马化腾拥有的电动汽车

1、到底有多少人拥有电动汽车

据我所知，全国拥有电动汽车的人们至少在5-10万人以上，包括我自己。但是这些人拥有的电动汽车普遍都不是各大汽车制造厂生产的产品（即被称之为名的低速电动汽车）。因为那些大厂生产的电动汽车虽然性能比较好但是售价太高，因而销售量特别少（全国一年销售不足一千辆）！而他们拥有的电动汽车基本都是在咱们中国的东部地区的山东、河北、河南、江苏、安徽等地的一般小厂生产的。特别是山东省与河北省，仅山东一个省就有生产厂50多家。
而我研制的风能电动汽车将来希望在西北广大地区得到生产和使用，因为这种风能电动汽车比上述电动汽车有更多的优点，节能效果更加显著！请见网易西安：“骊山云龙的博客”。

2、2万到4万之间的纯电动汽车有哪些牌子？

凯玛利K50
最低参考价：1.58万

奥捷斯绅捷
最低参考价：2.68万。

富路喜瑞
最低参考价：2.5万。

御捷A260
最低参考价：1.98-2.28万。

御捷C300
最低参考价：2.78万。

御捷SUV
最低参考价：2.88万。

御捷X260
最低参考价：2.18-2.38万。

3、国内在售的纯电动汽车有哪些？

比亚迪 E6是比亚迪推出首款纯电动车,E6预计今年上半年在国内上市，预售价为30万元左右 其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，清洁环保。可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。据了解，比亚迪E6设计续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。百公里加速在10秒以内，最高车速可达160km/h以上，而百公里能耗为18度电以内，按峰值电价计算只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。

奔奔MINI-EV 最高时速120公里，一次充电最多可行驶150公里，售价估计10~15万元

比亚迪F3DM双模电动车上市 售价14.98万 ，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车-比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市

众泰2008EV纯电动车：11.98万

三菱iMiEV电动车的售价。如果不计算新绿色汽车的补贴，iMiEV的税前价格为4.55万美元（约合人民币31.1万元）。如果加上绿色汽车补贴后，这款车的最终价格为3.1万美元（约合人民币21.2万元）

奇瑞S18、QQ两款纯电动汽车，其预计售价分别为7万元、5万元左右

4、马云、马化腾入股，恒大汽车融资40亿！

拒绝PPT造车，恒大汽车融资40亿港元

造车最重要的是什么？人才？技术？是钱。没错，有钱真的是可以为所欲为的，继一口气发布了6款车型，在各大媒体频道，电视黄金时段大播广告的恒大汽车，似乎没有在钱方面担心过。

近日，恒大汽车正式发布公告，对企业最新的融资状况进行了陈述。据报告称，恒大汽车将于2020年9月15日以先旧后新的方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金以及滴滴出行等多家企业的投资，累计筹资额达到了40亿港币。

从公布的消息来看，本次所筹得的40亿港币主要用途为恒大汽车的正常资金开支，也就是说未来恒大汽车的新车研发、渠道建设、营销等活动都将使用到本次筹得的40亿港币。对于恒大汽车而言，这笔融资款将对企业现金流带来很大的帮助，能够让企业更加从容地面对市场变化，及时调整企业战略。

其实从估值和股份比例来看，恒大汽车这笔钱并不算多，相比于是缓解资金困难，更多的是引入马化腾、马云等大佬的入场，为恒大汽车背书，摆脱外界对其“PPT造车”的质疑，有种老板们有钱一起赚的味道在。据悉，恒大汽车计划将于2021年同步推进14款车型，并陆续实现量产。届时，恒大汽车将成为首家同时推进多达14款车型的车企。到底恒大汽车能不能成功，要等一年之后才能见分晓了。

