽泛，包括矿产、酒类、娱乐、体育、长租公寓、旅游、快销品等各行各业。而目前，新能源汽车产业则成为地产商扎堆投资的“热点”领域。地产商扎推入局新能源汽车行业，无非是围绕着三方面展开，即技术方向、政策和土地。”一位业内人士告诉证券时报·车资本记者，当前新能源汽车行业正处于风口期，行业本身自带吸引投资的引力。

　“新能源汽车的发展已是大势所趋，伴随着产业成熟度的提高，这个领域也将逐渐面临收紧和洗牌的局面，因此地产商都是抱着非常紧迫的心态加紧布局汽车行业的。这一点，从恒大的布局脚步就能窥之一二。”

7、为什么说IPO辅导终止只是警报？

IPO辅导终止只是警报，董明珠押宝银隆开始就注定是无休止的豪 赌。

5月30日，广东证监局发布的上市公司辅导工作进度表显示，珠海银隆新能源有限公司的上市辅导已经终止。珠海银隆之前大规模跑马圈地，正需要大量融资弥补缺口，现在IPO辅导终止，上市受阻，董明珠的造车计划也再一次受挫。

珠海银隆，从一个默默无闻而且连连亏损的企业到现在成为舆论焦点，董明珠可以说是功不可没。“造车梦”是董小姐的执念，而银隆就是梦开始的地方。

先是极力推动格力收购银隆，被股东否决后，董明珠又自掏腰包入股银隆，还拉上了前首富王健林、京东老板刘强东为银隆注资。对于银隆，董明珠可以说是已经All in。

银隆其实也是格力的梦

董明珠不止一次地强调银隆对于格力的重要性。事实上，进军新能源汽车行业几乎已经是格力的必然选择。格力在家电行业几乎触及了天花板，增长空间已经十分有限。格力必须要拓展自己的产业链才能继续发展下去。

中国制造2025公布了中国产业升级的重点方向，其中的十大领域与格力业务直接相关是机器人和新能源汽车。新能源汽车不仅仅是汽车，更是智能设备的平台，这为格力未来的发展提 供了巨大的想象空间。格力只有抓住了新能源汽车，才能保证自己在未来的竞争中不会被淘汰。

这也是在格力拒绝收购银隆后，董明珠为何还要以个人投资的形式维持格力和银隆的联系。董明珠入股银隆后，银隆实际上成为了格力智能装备的试验场。格力正在借助银隆打入了新能源汽车产业链乃至电池制造、储能等领域。虽然格力没有收购银隆，但格力一直在享受银隆带来的便利。这一点，应该归功于董小姐的坚持。

董明珠的好友王健林、刘强东入股银隆，虽然有人情的原因，但更重要的还是基于自身企业的长远布局考虑。京东要搞新能源物流；万达早年在储能行业试水失败，而银隆在储能领域有一定基础。

不仅是京东和万达，各界大佬其实都在布局新能源汽行业。百度的无人驾驶一直很火热；阿里、腾讯、华为等也各有规划。国外的苹果、谷歌等巨头也没有袖手旁观。

新能源汽车是一个新的风口，大家都不想错过。这不单巨额利润的诱惑，更是产业升级的倒逼——稍有落后，这些巨头原先积累的优势就有可能被颠覆。更何况，新能源汽车行业还有丰厚的补贴，更有各项政策优惠。不抓住时机，尽快布局，反而不合情理。

没有了补贴，董明珠造车梦碎？

新能源车确实是一个风口，只不过，这个风口现在已经十分拥挤。

到2020年，中国规划的纯电动汽车和混合动力汽车生产能力达到200万辆。但是，目前各类车企的车能规划总计已超过2000万辆。风口可以把猪吹起来，但不能让猪一直飞下去。毫无疑问，那些跟风上马的项目会有一大批死掉。

