电动汽车与自动驾驶

1、为什么自动驾驶和电动汽车会擦出火花？

两者都是新产品，新的车子都会有新的技术和新的配置所以可以擦出火花。

2、为什么总要把自动驾驶和新能源汽车捆绑在一起？

自动驾驶绝对算是近几年汽车发展的关键词，而伴随自动驾驶一起出现的还有汽车电动化。但随着不断发展，这两个词语在不同场合下的不断出现，逐渐让一种说法乃至观点出现，那就是将两者捆绑在一起，那就是没有自动驾驶，你就不能说自己是新能源汽车。

这种观点并非主流，但确实存在。从目的性来讲，新四化的基础是电动化，而新四化的最终目的是实现汽车智能化，其中就包括现在屡屡被提及的自动驾驶。这么看来，电动汽车和自动驾驶是存在联系的。但是，以上那种观点是对的吗？

首先我们要明确一件事情，自动驾驶并没有实现，目前市面上所谓的L2自动驾驶更多只能叫做自动驾驶辅助系统，它离真正的自动驾驶还有很远的距离。其次，这些所谓的自动驾驶辅助系统并非只出现在电动汽车上，市面上大多数新车或多或少都有配备一套自动驾驶辅助系统。由此可见，这种观点或者说法并不准确。但为什么会有这种观点的出现，更有愈演愈烈的势头呢？

就我个人来看，很大程度上与当下略显畸形的电动汽车发展有关。我先来给大家举一个例子，我们都知道精神享受和物质享受，当人们对物质享受远超精神享受时，我们就会认为这是一个暴发户；反之我们可能称之为文艺青年，又或者是流浪诗人等等。而当前的电动汽车发展更多类似于后者。

很多的汽车品牌对于未来汽车发展都描绘了一张美妙的蓝图，那里有着无数可自动驾驶的电动汽车，然而受限于当下汽车技术发展的阻碍，这张蓝图成了空谈，也就是我们俗称的“YY”。当理论领先于现实，而现实的压力又压迫车企时，为了不落后于他人，在宣传时必定需要一个噱头，而自动驾驶就显得那么顺理成章。

当然，从出发点来说，其实这种做法无可厚非，无数的企业用他们的成功证明了这种噱头的重要性。但长时间的宣传依旧会让部分对实际情况不了解的群众，或者有意曲解的群众产生一种想法：自动驾驶就应该是电动汽车的标配！

上面说到的是宣传方面引发的误会，那么从技术上说，自动驾驶和电动汽车之间有着必要的联系吗？用一种数学概念可以很好地进行概括，那就是充分必要事件。自动驾驶的发展，有可能使得汽车电动化发展，但并非绝对；可汽车电动化的发展，必然导致自动驾驶的发展。这么说可能很复杂，但其实说白了就是自动驾驶既可以搭载在燃油汽车上，也能够搭载在电动汽车上。但是电动汽车发展下去，则必定会搭载自动驾驶。

为什么这么说？抛开“新四化”不谈，就要说到燃油汽车和电动汽车，它们作为自动驾驶系统载体的不同。如果我们将自动驾驶比作一个独立系统，将它放在汽车上，那么燃油车和电动汽车谁更合适呢？答案无疑是后者。

首先，电动汽车的电动化基础更高，因此在设计总线控制系统上会更容易且更方便集成；其次则是在功率分配上，燃油汽车原有的12V电池并不足以支撑大量的电器元件，而电动汽车没有这个顾虑；最后就是在导入网联、数据采集和优化中，电动化程度更高的电动汽车会更加有利，大致可参照手机。

也就因为以上数点，我们才会说电动化是智能化的基础，也正是因此，汽车电动化的发展必然伴随着自动驾驶的出现、成熟与应用。从这个角度出发，说自动驾驶是电动汽车的标配的说法倒是说得通。

目前，国内的自动驾驶大都是L2级别，但这指的是应用到量产车上面的级别，而在背后，各大车企对于自动驾驶有着更深的应用。比如在重庆地区，长安汽车就在自己的园区内进行了L4级别的自动驾驶测试，并且早就完成了L4级别2000公里的测试。