本田全新电动车型或将亮相北京车展

受全球汽车电动化的浪潮影响，本田也要公布其在电动车领域的最新成果。近日，本田中国发布消息称，其将在9月26日开幕的北京车展联合展台（Honda+广本+东本），发布中国首款Honda品牌纯电动概念车，新车是本田品牌在电动化领域的最新成果，同时，CR-V SPORT HYBRID e+插电混动版也将首次亮相。

之前在日内瓦车展，本田首次推出他们的纯电动车型Honda e，继承了本田造车的理念，即机械最小化，空间最大化，但它只有35.5 kWh锂离子电池包，只能供它行驶222km，这样的续航里程明显是难以适应中国市场的。

早在2018年前后，本田就不断强调其非常重视电动化战略，包括在2025年前，计划推出20款以上的电动化车型，包含混合动力车型、插电式混合动力车型与纯电动车型。时隔两年，本田终于准备好拿出一款新的纯电车型，具体能不能在市场上有所回响呢，北京车展上希望本田能给我们一个答案。

现代全新伊兰特内饰公布

近日，现代官方公布了一组全新伊兰特的内饰渲染图，可以看出新车采用了现代汽车最新的家族化语言，整体质感较此前有了明显的提升，尤其是科技感方面，据悉，全新一代伊兰特即将于2020北京车展正式亮相并开启预售。

从渲染图我们可以看出，新车采用了全新的方向盘样式，与奥迪A8有点相像，中控仪表是一块巨大的双联屏，对于伊兰特这个价位的合资车型能拥有这么大的屏幕，实属同级少见。

从细节图来看，中控屏下方的空调面板部分采用了一种触控面板，结合起隐藏在空调出风口的氛围灯设计，很好地提升了车厢内的科技感与豪华感。

经过多年的热卖，伊兰特回归本名，不再以领动等名字存在，对消费者重新建立伊兰特的产品形象有着帮助，新车基于现代汽车最新的iGMP平台打造，无论是外观还是内饰质感较现款都有极大的提升，据悉新车将会在北京车展上进行亮相，希望实车能带给我们更进一步的震撼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、一百多万的纯电动车特斯拉，都拥有哪些值钱的黑科技？

特斯拉本身的优点是非常多的，最主要的还是它每一个车型都非常有科技感，给人非常帅气的感觉，这一点是很多其他品牌做不到的， 但是除了这一点之外，特斯拉还有很多其他方面的优点吸引了广大群众。

其实国产纯电动汽车的技术并不差在哪，但是和特斯拉比起来，在一些方面还是比较弱的，比如说自动驾驶，虽然这一功能目前只能作为辅助功能使用，但是尝试过的小伙伴都知道特斯拉的自动驾驶如何。

不过对于国内的用车环境来说，我觉得基本上也就是能让你低头拿东西的时候更安全吧。除了这一技术之外，那就是充电技术，不能说特斯拉的电池比国产车好多倍，但是耐用的程度或许并不同，续航大多数时间是更长的，这点是让人羡慕的，而且充电时长也比很多国产车企要好，只能说车主愿意买、敢买，还是有原因的。

另外不得不说的是特斯拉的想法是很超前的，这点国产车企里面好像也就蔚来有的一拼。不论是充电站，还是快充的想法与实现，实际上特斯拉做的都是快人一步。最近特斯拉充电站所谓的充电5分钟，续航120公里不也是在很多人心中激起波澜了吗。讲真，对于纯电动汽车，你可以不在意续航，毕竟市内代步够用，高速2、300公里范围内肯定有充电桩，但是谁也受不了动辄几个小时，或者十几个小时的充电时间，难道不是吗？

6、到2020年全世界将有一半的纯电动汽车来自中国吗?

