中国电动汽车销量

1、近几年的全国新能源汽车销量是多少？占汽车总销量的百分比是多少？

混合动力和纯电动的，一般混合的容易坏，相对纯电动的性能比较好，我知道众泰由一款纯电动汽车好像还享受国家跟杭州补贴的，价格好像还比较低的，不知道在哪里卖的？

2、2019年国内插电混动汽车销量排行榜（附大客户数据）

上一篇文章中，小编为大家做了2019年国内纯电动汽车的销量分析，那么关于插电混动汽车的销量又如何呢？下面，小编基于终端交强险数据，为大家做一个深度解析。

2019年国内新能源汽车总销量为918593台，其中纯电动汽车销量714333台，混电动汽车销量204260台，占比22.2%。相对于2018年，去年新能源车型总体销量下降了1.2%，其中纯电动车的销量增长0.9%，插电混动下降8%，最畅销的5款插电混动汽车如下：

从以上数据来看，去年国内销量最好的车型当属宝马5系插电混动汽车，销量达25586台，比亚迪唐DM与大众全新帕萨特插混位列第二、第三名，销量分别为22002台与17531台，荣威ei6和大众途观L插混位列第四、五名，销量分别为15453台和11343台。与纯电动汽车销量榜单不同的是，合资品牌与豪华品牌进入了榜单前五，小编认为，随着合资品牌和豪华品牌越来越多的纯电动汽车上市，相信整个纯电动汽车市场的销售格局将被打破。那么关于以上5款车型有哪些是大客户采购，又有哪些是终端消费者购买呢？小编带大家一探究竟。

从以上数据可以看出，除了荣威ei6以外，其他车型主要由终端消费者购买，比亚迪唐DM的终端消费者购买占比达91%。那么剔除大客户购买数据之后，以上这5款车还是不是终端消费者购买最多的车型呢，请大家看以下数据。

从上图大家可以清晰的看到，宝马5系插混依然位列榜单首位，比亚迪唐DM、大众全新帕萨插混的地位也不受影响，只有荣威ei6排在了榜单之外，而比亚迪秦Pro插混跻身榜单，紧随大众途观L插混之后。

小结

2019年插电混动汽车国内销量204260台，从以上数据可以看出，豪华品牌和合资品牌的势头不容小觑，自主品牌中，比亚迪唐DM和比亚迪秦Pro最受到终端消费者的青睐。后续小编将针对2020年市场销量，持续为大家解析，欢迎大家持续关注。

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3、中国电动车销量第一是什么

从上半年的统计数据来看，比亚迪电动车第一了，销量是14万辆多。

4、国内纯电动汽车销量排行榜（附大客户销量分析）

随着各大车企对新能源车型的加大投入以及政府政策的支持，购买新能源车的呼声越来越高，为了对国内新能源市场进行分析，基于终端交强险数据，小编就为大家做一个2019年国内整体新能源汽车的销量分析。

2019年国内新能源汽车总销量为918593台，其中纯电动汽车销量714333台，混电动汽车销量204260台。相对于2018年，去年新能源车型总体销量下降了1.2%，其中纯电动车的销量增长0.9%，插电混动下降8%，鉴于以上数据，小编为大家解读下2019年纯电动汽车国内销量前五的车型有哪些。

从以上数据来看，去年国内销量最好的车型当属北汽EU系列，销量达62160台，比亚迪e5与与亚迪元EV紧随其后，销量分别为57884台和39009台，特斯拉Model3销量33873台，除特斯拉Model3以外，其他四款车型都为自主品牌。那么关于这五款车型，又有哪些由终端消费者购买，哪些为企业大客户购买呢，小编这就带大家看一看。

从以上图表中，大家可以了解到，对于国内销量最高的两款纯电动车北汽EU系列和比亚迪e5，大客户购买数据已经远远超过了消费者购买数据，其中比亚迪e5的销量基本上都来自于大客户购买，而这里的大客户主要来自于出租车以及共享出行公司等。那么剔除大客户购买数据之后，以上这5款车还是不是终端消费者购买最多的车型呢，请大家看以下数据。

