电动汽车企业的组织架构

1、北汽集团的公司架构

据悉，北京汽车股份有限公司由6家股东组成，除北汽集团以51%的股比成为控股股东外，首钢股份有限公司以18.31%的股比成为第二大股东，北京市国资公司、现代创新控股公司及京能集团分别持股13.18%、7.75%和4.76%，而北京市国资委直属的投融资平台——北京国有资本经营管理中心也持股5%。各发起人以股权、实物资产或者现金出资，净资产达到100亿元以上，折合为股本50亿元。
资产内容方面，北汽股份公司囊括北汽旗下主要的乘用车优质资产，包括北京现代中方股权资产、北汽有限、北汽乘用车事业部、北京汽车研究总院、北汽新能源事业部、北汽动力总成事业部等。股份公司成立后，包括北京奔驰的中方股权等优质资产也将陆续注入。
据悉，北汽股份公司在组建过程中，得到了各发起人的积极支持。对此，北汽股份公司总经理韩永贵认为，原因有三：首先，各发起人原来与北汽控股已有很好的合作关系，并且在过去的合作中已获得了很丰厚的回报；其次，各发起人对汽车行业的发展前景，对北汽自主品牌乘用车均十分看好；第三，北汽股份公司的组建也符合了北京市政府发展高端制造业、做大做强汽车产业的发展要求，并获得了北京市政府的大力支持。其中，国资中心作为新的股东加入，即是政府支持的重要体现。

2、企业的内部组织架构有哪些主要形式

直线制直线制是一种最早也是最简单的组织形式。它的特点是企业各级行政单位从上到下实行垂直领导，下属部门只接受一个上级的指令，各级主管负责人对所属单位的一切问题负责。厂部不另设职能机构（可设职能人员协助主管人工作），一切管理职能基本上都由行政主管自己执行。直线制组织结构的优点是：结构比较简单，责任分明，命令统一。缺点是：它要求行政负责人通晓多种知识和技能，亲自处理各种业务。这在业务比较复杂、企业规模比较大的情况下，把所有管理职能都集中到最高主管一人身上，显然是难以胜任的。因此，直线制只适用于规模较小，生产技术比较简单的企业，对生产技术和经营管理比较复杂的企业并不适宜。
职能制职能制组织结构，是各级行政单位除主管负责人外，还相应地设立一些职能机构。如在厂长下面设立职能机构和人员，协助厂长从事职能管理工作。这种结构要求行政主管把相应的管理职责和权力交给相关的职能机构，各职能机构就有权在自己业务范围内向下级行政单位发号施令。因此，下级行政负责人除了接受上级行政主管人指挥外，还必须接受上级各职能机构的领导。
职能制的优点是能适应现代化工业企业生产技术比较复杂，管理工作比较精细的特点；能充分发挥职能机构的专业管理作用，减轻直线领导人员的工作负担.但缺点也很明显：它妨碍了必要的集中领导和统一指挥，形成了多头领导；不利于建立和健全各级行政负责人和职能科室的责任制，在中间管理层往往会出现有功大家抢，有过大家推的现象；另外，在上级行政领导和职能机构的指导和命令发生矛盾时，下级就无所适从，影响工作的正常进行，容易造成纪律松弛，生产管理秩序混乱。由于这种组织结构形式的明显的缺陷，现代企业一般都不采用职能制。
直线－职能制直线－职能制，也叫生产区域制，或直线参谋制。它是在直线制和职能制的基础上，取长补短，吸取这两种形式的优点而建立起来的。我们绝大多数企业都采用这种组织结构形式。这种组织结构形式是把企业管理机构和人员分为两类，一类是直线领导机构和人员，按命令统一原则对各级组织行使指挥权；另一类是职能机构和人员，按专业化原则，从事组织的各项职能管理工作。直线领导机构和人员在自己的职责范围内有一定的决定权和对所属下级的指挥权，并对自己部门的工作负全部责任。而职能机构和人员，则是直线指挥人员的参谋，不能对直接部门发号施令，只能进行业务指导。
直线－职能制的优点是：既保证了企业管理体系的集中统一，又可以在各级行政负责人的领导下，充分发挥各专业管理机构的作用。其缺点是：职能部门之间的协作和配合性较差，职能部门的许多工作要直接向上层领导报告请示才能处理，这一方面加重了上层领导的工作负担；另一方面也造成办事效率低。为了克服这些缺点，可以设立各种综合委员会，或建立各种会议制度，以协调各方面的工作，起到沟通作用，帮助高层领导出谋划策。
事业部制事业部制最早是由美国通用汽车公司总裁斯隆于1924年提出的，故有“斯隆模型”之称，也叫“联邦分权化”，是一种高度（层）集权下的分权管理体制。它适用于规模庞大，品种繁多，技术复杂的大型企业，是国外较大的联合公司所采用的一种组织形式，近几年我国一些大型企业集团或公司也引进了这种组织结构形式。?事业部制是分级管理、分级核算、自负盈亏的一种形式，即一个公司按地区或按产品类别分成若干个事业部，从产品的设计，原料采购，成本核算，产品制造，一直到产品销售，均由事业部及所属工厂负责，实行单独核算，独立经营，公司总部只保留人事决策，预算控制和监督大权，并通过利润等指标对事业部进行控制。也有的事业部只负责指挥和组织生产，不负责采购和销售，实行生产和供销分立，但这种事业部正在被产品事业部所取代。还有的事业部则按区域来划分。