据美国相关机构的调查显示，未来，中国的电气化汽车工业将在各个级别占据领导地位，也因此预言，到2020年，中国将成为全世界一半以上纯电动汽车的产地。

美国AlixPartners公司（AlixPartners LLP）是一家国际知名的专注于提供企业重整和财务顾问的咨询公司，而AlixPartners注意到，目前插电式混动车型销量中，96%是中国本土车型，其中有一部分原因是因为进口车型税率高且没有补贴。

在这份预测报告中，AlixPartners指出，到2025年将有一大批车企互相兼并，留下的恐怕只有50家，而且未来电气化进程将严重影响到燃油车市场，2030年，新能源车型将占据65%的市场份额。虽然混合动力系统并不复杂，但相比于传统燃油车，它将需要额外的工时来进行组装，这就意味着需要更多的工人，而装配工人预计将增加25000名。

从2016年第四季度来看，相比于2015年，插电式混动汽车和纯电动汽车的销量增加了252000辆，增长率为168%，从2015年的世界汽车销量的0.4%，到如今超过1%，而且纯电动汽车的平均续航里程从169公里增长到181公里，增幅达7%，而中国的发展尤其迅速

7、新能源纯电动汽车都有什么牌子的？

新能源只选择比亚迪，目前只有比亚迪有电芯终身保修，老车主换电池的很多了，虽然衰减多 但是至少给你免费换。

以现在的技术和售后，不买可能你后悔没能尝鲜，买了你会更后悔，卖车的都他妈的这么能忽悠人，等车出毛病了，你会更后悔，尝鲜是要付出代价的，电动车买着贵，维修更贵，就是用着便宜，但是还跑不远，比如e200续航160实际也就120。

在实验室里出来的数据，放到路上不是一回事，可能在过5年10年的技术成熟了，可能会好些。

8、纯电动汽车都有哪些牌子的

现在电动汽车主要可以分为，高中低三个价位，续航长短。其实最主要的还在电车的里程上面。电动汽车的主要还是集中在电池的造价太贵，造成车价居高不下。

大众车

北汽的EC180  最高时速100KM，续航里程是 130-150KM，补贴后的售价在5.3万。

江铃E160    最高时速100KM，续航里程是130-152KM，补贴后的售价是4.98万-5.38万之间。

海全A9  最高时速48M，续航里程是80-100km， 补贴后的售价是2.18万。

康迪K11   最高时速85KM  续航里程180-200KM 补贴后的价格3.28万，也是现在共享汽车的主要投放的汽车品牌。

中档车

1.比亚迪

宋新能源

指导价：21.59-27.59万  目前国产电动汽车中的佼佼者。

2.荣威

荣威RX5新能源

指导价：26.59-29.68万 目前是也是上海限牌城市的首选品牌。

高档车:

特斯拉

MODEL S

指导价：72.35-139.98万 现在国外发展很高，不论技术，还是电池，车辆调教做都我好。开出也倍有面子。

现在的电动汽车的品类的非常的多，主要还是看电池的续航。

9、《有价值的汽车历史：第一辆电动汽车领先第一辆奔驰半个世纪》

150多年前上流社会的交通工具是什么？是没有震荡、没有噪音、不用换挡的电动汽车。

世界上的第一辆电动车诞生于1881年，是一辆用充电铅酸电池为动力的汽车，续航16公里。时至今日，电动车已经发生了巨大的改变，续航里程也早已达到了600多公里。

第一台电动车汽车比第一辆奔驰早了半个世纪

说起电动车的历史，首先要说直流电机之父匈牙利的发明家阿纽什·耶德利克，这家伙为电动车提供了可供驰骋的直流电机。随后在1834年，美国人托马斯·达文波特利用直流电机，造出了第一辆直流电机驱动的电动车，并获得了美国电机行业的第一个专利。

大树底下好乘凉，站在巨人的肩膀上，格兰人罗伯特·安德森发明了电驱动的马车，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫用铅酸电池为供给电能，造出了世界上第一台电动汽车。

不过古老爹当时打造的第一台电动汽车并没有实际使用价值，它由0.1hp的直流电动机驱动，整车重量加上乘员大概为160公斤，行驶速度为15km/h，续航能力大约为16公里，令人遗憾的是它不能坐人。

