智能汽车电动汽车

1、想要给家自己买一辆智能电动汽车，电动汽车哪个牌子好呢？

个人觉得理想ONE挺不错的，之前去理想汽车的体验店试驾了一下理想ONE，试体验很好，其外形和内饰也是我喜欢的。理想ONE是属于豪华大车型的智能电动车，标配辅助驾驶系统， 内部空间很大，适合家庭成员比较多的购买使用。

2、有没有那种科技感强、很智能的电动汽车？

特斯拉汽车无论是从颜值还是智能科技感上面来说，都是非常前卫的，可以考虑，就是是稍微贵一些，比亚迪系列的电动汽车秦和唐，内部科技馆也非常强，比较小众的遥控钥匙，智能控制也非常成熟。蔚来汽车和特斯拉，比亚迪，也非常具有科技感，各种智能控制以及大屏中控，包括车辆外表也是满满的科技感。希望我的回答能够对你有所帮助。

3、智能汽车是什么？

智能汽车是比普通汽车更具人性化的新生代汽车，具有多种功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。

目前比较知名的智能汽车品牌有特斯拉，小鹏汽车、蔚来等，他们都是结合了新能源与智能化的因素，是未来汽车工业改革和增长的新动力。

开过小鹏G3汽车，对于目前这个阶段的智能汽车来说，小鹏的G3做得很不错，上车后，很多事情都不需要再手动操作，比如说导航，开空调、关车窗、听歌等，只需要呼叫小P，就可以处理，车主只需专心开车即可，真的方便。

另外小鹏汽车的自动辅助驾驶功能也很好用，在上高速的时候，开启这个功能就可以很好的解放双脚，它会帮你自动定速，再也不用担心开几个小时的高速了。还有自动泊车，基本在一些设计正规的车库停车，小鹏汽车都可以自动倒车入库，还会自动检测周围的障碍，真的是省时又省心。

智能汽车（图片来自小鹏官网）

4、智能汽车与电动汽车有何联系？

沃尔沃汽车集团自动驾驶汽车项目总监 Marcus Rothoff 在2018智能汽车国际研讨会上对此表示：“电气化汽车和自动驾驶汽车都是未来的发展方向，但这并不意味着自动驾驶这一发展趋势一定要基于电气化汽车，传统能源汽车也可以发展自动驾驶技术。”

5、智能电动汽车有什么功能？

拜腾汽车，真心蛮不错的。特别是SUV BYTON M-Byte概念车，明年年底就可以量产上市了，它可是具备L3级自动驾驶能力的，要知道现在市面上的大多数都还只停留在L1、L2的阶段。车内还配有1.25m的全面屏以及触控式的方向盘，支持语音控制、面部识别、手势控制等人车交互式操控模式，让你在开车的时候更轻松地掌握控制你的车。听说它的功能还不止这些，题主想要详细了解的话这个月可以去南京拜腾路演活动，亲自体验下哦。

6、智能电动汽车什么牌子好？

要是问我智能电动汽车什么牌子好，我推荐拜腾哦。它的第一款概念车明年年底就会上市，量产上市的车子是具备L3级自动驾驶能力。还提供多种人车交互方式，包括语音控制、面部识别、手势控制等，你可以用那个49英寸超大全面共享屏发邮件、订餐厅、看电影，这款车还可以刷脸开车门，对于记性不好的朋友来说简直太友好。而且外观方面是超级有设计感的流线型车身，隐藏式的把书和天线设计，对极简星人也是超级友好的了，看到瞬间爱上。

7、新能源汽车与智能汽车各有何优缺点

一、新能源汽车：

1、优点：采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

如果是纯电动汽车，那技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

2、缺点：系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

二、智能汽车：

1、优点：在复杂多变的情况下，它的“大脑”能随机应变，自动选择最佳方案，指挥汽车正常、顺利地行驶。

智能汽车不需要人去驾驶，人只舒服地坐在车上享受。

2、缺点：技术难度大，最终的实用性测试和验证还需要很长时间。

(7)智能汽车电动汽车扩展资料：

智能汽车的基本结构：

从具体和现实的方面来看，智能汽车较为成熟的和可预期的功能和系统主要是包括智能驾驶系统、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统以及用车服务系统等，各个参与企业也主要是围绕上述这些功能系统进行发展的。

这其中，各个系统实际上又包括一些细分的系统和功能，比如智能驾驶系统就是一个大的概念，也是一个最复杂的系统，它包括了：智能传感系统、智能计算机系统、辅助驾驶系统、智能公交系统等；生活服务系统包括了影音娱乐，信息查询以及各类生物服务等功能；而像位置服务系统，除了要能提供准确的车辆定位功能外，还要让汽车能与另外的汽车实现自动位置互通，从而实现约定目标的行驶目的。

智能汽车有了这些系统的共同作用，相当于给汽车装上了“眼睛”、“大脑”和“脚”的电视摄像机、电子计算机和自动操纵系统之类的装置。

8、现在都流行智能的电动汽车，北汽与比亚迪的电动汽车对比谁更强？

北汽新能源的电池以三元锂电为主，其技术来源于韩国SK公司。锂电池虽然拥有更高的能量密度和更好的低温性能，但在稳定性和安全性上还存在不稳定因素。

 而做电池出身的比亚迪则坚持自主研发，采用技术相对成熟的磷酸铁锂动力电池，安全性高，即使高温状态也能正常运行，由于不含重金属，绿色环保，生产过程也更加清洁、不易形成污染，可回收。

而在未来发展方向上，磷酸铁锂电池的能量密度提高空间几乎达到饱和状态，而三元锂电还有技术升级的空间，其稳定性不好的缺陷也会逐步被弱化。比亚迪动力电池在过去一直是自产自用的封闭生产运营模式，目前汽车动力电池占到纯电动车制造成本的三分之一左右。正是由于自产动力电池，比亚迪在纯电动车上享有着巨大的性价比优势。

 当然，比亚迪也没有死守磷酸铁锂技术路线，2017年，比亚迪动力电池的总共产能为16GWh，其中磷酸铁锂电池占9GWh，三元(参数|图片)锂电池占7GWh。比亚迪为了扩充产能，也在青海新建了18GWh的三元电池生产基地，预计2019年中旬正式投产。

从数据上来看，2017年新能源乘用车三元锂电池装机占比为76%，专用车这一占比为69%，而新能源客车多达90%的份额都被磷酸铁锂所占据。

 三元锂能量密度高、能为车辆提供更远续航已经是业界共识，并且到2017年，三元锂电池成组售价已经降至最低1.4元/Wh～1.5元/Wh，与磷酸铁锂基本持平。

在不同的新能源车型上，采用的动力电池技术路线已经开始出现了分化并且固定下来。总体而言，这个趋势是新能源乘用车偏向三元锂，而新能源客车使用磷酸铁锂，新能源专用车（货车）也比较倾向于使用三元锂。

 磷酸铁锂动力电池在高温安全与碰撞、穿刺安全上，要远远高于三元锂电池，对于要大量载人、涉及到公共安全的大客车来说，安全性能的优先度要远远高于续航里程。并且，由于三元锂电池需要钢制外壳和更复杂的冷却系统保护，因此组成电池系统后，能量密度并未将磷酸铁锂甩开太远。只是在理论能量密度上，三元锂有更大的开发空间。

国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池，部分电机电控核心组件如IGBT芯片等仍不具备完全自主生产能力。