4月份新能源汽车

1、中汽协：4月新能源汽车产销同比继续下降

5月11日，中国汽车工业协会发布4月汽车工业产销情况称，国内疫情防控形势持续好转，汽车行业产销也逐步恢复到正常水平，当月产销环比继续保持较快增长，同比结束了连续21个月的下降。但乘用车市场尚未完全启动，产销量仍低于上年同期水平。
4月份，新能源汽车产销环比延续了3月快速增长势头，同比降幅也有一定收窄，产销量分别为8万辆和7.2万辆，环比增长31.6%和9.7%，同比下降22.1%和26.5%。
其中纯电动汽车产销分别完成5.7万辆和5.1万辆，同比分别下降31.4和28.6%；插电式混合动力汽车生产完成 2.3万辆,同比增长16.8%,销售完成2万辆,同比下降20.7%；燃料电池汽车产销分别完成109辆和73辆,同比分别增长11.1倍和9.4倍。由此可见，纯电动汽车产量增长较快，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈快速增长；与上年同期相比，插电式混合动力汽车产量结束下降，但销量有所下滑，纯电动汽车产销降幅仍然明显。
1-4月，新能源汽车产销累计均为20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%，降幅比1-3月收窄15.4个百分点和13个百分点。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅也比1-3月有所收窄。其中纯电动汽车产销均完成15.5万辆,同比分别下降46.9%和44.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成5.1万辆和4. 9万辆,同比分别下降37.6%和39.8%；燃料电池汽车产销分别完成292辆和280辆,同比分别增长23.2%和21.7%。
4月，随着国内抗击疫情形势的持续好转，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽车行业产销继续保持回暖趋势。整车企业生产经营已基本恢复，产量已达到去年同期水平。汽车总体市场逐步恢复，一方面得益于防疫形势的向好和相关促消费政策推动；另一方面则是受企业补库存的拉动，截至目前，行业企业库存水平基本正常。
从数据上看，当月汽车产销均超过200万辆，略高于上年同期水平。乘用车产销降幅大幅收窄，其中SUV产销已实现正增长。
从行业发展态势看，当前虽然国内疫情防控形势向好，但境外疫情扩散蔓延势头并没有得到有效遏制，疫情还有很大不确定性。一方面国内宏观经济的恢复增长还需要一个过程，出口依赖型企业更是艰难，导致大宗消费需求动能不足；另一方面，海外工厂的停产也将导致国内汽车行业部分零部件供应风险加大。
中汽协预计，如果国内及海外疫情得到有效控制，乐观估计，2020年汽车市场预期下降15%；若海外疫情继续蔓延到三季度甚至四季度，悲观估计，汽车销售或将下滑25%。“目前，疫情形势好转形成了较好的消费环境，企业库存较低，车企利用这段时间弥补之前的损失订单。但这并非常态，后面很难说保持这样的增长。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，“如果连续一个季度，产销持续保持增长态势，可以判断车市真正回暖。”
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2、将于4月1日开始实施的新能源汽车积分制度有何看点？

据国务院新闻办公室网站消息，针对“新能源汽车积分制”，工信部称，积分办法已经在2017年9月27日正式对外发布了，将于2018年4月1日开始实施。在这个政策研究制定过程中，工信部广泛征求了社会各界的意见，包括中外资企业都深入参与了这个政策制定过程。据工信部掌握情况，部分企业还面临一定的达标压力。

以2016年为例，123家汽车企业中，有42家企业没有达到燃料消耗量标准要求，其中也有产销规模较大的企业，不少企业在新能源汽车产品规划布局方面，距离2019年和2020年积分比例要求还有一定的差距。所以，工信部也通过各种方式方法来提醒企业要引起重视，要根据积分办法中平均燃料消耗量标准和新能源汽车的比例要求，尽早进行产品的研发和生产布局，反应慢了不仅仅会造成经济损失，还将错失发展的良机。

据工信部了解，各主要汽车生产企业也在结合自身的实际情况，加大节能与新能源汽车的研发、生产布局和产品开发，努力提高汽车的节能水平，大力发展新能源汽车。积分办法实施以后，也要积极开展积分交易，工信部会搭建一个积分交易平台，让正积分和负积分能够通过市场交易来归零，通过这样一种方式，来达到合规要求，促进节能与新能源汽车的高质量健康持续发展。