作为之前中美贸易博弈的产物，中国已经大幅调低进口车关税，这其中受益最大的是国外燃油车厂商。出于防范骗补的考虑，中国目前又在大幅度减少对新能源车的补贴，同时提高补贴发放的条件。原本依靠补贴的新能源车和燃油车相比，价格劣势扩大，不利于通过扩大生产规模摊平高昂的研发成本。

而且国内新能源产业已经具备一定基础，国家更希望通过政策和市场两方面的力量推动产业发展，而不是一味地依靠补贴。未来，中国新能源车汽车将进一步开放，国外新能源车的涌入将使得市场竞争更为激烈。

危机之下，行业必然面临大规模的重新洗牌，自然会有大量实力不济的新能源车企被收购或者直接破产倒闭。而那些根基不稳、技术落后的产能无疑会成为第一批牺牲品。

董明珠造车的诚意不用怀疑，并不是所谓的恶意骗补。但是银隆十分依赖补贴。银隆2016净利润8.36亿元，而同年银隆申报的国家补贴金额就高达21.35亿元。

而且，目前银隆的财务状况十分糟糕。截至2017年年底，银隆资产总额为315.12亿元，负债总额高达237.67亿元。近日有消息称，银隆在河北的工厂已经停产，工人已经几个月没领到工资。

出现这种境况，银隆之前的大规模扩张难辞其咎。目前，银隆在全国已经布局了11个产业园区。董明珠入股后新建的产业园区的总投资超过了800亿元。而银隆产品的的滞销使得这些投资成为了沉重的负担。这种大规模的扩张很可能是为了赶上国家最后一批补贴。

新能源没错，银隆是败笔

董明珠曾表示十分看好银隆的技术。但是造成银隆今日困境的恰恰就是因为自己的技术。

银隆主攻钛酸锂电池技术，这种技术路径十分冷门。2016年，国内有77家企业生产碳酸铁锂电池，75家企业生产三元电池；生产钛酸锂电池的企业是所有材料体系中最少的，只有4家。

银隆的电池技术来源于美国奥钛，而美国奥钛在被银隆收购之前也是亏损不断，乃至被迫在美国退市。不知董明珠为何会认为一种在美国资本市场被抛弃的技术能在中国大放异彩。

加上格力股东否决收购银隆，实际上，市场已经多次用脚投票，表明银隆主攻的钛酸锂电池技术前景渺茫。

但是，董明珠一直一意孤行。即使董明珠能力再强，信念再坚定，也改变不了自然规律，改变不了钛酸锂电池能量密度低，续航里程短的特性。而这正是银隆市场上遇冷的主要原因。续航能力差，成本又高，不仅买家不买账，国家补贴也开始冷眼旁观。

钛酸锂电池并不是一无是处，相反，它也有很多优点。钛酸锂电池安全性高，充电快，循环寿命长，可在零下40℃到50℃的范围内工作。但是缺点也很明显：成本高，能量密度低。

基于钛酸锂的原理性能，其能量密度很难有太大的突破。国际主流企业都做不好钛酸锂电池技术。而中国的基础研究又与国际水平有较大差距，更是难以获得突破。

格力需要融入到新能源汽车产业链，但是董明珠入股银隆这一步实际上是一场豪赌。董明珠想做造车梦没问题，但完全可以选择一种更稳妥、更普遍的电池技术路径。

董明珠和格力进入新能源汽车行业，最好的办法实际上是收购一家汽车企业。新能源汽车首先是汽车，董明珠完全可以先入局汽车制造，然后再选择电池供应商。钛酸锂不行就换碳酸铁锂，碳酸铁锂不行就换三元电池。现在把筹码完全压在钛酸锂上面，实际上就是在赌。一旦失败，很可能血本无归。

目前，格力集团正在计划收购长园集团。长园集团主营电动车、智能工厂装备和智能电网设备。这表明了格力进军新能源汽车的决心，而投资长园对于格力来说，显然要比投资银隆稳妥得多。

