1、预计售价20-25万元的奇瑞新能源汽车eq5,外观设计的有点另类,非常有特点,人群中多看一眼就少看一眼。
预计售价20-25万元的奇瑞新能源汽车eq5,外观设计的有点另类,非常有特点,人群中多看一眼就少看一眼。
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2、新能源汽车排号25万,那年可以排到
你现在2019年2月20日的新能源指标排号顺序为73244,在2020年2月26日就可以获得新能源指标,可以能摇到,放心吧。我的排号顺序也是7万多,明年咱们一起买车。
3、后悔买新能源汽车吗?
新能源汽车因其环保、出行自由等优点,近年来受到了政府的大力支持,市场上新能源车型也层出不穷,因此有很多人说不久燃油车就要退出市场了。可是,还有一些人说新能源车就是一个骗局,就是一个坑,就不该买新能源汽车,这是怎么回事呢?为何很多买了新能源车的人都“后悔”了?原因也是很现实了!
但是有个有趣的现象出现了,就是当初“尝鲜”购买新能源车的这些车主,现在都开始后悔了,车主大倒苦水“被坑了,根本不是自己想象的那样,这是怎么回事呢?难道新能源车不好吗?今天我们就一起来聊聊新能源汽车华丽外表下的那些“坑”。
1、充电难
燃油车经过这么多年的发展,周边的配套设施也相对来说比较完善,加油站随处可见,不愁续航问题。但新能源车市场在我国刚刚兴起,这些充电设备的生产力,远远供不上消费者们的需要,那些专用的充电桩距,想要充电得交电钱交停车管理费不说,要是家附近没有充电桩距的话,每天还要走好远才能开上车。
新能源汽车的动力就是电能。可是买了纯电动汽车的车主为充电头都大了。一方面,我国充电桩的普及率还较低,不像加油站那么好找。同时在家中充电也不方便,有的小区不一定会配备充电桩。即使配备了,数量少、坏了没人修等问题时有发生。另一方面,电动汽车充电一般需要5、6个小时。虽然也设置了快充功能,但始终比不上传统汽车加油快捷。
2、续航缩水严重 容易趴窝
其实在续航问题上,车主们也经常被忽悠,明明官方说可以跑400公里的,结果跑了200多公里就没电了,如果全程再开着空调的话,实际续航里程可能就会更短了,随时都有可能出现“电量不足”的情况,这要是在高速上那可是相当危险的。
3、电池修不起
如果按照目前的衰减速度,自己购买的电动车产品,很有可能不用等到电池淘汰(4-6年)就无法使用了。那么动力电池高昂的更换费用更是我们无法承受的。
4、保值率低 易买难卖
在二手车市场,新能源电车很不受二手车商欢迎,这主要原因还是在于新能源车电池易受损、更新换代快等问题,一辆开了5年的新能源车转让价最多只有原购买价的20%左右,远远低于燃油二手车的价格。因此现在很多人在去买完以后都会觉得特别的后悔,自己不想开的话,也都是卖都卖不出去了。有种养了个“大爷”的感觉。
通常传统燃油车保值率按照每年折旧5%进行计算。一辆新车价格15万元的燃油车,一年后仍能卖到14.25万元。而新能源车呢?一辆13万,续航超过300km的新能源车,4S店给出的置换价格仅为4到5万元,保值率仅有四成。这是因为,新能源汽车的保值率没有标准的计算公式,二手市场相关制度还未完善,“鱼龙混杂”更不利于回收。再加上电池易受损、更新换代快等问题都是电动汽车不好转手的原因。
现在新能源电池技术不成熟,以致发生很多新能源车自燃现象,所以安全问题有待提高。再加上续航焦虑,充电桩不完善,充电难等问题,导致很多车主买了新能源车觉得后悔。不过,随着技术的发展,这些问题应该都会一一解决。所以,对新能源车,我们还是要抱着期待的!
4、预算30万+,都有哪些纯电动汽车值得推荐?