近年来，在党中央、国务院的高度重视和正确领导下，各部门、各地方精心组织、密切配合，我国新能源汽车产业的发展取得了显著成效。同时，工信部也清醒的看到产业发展面临的压力和挑战明显增强，还存在着行业散、小、乱的现状，产品的安全隐患也还一定程度的存在，创新能力不强这些亟待解决的问题，还没有彻底扭转、取得突破。

3、奇瑞4月新能源汽车销量怎么样？

4月份所有的汽车销量都不好，相比于去年同期下降50%，奇瑞的新能源车不可能独善其身

4、4月上市新能源汽车有哪些？这三款值得关注

随着疫情得到控制，我国的汽车市场也迎来了复苏，诸多车企也纷纷推出了自己的新车型。笔者认为，4月份上市的新能源汽车，这些车型值得关注。

第一款是将在4月16日上市的广汽传祺GS4 PHEV版。作为新款传祺GS4的插电混动版车型，传祺GS4 PHEV版在外观造型上基本延续了燃油版的设计方式，采用的是传祺家族凌云翼3.0设计，不过在LOGO和进气格栅处加入了蓝色元素进行点缀，来突出自己的新能源汽车身份。再者，传祺GS4 PHEV版的纯电续航里程表现可以达到61km，城市代步完全没问题。

第二款是一汽大众的探岳GTE，将在4月25日上市。探岳GTE也是基于燃油版车型打造而来的，这款车将会丰富一汽大众在国内SUV市场的布局。动力方面，探岳GTE将采用1.4T涡轮增压发动机搭配电动机组成的插电式混合动力总成系统，无论是动力性能还是经济性表现，都值得期待。

最后一款是广汽蔚来HYCAN 007，这款新车是蔚来汽车和广汽新能源合作的“HYCAN合创”独立品牌推出的首款车型产品。而这款充满科技感的新车，也非常值得期待。

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5、4月有哪些新能源汽车上市

一汽-大众 探岳GTE

探岳GTE车身长宽高分别为4603/1860/1658 mm，轴距2730mm。新车搭载由1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中1.4T发动机最大功率110千瓦（150马力），匹配7速双离合变速箱。电池方面，将匹配宁德时代提供的三元锂电池，不过容量暂未公布，预计和途观L PHEV的12.1KWh保持一致。另外，工信部综合油耗为2.0L/100km

长安汽车 欧尚X7 EV

长安汽车 欧尚X7 EV车身长宽高分别为4705/1860/1720 mm，轴距为2780mm。新车搭载一台型号为TZ220XS-EP15031电动机，最大功率150千瓦（204马力），并配备磷酸铁锂动力电池组，NEDC综合续航里程为405km，这个续航里程和目前国内主流的纯电动车型基本保持一致。此外，长安欧尚X7 EV还有舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式可选择。

广汽丰田 C-HR EV

广汽丰田 C-HR EV车身尺长宽高分别为4405/1795/1575 mm，轴距2640mm。新车搭载三元锂离子动力蓄电池，电机最大功率150千瓦（204马力）。续航方面，目前还暂未获悉具体信息。

长安新能源官方宣布，旗下全新纯电动微型车奔奔E-Star预计将于今年4月份正式上市，该车共推出LEVEL 1版本和LEVEL 2版本两款车型，LEVEL 1版本的预售价为7.28万元。该车采用了和长安奔奔EV360相同的动力系统，该车搭载了最大功率为55kW、峰值扭矩为170N·m的电机，并配备了容量为32.2kWh的动力电池组，NEDC工况下纯电续航里程为301km。

广汽传祺全新GS4 PHEV

新GS4 PHEV车型将于2020年4月中旬正式上市销售。新车将搭载由1.5T发动机和电机组成的混动系统，其在NEDC标准下的纯电续航里程为61km。

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6、4月新能源汽车销量放榜：特斯拉只排第二，第一是TA！

