纯电动汽车轻量化

1、比亚迪纯电动汽车可以跑多少公里

以3月31日在北京上市的三款纯电动车比亚迪e5 450、秦EV 450和宋EV 400为例
三款新车型全部升级为三元锂电池，电池组能量密度达140Wh/kg以上，总电量提升至60.5kW·h以上。得益于电池技术升级， e5 450、秦EV 450在60km/h等速续航提升至480公里，宋EV 400在60km/h等速续航提升至400公里。同时，三款新车搭载了比亚迪新一代电池智能温控管理系统，保证动力以及充电功率，提高了整车地域适应性。充电效率上，大功率充电也由40kW提升至60kW，在续航里程增加的同时充电时间与现款车型相近，效率提升明显。

(1)纯电动汽车轻量化扩展资料

秦EV 450  不负纯电轿跑之名 

秦EV 450是一款兼顾日常通勤与驾驶乐趣的纯电动轿跑车型。新车对前脸造型进行了优化，采用与比亚迪秦相同的多幅式电镀格栅，视觉效果更加时尚大方。

驾控性能方面，新车型采用比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速动机，峰值功率为160千瓦、峰值扭矩为310牛米，百公里加速只需7.9秒。不仅动力迅猛，秦EV 450拥有经CRC赛事严苛验证的轻量化底盘系统，将舒适与驾控完美融合，为用户带来更多驾驶乐趣

e5 450 质价比出众的纯电家轿 

e5 450是一款偏向家用，主打高质价比的纯电动轿车。智能网联方面，e5 450新增云服务、4G网络流量，可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用。

安全配置方面，e5 450还拥有PM2.5绿净系统、ABS防抱死+EBD制动力分配、ESP车辆稳定控制系统、TPMS胎压监测系统、倒车影像+右前影像等安全配置。在提升产品力、增加配置的同时，让用户得到实惠，质价比不言而喻。

宋EV 400 大气实用的纯电SUV 

宋EV 400外观大气实用，在操控稳定性、NVH静谧性、整车耐久性及安全方面均显著提升。

配置方面，宋EV 400拥有19寸铝合金轮毂、LED日间行车灯、全景天窗、行车记录仪、ESP车辆稳定控制系统、TPMS胎压监测系统等丰富的实用配置。宋EV 400是一款非常实用的“专业级主流纯电SUV”，它以更加优异的产品品质成为纯电SUV车型中的佼佼者

2、新能源电动汽车的国家政策

新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。

纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。

新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

（二）新能源乘用车技术要求

1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg时, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg时，Y≤0.005×m+13.7。

新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下：

3、最适合送给老婆的纯电动汽车有哪些？

适合女士的新能源汽车车型推荐：iEV7S

此前江淮汽车正式发布了iEV7S车型，新车可以看作是iEV6S车型的改款升级版本，官方公布该车NEDC工况下的续航里程为280公里，0-100公里/时加速时间为11秒，最高时速为130公里/时。同时iEV7S搭载容量为39千瓦时的18650锂电池组，在快充模式下，电池从0充到80%仅需1小时。据了解，iEV7S最快将于今年8月上市，此前江淮汽车官方透露iEV7S补贴后售价有望在10-15万区间。

适合女士的新能源汽车车型推荐：长安逸动EV

长安逸动EV纯电动车在外观设计及内饰布局方面均与目前在售的逸动车型基本保持一致，采用蓝色装饰的前格栅、车侧及车尾的蓝色EV标识是其特殊身份的体现。长安逸动EV纯电动车的长宽高分别为4620/1820/1540毫米，轴距2660毫米，整备质量1610公斤。

逸动纯电动车大量应用了车身轻量化技术，及高能量密度的三元锂离子动力电池；采用博世先进的高效能量回收系统。每公里仅需0.15度电，花费小于8分钱，较传统车节约85%的使用成本。按每年行驶两万公里估算，每年能为用户节省约10000元的使用费用，也是非常可观的。

回答仅供参考！

4、2020年哪些新能源汽车值得买？看看这四款

说到新能源汽车，不少人最先想到的可能是铺天盖地的新造车势力。但事实是，造车新势力的车似乎更适合情怀党和玩车一族，真正想买新能源汽车的人，大概率不会选择它们。那么问题来了，到底哪些新能源汽车值得买呢？

奥迪e-tron

补贴后售价：69.28-82.86万元

奥迪去年就推出了纯电SUV e-tron，还请来了2019年最火的超级英雄惊奇队长代言。作为旗下首款纯电车型,自然是吸引了无数的眼球。不过目前奥迪e-tron并未国产，采用进口的方式在国内销售，售价69.28-82.86万元。

