比亚迪新能源汽车董事长

1、比亚迪宣布成立弗迪公司：新能源核心零部件将对外销售

3月16日，比亚迪正式宣布成立弗迪公司，新公司将进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售业务。

对此，比亚迪汽车表示，随着5家弗迪公司的成立，也正式标志着比亚迪的开放战略由1.0向2.0进阶。据介绍，弗迪公司在运营方面将更加独立，也将拥有更多的自主权。

据了解，此次宣布成立的弗迪公司共有5家，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。

根据天眼查数据显示，弗迪电池有限公司于2019年5月5日注册，公司董事长为何龙，注册资金为5000万元。公司前身是1998年成立的比亚迪锂电池有限公司。该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域，应用领域涉及IT、汽车、新能源、轻轨交通等。

弗迪动力有限公司于2019年12月25日注册成立，公司注册资金为1亿元，董事长为罗洪斌。其主营业务为汽车动力系统技术研发；电动车高压配电箱、高压线束其零件制造和销售；新能源电机、电控、电源及零件制造和销售。

智能转向系统、智能制动系统、电动汽车充电设施制造和销售；新能源储能系统及集装箱制造和销售；车桥及零件制造和销售；转向架的研发制造和销售等相关产品的进出口业务。比亚迪即将搭载在汉EV车型上的磷酸铁锂“刀片电池”正是出自这一公司之“手”。

另外，弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪模具有限公司三家公司也在去年12月先后注册成立，主营业务涵盖车用照明及信号系统相关产品、汽车电子及底盘技术，模具研发、制造等。

可以看出，比亚迪新成立的“弗迪系”公司几乎涵盖了新能源汽车生产制造和研发的所有业务，可谓将自身所有核心产业链（电池、电控、电驱）进行“垂直整合”，并且通过这种方式与其他汽车公司展开合作，进而实现扩大经济规模效益，进一步降低新能源汽车生产销售成本。

实际上，自2017年开始，比亚迪便拉开了“开放合作”战略的序幕，同年7月5日，比亚迪完成了公司新能源汽车研发生产经营范围变更。

2018年9月，比亚迪更是召开了“全球开发者大会”，深化与百度的战略合作，双方不仅打造开放车辆认证平台，在地图导航、百度 Apollo自动驾驶等领域展开合作，比亚迪更是向全球的开发者宣布逐步开放系统内341个传感器和66项控制权，这也是全球首个传统汽车制造商首次开放自己的车载控制平台。

而在全新平台战略方面，去年年底比亚迪也正式推出了面向开放战略的电动汽车e平台技术。

该平台关乎车辆的性能和成本，汽车零部件的集成化、一体化一直是业界努力的方向，基于“e平台”打造的电动车，可以通过高度集成、一体控制，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高。

作为e平台的核心，比亚迪则通过“33111”高集成化系统设计，实现开发标准化、轻量化、小型化、可组合的总成模块。简而言之，e平台是一个完整研发生产架构，能够使电动汽车五大核心零部件进行高度集成化、模块化且低成本生产，这也是为何该平台诞生仅一年，就有四款以上车型上市发展。

最为重要的是，比亚迪将彼时表示将与全球汽车同行共享“e平台”的所有技术，加速推动电动车的产业化。

目前，国内合作方面包括北汽、长安、东风等车企已经与比亚迪e平台展开合作。

国际合作方面，除了戴姆勒以外，丰田也在去年与比亚迪正式签约，双方以50：50成立了一家纯电动汽车研发合资公司，公司将在2020年正式落地，2025年旗下所有纯电动车型都一丰田品牌推出并发售。

此外，奥迪中国总裁武佳碧在去年年底接受媒体采访时也曾透露，正在与比亚迪就动力电池进行谈判。不过，武佳碧并公布更多细节。

随着拥有更多自主权的弗迪公司成立，意味着比亚迪在后续与其他整车企业在新能源领域合作方面将更加便捷及高效。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、比亚迪新能源汽车有那些？

今天小编要为大家介绍的车型是我们的比亚迪新能源汽车，小编相信很多的朋友们是比较喜欢我们的新能源汽车的因为新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，那大家就跟小编来了解一下比亚迪新能源汽车哪个好吧。

比亚迪新能源汽车车型推荐：比亚迪元ev360

元EV360采用双色车身设计，整体偏年轻时尚。新车前端运用比亚迪最新“龙脸”造型，六边形格栅采用多横式条状银色饰条点缀十分时尚，说它是一款走在时尚潮流前线的SUV毫不为过。值得一提的是，新车充电接口采用隐藏式设计，Logo及其四周呈长方形独立模块，可滑动至上方，充电接口便隐藏于其中。虽然整个进气格栅尺寸庞大，但其实只能说是装饰而用，并非燃油车散热所需的镂空设计。当然，目前大部分新能源车型格栅也都是这样的设计。