不得不说，特斯拉作为一条强悍的“鲇鱼”钻进了国内的新能源汽车消费市场，确实给国产品牌带来了不小的竞争压力。而其3月份的销量数据，不但令新能源车企感到压力，更是对燃油车市场也产生了不小的冲击。
但或许是因为特斯拉接连上演涨价、降价等谜之操作，被老车主怒撕“割韭菜”，以及先后被曝出电机质量等问题后，国内消费者对于特斯拉的追捧也回归了理智，并考虑把目光重新投回了国产品牌电动车型。近日，乘联会发布了国内4月份的新能源乘用车销售情况，数据显示，4月份新能源狭义乘用车销量6.0万辆，同比下降29.9%，环比增长9.8%，累计销量16.9万辆，同比下降49.6%。具体到车型上，3月大热的特斯拉Model 3在4月份跌至排名第三。接下来，我们就来看看4月的新能源汽车“风云榜”吧！
4月销量第一名：秦EV
销量成绩：5096辆
秦EV排名第一其实并不让人意外，作为国内自主品牌的新能源扛把子，秦EV一直都有着不错的销量表现，如今已是连续两个月榜上有名。据悉，比亚迪在4月份时曾在山西等省份交付了不少网约车，这或许也是其销量突飞猛进到第一名的原因之一。但光从产品品质来说，秦EV本身的表现就并不差，加之稳定的市场表现和市场风评，自然能够得到不少消费者的信赖。而且从定位上来说，秦EV定位于比亚迪e2和秦Pro EV之间，替代了比亚迪e5的位置。在经济不确定性增强的环境下，务实取向的秦EV对于普通消费者自然有着更强的吸引力。
4月销量第二名：特斯拉Model 3
销量成绩：3635辆
相比Model 3在3月份10000+辆的销量数据来说，4月Model 3只有3000多辆的销量成绩堪称高台跳水。其实在3月销量出来的时候，就有人认为其会后劲不足，加上特斯拉一贯都有季度冲销量的“习惯”，因此4月销量不佳似乎也在意料之中。但从用户的角度分析，特斯拉在这段时间内不但历经多方风波，在价格上也是波动极大，加上“持续降价”的小道消息不断传出，也会影响用户购买新车的信心。这种“特斯拉总归会降价，不如等等再买”不但会短期内让车型销量不佳，长此以往也很容易影响品牌在消费者心目中的形象。因此在接下来，特斯拉将如何应对，实在让人好奇。
4月销量第三名：埃安Aion S
销量成绩：3586辆
相比上述两款车型来说，Aion S或是资历不够老，或是品牌力不够响，但凭借着高达510公里的续航成绩，以及13.98-20.58万元的指导价格，也受到了不少注重性价比消费者的青睐。而且在4月销量的前9名中，在不计算新势力的情况下，自主品牌仅有4款车型入榜，过去常见的元EV、北汽EU系列等车型均缺席榜单，在这种情况下，Aion S近乎用一己之力扛起自主品牌轿车的大旗，倒是让人颇有些刮目相看。但我们也说，相比很多品牌和车型来说，广汽新能源和Aion S都颇有些初出茅庐的青涩感，相比一时的榜单前列，持续的、稳定的销量表现才更为重要。
4月销量第四名：宝骏新能源
销量成绩：2993辆
宝骏新能源的定位和上述车型有所不同，因为你很难在一线城市中发现它的身影。但是在广西和安徽部分地区，宝骏E系列车型几乎无处不在，更甚至很多人的楼下就能够租到，这种极为便利的使用让其在这些地区颇受欢迎。抛开所谓的“大客户”不谈，E系列车型也很适合三四线城市的道路环境和用户买车预算。一方面，它既不需要用户有太多负担，另一方面，灵活的车身也让其能够很好地适应狭窄的道路和稀少的车位。甚至对于部分一二线城市的消费者来说，买一款这样的车型来占号也堪称“神器”，这种独特的需求和定位，让宝骏新能源得以有稳定的销量表现。
4月销量第五名：蔚来ES6
销量成绩：2907辆
蔚来ES6不是第一次上榜了，但这次无疑是它走得最前的一次。不同于3月份1500辆左右的销量表现，蔚来ES6在4月份有着接近3000辆的销量表现，近乎实现了翻一番。其实除了蔚来ES6以外，还有不少新势力也处于销量稳步增长的状态中，比如理想ONE就是其中之一。在新势力中，蔚来和理想颇有并驾齐驱的意思，但是今年蔚来的动作不小，年内应该还会再上两款新车，还会推送NOP（自动辅助导航驾驶），因此蔚来后续的销量表现反倒会更让人期待。而且就我个人来说，除了销量表现，对于这套NOP自动驾驶导航驾驶系统，也有着一定的兴趣。
其实4月的销量榜单中，如果算上新势力，中国品牌无疑是占领了大片江山的。但其实，在今年的累计交付销量中，特斯拉依旧以19705辆的成绩，大幅度领先第二名的秦EV。而且在榜单的末尾，不少合资车型正在悄然登上舞台，对排名前列的车型虎视眈眈。可以预见，今年的车市虽然受到多方面因素的影响，但随着疫情的影响逐渐过去，一场大戏正在逐渐上演。
（图片来源网络，侵删）
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7、我是2020年4月份查询的序号67057那位大师能告诉我什么时候能排到新能源汽车指标谢谢🙏

