江淮电动汽车iev6测评

1、江淮iEV6E提车一年纪念帖和用车感受

转眼间小6e跟随我一年的时间了，无论刮风下雨还是寒冬酷暑都没有掉过链子。毅然成为了我的最佳拍档！当初提车就是看中它经济的用车成本，不限行限号的属性以及超强的性价比！
仪表
用车一年，行驶7693公里，期间保养过一次，进过4s店。别的没有任何问题！并不想传言的那样，小毛病多，冬天掉电非常严重等。所以车好与不好并不能凭借一面之词来主观断定。真正实打实用过才能更加精准的感受真实情况。
正脸
满满的都是喜欢
帅气的样子
前脸外观属于耐看型，不是那么激进没有那么多的棱角线条。简约时尚大气老少皆宜，日常生活代步朴实无华，各方面比较均衡，有点像汽油车中的卡罗拉！
城市小精灵
灵巧 便捷
代步神器
长宽高分别为 3630*1670*1475 mm 轴距为2390mm作为一款微型的纯电小车来说这样的尺寸以及乘坐感受来看，真心够用。满足日常的出行完全没有一点问题！
车尾部
简约的尾灯组
个性的大灯组
快充口，慢充口！
使用过程中最大的感受莫过于好停好开，非常方便快捷。停车时一小块地方就能轻松停放。人多车多的的繁华地段，拐弯行驶都可以轻松应对。
窗外的风景
新能源专属标识！
我的绿色牌照，身份不一般[调皮]
冬天一般都是常态限号，自从拥有了小6e后 限号时期出行根本不用去操那份心，出行自如。绿色拍照一路畅行的通行证[微笑]
这款6e采用的是永磁同步电机 功率为55kw 165n. m ，起步提速没的说，电车的先天性优势。前期加速也可以感受的到那种力量！最高102的车速！城市代步完全没问题！其实真正地板油它能跑到接近110迈～但实际用车中，并不建议那么做，一是接近电机的满负荷运转比较费电，二是减少了电机使用寿命 三是最重要一点就是安全性！平稳驾驶合理用车才是王道[得意][得意]
最小的离地间隙125mm
虽说是扭力梁的悬挂，但调教的还可以。坑洼地段并没有很强的颠簸感，而且转向时的支撑性也非常不错！绝对的皮实耐用，维护起来还非常方便！
皮质座椅
中控区域
旋钮式档杆
空调调节区域
现在还没弄明白这些到底是啥！[偷笑]
醒目的双跳开关
多媒体控制
定速巡航
化妆镜子
门锁，玻璃总控制
副驾储物盒
可以显示丰富的信息。
三种驾驶模式
内饰的整体感觉比较有质感，毕竟多处都才用了皮质的包覆，不像其它车型塑料用的比较多就会有很强的塑料感廉价感！银色的镀铬饰条装饰也比较多进一步加上了它的高级感！起码视觉上是非常舒服的。座椅全是皮质包覆不仅视觉更好看，而且打理起来也比较方便！旋钮式的档杆也比较高端！做工比较细，细节处理的也很好！也没有异响！
前机盖这个位置真应该加一个隔音防火的那种棉！这样一看就知道简配呀[难过] 不过这个价位这个级别也不能要求很多[可爱][可爱][可爱][可爱]
轮胎规格，个人感觉虽然够用，但还是再宽一些比较好。这样会更加稳定。
这就是信赖。
JAC
江淮也是一个老品牌了，值得信赖！！！！
绿色中的小白
蓝蓝的天空
初夏的样子
绿油油的植物
保护环境从我做起。人人都开新能源，环境天天是绿色！晚春初夏一个活力的时期！
副页
照片页
小6e的身份证！综合工况310公里，实际用起来平均300公里上下大差不差！冬天会下降一些200出头那样子！我一般也都是经济模式，基本不用s模式这样也会节省不少电量！我最远的一比开车去石家庄，直线距离113公里左右。满电去的中间不补电回来还剩百分之25！所以续航能力还是比较准确的，至少我这么认为。

2、最近看到很多江淮新能源电动汽车iEV6E，请问这车怎么样，有开过的吗？

这车属于微电，同级别车性价比还是很高的，主要是针对年轻人开发的，高科技配置很多，最高速能到110，不错了，有带快充的有不带快充的，4.95万到5.95万，听说续航能到200多，我也在看车，就是没啥优惠现在，销售员说卖的火，车源紧张，不知真假。

3、江淮iEV6E新能源汽车怎么样？

新能源汽车是现在汽车厂商竞争的重点，现如今，国内的众多新能源汽车厂商都把入门级市场视为争夺的重点，纷纷推出了5万元级别的纯电动汽车，江淮作为国内老牌的新能源汽车当然也不能落后了，那么小编今天哟啊给您们介绍的新能源汽车就是江淮旗下的江淮iEV6E，江淮iEV6E新能源汽车怎么样呢？一起来跟小编看看吧。