从上图大家可以清晰的看到，比亚迪元EV去年最受到消费者青睐，销量达30652台，特斯拉Model 3 紧随其后，销量为28053台，从该数据可以分析出，对于2019年纯电动汽车市场，终端消费者最偏好紧凑型SUV，而当今年国产特斯拉Model 3批量上市，价格打到30万以内之后，该款车的销量将会更上一层楼，完全有可能拿到销量冠军。顺便透露一下，基于终端交强险数据，国产特斯拉Model 3是今年2月份国内销量唯一突破1000台的新能源车型。另外，奇瑞小蚂蚁eQ1、宝骏E100、欧拉R1这三款微型纯电动汽车则位列第三、四、五位。

小结

在后补贴时代，政策导向将慢慢转变为市场导向，紧凑型纯电动车型将越来越受到终端消费者的喜爱 ，也希望国产自主品牌能够上市更多更具有竞争力的新能源车型，与特斯拉一较高下。

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5、中汽协：2019年汽车销量下降8.2% 新能源市场迎十年首降

2019年中国汽车市场先后经历了寒潮蔓延、国五国六切换观望期、新能源补贴退坡、传统淡季等的侵袭。如今，在业内一片哀鸿中，2019年车市成绩单终于出炉。

根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，2019年12月中国汽车产销分别完成268.3万辆和265.8万辆，环比增长3.5%和8.2%。产量同比增长8.1%，销量同比下降0.1%；2019年我国汽车产销累计分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，虽然同比仍下降7.5%和8.2%，但产销量继续蝉联全球第一。

中汽协副秘书长陈士华表示：“2019年下半年以来，我国汽车产销虽呈现降幅逐渐收窄的走势，但在国内市场消费需求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴大幅下降等因素的影响下，市场总体回升幅度有限。而这些影响因素短期内仍将存在，因此行业将继续承压，企业分化也将更加明显。”

乘用车降幅领跑大盘

作为汽车市场增长的主要动力，12月乘用车市场降幅较上月继续缩小，但情势依旧不容乐观，2019年全年乘用车产销量降幅更是大于市场整体。

具体来看，12月乘用车产销量分别完成218.5万辆和221.3万辆，环比增长1%和7.6%。产量同比增长6.4%，销量同比下降0.9%；2019年全年，乘用车累计产销量分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。

在乘用车四大品类中，与2019年11月相比，四大类品种销量均呈增长。其中，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车增速更为明显，分别达19.9%和34.6%。；与2018年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车销量略有增长，其他品种依然下降，多功能乘用车（MPV）降幅更为显著。

2019年1-12月，四大类乘用车品种销量同比继续呈现下降趋势。其中，轿车下降10.7%、SUV下降6.3%、MPV下降20.2%、交叉型乘用车下降11.7%。

对此，陈士华表示：“2019年12月乘用车市场出现增长是由于双十二、圣诞节以及部分地区车展期间的促销活动刺激消费者购车，消费潜力在一定程度上得到释放。此外，2020年春节比往年提前，从而带动销售旺季提前到来，也使得四季度总体表现好于全年。”

新能源市场迎负增长

自2019年6月补贴新政开始实施后，此前高歌猛进的新能源汽车市场也开始降温。从7月开始，新能源汽车销量迅速回落遭遇“五连跌”。而12月及全年销量出炉后，我国新能源汽车市场也出现了自2009年大力推广新能源以来首次负增长。

数据显示，2019年12月新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，同比下降30.3%和27.4%。1-12月新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4%。

在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车累计产销同比分别增长10.8%和5.9%，增速略高于行业。插电式混合动力汽车累计产销分别完成21.4万辆和22.6万辆，同比下降22.9%和14.7%，降幅有所扩大。

陈士华认为，2019年补贴大幅退坡对于生产企业来说影响较大，目前新能源行业的整体利润率较低，企业为了研发新产品投入很大，导致整个行业很难通过新能源车来盈利。他表示：“受新能源汽车受补贴退坡影响，2019年下半年呈现大幅下降态势。希望国家继续支持新能源汽车发展，下一步可从税收、使用环节便利性等方面对新能源汽车产业做政策支持。”

此前，在中国电动汽车百人会论坛（2020）上，工信部部长苗圩表示，2020年中国新能源汽车市场不会再进一步的退坡。随后，工信部相关负责人对苗圩的表态进一步解释称，“今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡”。这意味着，2020年新能源的补贴退坡将在一定程度上“放缓”，将对新能源市场发展提供助力。

中国品牌进入洗牌期

在车市整体大环境不景气、竞争进一步加剧的背景下，中国品牌的市场份额进一步下降，表现也愈发低迷。

数据显示，2019年12月中国品牌乘用车销量为92.9万辆，同比下降5.2%，占乘用车销售总量的42%，占有率同比下降1.9%；1-12月，中国品牌乘用车累计销量为840.7万辆，同比下降15.8%。市场份额为39.2%，下降2.9个百分点，这也是2006年至今，中国品牌所占市场份额最低的一年。