奥迪e-tron的外观采用了最新的设计理念，标志性的六边形中网辨识度非常高。相比其它奥迪车型，e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，视觉效果更佳。奥迪e-tron的车灯造型锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，形成类似泪眼的造型。

奥迪e-tron的内饰造型采用了完全的独立设计，并没有参考任何一台奥迪车型，豪华感与设计感都非常出色。

奥迪e-tron将采用宁德时代提供的电池包，电池容量为95kWh，官方续航里程为470km，奥迪e-tron直流快充理论上在40分钟内可以将电池充至80%。

国产特斯拉Model 3

补贴后售价: 29.905万元

进口Model 3起售价43.99万元，没有补贴。而国产后的Model 3价格下探到30万以内，补贴后售价仅为 29.905万元，相差了14万多，真的香！当然这一切都得归功于特斯拉上海工厂的完工，国产Model 3能在今年实现交付。

外观上，国产Model 3延续了进口版本的造型，它与进口版最大的区别在于尾部左右两侧有显眼的中文“特斯拉”和“Model 3”标识；浓郁的轿跑风、线条流畅简洁的前脸、超短的前后悬以及非常有流线感的轮廓都让它充满了运动感。

续航方面，国产车型为Model 3标准续航升级版，官方NEDC续航里程为445km。其搭载最大功率为238Ps的驱动电机，0-100km/h加速时间最快仅需5.6秒。

大众ID.3

未上市

ID.3是大众的首款纯电动车，在去年已经亮相过，新车在续航方面提供三种版本，最大综合续航里程为550公里。据了解，ID.3将在今年夏季正式上市，未来还将由上汽大众引入中国市场生产和销售。

大众ID.3整体造型风格时尚动感，视觉效果十分精致。前脸部分采用了扁平化设计的全新品牌标识及封闭式进气格栅，前大灯组通过一条LED灯带相连接。

动力方面，ID.3将搭载一台最大功率为150kW电机。续航方面，ID.3 将提供三种续航里程版本的车型，续航里程分别为 330km、420km、550km。

丰田C-HR EV

未上市

C-HR EV是丰田C-HR的纯电版本，据了解，新车将在今年4月正式上市。

在外观方面，C-HR EV沿用了燃油版车型的设计风格，并在多处细节进行调整。全封闭式前格栅造型以及专属的EV标识，表明其身份。另外，新车采用了一款全新样式低风阻双色轮圈，车尾部分则取消排气管。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，动力方面，新车搭载最大功率为150kW(204Ps)的电动机，匹配三元锂电池。

丰田C-HR作为一款SUV，却有着轿车般优秀的操控，加上时尚靓丽的外观，上市以来受到了广大年轻人的喜爱。如今纯电版车型即将上市，限购城市的消费者也能买到这样优秀的SUV了。

结语：在全球变暖、大气污染的大环境下，纯电汽车取代燃油车只是时间问题。你觉得什么样的新能源汽车才值得买？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、新能源车都不行？这五款车告诉你什么叫真香！

虽然很多人还不待见新能源车，

但我们必须接受电动化的时代已经到来。

当补贴褪去，骗补贴的坏份子被逐步抹去，

还是剩下不少有真本事的产品。

今天就专门针对电动车，

选出年度五大好手！

Model 3是特斯拉品牌的入门级别车型，而在整体的视觉效果呈现上也能感受到它更为精简的设计成本：标配的轮圈充满浓浓的塑料感，配以极尽简单的车身设计，不少人在第一次见到Model 3之时都会戏谑地称之为“玩具”，而没了传统仪表盘，只用一块中控屏幕涵盖所有功能显示的做法也让很多人表示不习惯。

当然，Model 3的最大优势在于可以说它是目前同价位纯电动汽车当中最为靠谱的一个选择，而且Model 3是当下特斯拉所有量产车型中首款支持特斯拉V3超级充电桩的车型，峰值功率250kW，相较于原来的120kW有长足的提升。另一方面，特斯拉的名气吸引到很多消费者放弃传统的豪华品牌而转投特斯拉，看看上市后Model 3的街头曝光度！

还有一个重要的关键词便是“国产”，目前由上海超级工厂生产的国产版Model 3已经正式下线，35.58万元的预售价对于一款特斯拉而言并不算特别昂贵，市场层面的亲民、技术层面的进步，以及特斯拉在纯电动领域已经形成的品牌光环，注定了特斯拉Model 3尽管身为品牌入门车型，但仍旧拥有成为行业标杆的实力。