比亚迪新能源汽车车型推荐：比亚迪宋

外观方面新车将延续燃油版车型设计，最大的区别在于尾部的4.9S标识，以表明其身份。前脸造型具有家族式特征，大量复杂线条的运用使得新车外观更加凶狠。新车将搭载一台1.5升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为113千瓦，最大扭矩为240牛米。此外比亚迪为宋的前后桥各搭载了一台电动机，可额外提供220千瓦的最大功率，使得该车0至100公里每小时的加速时间仅为4.9秒。新车在纯电驱动模式下续航里程可达80公里，百公里综合油耗有望为2升。

好了今天小编的介绍就到这里了，我们从上面的文章中可以看出来小编介绍的比亚迪新能源汽车分别是我们的他的性能和性价比都是比较高的而且他们在我们国内的口碑也是很高的还有就是他是比较适合我们家庭组的车型，希望今天小编的介绍能帮到大家。

3、比亚迪新能源汽车是怎么发展起来的

很多了解比亚迪的人大部分都知道，比亚迪的王传福的思路和想法一直都很超前，也是王传福的这种超前战略目光，一直引领比亚迪快速发展成为今天的新能源汽车引领者。20年前，可能人们根本无法想象一个电池生产厂商，居然成为了新能源汽车界唯一能够和特斯拉叫板的佼佼者。

比亚迪成立于1995年，生产手机电池起家，2000年在香港上市。比亚迪在同年，通过了重要客户摩托罗拉的审核，成为摩托罗拉的第一个中国锂离子电池供应商。有了摩托罗拉的认可，比亚迪相当于拿到了与其他国际大品牌合作的通行证，接着又拿到了诺基亚、三星等多个重要客户，也就是在那时，比亚迪成为了全国最大的电池供应商，位列全球第三。

2002年，正是中国汽车市场“井喷”时期，王传福做了一个非常重要的决定——跨界进入汽车领域。2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车领域。

比亚迪收购秦川签字仪式

2005年4月16日，比亚迪的第一款汽车产品F3下线，并在天津汽车检测中心取得了非常优异的碰撞检测成果，安全系数高于国内绝大部分的同类别车型，不仅已经达到国际水准，还与不少国际级汽车企业的产品相比，其安全性能不相上下。比亚迪打破了多数厂家上市常规，为此制定了“分时分站”策略，创造了比亚迪的汽车“销售神话”，成为汽车营销的一个经典案例。

比亚迪首款自主研发生产的汽车F3

据说，其实比亚迪在这之前，早就对电动车有“非分之想”。 1997年3月，比亚迪那个时候就有了造电动汽车的想法以，所以成了比亚迪中央研究院，确立了助力车电池、电动汽车电池等多个研究课题。在比亚迪收购秦川汽车的时候，比亚迪就同时在上海基地成立了电动车项目部，开始研发电动车（以下几个车型都是比亚迪研发电动车途中“流产”的几个项目）。

福莱尔纯电动车双电机方案

20KW水冷直流无刷电动机和控制器电动

Hybrid-S 混合动力车

2008年12月15日，比亚迪宣布其全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM双模电动车正式上市。王传福表示：“比亚迪F3DM双模电动车将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的电动车，中国力量领跑世界！比亚迪将通过F3DM双模电动车抢占新能源汽车的市场先机。”这是中国力量第一次在汽车技术领域里扮演领跑角色。

此后，比亚迪相继研发上市了比亚迪e6（主打出租车市场）、王朝系列新能源汽车。

4、比亚迪新能源汽车有哪些？

大家好，各位小伙伴们应该对于这款汽车品牌应该都不陌生的。而且现在有很多小伙伴们在开比亚迪旗下的汽车，有不少是比亚迪的。因为近几年里新能源汽车在市场销量上很不错，所以比亚迪怎么能放过进步的脚步呢！今天小编就为大家介绍一下比亚迪新能源汽车有哪些及其车型推荐。

比亚迪新能源汽车有哪些：比亚迪唐100

比亚迪唐100是唐系列的新增车款，售29.99万元，享受3.6万元的新能源政策补贴及免税政策后，消费者实际支付价格仅26.39万元。唐100相比唐，其最大的改进是将纯电续航里程提升至100公里，故称唐100，所以您也可以将普通唐认为是唐60或唐80。此外，唐100将百公里综合油耗降低至1.8L，并且仅有七座车型。

