电动汽车免费停车

1、新能源汽车是免费停两个小时吗？

不是的，这个规定各地执行不一致；但是现在大部分停车场新能源车充电免费90分钟，但是也有不免费的。建议车主进厂前问一下停车场师傅。

2、电动车免费停车两小时的政策是真的吗？

这是真的任何收费停车场都免费二小时

3、新能源免费停车政策会对燃油车车主造成什么影响？

对于传统燃油车车主来说，近期终于“喜迎”油价下跌。新一轮成品油的价格从8月6日24时开始下调，从全国平均水平来看，92#汽油下调0.07元/L；95#汽油下调0.06元/L；0#柴油下调0.06元/L。如果按普通家用车油箱50L的容积来算，加满一箱92#汽油大约能省3.5元。

虽然省的钱不算太多，但是“蚊子再小也是肉”，积少成多嘛。当然，油价下降或是上涨对于新能源汽车的车主们来说，完全没有任何影响。不过近日海南省公布的一条政策，却与新能源车的车主们息息相关，甚至还会波及到燃油车车主。

8月1日，海南省发改委发布了《关于完善新能源汽车车辆停放服务收费优惠政策的指导意见》，旨在今年内出台新能源汽车车辆停放服务收费优惠政策。文件指出，各市县要结合实际，按照不同区域、不同位置、不同车型、不同时段，实行新能源汽车停车服务收费应当低于非新能源汽车的差别收费优惠政策，制定新能源汽车停车服务收费标准。

其中还特别指出学校、体育场馆、机场、车站、码头、旅游景点、医疗机构等地区的停车设施，要对新能源汽车执行降低收费标准，甚至免费停放的政策。而且具体收费优惠政策要在2019年11月底前出台。

此政策一出，车主们瞬间“炸开了锅”。有的车主认为，新能源汽车是未来发展趋势，现在通过一系列政策鼓励和推动消费者选择新能源车型，并且为车主带来福利，还是非常值得点赞的。

不过也有持反对意见的车主，觉得这是对燃油车型的不公平，万一新能源车因为免费把车位都占满了，那么燃油车应该停去哪里？还有就是如今的新能源汽车自燃风险较高，加上海南常年高温，担心会发生自燃，而且未来电池回收也会成为较为严重的问题。

众所周知，海南省在推动新能源汽车发展的路上一直走在全国的最前列。早在今年3月，海南省就正式官宣：自2030年起全省全面禁售燃油汽车。与此同时，海南省一方面针对购买新能源汽车的消费者，减免其购置税和车船税；另一方面安排了7000万元用作新能源购车补贴资金。

在此基础上，海南省从2019年7月1日开始，至2020年12月31日期间，全面开放新能源小客车增量指标申请资格条件及数量。非海南户籍、未取得海南居住证等情况均可申请，甚至未取得公安机关核发的机动车驾驶证的个人，也可以按需申请新能源小客车增量指标。可谓是“铁了心”要推动新能源汽车发展。

由于海南省地理位置、自然环境、以及产业结构的特殊性，让其成为国内目前最适合发展新能源汽车的地区，所以海南才会有这样一系列的鼓励政策。而新能源汽车已经是全球范围内的共同发展方向，我国也在积极推行。这时候海南省就更多地起到了一块“试验田”的作用，其他省市从中汲取经验，制定符合自身状况的发展方针。

总体来看，海南省的这些政策或许在未来会被其他地区效仿。不过毫无疑问的是，诸如停车免费这类向新能源汽车“一边倒”的政策必然会引起消费者的一些争议，届时如何权衡其中利弊，保障消费者合法权益的同时，达到推动新能源发展的目的，是当下的执政者们所需要考虑的。

最后，汽车终归是商品，它的发展应该更多地由市场决定，千万别“拔苗助长”。

4、电动汽车能进停车场吗

看你的停车场是人工的还是机器的，机器的识别不到你的车牌是没办法进的，如果是人工的那可以让他登记一下

5、成都市新能源汽车在市政公园停车场是否免费？

好像只是听说是街道临时停车免费，没有说连停车场也免费哦！

6、我为什么建议大家别买特斯拉之外的电动汽车？

刚才有位国产电动汽车车主问我汽车充电的事儿，跟她聊了聊，发现特斯拉之外的电动汽车真是坑。如果跳一跳能够到特斯拉，那就买特斯拉吧。如果跳一跳也够不到，那就等一等，等能够到的时候再买特斯拉。

那么，我为什么建议大家别买特斯拉之外的电动汽车呢？主要原因如下：

1、冬天充电会冻死

电动汽车不同于燃油汽车，续能所需时间比较长。我通常的做法是充电时间找个咖啡馆喝杯咖啡或是坐在车里听歌、玩手机、浏览网页。刚和朋友聊天，才得知：特斯拉之外的电动汽车，充电时间不能着车，这在冬天很要命啊！如果坐在车里冻着等充电，那真是很受罪啊！

2、充电容易被打断

特斯拉在充电时，如果汽车没解锁，枪头是拔不下来的，充电永远不会被打断。其他电动汽车呢？充电中被人拔一下或碰一下就会充电中止。而要再充，必须重新扫码确认。因为枪头一旦拔出或松动，会被系统认为本次充电结束，直接出账单了就。

3、充电速度慢

有快充的车型还好，一两个小时就OK。而有些车型是没有快充的，动辄要充七八个小时到十几个小时，有的甚至要充二十多个小时才能充满。特斯拉还好，超级充电桩充电一小时能跑400多公里，家用充电桩充电一小时能跑五六十公里。

4、续航里程短

前几天有个新闻，说洛杉矶警方花了1000多万美元租了160辆宝马i3，结果因为续航短没人愿意开。这些车从2016年4月到2017年8月间，开出里程几百到一两千公里间，简直就是巨大的浪费。而国产电动汽车的续航，能到300公里都不多，按照80%实际续航算，就是能跑240公里的都不多。

5、充电还要钱

大家都说电动汽车买时贵用时省。其实呢，有车位的成本=车位费用+充电费用。没有车位的成本=公共停车场停车费用+充电费用。而特斯拉呢？专用停车场，超级充电站充电免费。公共停车场，有的停车免费，有的收费，还有的给免费停车券限时免费停车。

6、整体体验差

不说其他差，只说特斯拉好吧。目前特斯拉在国外已经开始实验新的充电站标准。除了干净、整洁、宽敞的充电空间外，咖啡、饮料、快餐、小吃、贵宾室、大沙发……开始进入充电站车主服务中心，这些服务只对车主开放！

朋友昨天是去南翠屏充的电，这可是拥有水上公园和奥城的天津著名商圈啊，半夜竟然连个暖身的地方都没有。很多车主都是在车里冻着！大多数人，都是冻着冻着就回家了，电没充多少，自己冻个半死，这种体验和特斯拉真是天壤之别啊！

7、其他问题