不过电动车的风潮却逐渐流行开来，很快在1884年，英国发明家Thomas Parkershe生产了第一台具有实际意义的电动汽车。如同现在风靡的特斯拉一样，载人电动小汽车的出现很快受到了上流社会的热捧。在当时的人们看来，它不像锅炉车一样有巨大的震动，它没有噪音，不用换挡，更不用闻着锅炉味，总之在当时电动车才是名副其实的地位象征。直到一年后的1885年，卡尔奔驰创造了第一台燃油车，因此从汽车的角度来说，世界上的第一辆汽车应该是电动车。

电动车创造了世界上第一个时速超过100公里的汽车记录

电动车的出现不仅刷新了人们的出行观，同时也刷新了速度，在1899年，比利时赛车手用电动车创造了世界上第一个时速超过100公里的汽车记录。不过由于续航里程太短和燃油车的快速崛起，加上高昂的价格，电动车在当了30年了老大后，逐渐在退隐江湖。

就这样一晃就是半个多世纪，在电驱、电池、电控等技术成熟后，电动车再次重现江湖，国内第一辆双模电动车比亚迪F3DM进入消费者市场，它的特点是可以不依赖专业充电站。然后特斯拉MODELS开始大方异彩。单从技术角度来说，比亚迪要比特斯拉更复杂，更先进，也更具有实用性。比亚迪选择了更为稳当的双模，而特斯拉更为激进选择了纯电，并包装出了一堆自动驾驶概念，虽然它到现在也不能自动驾驶。

100多年后，电动车再现江湖，造车新势力开始掌握技术

与内燃机行业100多年所形成的强大技术壁垒不同，在国家政策和规模化制造的支持下，大批的新势力电动车企业开始发光，有定位豪华敢与特斯拉竞争的蔚来汽车，有互联网基因的小鹏汽车、也有专研技术的零跑汽车。它们借助于电机、电控、电池领域相对较弱的技术壁垒，迅速积累，开始掌握核心技术。

以零跑汽车为例，在核心的三电技术上，零跑S01的Heracles电驱总成将驱动电机、电机控制器以及减速器集合为一体，其中电机控制器又集成了电机控制模块MCU、整车控制模块VCU、降压斩波电源模块DCDC、交流充电模块OBC、高压分线模块PDU，做到了真正的八合一设计。相比大众最新的高尔夫、宝来纯电的二合一，要更为先进。相比吉利、长城起步时使用三菱发动机还要强制搭售变速箱的境遇，造车新势力在三电方面，依然走在了行业前面。

Heracles电驱总成有效降低了控制器所受高频振动，提高了电路板可靠性和寿命，并在实测中取得了非常明显的效果。Heracles整体重量却只有91kg。在保证相同性能的前提下，实现了减重30%、缩减体积40%的重大突破。

而在关键的智能化自动驾驶方面，零跑S01能够实现L2.5级自动驾驶，与特斯拉处于同等水等，并率先使用了静脉生物解锁和人脸识别等技术。在自动驾驶感知硬件最核心的77GHz毫米波雷达方面，零跑汽车受益于大华股份的技术优势，也实现了自产自造。在智能制造方面，零跑汽车也具备了智能化制造工厂，并首次在所有车企中，单独设立三电车间。

未来的电动车将是制造实力和市场洞察的双重较量

如果说本土车企把电动车的核心技术拉到了同一起跑线上，那么中国电动车的未来在哪里？

手机行业的发展提供了一些有趣的思考。当手机处理器，屏幕，电池，系统大家都开始趋同时，依托中国工业制造的规模化和本土企业对市场的足够了解，小米、OPPO可以实现更低成本制造和适应国人的潮流机型，对应的代价就是三星关闭了最后一座中国工厂。这要放在10年前，谁有会相信小米，OPPO这些屌丝能赶走三星。同理零跑、蔚来、小鹏的机会也在正在于此，在当下的电动车竞争中，掌握核心技术无疑于取得制胜之匙。至于他们最终谁会脱颖而出，我们拭目以待。

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