现阶段,纯电动汽车主要还是自主品牌的天下,但预算如果到了30万,很多造车新势力的车型也是有挺多选择的,包括蔚来ES6,理想ONE等,同时这个价位也有目前炙手可热的车型-国产特斯拉Model 3可供选择,下面,小编就给大家推荐几款。
自主品牌:比亚迪唐EV600
比亚迪唐的新能源车型有两款:混动版本的唐DM和纯电动版本的唐EV600,从终端销量来看,混动版本的销量要远高于纯电动版本,当然,混动版本的上市时间也要远早于纯电动版本。30万左右的定价,销量一直都是不错,足以见得,在新能源汽车市场,比亚迪的品牌影响力还是慢慢积累起来了。不论是纯电的续航里程能力,还是加速动力性能,比亚迪唐EV600都还算是一款不错的购车选择。
造车新势力:理想ONE和蔚来ES6
很多造车新势力都把筹码压在了纯电动车型上时,理想却把第一款车型放在了增程式电动车上。去年第三季度开启试驾,第四季度开启交付。纯电状态下续航里程180公里,满电和满油状态下,综合续航里程可以达到800公里,号称也是一台没有续航里程焦虑的新能源汽车。交付的第一个月,从交强险数据来看,销量表现还是很不错的。
相较于蔚来ES8,ES6在动力电池的能量密度上有了很大的提升,由于整体尺寸变小之后,整车整备质量也有所下降,在相同动力电池容量的情况下,可以实现更高的续航里程,ES6在系统配置上也有了很大的提升和改善。去年年中上市依来,销量逐月提升,现在累计销量早已经突破万台,蔚来对于这款车型确实是寄予厚望的,当然,30万的预算,对于蔚来ES6来说还是不太够点的,也只有等ES6是否有优惠促销了。
电动豪华品牌-国产特斯拉Model 3
30万的预算,纯电动汽车,相信很多小伙伴第一个就会想到国产特斯拉Model 3,随着该车型在今年年初开启交付,宣告特斯拉正式以国产车型杀入中国新能源汽车市场了,当然,马斯克瞄准的肯定不是新能源汽车,他肯定还是想要和传统燃油车一较高下的,不过30万左右的预算,燃油车的选择确实太多了,包括宝马3系,奔驰C级和奥迪A4L等,都是强有力的竞争者,不过随着国产化程度加大,国产特斯拉Model 3的价格肯定也有进一步下探的空间,一旦打到25万以里,那竞争优势就会再上一个台阶。
小结
30万左右纯电动汽车推荐:传统主机厂,小编推荐比亚迪唐EV600,造车新势力,小编推荐理想ONE和蔚来ES6,至于国产特斯拉Model 3,小编肯定也是推荐购买的。
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5、用公司名义买一台25万的新能源汽车能抵冲多少税?
若一般纳税人购买的属于应征消费税的机动车,根据《增值税暂行条例实施细则》的有关规定,其进项税不能抵扣;反之可以抵扣,发票网上、到厅认证皆可。
《机动车发票》为电脑六联式发票。即第一联发票联(购货单位付款凭证),第二联抵扣联(购货单位扣税凭证),第三联报税联(车购税征收单位留存),第四联注册登记联(车辆登记单位留存),第五联记账联(销货单位记账凭证),第六联存根联(销货单位留存)。
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6、为什么新能源汽车要贵?
1、价格占比最高的是新能源汽车的动力电池。不同于老年代步车、“小电驴”……此类低速电动车大多数采用铅酸蓄电池,这是一种制造成本低,使用寿命短的相对廉价的电池。
纯电动汽车所采用的三元锂电池,是目前比能量最高的蓄电池。对于同样容量的铅酸蓄电池来说,锂离子电池的重量相当于一台笔记本电脑,大大减轻了车身的重量,更便于驾驶,价格也相对高昂。
根据麦肯锡2017年1月的调研报告,动力电池平均成本为227美元/kwh,约合人民币1500元/kWh。一辆普通的纯A级电动汽车,配置25kWh电池组的成本在7万元左右。
2、除却电池,新能源汽车零件也是价格的重头之一。由于国内零件制造的弱势,国产新能源汽车大部分零件依赖进口,包括电机、驱动器等核心零件,这就导致了新能源汽车价格的被动提高。
3、此外,新能源汽车研发成本巨大:汽车行业的研发成本很高,而将研发成本要平分到出售的汽车上,就构成了用户购车成本的一部分。
4、正是因为成本高昂,为推行绿色出行方式,国家出台了新能源汽车购买补助政策,用户在购买新能源汽车时,会因为政府补助减免部分费用~
拓展资料:
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2016年9月8日,财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元,个别企业已被取消整车生产资质。
参考资料:网络:新能源汽车
7、理想汽车销量怎么样?在新能源汽车行业的地位如何?
理想是新能源汽车领域非常受欢迎的一个汽车品牌,它和特斯拉,凯迪拉克等等几种汽车品牌一样,致力于不断探索新能源领域,理想汽车最新推出了一款理想ONE,拥有八百公里超长的续航模式,行驶过程当中可油可电,,实现了燃油时代到新能源时代的完美过渡,并且在2020年已经突破了销售量1万辆的好成绩,这在新能源汽车领域是一个非常巨大的成就,如可见理想汽车品牌在新能源汽车领域的地位是不如忽视的。
8、全球新能源汽车销量排名(2019年1-11月):特斯拉第一,比亚迪第二
全球新能源汽车销量排名(2019年1-11月):特斯拉第一,比亚迪第二,北汽新能源第三
导 读
近日,EV Sales网站公布了全球新能源车销量数据。2019年11月,全球新能源乘用车注册量为17.65万辆,较上年同期下降26%。其中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量同比分别下降了26%和25%。2019年11月,全球新能源汽车销量下滑的速度与10月相仿,这主要是由中国市场的大幅下滑造成的。
累计来看,2019年1-11月,全球新能源汽车累计销量为194.25万辆,这意味着2019年的销量将接近215万辆,而2018年的销量超过200万辆。
分企业来看,特斯拉1-11月份以30.48万辆的成绩仍然夺得全球销量第一桂冠;比亚迪1-11月份销量为20.85万辆,位居全球第二;而北汽新能源则以12.40万辆的销量排在第三位。
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