相较于特斯拉等较早面市的电动车，Taycan有几个突破性的设计：一个是随着充电设备升级与普及，将成为高端电动车标准的800V充电；再则是平衡电动机优势与短板，让车辆更贴近传统性能车而在后驱动轴上配备的2挡变速箱。

理论上800V系统可以对应到高达400kW的充电功率，93kWh容量的电池从5%充到80%也只要22分钟左右的时间，而80%的电量足够Taycan Turbo S在比较激进的驾驶习惯下续航300公里。

2挡变速器与高性能电机的搭配不仅让Taycan成为凶悍的速度机器，同时也优化了电动机的各转速域效率，一般状态下系统默认由后电机驱动，变速箱维持在2挡，高速低负载巡航由前低功率电机驱动，超级运动模式下双电机同步工作，而进行弹射起步或是急加速状态，变速箱会用1挡提高加速效率。

当然，发展多年的驾驶辅助系统与所有关乎驾驶性能的调校，更加是保时捷的强项与不传之秘，任何汽车品牌都能造一辆电动汽车，但除了保时捷之外，我相信没人能造出Taycan这样富有驾驶乐趣的电动车。

当2019款宝马X1新能源上市时，我是有点不相信自己的眼睛的——PHEV的纯电续航里程竟然能达到110公里？唐DM靠纯电跑80公里就已经是一个很不错的数据了，这X1新能源可是我印象中纯电模式续航最长的PHEV了。

动力总成基本上与旧款一样，最大的区别就是10.7kWh的电池组容量直接翻倍到24kWh，工信部纯电续航里程从60公里大幅提高至110公里，哪怕实际上能跑80～90公里，相信已经足够从每天一充变成两三天一充，在有理想的充电条件前提下，能用电更久意味着需要发动机出手的时间更少，对于一些人来说甚至可以当纯电动车使用。此外，续航翻倍的同时电池只增重2.5kg！

X1新能源也好5系新能源也好，两款产品都体现出宝马百年老厂丰厚的技术积累和研发能力。当然，在纯电续航里程大幅提升之后，宝马X1 xDrive30Le还能上绿牌，这等条件在国内某些城市可是太诱人了。

Aion S是第一台应用先进“811”高性能电池，和第一台搭载全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统的自主品牌纯电动车型。

以上成就体现于Aion S的动力电池包能量密度达到170Wh/kg，电驱系统最大功率135kW、最大扭矩300Nm，百公里加速时间7.9秒。与此同时，Aion S还拥有0.245Cd的低风阻系数，再加上新材料、新工艺的运用，提升了整车轻量化，为Aion S的长续航打下了良好基础。

不仅是在续航方面有所突破，Aion S也是国内第一款实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车。此外，广汽新能源AI系统2.0版和全球首款太阳能全景天窗的搭载，还为Aion S带来了智能生态座舱，全球首创的空气自循环生态座舱，可通过太阳能实现车内自动通风和为蓄电池充电等功能。

可能你会觉得以上这些功能如今看来并无亮点，但作为拥有多个“第一”名头的自主品牌新能源车型，Aion S对自主品牌新能源车型的发展意义可谓十分重大，这也是我们将其选为年度最佳电动车最重要的理由之一。

蔚来ES6是蔚来推出的第二款正式量产产品，在ES8的基础上，它的设计、做工都有了很大的完善，是一台更成熟的电动车产品。要说ES6有何产品特点的话，其实并没有太多突出的地方，但是相比市面上其他电动车产品，它有种独特的吸引力简洁的设计风格加上细节的精致处理，配上独有的车身色调，蔚来ES6给人的感觉就是一台特别的车。这是为什么蔚来ES6的售价与一众合资大厂车型齐平，却依然有受众愿意为之买单的原因之一。可以说，蔚来给了造车新势力一个范例：如何打破品牌认知与产品定位的天花板！

对于电动车产品来说，电池续航能力与能源补充效率是消费者关心的永恒话题，而这方面，目前受制于电池技术发展的限制，各大电动车都有明显的瓶颈，但蔚来提供的解决方案是充电、可更换电池、送电服务，虽然能否广泛推开还不知道，但这样的理念是开创性的。综合以上，我们认为ES6是值得列入五大之列的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、为什么提高纯电动汽车的续航里程会这么困难？

