电动汽车车续航国标要求

1、你觉得一辆纯电动汽车，多少续航里程才算最合适？

电动汽车的续航里程一直是影响电动汽车发展的一大因素，从目前来看电动汽车的续航里程虽然能够突破600公里，但是在实际体验中实际的续航里程与理论续航里程还是有一定差距的。那么一辆纯电动汽车续航里程达到多少才算是合适呢？张老师觉得，如果能够保证在不同应用环境下实际的续航里程能达到600公里还是比较合适的。
首先，600公里的续航里程与燃油汽车加满一次油的续航里程相差不大，基本可以满足单次出行的需求。就拿比亚迪秦来说，这款车使用的是1.5升自然洗洗发动机，工信部给出的油耗为5.9升，而这款车的油箱容积是50升油箱设计预留为10升，那么实际使用中可以使用40升正常行驶，理论续航里程为677公里。但是在实际使用中，不同的行驶路况，车辆的油耗也会有所不同，实际续航里程也就在600公里左右。这与目前很多纯电动汽车的续航里程非常接近，但是显然燃油板车辆并没有出现续航里程焦虑问题。
其次，随着新能源汽车的不断发展，其实新能源汽车的基础设施也在不断的完善，之所以在同样600公里的续航里程下，燃油汽车没有续航里程焦虑问题，其实和加油站的布局是有很大关系的。从目前来看，随处可见的加油站也保证了燃油汽车能够及时的补充燃油，那么即使燃油汽车的续航里程缩短也绝不会出现续航焦虑。所以，新能源汽车基础设施一旦能够与加油站相匹敌，那么对电动汽车的单次续航里程要求也会放低，其实600公里已经足够。
最后，虽然从使用性角度来看，电动汽车的续航里程肯定是越长越好，但是从实际的情况来看，电动汽车的续航里程增加需要增加的成本也将大幅提升，所以从目前技术角度来看续航里程越长车辆的销售价格也就越高。而且续航里程增加也会带来一些负面的影响，比如说很多车企选择高能量密度的动力电池，这种动力电池虽然提升了车辆的续航里程但是稳定性比较差，在后期容易发生热失效，所以存在较大的安全隐患。从目前来看，600公里的续航里程已经实现，如果能从这样的续航里程基础上进行不断的优化，提高综合性能其实更加实在。
张老师总结
虽然目前电动汽车存在续航里程焦虑问题，但是这并不仅仅是因为电动汽车单次续航里程不足，其实和整个的电动汽车的基础设施建设也是有很大关系的。但是随着新能源汽车的不断完善，对电动汽车的单次续航里程要求可能会越来越低，张老师觉得600公里的单次续航里程足以，但是这600公里的续航里程一定是实际续航里程，而绝非理论续航里程。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、国标中电动汽车续航试验是满载还是半载

比亚迪E6是目前世界上续航里程最长的电动车，综合工况下是300公里，实际数据可能还会超过300公里。前段时间看到过一个测试，测试用的是两辆运行近30公里的E6，满电续航里程都超过了280公里。 另外，在比亚迪E6的官方页面上，现在可以实时看到100

3、电动汽车绝缘要求

500伏兆欧表测量,一般中小型低压电动机的绝缘电阻值应不小于0. 5兆欧.我们是小于1兆欧就烘干,保险一点.

4、电动汽车国家标准

电动道路车辆用 铅酸蓄电池 "GB/T18332.1-2001
QC/T 742-2006 "
电动道路车辆用 金属氢化物镍蓄电池 "GB/T18332.2-2001
QC/T 744-2006 "
电动道路车辆用锂离子蓄电池 "GB/Z18333.1-2001
QC/T743-2006"
电动道路车辆用 锌空气蓄电池 GB/T18333.2-2001
电动汽车用电机及其控制器 "GB/T 18488.1-2006
GB/T 18488.2-2006"
电动汽车用仪表 GB/T19836-2005
汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 "GB 4094-1999
GB/T 4094.2-2005"
电动车辆的电磁场辐射 GB/T18387-2008
电动汽车安全要求 "GB/T 18384.1-2001
GB/T 18384.2-2001
GB/T 18384.3-2001"
混合动力电动汽车安全要求 GB/T19751-2005
轻型混合动力电动汽车 污染物排放 GB/T19755-2005

5、怎样判断电动汽车续航里程是不是实的?