具体车型来看，2019年，中国品牌轿车累计销量为204.6万辆，同比下降15.2%，占轿车总销量19.9％，同比下降1.1个百分点；中国品牌SUV销量为492万辆，同比下降15%，占SUV市场份额的52.6%，同比下降5.4个百分点；中国品牌MPV销量为104.1万辆，同比下降21.6%，占MPV总销量的75.3%，同比下降1.3个百分点。

从车企来看，上汽集团以累计销量197.6万辆销量夺得中国品牌乘用车销量冠军，吉利汽车、长城汽车汽车则分别以136.7万辆、91.1万辆紧随其后。值得关注的是，在排名前15的中国品牌车企中，仅有2家车企保持销量同比正增长。

“目前的市场确实整体低迷，尤其是对于一些品牌力较弱、且缺乏核心竞争力的自主品牌来讲，确实是不小的挑战。”在中汽协秘书长助理许海东看来，车市大环境不好，头部自主车企能够通过战略调整保住一定的市场份额，但一些缺乏竞争力的中小企业会面临很大的市场风险。

对于中国品牌的前景，中国汽车工业协会副秘书长师建华师建华认为：“前些年中国品牌发展的好，主要由于三四线城市的硬性需求高、消费层级多，加上SUV市场红利，很多企业抓住了机会。对于中国品牌来说，转型升级是一个痛苦的过程，在这个过程中，头部企业的核心竞争力逐步提升，与合资企业间的差距正在不断缩小。对未来而言，市场竞争虽然激烈，但中国品牌的市场份额还是能够稳定在一定程度，甚至是上升。”

总的来说，在车市持续下行的大背景下，2019年汽车市场大幅下跌已成事实。对于2020年市场预期，中汽协分析认为：“2020年宏观经济仍将保持稳定增长，中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。预计总体呈现2%的负增长，而新能源市场将保持和目前持平或者微增长的态势。”

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6、新能源车销量哪家强？2020年上半年全球市场排行

【EV视界报道】特斯拉Model 3和Model Y第二季度末的交付高峰，推动全球新能源乘用车6月销量达到了近23万辆，尽管同比下降22%，但却创造了过去18个月来的第三高水平和今年的最佳月度成绩，这为下半年的市场复苏奠定了扭转局面的基调。 

全球汽车市场的状况依旧没有复苏好转迹象，今年上半年累计销量下降28%，明显高于新能源汽车16%的同比降幅。新能源汽车市场份额升至2.9%，高于去年上半年2.5%的水平。 

从车型分布看，6月，纯电动汽车（BEV）市场份额下降了31%，插电式混合动力车（PHEV）则恢复正增长，销量回升了14%，二者市场占比相对保持稳定在68%和32%。

特斯拉成为今年上半年的最大赢家。得益于中国市场的巨大贡献，特斯拉Model 3位居销量排行榜首，达到142346辆，领先排名第二位的雷诺Zoe三倍之多，不过这款法国掀背车的销量也首次突破了五位数，增至37154辆。