江淮iEV6E新能源汽车怎么样：报价

从江淮汽车获悉，他们将在四季度推出一款新车型iEV6E，续航超过150公里，主要定位为城市代步车，电驹预计价格在8万以内。

江淮iEV6E新能源汽车怎么样：外观

流畅圆润的线条勾勒出可爱的造型，圆润的头灯和尾灯造型相呼应。虽然没有进气中网和排气筒这类物事，但是iEV6E的车身并不单调，时尚元素还是随处可见的。例如悬浮式车顶、好看的尾标以及灵巧的尾翼等等，这些细节把车身装饰的更加丰富。

江淮iEV6E新能源汽车怎么样：内饰

黑白双色的颜色搭配非常大胆，用在这种小车上倒也觉得和谐。仪表盘上方区域以及门板内侧采用软皮革材质包裹，手感很出色，缝合线的加入也增添了精致感。配置的表现同样可圈可点，7英寸触控屏的反应灵敏，继承了GPS、倒车影像和蓝牙语音等主流功能，同时支持手机远程操控功能，科技感更强。不过在一些地方还是需要改进，例如一成不变的仪表盘以及行程过短的手刹等，驾驶模式切换按键的位置也不够合理。

江淮iEV6E新能源汽车怎么样：动力

搭载的是永磁同步电机，电机的最大功率和峰值扭矩在竞品车型面前拥有一定的优势，但还是以满足基本家用为主。电池采用的是磷酸铁锂电池，拥有22kWh的能量储存可续航里程为170KM。该车采用了电池热管理系统，使得车子可以在-20~55的环境下工作，并且采用了五层次电池安全防护来保障电池的安全性。

今天小编的介绍到这里就结束了，以上就是小编介绍的有关江淮iEV6E新能源汽车怎么样，江淮iEV6E的电驱动系统有所进步，动力相比老款车型增强了不少。较慢的快充速度减弱了标准版车型的竞争力，总体来说这款新能源汽车有着自己的优势，相比同级的新能源汽车来说，还是有一定的优势的，希望小编的介绍可以帮助到你们，想要了解更多关注小编。

4、江淮iEV6E新能源汽车怎么样

1、买车不到半年，副驾驶位车窗升降出现问题，个别情况下特别是雨天玻璃就升不上去了，去了4S店，师傅说支架问题，没办法只能清洗，还算勉强能接受吧，不过后来又发现这个窗户最后的升降速度比其他三个窗户都要慢，目前还没有去沟通这个问题。2、买车大概半年左右的时候，开着车电量显示64%突然提示电池故障，然后跑不动了，我直接联系4S店拖车了，到那以后师傅说信号线问题，厂家重新发信号线更换以后还是出现这样的掉电问题。后来又去4S店，师傅说厂家出新系统了，升级下就好了，升级了以后确实没再出现提示电池故障的问题了，结果更大的问题出现了，当电池电量剩余到30%左右的时候停车，第一次是31%电量的时候在路上行驶中突然踩电门没有反应了。显示电池电量低，如图所示，只有喊拖车拖回家充电，结果回家充电也充不了。4S店工作人员当天上门来检修后可以充电了，说让我把车开到店里面全面检测下，我第二天请假开过去以后把车子升起来检测了一下。我把电充了，下午出门的时候剩余100%电量，结果到晚上回家电量显示剩余33%的时候，踩电门不管用了，速度下降，我靠边停车了，然后显示电池电量过低，关闭钥匙重新通电也失败，不显示READY，只显示电池电量过低，但此时剩余电量显示33%，剩余里程显示55KM，原来没问题的时候剩余电量低于10%我依然可以跑的，无奈此时我打厂家投诉电话了，厂家联系他们说让来拖车，店里面维修人员之前维修时说看了后台的，数据显示有正常也有不正常的，依然没有告知我什么原因来来回回折腾我跑好几次了，问题的原因现在都还说不出来，所以投诉过来希望得到重视。3、从我家到4S店大概16KM左右的距离，每次我把车送过去维修了还要自己再打车回来，跑很麻烦，而且车辆维修的时候也没有备用车先开着，维修了以后在不确定是否维修好的情况下只有继续使用，然后也说如果有问题跟他们联系，路上抛锚只能又把车拖去维修一下，厂家应该知道问题点，迟迟不公开召回，责任心何在？因为不是一个两个车出现类似故障了。

现在车质网上面关于此款车的投诉真的是非常多的啊，可以证明此故障属于通病，如果有类似的情况可以直接去投诉即可。

5、奇瑞eq1和江淮iev6这两款新能源车怎么样，那款要好点！谢谢！

奇瑞eq1和江淮iev6这两款新能源车性价比方面都是不错，不过个人认为是奇瑞eq1相对好一些，因为车子维修保养便利性来说奇瑞eq1更有优势。

6、江淮iEV6E和北汽新能源EX汽车哪个好

都可以，选择好一点的品牌电动车其实不用担心电池问题，比如比亚迪掌握了相关核心技术，电池寿命都在50年以上的，而且性能也好。