这样的情况下，看你的电动汽车的续航里程就需要从多方面着手，首先是看其带电量，其次是百公里电耗。通常的NEDC续航里程是电量除以电耗的结果。

如果一部电动汽车的带电量是60度，百公里电耗是13度的话，续航里程应该是460公里。如果标到500公里以上，你可以判断是虚假宣传。

那么，百公里电耗有没有可能虚假宣传。通常来说是比较难的，因为国家有一定的实验要求和标准。另外，一辆1.6吨的A级电动汽车百公里电耗通常在13左右，2.0吨的C级电动汽车在15-20左右。影响百公里电耗的因素有重量，三电效率，风阻系数等。如果数值不合理，应该是容易判断的。

针对续航里程这个指标，目前中国采用的是NEDC综合工况法，主要是以城市道路驾驶为主，外加少量高速驾驶。

其方法没有考虑夏天开空调和冬天开暖气的需求。NEDC工况法和通常人们实际驾驶是存在一定差别的。

也就是说，如果你需要的续航里程是300公里的话，你最好购买450公里左右续航里程的电动汽车。不要听有些专家关于“你不需要高的续航里程”的忽悠。如果你购买300公里续航里程电动汽车来满足你300公里续航的需求，你会大失所望的。

同时高的续航里程可以减少你的对快充的需求，尽管外面快充的电费比家里充电只贵一两倍左右，但你还需要支付服务费用，通常比家里充电贵不少。

一部600公里续航里程的电动汽车意味你一个星期只需要在家充一两次电，而低于300公里，你会经常在外快充。除省钱外，在家慢充，也可以极大延长你的电池寿命。

6、九号电动国标车续航大概是多少？

那就得看什么品牌的汽车了像比亚迪e6 现在就能达到300公里了 36万左右 江淮同悦电动版只能达到110公里 7.5万 雪弗兰兰VOLT 宣传说电动汽车 但不是纯粹的电动汽车 因为他安装了一个好像有1.8的发动机 它不驱动汽车而是为电池充电 光电池跑的话只能跑80公里 综合起来能跑550公里左右 60万左右如果未来纯电动汽车续航里程能稳定达到300公里以上 并且能把价格降下来还是很有市场前景的 因为它一年的电费才1000到2000块

7、买纯电动汽车最关心的问题之一：买多长续航适合自己？

随着汽车电动化进程的不断加快和充电基础设施的完善，很多消费者在购车时都考虑购买纯电动汽车。但是就目前来看，纯电动汽车在后期用车过程中依然存在着里程焦虑，所以续航表现成为了关注的重点。那么购买纯电动汽车时，多长的续航才适合自己呢？

其实纯电动汽车续航多少更加适合自己，需要根据自己的用车需求来决定。就目前来看，纯电动汽车主要还是以轿车和SUV为主，其中微型车续航里程较低，适合平常代步使用。而对于一些轿车和SUV车型来说，续航里程较前几年都有所增加，甚至部分车型的工况续航里程已经超过了500公里。

而对于消费者来说，如果只是平常的上下班代步，并没有较长的代步需求，那么选择300~ 400公里续航水平的车子基本上就可以满足。比如我个人上下班来回路程约50公里，所以购买一台续航里程在300公里的车子就能满足现有的需求。

不过需要注意的是，选择多少续航的车子和是否有便捷的充电设施有很大的关系。以我国为例，截止到2019年12月份，公共充电桩和私人充电桩之和约121.9万台。但是截止到2019年6月份，纯电动汽车保有量就已经达到了281万台，车桩比例存在较大的差距。所以如果居住地或者是工作地附近并无便捷的充电设施，可以适当的增加续航的要求。不知大家是怎么认为的呢？

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8、纯电动汽车选车的标准有哪些，续航有多重要？

关于纯电动汽车是否能够买，其实大家看过许多相关的内容，包括我自己也写过很多相关内容。但是即便是到了今天，依旧有很多消费者犹豫不决，远的不用说，我的哥哥就还在犹豫。但是最终还是被我们成功说服，他买了燃油车。可能有人会说，难道纯电动汽车不能买吗？其实并非如此。

在很多年轻消费者看来，纯电动汽车只要续航过关就可以。事实上却并非如此，至少从我个人的角度来说，纯电动汽车的续航算是选车的重要因素，但是绝对不是唯一标准。不然按照目前一些国产纯电动汽车的续航，可能特斯拉都无路可走了。那么，纯电动汽车选车的标准有哪些，续航又有多重要呢？接下来不妨一起聊聊。

关于纯电动汽车续航的重要性，我只能说一句，续航是重要的参考因素，如果一辆新能源汽车的续航太短，那么这款车可以直接放弃了。如果想继续了解，那么起码要满足一定的续航标准。所以说，续航并非评判购车的唯一标准，但是却是衡量一款车是否值得继续考虑的关键因素。

