电动汽车的集中驱动方式

1、电动汽车和普通汽车的驱动区别

1.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车是没有排气管的

2.普通汽车以石油产品作为能源, 通过在内燃机中燃烧释放出能量来产生动力, 并由变速器实现驱动控制; 而电动汽车采用蓄电池作能源, 由电动机来驱动并配以调速器进行速度控制。

两者的最大区别在于动力系统和能源供应系统。最主要的改动是将燃油汽车的内燃机与油箱用匹配的蓄电池、电动机、调速器及相关设备来代替。

2、纯电动汽车驱动布置方式有哪些,请简要说明其特点？

集中驱动式（前驱）示意图

集中驱动式（后驱）示意图

分散能独立式示意图

纯电动汽车驱动布置主要有两种形式:1.集中驱动2.分散独立驱动，由上图可以看出，两种形式的主要区别在于驱动电机的位置及个数。

集中驱动式结构简单紧凑，适合量产

分散独立驱动式结构相对复杂，优点是可以独立控制、实现车轮独立运转  

3、目前市场上主流的新能源车是以什么作为驱动方式？

新能源车主要指不使用常规油料作为驱动的动力，或者是兼用油料的汽车。可以分成纯电动的增程电动的混合动力的燃料电池，动力的氢动力的，等新能源类型车。
纯电驱动车，是指采用单一电池或者是，其他需有畜能蓄电方式，作为唯一动力来源的车辆，驱动电机驱动车辆前行。分为前置、中置、后置三大分类。
混动动力车型。是指用两个或者是多个不同的区，动能驱动方式来驱动车辆。混合动力形式的目的都是希望内燃发动机汽车顺利过渡到纯电动车。
燃料电池驱动车。使用燃料电池与空气发生氧化还原反应，产生电能驱动电机带动车辆前进的类型。
氢氧发动机机型的。蓄能池，使用青翠动力能源，驱动车辆前进的，它的排出物是以纯净无污染的水。

4、纯电动汽车驱动系统结构形式有哪些？分别包括哪些零件？

纯电动汽车由四部分组成，分别是：动力电池、底盘、车身和电器。新能源电动汽车由动力电池、底盘、车身和电器四部分组成。动力电池作为电动汽车的重要组成部分，分为电池模组、电池管理系统、热管理系统、电气及机械系统这四个主要部分。底盘由驱动电机及控制系统、行驶系统、转向系统和制动及能量回收系统四部分组成。

5、混合动力轿车分为几种驱动方式？

第一类、串联式混合电动汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。
第二类、混联式混合电动汽车（CHEV）：同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车。结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时兼顾了串联式和并联式的特点。
第三类、并联式混合电动汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶。

6、电动汽车是怎样的驱动系统原理？

电池存储能量，电机控制器根据驾驶需求（加速踏板）将直流电变频变压，驱动电机按照设定的转速、扭矩驱动。变速器或减速器变速变扭后通过差速器、传动轴驱动车轮。

7、2..纯电动汽车按驱动方式分为哪几类 3？

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8、汽车的5种驱动方式分别是怎样的？

前置前驱：这种驱动方式是目前最常见的了，其优点是：由于发动机和驱动轴的位置很近，所以前置前驱车的传递效率更高，而且没有后置后驱车的传动轴，所以前置前驱车在内部一般没有中间的突起（有凸起的那是排气系统的缘故），后座地板更加平坦；另外前置前驱的成本更低，维修保养也比后置后驱的容易，所以现在绝大部分的前置前驱车都是微型车、紧凑型车、中级车等中低价位的车型。缺点：由于发动机和传动系统基本上都集中在了车的前部，所以有“头重脚轻”的感觉，在激烈操控下会出现转向不足的情况；在急加速时，由于重心后移，导致前驱动轮附着力降低，较后驱车更容易出现空转打滑的情况；

前置后驱：其优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好，并且前后轮各司其职，转向和驱动分开，降低了前轴和后轴的负担。同样在急加速时，重心后移，后轮附着力加强，更有利于完美的起步加速（除非油门踩的太狠）；在激烈操控时会出现转向过度，但是这对大多数人来说更具驾驶乐趣。缺点：结构较复杂，多了传动轴环节也增加了动力损耗，同样由于传动轴的影响车身中部有突起，影响车内腿部空间；保养维修成本更高，所以现在一般的后置后驱车都是中高级车，或者强调驾驶的车型。

后置后驱：这种驱动方式是这5种里面最不平衡的一种驱动方式了，现在也只有保时捷911在用这种驱动方式。由于发动机后置，所以大部分的重量都集中在了车身尾部，造成了车身前后轴重量分配的严重不平衡，现在911的前后重量比在38：62左右。RR的优点是：具有降低室内噪音、利于车身内部布置，结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向，而且尾部过于活跃，对驾驶者的驾驶技术有比较高的要求。

中置后驱：目前的中置后驱有两种，一种是发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式；还有一种是“前中置发动机”，即发动机位于车身前部，但是却放置在前轴之后、乘员舱之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。

四轮驱动：四轮驱动是目前所有驱动里面最完美的一种驱动形式了，主要分为了4种：分时四驱（Part-time 4WD）、全时四驱（Full-time 4WD）、永久四驱（Permanent-time 4WD）和全轮驱动（All-wheel Drive，即AWD）。另外四轮驱动按发动机布置形式还分为前置四驱、中置四驱和后置四驱。中置四驱：这种驱动方式是所有驱动方式里面最完美最完善的一种，因为发动机中置，这样车辆的前后重量比是最平衡的，再加上4驱布局，动力传输的损失也较小，这样很利于车辆的动力发挥，所以现在中置四驱布局一般用于超级跑车上面；前置四驱：这种驱动方式主要用于越野车、SUV和四驱轿车/旅行车上，用于提高车辆的通过性能和稳定性；后置四驱：这种方式目前只用于保时捷911Turbo上。综合来看，四驱的优点有：提高了车辆的通过性，稳定性，转向过程中比较平稳，一般不会出现转向不足或转向过度，缺点为：四驱系统的结构较复杂，而且会增加车身的重量，导致油耗增加，维修保养成本也较高。