日产聆风和大众e-Golf分列第四和第五位，上半年销量分别为23867辆和21165辆。

比亚迪秦EV超越宝马5系插电式混合动力升至第5位，也是唯一一款进入前五的中国电动车型。

在销量前20名车型中，只有3款是插电式混合动力车型，大众帕萨特PHEV上升一位至第10名，这在很大程度上要归功于中国市场。

广汽新能源Aion S排名第11位，交付14516辆，比去年同期提升了5位。

宝骏E系列和特斯拉Model Y这两款新车取代了丰田普锐斯PHEV和沃尔沃XC60 PHEV。

起亚Niro EV攀升至第16位，归功于6月份创纪录交付3015辆，而特斯拉Model X则受益于季度末交车高潮，跃升了4个位置，来到第15位。 

展望下半年，全球新能源汽车市场将在很大程度上取决于新冠疫情和经济危机的严重性，新能源汽车市场预计能够比整体汽车市场更好地度过风暴，提升市场份额。

在6月份，特斯拉Model Y凭借7500辆的交付量闯进单月销量前三，下半年预计Model Y将继续晋升，预计可能在9月登上领奖台，成为特斯拉的又一销量助推剂。

从全球各大车企上半年的新能源汽车销量规模看，第二季度末大批交车推动特斯拉销量达到了179050辆的高点，创出三项纪录。大众汽车共交付62414辆，登上亚军位置。

失去了银牌的宝马受到了排名第四的比亚迪紧追不舍，两家制造商之间的销量只差1401辆，。

最大的惊喜是沃尔沃，这家瑞典汽车制造商共交付36594辆，跃升至第7位，与去年的第16位形成鲜明对比。

排名上升的汽车制造商还有梅赛德斯奔驰，在一个月内上升了两个位置来到第11位，销量达到创纪录的8784辆。

在缺席4年之后，由于销量创出4516辆新高，福特汽车重新进入前20名榜单。

以下是全球各细分市场领先新能源车型：

微型车-上汽宝骏E系列（13673辆），去年的优胜者再次名列前茅。

小型车-雷诺Zoe（37154辆），销量几乎是标致208 EV的3倍，正在重复冠军人气。

紧凑型车-日产聆风（23867辆），大众e-Golf和ID.3，可能是其最大威胁。

中型车-特斯拉Model 3（142346辆），独步全球，无人能及。

全尺寸车-宝马5系差点混合动力（20586辆），像去年一样，销量是Model S的2倍。

SUV-现代Kona EV（19286辆），起亚Niro EV兄弟紧随其后。

越野车-三菱欧蓝德PHEV（18531辆），以往的常胜将军将被特斯拉Model Y取代。

豪华SUV-奥迪e-tron（17592辆），今年特斯拉Model X的最强对手。

MPV-雪佛兰Bolt（11496辆），销量增长有点慢。

LCV-雷诺Kangoo EV（4177辆），今年必须密切注意韩国现代Porter EV和起亚Bongo EV，以及中国电动货车的挑战。

跑车-宝马i8（557辆），永恒的超跑冠军。

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7、中国电动车市场有多大（年总销售额为多少亿？）

电动车的市场很大，现在新日，雅迪，爱玛， 三巨头每家都要超过200万台，据估计，他们应该占全国销量的15%左右，具体产值，你就自己算算吧。

8、全国电动车十大排名及销量？

2009年十大品牌电动车排行榜
1、雅迪 (十大电动车品牌,大型电动车企业,江苏名牌,江苏著名商标)
2、绿源 （电动车领导品牌、中国驰名商标、国家免检产品）
3、新日 （电单车领导品牌、十大电动车品牌、电动车行业骨干企业）
4、捷安特 （中国驰名商标、中国名牌、电动车十大品牌）
5、阿米尼 (十大电动车品牌,中华自行车集团出品,大型企业)
6、洪都 (国家免检产品,十大电动车品牌,特大型骨干企业)
7、雅马哈 (1955年日本,世界品牌,中国驰名商标,十大电动车品牌)
8、爱玛 （大型日本独资电动车企业、美林娜（天津）自行车有限公司）
9、小鸟 （天津著名商标、天津泰丰小鸟电动车有限公司）
10、邦德.富士达（中国驰名商标、电动车十大品牌、天津富士达集团

电动车全国销量排行榜前十位

2008-2009年电动车销量排行榜！！
电动车全国销量排行榜前十位（转载）
1、江苏雅迪科技发展有限公司（雅迪牌）486000台
2、北京新日电动车制造有限公司（新日牌）437000台
3、常州速派奇车业有限公司（速派奇）387500台
4、浙江金华绿源电动车制造有限公司（绿源）301000台
5、天津富士达车业有限公司（邦德富士达）228000台（邦德、富士达未分开统计）
6、青岛澳柯玛电动车（澳柯玛） 186000台
7、江苏天爵机车制造有限公司（天爵、远豪、幸运鸟、益佰等，含燃油助力车）166000台
8、天津泰丰小鸟电动车业有限公司（小鸟）143000台
9、江苏新大陆车业有限公司、江苏新世纪机车制造有限公司（卖德发，宝岭，新世纪）135000台
10、山东英克莱电动车有限公司（英克莱）114000台

9、低速电动汽车到2020全国年销售量有多少台

中国目前汽车保有量 ； 近年来，中国汽车保有量逐年增加，2008年保有量为4975万辆，2009年就达到6300多万辆，到今年底、最晚明年就能达到7500万辆的规模。 保守估计，我国汽车保有量达到4.9亿辆时，需求才会趋于稳定。届时，汽车的普及率也将大...