那么关于续航有哪些需要注意的呢？

首先大家要确定车企宣布的续航是否是真实的，有的车企宣传旗下纯电动汽车的续航达到400或者500km，但是真正上道之后却让人无言以对；

其次要确定在自己的用车环境下，纯电动汽车能够续航多久。其实对于南方的车主来说，纯电动汽车的续航基本上不打折扣。但是对于在北方的车主而言，就要考虑到冬季用车的续航标准了；

最后要说的则是如何计算续航，大家在买车前往往会去试驾，当时看下续航里程，在试驾后再次查看剩余续航，格局差额往往能算出大概数据。如果一次不行，就多试驾几次。

看到这里，很多消费者可能好奇，除了续航之外，还有哪些选车标准呢？

第一或许就是品牌问题，虽然很多车企都开始造纯电动汽车，但是不可否认的是，新势力造车似乎在这方面领先了一点点，但是这也让消费者犹豫，不知道是否该选择这些品牌。说实话，有成功的新势力造车，也有很多刚刚起步的新势力造车，如何选择，还是要看消费者自己的想法。

第二就是看自己的钱包，虽然目前纯电动汽车的价格逐渐下探，但是要记住一点，那就是一分价钱一分货。如果说燃油车还可以图便宜买一些小众车，在选择纯电动汽车的时候一定不要贪便宜。

第三是看售后服务，纯电动汽车看似构造简单，但是售后方面需要比传统燃油车更为注意，尤其是涉及到电池寿命。所以，关于售后方面在一定程度上也关系到这辆纯电动汽车是否能买。

至于一些消费者提出的关于二手车保值率等问题，我只能说一句，除了特斯拉等几家车企之外的纯电动汽车在保值率方面还能看之外，很多纯电动汽车的保值率只能用惨不忍睹来形容，这点基本上就是自行判断了。总体来说，纯电动汽车可以买，但是要想清楚一些细节问题，不要冲动消费者。

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9、新国标电动车如何选择？新国标有哪些要求？

新国标出台后，还能买哪些电动车？

从19年4月15日新国标实施到现在，但很多人还是对新国标不是很了解，也不知道在新国标下我到底该买什么样的电动车，今天就来看看新国标到底是什么，新国标出台后还能买哪些电动车？

新国标是什么？

新国标，指的是《电动自行车安全技术规范》。我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，为了规范行业发展，保障用户生命财产安全，新国标对电动自行车的最高车速、整车重量、电池电压等都做了规定。

与此同时，重新修订的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》也已于2019年4月1号开始正式执行。相应地，这一新标准也对电动摩托车和电动轻便摩托车的最高车速、整车重量等一系列重要参数做了规定。

什么样的车是合格的？

新国标实施后，有三类电动两轮车是合格的，分别是电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车。当然，前提是三类车满足各自的标准。

其中，电动自行车需要具备脚踏骑行功能，最高车速≤25km/h，电机功率≤400w，电池电压≤48v，整车质量≤55kg，属于非机动车，（有的省份）允许载一名12岁以下儿童。

电动轻便摩托车最高车速≤50km/h，电池规格不受限，整车质量可以≥55kg，属于机动车，不允许载人。

电动摩托车的最高车速可以>50km/h，电池规格不受限，整车质量可以≥55kg，属于机动车，允许载人，而且可以载一名成年人。

购车时怎么辨别是否合格？最简单的方法就是你可以检查产品是否具有相应的CCC证书，或者进入工信部道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统直接查询。除以之外，也可以根据不同车型的具体标准参数进行判断。

要上牌吗？怎么上牌？

根据规定，三类车都需要上牌。需要注意的是，关于上牌，各地区的政策目前尚未统一，建议大家去当地电动车门店进行咨询。

电摩、电轻的上牌流程大概包括：购车开票→办保险→车管所验车→领取牌照。

要驾照吗？怎么考？

电动自行车不需要考驾照，而电动轻便摩托车和电动摩托车都是需要考驾照的。一般情况下，车主需要先到驾校进行培训，再到当地车管所进行考试。考试内容一般有法律知识考试、场地技能考试和路考。

可以驾驶电动车的驾照有三种，分别是轻便摩托车驾驶证（F证）、轻便摩托车和摩托车驾驶证（E证）以及三轮摩托车驾驶证（D证）。拥有D证，可以骑三轮、电轻和电摩；拥有E证，可以骑行电轻和电摩；拥有F证，则只可以骑行电轻。如果拥有小车（C1）驾驶证，也是需要考电动车驾照的哦。

知识点过多，现在用一张图进行总结：

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