新能源汽车电容充电

1、新能源汽车薄膜电容的重要性是什么？

现在社会的发展趋势来看，汽车电气化的加剧生产，使汽车中电路系统的电压和输出功率迈出了又一大步，而社会的发展需求则对关键部件中电子元器件的耐压能力和耐冲击特性提出了更为严格的要求
现在社会日新月异的各种变化都对电子系统有了别样的要求
而电容元器件性能也要随之变化，这就导致了薄膜电容器对汽车产业来说越来越重要
在电动新能源汽车的电气环境下，让薄膜电容的耐压耐冲击特性发挥的更充分，现如今薄膜电容比另外一些电容经济性的覆盖了600VDC～1200VDC之间的电压范围
对薄膜电容器来说，它的的耐压耐冲击能力就是它在电容器中的重要特性
它由聚丙烯制备而成，自愈性能比一般电容器要强，像高频、高压、高稳定、高脉冲和交流场合中，它的身影都是必不可少的
未来的发展是不可忽视的，作为薄膜电容生产厂家我们要做好电容的品质，为科技发展贡献自己的小力量

2、薄膜电容器在新能源汽车要面对的问题有哪些？

薄膜电容器具有很多优良的特性，是一种性能优异的电容器。它的主要特性如下：体积小，无极性，绝缘阻抗高，频率响应宽，其单体工作电压可达上千伏，不需要进行充放电均衡控制，可直接将多个薄膜电容器并联起来，以提高整体的工作电容量。
薄膜电容的自愈性，温度特性、频率特性的分析和研究，作为新能源汽车辅助动力源的可行性。结果表明，薄膜电容器具有良好的自愈能力，且耐过压能力强，工作温度范围宽，高频性好。作为新能源汽车的辅助力源具有明显的优势。
将其用作制动在生量的回收，可以提高电动汽车的性能、延长蓄电池的使用寿命，从而解决新能源车车载量低，续航里程段的问题。由于薄膜电容器的容量会随使用时间逐渐减少，并且承受大电流能力较差，制约了其在新能源汽车领域的应用，还需要通过一步研究才能够用于实际生产中。相信这个问题在不久的将来我们都得以解决。

3、超级电容------新能源汽车的未来？

超级电容的能量密度几乎电容两级的电压成真相关现在的法拉第电容和赝电容电版压都没法作高，电压高了电解权质受不了。至于钛酸钡陶瓷材料，目前有个很大的缺点，介电常数随温度变化太大。另外别忘了超级电容在发展，电池也在发展。需要功率密度的场合和需要能量密度的场合根本没必要一定要采用相同的东西

4、新能源汽车有两种泄放方式分别是什么？

一种新能源汽车电容电量的安全泄放方法
【专利摘要】本发明公开了一种新能源汽车电容电量的安全泄放方法，当整车KEYOFF后，MCU、VMS延时500ms认定继电器完全断开后，MCU通过施加电机D轴电流id为50A，Q轴电流诶零，使电机转子不产生抖动，通过施加电压在电机绕组上，消耗掉MCU中电容储存的电量，完成泄放。本发明通过有负载泄放，能够缩短泄放时间，提高安全性。
【专利说明】—种新能源汽车电容电量的安全泄放方法
【技术领域】
[0001]本发明属于新能源汽车安全领域，涉及电容电量安全管理，具体涉及一种用于泄放电容电量的新能源汽车安全控制方法，适用于纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。
【背景技术】
[0002]伴随着全球经济发展，石油消耗量日益增加，石油作为不可再生资源，正变的日益紧缺，同时在环境污染下，各种能源汽车应运而生，特别是油电混合动力汽车、纯电动汽车，在国家大力倡导低碳生活的形式下日益普及。
[0003]由于纯电动汽车动力系统有别于传统的燃油汽车，动力系统包括电机、控制器，其主要能源来自几百伏的电池系统，因此，对于纯电动汽车的安全使用、维修问题成为各大汽车厂商的重点问题。整车驱动系统由电机、MCU、动力电池、VMS、蓄电池、DC/DC变换器构成，其中MCU逆变器控制电机运转，能量源来自动力电池，由VMS整车管理系统控制MCU驱动电机工作，DC/DC变换器的输入是来自MCU的高压直流电，由VMS控制DC/DC的输出给蓄电池充电，当电机工作时MCU内部电容中的电压与动力高压电池电压一致，当高压电池断开的时候，MCU中电容储存的电量要几分钟后才能自动泄放至零伏，如果在泄放期间维修人员在插拔MCU的高压插接件时，可能会造成触电的危险，因此在高压继电器断开的时候，必须很快的对MCU中电容的电量进行泄放，避免人员接触高压。