不过，银隆并非被宣判了死刑。但银隆的自救和转型首先要解决的就是资金问题，而银隆在上一轮的扩张中已经负债累累。现在IPO辅导又被终止，更是阻断了上市融资的路。

银隆的这次危机，不知道董小姐还能不能撑得住？

来源：凤凰网科技

8、新能源汽车入局外卖行业，快递小哥“标志性”的三轮车真的要从此消失了吗？

快递小哥“喜忧参半”

国家邮政局发布的《2018年度快递市场监管报告》显示，2014年至今，我国快递业进入快速发展期。2018年已突破500亿件，快递企业日均快件处理量1.4亿件，居民人均使用快递达到35件，年均复合增长率为34.2%，远高于同期国内生产总值增速7.4%。

然而，在高速增长态势之下，行业也开始呼吁对快递市场的规范化管理。近日，随着办法即将出台，公众对其末端派送工具快递三轮车的讨论愈演愈烈。

在近日走访的过程中中新经纬客户端发现，对于现有的快递电动三轮车和外卖车辆将被更换一事，多数快递员表示“不了解”。其中，价格问题是快递小哥面对换车问题时最担心的。韵达快递员刘先生说：“这个现在不太现实，我们一年最多就挣几万块，如果公司不给我们配车，我们很多人都买不起。”

而据了解，市面上新能源物流车的售价至少在3万元以上。此外，除了价格方面，陈先生对即将出台的办法还存在很多疑惑。“哪里有那么多地方让我们停车和充电呢？还有比如一些小巷子四轮车进不去，如果要送货上门就麻烦了。”德邦快递员林先生也表示：“现在很多快递都是就近分区、个人承包的，轻便的车可能更适合‘最后一公里’的配送服务

不过，林先生也承认，由于快递三轮车的不规范，他们时常遇到不能进小区的尴尬。“到时候新能源车能直接开进小区院子里，说不定会更方便。而且新能源车对快递员来说也更安全舒适，不用每天风吹日晒的。到时候如果全面推广，应该会有补助政策出台，说不定也是快递员的一种福利。”

事实上，在广州、深圳已出台的限制电动三轮车的相关政策中，都有作出补助措施。例如今年3月，深圳发布《特殊行业电动三轮车过渡期管理方案》，率先对接受监管的纯电动轻、微型货车实施通行优惠政策，满足相关条件可申领运营补贴，3年内单车最高可获7.5万元。

9、在女性职场艰难的情况下，董明珠凭什么能抓住格力的大权？

因为董明珠本身的战略目光非常独到，也为格力带来了不少的经济收益，所以她的能力受到格力公司甚至全国人民的认可，所以她能手握大权。

首先，董小姐的经营能力是毋庸置疑的，为股东带来了稳定增长的收益，深受股东信任，否则也不会让国家社保基金都能够进场持股。而且，董小姐的大刀阔斧改革越来越深入，让后续的人难以接任。2018年，在电商风云变幻的今天，原有单一专卖店渠道收到了挤压，董小姐提出要对格力进行渠道改革，将格力空调，晶弘冰箱等全线入驻国美线上线下门店，与阿里，京东两大电商签订合作关系，并与苏宁达成战略联盟。

同时，董小姐还将格力带入了安全陌生的手机，新能源汽车等行业，给格力的全面发展注入了新的理念，为格力开拓了更大的市场，这种如开山一般的功业，也让后续竞争者难以接任。董小姐能够出任董事长更重要的一点，是她的个人魅力。一个公司的领导者，会让这个公司整体具备一种性格。

我一直认为一个好的掌舵者对于一家企业的发展是有着极大的影响的，而董明珠不得不说是一个非常优秀的企业家，在她与格力的发展过程中早已形成了你中有我我中有你的状态，相互成就，相互影响。董明珠的强硬手段和敏锐的眼光早已使得这位女性企业家成为了与男性企业家同等发展的“佼佼者”。

10、跨国车企陆续入局，中国品牌新能源生存空间越来越小了吗？

国内车企掌握的技术也是在不断的增长，甚至核心技术的掌握和配套基础设施不断得到完善，产业已经基本走完了最初的孕育期，正在大踏步进入快速成长期。