纯电动汽车可以装一台发电机吗

1、纯电动汽车在传动系统中加装一个或两个防水发电机组不行吗？是利用车辆行驶中的传动系统来发电。

首先你你要明确装的这个发电机发出来的电是为动力电池提供电源，还是为低压12伏辅助电池提供电源的。不管是给哪个电源提供发电，能量在转换的时候是不会守恒的，也就是说能量在转换的时候必定会有损失（克服摩擦力，产生热量等），如果我们先用动力电池的电量转化成驱动电机的机械能再用驱动电机的机械能带动发电机发电，为动力电池或者12伏辅助电池充电，且不说制造成本和技术成本的要求，光中间能量损耗都是非常多的。
现在我们，要是12伏辅助电源一般通过DC转DC就可以实现，也需要再利用传动系统发电，我们通常在制动或者减速的时候利用动力回收系统进行给动力电池充电，也就是说，我们的驱动电机，它既是电机也可以作为发电机使用。
希望我的回答能够对你有所帮助。

2、电动汽车能装上发电机吗？？

安装发电机是为了解决纯电动汽车半路抛锚的问题 不常用的 偶尔出远门 在汽车没有电的时候有急事,发电机为外加的汽油发电机

3、丽驰电动汽车上能否安装机械性发电机？

没必要装啊，别本身就是电驱动的，装了发电机谁带动。丽驰电动汽车能安装机械性发电机，但是没有必要让直接用普通的电池就可以充电，要不太浪费了。

4、电动车用发电机可以吗

可以。

在电动车电池缺电时，不用停车的前提下，能够驱动电动车行驶、给电池充电。大大地增程了电动车的行车路程，真正做到了同汽车一样无里程限制连续行驶（需要加油）。

加装了《电动车增程增力发电机》的电动车辆，使电池不会长期亏电下工作，可以大大延长电池使用寿命。在山坡地区或上坡时，尤其是重货时，可以手启动，或智能自动启动增程增力发电机，给电动车电池提供能量增力，防止电瓶过放电缩短寿命，更重要减少交通事故。

(4)纯电动汽车可以装一台发电机吗扩展资料：

注意事项：

1、如果转速和转矩的方向相同，电机工作的电动状态，也就是可以把电能转换成机械能，如果转速的方向和转矩的方向相反，电动机会工作在发电状态，也就是可以实现机械能转换成电能输出。

2、对于电动汽车而言，因为整体的功率比较大，所以有必要加了一套回馈发电装置来利用一点能量。而工业上使用的变频器场合，也很少会利用这些发电状态的能量的，往往都是通过制动电阻来消耗了。

3、发电机工作是利用了电磁感应效应，也就是变化磁场（磁通变化）中如果有导体，会在导体两端产生电动势，而有电动势的两端一旦形成了闭合回路，就会产生电流，这个过程就是发电了。

5、我想在电动汽车上安装或配备一台燃油发电机给电瓶充电，以增加续航能力？能办到吗？

你是自己改装吗？还是在车厂装？
自己装很麻烦的。
硬件上，需要燃油发电机的功率与电瓶进行匹配。其输出DC电压与电瓶的充电电压一致；输出电流要能够达到一定大小，为电瓶提供有效地充电；
更难的是充电的控制策略，如何控制发电机的启动和关闭，何时开始工作为电瓶充电，何时停止，这个最好是专门的开发公司来做。

6、电动车增程器发电机可以加装逆变器吗

5KW低速电动汽车增程器

逆变器是想将直流电逆变成交流电吗？这样的话，逆变器需要接到电瓶上，不能接到增程器上。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

7、48v电动车可以装个小发电机吗？

可以。

在电动车电池缺电时，不用停车的前提下，能够驱动电动车行驶、给电池充电。大大地增程了电动车的行车路程，真正做到了同汽车一样无里程限制连续行驶（需要加油）。

加装了《电动车增程增力发电机》的电动车辆，使电池不会长期亏电下工作，可以大大延长电池使用寿命。在山坡地区或上坡时，尤其是重货时可以手启动或智能自动启动增程增力发电机，给电动车电池提供能量增力，防止电瓶过放电缩短寿命，更重要减少交通事故。

(7)纯电动汽车可以装一台发电机吗扩展资料：

注意事项：

1、电池定期进行一次深放电也有利于活化电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。

2、电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。

3、充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使车辆电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶使用寿命。在充电过程中，电瓶温度超过65℃，应停止充电。

8、电动汽车能不能直接装台发电机，取消电池

这个想法全球都在攻关！

但是问题是用什么发电？用什么蓄电？这中间有个很重要的问题，发电板是源源不断地发电，没有储能装置，那个发电板发的电往哪里消耗？

太阳能发的都是直流电，得研发直流电发动机!

电能储蓄问题！如果电动汽车的用电量远远大于发电量，不加电池蓄电的话，发电跟不上。

目前有汽车商在研发，全车外观都是发电板，配合适功率的发动机，配比发电量够发动机使用的发电板，但还是离不开储能装置。

目前小型二轮电动车、三轮电动车，都有改装的！二轮车在前面和后面各加一块小电池板，三轮车在车顶加两块大电池板，但都要加大电瓶容量。

目前，全球都在攻关电力储能装置。

9、电动汽车可以加装一个燃油发电机，以防半路电力不足或想行驶远，问题来了，电动汽车可以边行驶边充电吗

不好
建议你购买2组蓄电池组 。
一组正常行驶 另一组用220伏汽油发电机发电 经过电车充电器充电 输入电压就是220伏 电流根据充电器和蓄电池的容量大小而定。输出是电车充电器专门为了蓄电池组设计好的。
2组蓄电池组轮流充电使用。
蓄电池边行驶（放电） 边充电 对蓄电池的使用寿命有影响。

10、电动车可以加装发电机吗？

可以，但是不建议，有安全风险。