3、鸿通集团公司的组织架构？

鸿通集团公司的组织架构？组织架构类型分为有限公司制，子公司制，连锁制，事业部制，分公司制。一个诈骗要倒闭的公司，看不看都没有区别了，都要被公安局抓走。

4、比亚迪公司组织结构

公关一部
公关一科：
太平洋、汽车之家、雅虎、成龙汽车网、湖南、湖北、江西等地区媒体沟通、维护，部门项目、采访管理，财经舆情分析。
公关二科：
3系列和6系列产品策划、传播、评估、汇报，产品公关传播策略发布，内宣，竞品周报分析，公关公司产品策划沟通。
公关三科：
网易、TOM、中国汽车网、河南、福建等地区媒体沟通、维护，部门培训管理。
公关四科：
腾讯、国际在线、金融界、广东、广西、海南、贵州、云南、重庆、澳门等地区媒体沟通、维护。
公关五科：
全国性平面媒体、西藏、四川、央视等媒体维护，平面公关公司结算、管理。
公关二部
公关一科：
公关公司整体管理；
日常新闻监测；
新闻稿件传播；
广告策略制定以及投放执行；
辽宁地区媒体分析及维护。
公关二科：
北京、天津地区媒体、重点网络媒体分析及维护；
公关活动策划及执行；
中央电视台、协会、中央直属职能部门维护。
公关三科：
河北、内蒙、吉林、黑龙江地区媒体、重点网络媒体分析及维护；
公关活动策划及执行。
公关四科：
F0、L3、F3R、 K9、S8产品传播策略制定、传播效果分析预评估；
公关活动策略制定；
公关活动执行；
部门内训以及其他内部事务。
公关五科：
公关活动策划及组织事实；
品牌联合策划及组织。
公关三部
公关一科：
部门新闻信息管理；
部门培训管理；
部门文化建设；
跨部门工作对接联络。
公关二科：
A3网产品的传播策划，新闻写作，新闻口径编审，指导该产品的全国性传播；
竞争品牌传播分析。
公关三科：
上海、江苏媒体关系维护；
区域媒体活动的开展。
公关四科：
浙江、安徽媒体关系维护；
区域媒体活动的开展；
公关五科：
北京全国性部分媒体关系维护；
区域媒体活动的开展。
公关四部
公关一科：
　传播策略科室，负责制订M6及其他车型、企业传播策略；品牌联合；新闻口径编审；媒体传播效果分析与评估。
公关二科：
　媒体公关科室，负责全国性网络、四战区区域媒体关系维护及稿件传播执行；参与制订车型传播策略。
公关三科：
　媒体公关科室，负责全国性网络、四战区区域媒体关系维护及稿件传播执行；参与制订车型传播策略；公关公司管理工作。
公关四科：
　媒体公关科室，负责全国性网络、四战区区域媒体关系维护及稿件传播执行；参与制订车型传播策略；
公关五科：
　媒体公关科室，负责全国性网络、四战区区域媒体关系维护及稿件传播执行；参与制订车型传播策略。
公关五部
公关一科：
部门新闻信息管理；
部门培训管理；
公关二科、公关三科、公关四科、公关五科：
区域媒体活动的开展；
媒体关系维护及稿件传播执行；
参与制订车型传播策略。
品牌一部
设计一科：
新车型广宣创意、设计；
VIS体系设计规划；
平面广告、户外、广告片、宣传片、企业宣传片创意、策划、执行及管理；
A4比亚迪商用车MOT规划、设计及管理；
A4比亚迪商用车设计支持；
相关职能部门设计支持。
设计二科：
新车型广宣创意、设计；
VIS体系设计规划；
平面广告、户外、广告片、宣传片、企业宣传片创意、策划、执行及管理；
A2比亚迪商用车MOT规划、设计及管理；
A2比亚迪商用车设计支持；
相关职能部门设计支持。
策略联合科：
各产品品牌策略定位、策划；
内部策略联合管理；
对外策略联合管理；
营销策略支持；
校园营销项目执行。
会展一科：（一战区、六战区、甘肃、陕西、山西）
B级（含）以上的车展规划、运营；
展会、竞品资源的收集管理；
供应商管理。
会展二科：（四战区对应的除山西、陕西、甘肃以外的地区）