1、提高电池容量

具体来说，提高电池容量的方法主要有增加电池数量和提高电池能量密度两种办法，其中最简单的是增加电池数量。可是，如果单纯地依靠电池堆积来增加电池容量，一方面车身空间总共就那么大，不可能放置大量的电池组；另一方面，电池数量多了，车身装备质量也增加了，续驶里程增加的效果会有所欠缺；况且，电池数量增加，电池产能未必跟得上，车辆成本也会增加不少。

所以，提高电池能量密度的办法更好一些。可是，电池能量密度是不可能无限提高的，高能量密度，带来的是高自燃风险。在安全和续驶里程之间，我们能选择的，只能是安全。

2、提升电池密度

电池能量密度（Energy density）是指单位体积的电池所储存的电量。电池的能量密度基本由电池的正、负极决定的，但也不止是正、负极活性材料就足够的，还得有很多非活性物质，比如导电辅助剂、活性粉末之间的粘结剂、隔离膜、阴阳极的箔材、绝缘固定的胶纸、铝塑膜壳或者钢铝壳等等。

而正极材料一般有镍氢，磷酸铁锂和三元材料等，一般在相同体积下，锂离子电池的能量密度是镍镉电池的2.5倍，是镍氢电池的1.8倍，所以相同的体积下锂离子电池所能储存的电量更多。

拿锂电池举例，虽然电能的载体是锂离子，但是一般在电池中，锂元素的占比非常少，约为1%，所以需要提高电池密度，提高电能载体的含量非常重要。在电池内部，如果锂离子含量有所增加，能量密度也会相应提升。

但是除了增加正极的活性物质含量不够，负极材料也需要配合正极材料的增加而增加，因为游离出来的锂离子需要负极活性物容纳，以储存能量，没有足够的负极活性物容纳锂离子的话，多余的锂离子会沉积在负极表面，出现不可逆的化学反应和电池容量衰减。

3、提高电机功率

电机功率的大小，实际上决定了车辆的加速性能、爬坡性能，也影响了车辆的续驶里程。在电池容量相同的情况下，电机功率小的电动汽车，续驶里程会相应更长。但，电动汽车电机首先要保证车辆的动力输出，没有一定的动力，车辆只能在评论上缓行。所以，电机必须在动力和续驶里程之间找到平衡。

4、提高装备质量

提升装备质量，实际上就是提高车辆的裸车质量。车辆越重能耗越大，这个很好理解。氢云链查看下电动汽车的配置就可以发现，它的装备质量普遍比较高，就因为它负载这沉重的电池组。要解决电动汽车装备质量问题，车身轻量化是一个较好的选择，但由此带来的，是成本的上升。过高的车辆成本，对尚处于推广期的电动汽车来说，明显是不利的。

7、新能源纯电动汽车未来的发展趋势怎么样？

充电设施保有量持续上升，补贴幅度退坡

2019年新能源汽车国家补贴幅度大规模退坡，新能源汽车地方补贴完全取消，获得补贴的最低续航为250km，最高国家补贴减少了一半，为2.5万元，依然是400km以上车型获得。新能源汽车补贴政策幅度的大规模退坡表明将迎来全行业大洗牌，拥有核心技术的车企将拥有更强的竞争优势生存，靠补贴生存的、靠地方政府政策补贴的车企将面临较大挑战。

随着公共类充电基础设施的增加以及纯电动汽车补贴政策的完善，我国纯电动汽车渗透率逐渐上升但增速放缓，2019年我国纯电动汽车渗透率达到4.68%，较上一年提高0.14个百分点。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035
年)》中明确了2025 年25%的电动车占比目标，2019 年渗透率4.68%离2025 年目标相差较大。

虽然纯电动汽车的普及遇到较大的挑战与困难，但是汽车的电动化是未来汽车发展的必然趋势，相信随着技术的突破，市场对纯电动汽车的接受度提高，纯电动汽车的普及率将逐渐提高。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

8、新能源纯电动汽车的发展趋势？

你好，朋友，很开心为你提供我知道的信息。当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境回友好型”答的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。
新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。
新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。
只要我提供的信息能给朋友你带来一点点帮助，我都觉得开心。

9、纯电动汽车上，辅助电器越大越浪费电，越影响续航，纯电动汽车如何解决这个问题？

大家都知道，能量守恒，使用的电器越多所消耗的电量越多，纯电动车上电器设备采用了CAN，总线控制技术，减少线束的铺设，同时具备唤醒功能，在有些电器上不需要工作的时候处于睡眠状态，节省了电能的消耗，