作为升级款，唐100与普通唐在外观/内饰设计、车身尺寸等方面均有不同。唐100比唐旗舰型多出20英寸轮圈、全新多媒体系统、七座布局，以及比亚迪“电动未来”计划，后者指的是即便消费者所在城市没有地方补贴，该计划仍能帮消费者享受全国实际支付价26.39万元。

比亚迪新能源汽车有哪些：比亚迪秦100

与唐100相似，今年年初上市的秦100同样将纯电续航升级到了100公里。该车型的纯电续航里程从比亚迪秦2015款双冠旗舰版的70公里提升至100公里，别看仅增加了“微不足道”的30公里，体现在油耗上是从1.6L/100km降低至1.2L/100km（工信部数据）的明显进步，相信这两方面的好消息足以缓解一部分新能源车主的“续航里程焦虑症”。

比亚迪秦100采用油电混合式动力驱动，1.5T发动机最大功率154马力（113千瓦），电动机最大功率110千瓦，两者相互配合可产生295马力的总功率和479牛米的最大扭矩，发动机匹配6挡双离合变速箱，从数据上来看，比亚迪秦100的动力参数非常亮眼。

比亚迪新能源汽车有哪些：比亚迪e6

比亚迪在进入汽车领域之前的是实力雄厚的电池制造商，这样的背景为其研发电动车提供了便利。但在为e6选择电池时，比亚迪没有向国外对手那样采用普通的锂离子电池。e6所搭载的是俗称铁电池的磷酸锂铁电池。比亚迪e6的理论续航里程达到了300公里，这个数字让不少人感到惊讶，在同类车中很是抢眼。

目前几乎所有新能源车型的外观造型都与传统车型有着明显区别。它们既不像两厢车，也不像MPV。比较典型的例子有丰田普锐斯、本田Insight和雪佛兰沃兰达。而比亚迪e6这个自主新能源车也采用了类似的设计，只是它的车身轮廓相对国外对手来说显得更为传统，也更符合国人的审美标准。

就看完了小编的介绍之后大家是不是对于比亚迪新能源汽车有哪些这个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜欢小编推荐的这三款比亚迪新能源汽车吗？比亚迪汽车大家都了解一些在车身设计上也是非常好的很符合我们现在年轻人。那么最后希望小编的介绍能够帮助到大家，那么下次再见了。

5、比亚迪新能源汽车什么电池？

比亚迪的新能源汽车使用两种锂电池，一种是磷酸铁锂，一种是三元锂。各有优缺点。

6、成立弗迪公司，比亚迪进军新能源车企2.0时代？

[ 亿欧导读 ]?近日，比亚迪宣布成立弗迪公司，将依托后者加快新能源汽车零部件的销售。

作者 | 王瑞

编辑 | 何奇

比亚迪意欲借助弗迪向2.0时代进发。

近日，比亚迪宣布成立弗迪公司，将依托后者加快新能源汽车零部件的销售。据悉，弗迪由5家公司组成，分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司，先后成立于2019年5月与12月，分别负责动力电池、车用照明系统、汽车电子及底盘系统、汽车动力总成与汽车模具的研发与制造等。

比亚迪官方表示，5家弗迪公司的接连成立，是比亚迪开放战略由1.0向2.0进阶的标志，独立自主的弗迪将有助于全球电动化的加快普及。

弗迪对比亚迪意义重大，将是比亚迪拓展新业务的又一新尝试。

弗迪是比亚迪推进零部件产品市场化的“跳板”。早在去年底，弗迪公司授牌仪式上，比亚迪董事长王传福公开表示，弗迪将让公司迈上一个新台阶，“零部件产品市场化将走得更加坚实、更加稳健”。

对于“不仅仅是一家车企”的比亚迪而言，开拓汽车零部件市场是大势所趋。2019年上半年，比亚迪汽车及相关产品业务营收为339.8亿元，占比54.7%。但2019年下半年以来，伴随着电动车补贴退坡与乘用车行业低迷影响，比亚迪新能源汽车销量开始承压，受此影响，比亚迪2019年新能源汽车总销量为23万辆，同比下跌7.4%。

与此同时，比亚迪拥有新能源汽车零部件核心技术，其“刀片电池”技术目前在业内处于领先地位，2019年出货量仅次于宁德时代；半导体业务2020年预计盈利在2亿元左右，结合IGBT等核心竞争力，在中长期有望实现国产替代；2018年的“e平台”，能够将电动车难题简单化，通过高度集成实现整车轻量化、布局优化等......