C级（含）以上的车展规划、运营；
展会、竞品资源的收集管理；
供应商管理。
会展三科：（一战区、六战区）
汽车文化节等室外车展项目规划、运营；
校园营销项目规划、运营；
供应商开发和管理。
会展四科：（一、四战区）
A、B类车展、汽车文化节等专项活动的策划、执行；
供应商开发和管理。
会展五科：（四战区）
汽车文化节等室外车展项目规划、运营；
校园营销项目规划、运营；
供应商开发和管理。
会展六科
供应商开发与管理；
领导安排的其他事务。
品牌二部
设计一科：
新车型拍摄、广宣创意、设计；
平面、户外广告创意、设计；
产品广告片、宣传片、企业宣传片创意、执行；
A3终端MOT规划及相关车型宣传资料维护；
A3网相关战区对应设计支持；
公关一部、渠道各部门公共物料设计支持。
设计二科：
　新车型上市广宣创意、设计；
　平面、户外等媒体广告创意、设计；
　车型广告片、宣传片、企业宣传片创意、执行；
　品牌及车型营销主题策划、设计；
　A1网终端MOT规划及相关车型宣传资料更新维护；
　区域及职能部门的设计支持。
策略联合科：
　品牌整合营销-体育赛事、娱乐营销，软性植入（影视植入、电视栏目植入等软植入形式）；
　品牌联合资源开发，跨界营销活动策划、执行；
　公司品牌及车型产品策略定位、提案汇报；
　211重点高校社团开发及运营等校园营销工作；
　公司车型网络宣传短片拍摄、传播；
　新媒体资源开发及合作项目洽谈推进。
会展一科（福建、江西、湖南、湖北、西藏、四川、河南、上海、浙江、安徽、台湾）：
　B级（含）以上的车展规划、运营；
　展会、竞品资源的收集管理；
　供应商管理。
会展二科（广东、广西、海南、云南、贵州、重庆、江苏、上海、澳门）：
　?B级（含）以上的车展规划、运营；
　展会、竞品资源的收集管理；
　供应商管理。
会展三科：
　汽车文化节（湖南、湖北、江西、福建、四川）项目规划、运营；
　试乘试驾项目规划、执行；
　竞品二、三线城市推广分析；
　供应商管理。
会展四科：
A 类、B类车展新闻发布会、演出活动的策划与执行（二战区、三战区、五战区）；
汽车文化节、试乘试驾等专项活动的策划及部分执行（二战区、三战区、五战区）；
展会竞品活动资源的收集管理；
演出活动供应商管理。
会展五科
文化节项目规划、运营（广东、广西、贵州、云南、重庆、海南）；
试乘试驾项目规划、执行（广东、广西、贵州、云南、重庆、海南）；
竞品巡展推广分析；
供应商管理。
会展六科(安徽、江苏、浙江、河南)：
汽车文化节项目规划、运营；
试乘试驾项目规划、运营；
竞品二、三线城市推广分析；
供应商管理。
以上信息为范文，请参考酌情考虑！

5、北京新能源汽车股份有限公司的公司架构

北京新能源汽车股份有限公司注册资金 20亿元 ，股份结构为：

目前,北汽新能源已与大洋电机、普莱德电池、爱思开电池等多家公司展开了战略合作，并与美国Atieva公司签订了股权认购协议，成为后者的第一大股东。

6、我要一汽大众的企业组织结构图！

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7、南方电网综合能源有限公司的组织架构

公司采取直线－职能制式组织架构，包含职能部门和事业部门两个分支。
职能部门：综合部、人力资源部(与监察审计部、党群部合署)、财务与资产经营部。
事业部门：市场开发事业部、节能服务事业部、建筑节能事业部、新能源事业部、能源综合利用事业部
分子公司：电动汽车充换电运营中心、节能照明(分)公司、南方海上风电联合开发公司、云南节能公司、贵州节能公司、佛山能源公司、广西营业部、海南营业部、深圳营业部南网能源公司组织架构。