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8、4月份新能源汽车“上险量”排行榜。

4月份新能源汽车“上险量”排行榜。
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9、4月新能源汽车销量盘点 比亚迪超过万辆 北汽新能源跌落谷底

进入5月份后，各家车企陆续公布了产销快报，其中新能源汽车市场整体下滑严重，根据乘联会发布的2020年4月份全国乘用车产销数据显示，4月新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30.0%，环比3月增长14.8%。具体车企就连主业是新能源汽车的比亚迪4月份销量仅超过万辆，更不要说北汽新能源汽车销量仅有几百辆，已经跌落谷底，今天我们就来盘点下新能源汽车的销量。
比亚迪
新能源汽车销量：12262辆
根据比亚迪公布的4月产销快报显示，4月份比亚迪新能源汽车销量为12262辆，虽然环比3月份12256辆基本持平，但同比去年同期24011辆下滑48.9%%；其中纯电动车型销量为9966辆，同比去年同期16116辆增长38.2%；插电式混合动力车型销量为2296辆，同比去年同期6619辆下滑65.3%。
具体车型方面，比亚迪全新秦EV获得4月新能源销量冠军，销量为5096辆（或包含秦Pro EV），与3月新能源销量齐平。
比亚迪新能源汽车销量整体同比呈下滑趋势，但累计销量还是超过了万辆，4月份累计销量为第一名，比亚迪全新秦EV还获得“新能源汽车月销量”冠军，仅有荣誉和市场占有率的比亚迪新能源汽车，需要加油了。
吉利汽车
新能源电气化车型销量：5439辆
吉利汽车4月份新能源电气化方面销量5439辆，环比3月份新能源与电气化产品销量2503辆增长117.3%，主要为几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品。
吉利汽车4月份在新能源汽车方面复苏较快，已经是超翻倍的速度，相比燃油车恢复速度新能源汽车略胜一筹，同时吉利汽车是全面发展的“三好学生”，值得其它车企学习。
长城汽车
新能源汽车销量：1765辆
从长城汽车发布4月份产销快报获悉，长城汽车新能源汽车主要为旗下欧拉品牌，4月销量为1765辆，同比去年同期销量4614辆下滑61.7%。
长城汽车4月份整体销量开始恢复，但新能源汽车方面有点疲软，主要是车型老化，欧拉R1销量还行，欧拉iQ已经近乎没有存在感，加上新车型推出遥遥无期，长城汽车的欧拉品牌有点危险了。
北汽新能源汽车
4月销量：586辆
北汽新能源汽车也有过月销量过万辆的时代，不过主要是网约车公司的团购，4月运气不佳，仅有零售就玩不转了，4月销量仅为586辆，让人大跌眼镜，同比去年同期销量5009辆暴跌88.3%。1-4月份累计销量为9586辆，同比去年同期销量30078辆下跌68.13%，
北汽新能源汽车是发展较早的车企，初期以产品丰富获得了不错的销量，特别是EU车型，长期霸占了网约车市场，销量也还不错，但4月份销量仅有3位数，“暴跌”到这样的销量实在有点惋惜。
编辑点评:自主品牌3强的吉利汽车，长城汽车，长安汽车仅有前两家车企公布了新能源汽车的销量，长安新能源汽车已经很久没有公布月销量了，具体原因不详，预计应该是销量太低不好意识公布，如果销量高也不会忘记借机宣传销量成绩。比亚迪依然还是新能源汽车领域的佼佼者，销量高市场份额较大，而北汽新能源有点让人失望，3位数的销量快要失去存在的意义了。
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