据了解，新成立的弗迪公司将自主经营、自负盈亏，较高的独立性既能给予员工更加市场化的激励，也有利于公司开拓零部件外供，为比亚迪开拓汽车零部件市场提供了新窗口。王传福直言，弗迪的成立代表着比亚迪实现从零部件产品市场化到企业市场化，进入2.0时代。未来，比亚迪还将寻求人才市场化。

不过，弗迪面临的局面仍然复杂。突如其来的疫情，正对汽车行业造成沉重打击。据中汽协数据，2020年2月，中国汽车销量同比下跌79.1%，新能源汽车销量同比下跌75.2%。车企与经销商承受的压力，将不可避免地向零部件厂商转移，弗迪诞生不久就将承压。

此外，零部件厂商竞争激烈，尤其是新能源汽车零部件领域。电池领域，领头羊仍然是宁德时代；照明、电子及底盘、动力总成与模具领域，国内外汽车零部件厂商颇多。弗迪能够抢夺多大的市场空间，目前是一个未知数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、比亚迪新能源汽车主投诉什么问题

近几年来，新能源汽车在世界范围内的发展受人瞩目，而一个来自中国的新能源汽车品牌更是在这个舞台上扮演了非常重要的角色，2015年，凭借61722辆的销量成绩成功登顶全球销量排行榜首位，说到这里也许大家都已经知道这个新能源汽车品牌了，那就是...

8、比亚迪新能源汽车的上市，会对哪些车企造成影响？

特斯拉，蔚来等等，

另外比亚迪优势：1、起步早。比亚迪是最早一批进入新能源行业的企业，经过这么多年的发展，已经形成了具有自身优势的科技积累。2、科技含量高。比亚迪新能源行业涉及许多领域：云轨、纯电动汽车、轿车、太阳能电池、、、、而且比亚迪很多科技在国际上都是领先的。

3、自身的科技积累。电池是新能源汽车的关键，比亚迪最早涉及的是电池行业，而且因为比亚迪电池质量过硬，不仅占据了国内大半的电池市场，而且在世界上也有不少的份额。比亚迪自身的口碑是比较好的，在电池领域也不逊色，它跟很多品牌的新能源汽车，比如长城、北汽等都有很多的接触，我们心里清楚，新能源汽车最重要的就是电池的性能，电动汽车之所以贵，主要就是电池价格高，而比亚迪选择在电池领域进行拆分，然后上市，所以说比亚迪的定位是非常明智和有远见的，而这样的举动，必然会对电池同行，譬如宁德时代造成一定的冲击。

其次，对于宁德时代，我们都知道，它主要的产品就是电池，从设计、开发到生产，它都非常重视自己的电池业务，不管是在国内还是国外，它都有着不错的市场口碑。但是比亚迪电池不同，它不仅有着自己的汽车品牌，不管是传统汽车还是新能源汽车，都有瞩目的成绩，在电池这方面也在力争上游，而不仅限于汽车电池，另外的光伏电池、二次充电电池等都在同步发展，所以比亚迪的市场份额会更宽广。

9、比亚迪为什么领导新能源汽车产业

近几年来，新能源汽车在世界范围内的发展受人瞩目，而一个来自中国的新能源汽车品牌更是在这个舞台上扮演了非常重要的角色，2015年，凭借61722辆的销量成绩成功登顶全球销量排行榜首位，说到这里也许大家都已经知道这个新能源汽车品牌了，那就是比亚迪。比亚迪何以能在全球全面掌握新能源汽车话语权?笔者以为，主要依靠自己在新能源领域的多年耕耘，掌握电池、电机、电控等多项核心科技。

销量领先：连续夺冠，续写新能源汽车品牌传奇
2015年，在国内传统汽车增速放缓的同时，新能源汽车却表现出了强劲的增长态势，其中，尤以比亚迪的增长势头最为明显，在全球范围内，自2015年5月起，比亚迪的单月销量就横扫美、日、德系新能源汽车品牌，连续夺得全球新能源汽车单月销量冠军，大幅领先特斯拉、日产等国际品牌，成为全球最热销的新能源汽车品牌。
眼光超前：高瞻远瞩，提前发力新能源汽车研发
多年前，比亚迪董事长王传福就以敏锐的眼光洞察到未来将要产生的环境、能源、国家安全这一系列危机，于是在这位绿色环保者的领导下，比亚迪坚持“三大绿色梦想”战略——用太阳能、储能、电动车，从发电、储电再到用电实现一整套零排放、无污染的绿色能源解决方案，为地球的真正可持续发展贡献力量。