除了长安汽车以外，其实国内外还有许多车企都在同步进行自动驾驶的开发与应用。而大部分的做法其实都是以高阶自动驾驶为主导，把智能化和新能源结合，这是当下国内企业的一个发展战略。这种实际的做法在无形中也和捆绑宣传暗合，无形中让自动驾驶和电动汽车绑得更紧。但其实，高阶自动驾驶的普及在短时间内是难以普及，因为它涉及到的并非车辆本身。

同样以长安汽车为例，其在2017年就拿了一辆车子去北京的高速公路上试验。但直至今天，也未能将L3进行量产，L4也只能在园区中进行。而且软件和自动化队伍的扩充也在持续进行中，更有消息称其到2025年要打造5000人规模的开发团队，其中软件开发人员占比为60%。但是在保障资源方面，它需要整合的并非只有一个团队，还包括社会资源，同时布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地图、语音交互和全息技术等多个领域。

毫无疑问，真正的自动驾驶出现必定伴随着一整个生态系统的出现，这并非是单纯发展汽车能做到，它牵涉到的其实是整个社会资源与不同领域开发的整合，形成一个完整的生态链，而这一切的前提就是汽车电动化。因此自动驾驶应是电动汽车标配这个说法虽然不完全对，但在某种程度上也没有错，更多是真正的自动驾驶离我们太远，显得有些不切实际而已。

（图片来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、电动汽车有什么技术含量？除了自动驾驶技术以外，比电瓶车先进多少？

1、电动汽车的技术难点主要在于电池技术，电池技术是制约电动汽车的唯一难关，包括电池容量、电池寿命、充电难度、充电时间等等。
2、自动驾驶不是电动汽车的专利，只不过是特斯拉带头将“自动驾驶”作为卖点宣传，事实上，特斯拉只能称之为驾驶辅助，距离真正的自动驾驶相差甚远。而传统汽车的自动驾驶技术相较于特斯拉其实是更加成熟的，例如奥迪、奔驰的自动驾驶技术。

4、智能汽车与电动汽车有何联系？

沃尔沃汽车集团自动驾驶汽车项目总监 Marcus Rothoff 在2018智能汽车国际研讨会上对此表示：“电气化汽车和自动驾驶汽车都是未来的发展方向，但这并不意味着自动驾驶这一发展趋势一定要基于电气化汽车，传统能源汽车也可以发展自动驾驶技术。”

5、是不是电动汽车比传统汽车更适合自动驾驶

不是
只要自动档，电动、燃油、混动都可以自动驾驶，系统、需要的硬件没区别

6、为什么用自动驾驶的大多是纯电动车

除去电机/汽油机在控制难易程度上的因素外，自适应巡航（ACC，即根据雷达/摄像头探测前车速度距离自动调整车速）的油耗会比驾驶员自己开要明显高一些。
在拥堵道路上，配备ACC的汽车的是需要频繁进行加速减速的。对于电动车来说，大部分的减速是通过能量回收来完成的。而对于汽油车来说，则只能依赖机械刹车去把机械能耗散成热能。同样是减速，汽油车能量耗损代价比电动车要高的多。而且ACC刹车的使用会比驾驶员的更加频繁，油耗更高。

7、自动驾驶必须是新能源汽车吗

自动驾驶不是必须是新能源汽车，现在很多燃油车都具备自动驾驶，ACC自适应巡航就是自动驾驶的一种，可以理解为最初级的自动驾驶，目前国内自动驾驶传统车企做的最好的就是长安汽车，长安汽车现已经可以实现从重庆到北京全程自动驾驶，互联网企业最好的就是百度，但目前没有长距离实验。新能源是一种未来发展，把自动驾驶和新能源结合在一起，很有科技感，但两都没有必然联系。

8、为什么自动驾驶汽车都是电动汽车

现在国家都大力提倡新能源车型，有各种补贴，现在人们也都比较喜欢低碳的出行方式，低碳环保，保护环境是吧。