5、什么是新能源汽车薄膜电容

汽车里面一般有三个地方会用到电容器：储能、电机和电控。在新能源汽车电源部分的设计中，需要采用高耐压的电容器进行平滑和滤波的应用，汽车内部通常工作环境恶劣，要求电容器耐高温性能强、可靠性高，寿命长，薄膜电容相比铝电解电容具备较大的优势。

6、在新能源汽车上，有一种超级电容器是什么意思？

超级电容器(ultracapacitors)是一种介于普通电容器和电池之间的电化学储能器件。电动道路车辆用电容器分为能量型电容器和功率型电容器。其中，能量型超级电容器是以高比能量为特点，主要用于高能量输入、输出的电容器；功率型超级电容器是以高比功率为特点，主要用于瞬间高功率输人、输出的电容器。

    新能源汽车超级电容器的型号规定如图所示，标准中规定，UC代表超级电容器，P代表功率型电容器，E代表能量型电容器，F代表方形单体电容器，Y代表圆柱形单体电容器。

7、新能源汽车如何降低大电容的电压？

一般充电连接时或启动时会有大电流导致的电火花产生，上电电路会通过一个预充电阻来去除电火花的

8、新能源汽车用薄膜电容的原因是什么？

汽车驱动器主回路上的薄膜电容那就是储能和缓冲的作用，因为驱动电机需要提供很大的瞬间电流，由于电池至驱动器这段导线存在很大的分布电感，再加上电池的放电特性，导致电池侧瞬间输出不了这么大的电流，所以需要加一些薄膜电容作为缓冲（电容放电是非常快的）。
薄膜电容还有个好处，就是汽车制动时可以把电机回馈的能量存储起来（因为瞬间回馈电流太大，电池短时间内吸收不了），有些好一点的新能源汽车为了提高能源利用率，在驱动器直流侧的主回路上加很大容量的超级电容来吸收制动回馈的能量，不过超级电容的成本非常高，目前国内的汽车厂家慢慢的用其它方案替代。
薄膜电容器由于具有很多优良的特性，因此是一种性能优越的电容器。它的主要特性如下，绝缘阻抗很高，频率特性优异（频率响应宽广），而且介质损失很小。随着科技的发展，薄膜电容的应用范围也越来也广，对于电容的品质要求也不断的在提高。

9、薄膜电容在汽车新能源中有什么优势？

我国是一个汽车保有量非常高的国家，但是汽车尾气对于空气的污染越来越严重，随着汽车产业的发展新能源汽车的出现可以非常好的解决这样的问题。而新能源汽车薄膜电容一直以来是大家的关注点和热点话题。
薄膜电容器是电动汽车驱动电路中的主要元件，主要起平滑的作用。逆变器将电池的直流电通过转换器转换成变动较小的电压，再通过IGBT开关元件转换成近似于交流电的矩形波，由此产生的浪涌电压很大，需要采用平滑电容器消除。
早期的平滑电容器曾采用铝电解电容，但为了提升效率，电机驱动的大电压从500V提高到了650V后，铝电解电容的耐压不足，薄膜电容器成为主流，渐渐地将铝电解电容换成薄膜电容。
目前用于新能源汽车直流支撑的薄膜电容器，大部分是使用高温聚丙烯膜作为介质，聚丙烯薄膜电容器有如下的优点：产品安全性好，耐过压能力强；良好的温度特性，产品温度使用范围可以从-40℃-105℃；频率特性稳定，产品高频特性好；能承受反向电压；额定电压高，不需要串联和平衡电阻；低ESR，通过耐纹波电流能力强；低ESL；抗浪涌电流能力强；使用寿命长

10、大容量电容充电可否结合而用于新能源汽车

可以，法拉级别的大型动力型电容器，同样也是可以做电源提供直流电力的，并且电容器，具有充电速度快，充电循环次数极高的优势，就是输出电压，随使用，电压变动幅度大，做动力，会影响行驶和安全。
超大容量电容量，适合做电路电压稳定器，或者需要长时间保存数据的闪存片做供电。