不久之后，发展新能源汽车便被定为国家战略。尤其近两年来，国家层面支持更是频频加码。早在2015年的两会报告中就明确提出“推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量”，并在过去的一年中不断为新能源汽车开绿灯，推出“不限行、不限购”、“免购置税”等一系列新措施，以政策手段全面鼓励新能源汽车行业发展。而在刚刚结束的2016年两会上，新能源汽车的发展仍被高度关注，并在出台的“十三五”规划纲要(草案)中，新能源汽车被列入了战略性新兴产业，并明确提出，在未来五年内全国新能源汽车累计产销量达到500万辆，同时鼓励城市推广使用新能源汽车。
战略超前：市场战略和技术战略双双领先
在新能源汽车领域，比亚迪在2015年4月就发布了新能源车“7+4”市场战略布局，“7”即7大常规领域;包括城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车;“4”即4大特殊领域，包括仓储、矿山、机场、港口。从而实现全面市场布局，将电动化进行到底!

在新能源汽车技术层面，比亚迪依赖其“542”战略，即：百公里加速小于5秒;搭载极速电四驱;百公里油耗均在2升内。在机械时代，这三个数据指标或为豪车专属、或为性能极限。但在电动车领域和电子时代，比亚迪通过动力技术及电子技术的革新，彻底打破旧有的汽车性能、安全、油耗标准，使5秒内的加速度不再是豪车专属而成为汽车性能标准，极速电四驱可实现全面搭载成为汽车安全标准，2升油耗不再是梦想而成为普遍油耗标准，助力中国汽车工业真正实现“弯道超车”。同时，比亚迪以此巩固其技术领先优势和市场领导地位。

新能源汽车领域的风生水起，让提早布局的比亚迪占尽先机，不管是产品布局还是市场占位，比亚迪都已成为当之无愧的引领者。迄今为止，比亚迪新能源汽车的足迹已遍布全球，其中包括英、美、日等汽车强国在内的43个不同国家和地区，190多个不同城市。
文化引领：比亚迪唐车主“拓客”精神开疆拓土
自2015年6月上市至今，比亚迪唐已拥有超过2万的车主人群。这是一群敢为人先、先知先察、有自己的生活态度的人。这是一群敢想敢创且不循规蹈矩、富于创新并愿意身体力行的人;这还是一群具有开疆拓土精神的人，尤其对速度、对性能、对新鲜事物充满挑战欲，喜欢领先一步的快感和极速之下的激情，这就是有梦想、有情怀，对中国品牌有着深沉责任感的“拓客”一族。

同时，这还是一群具有中华情节，对于唐文化具有颇高的心理认同的人。俗话说，选一辆车读懂一个人，唐车主对于唐的购买认知不仅在于唐在三擎四驱双模创新技术带来的一种全新驾驶体验，更是基于整个环境保护和能源分配利用的自我践行。正是有这样一种“拓客”精神，才使得他们敢于尝试，努力创新，不断为汽车文化注入新鲜血液。
小结：比亚迪新能源汽车的全球领先，是一种全面的超越。在战略布局上，在技术创新，同时还在文化引领上。未来，比亚迪还将继承此志，勇往直前，我们也期待这颗来自中国的璀璨明珠，能在新能源的大道上越走越远

10、比亚迪董事长提出的“禁售燃油车”的说法有道理吗？

自2017年9月工信部相关领导提出“已启动禁售燃油车时间表研究”以来，业内对此讨论纷纷。从全球范围来看，英国、德国、法国、荷兰、挪威等许多国家开始考虑禁售传统燃油汽车，大多都是“声称”、“计划”、“提案”等。虽然目前何时实施还没有明确的立法时间表，但表明世界汽车的电动化趋势不可避免。与此同时，各大汽车厂商也纷纷推出停产停售燃油车计划。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福此次作为企业负责人代表出席座谈会。结合比亚迪做新能源汽车的实践，王传福认为今年市场方面有三个特征需要注意：一是我国新能源汽车市场已从“政策”驱动向“政策+市场”双驱动加速转变。二是市场两极分化，优胜劣汰加速。三是电动化领域拓宽并加速推进。

他认为，当前正处于我国新能源汽车产业爬坡过坎的关键时期，为使整个产业有稳定的发展预期，建议尽早明确禁售燃油车时间表。考虑地区差异，时间表可以分类推进，比如按公交、出租等领域分别推进。

在座谈会上，全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群表示，发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。他在建议中也提到，应给燃油车一个禁售时间表，进而推动新能源汽车企业努力把智能化、自动化、电动化结合起来。