新能源汽车充电勤了好吗

1、新能源汽车充电快吗？充一晚上会不会伤害电池？

新能源汽车是未来汽车的发展趋势，但是限于基础的充电设施和纯电动汽车的续航里程，电动汽车的销量一直没有走高，当然各大车企也在通过技术的迭代，来增加自家电动车型的续航里程或者在充电方式上下功夫。

消费者之所以购买电动汽车，多是因为有刚性用车需求，而又限于地方牌照政策而购买，但购买之后的实际体验比较一般，尤其居住周边没有充电桩的用户，可以说在充电方面十分痛苦。
有限的续航里程，长时间的充电时间，似乎让新能源进入了一个低谷，如何才能解决这些问题呢？增加电池组扩大电动车的续航里程；或改进电池技术，增加电池容量；再或者能让电动汽车的充电效率增加，缩短充电时间……其中，缩短充电时间是目前比较容易实现的技术。

目前建造的充电桩都支持2种模式的充电：慢充、快充！这好比我们的手机充电，有快充和慢充2种模式，在快充模式下，电池能快速的充满电，至少要比慢充快接近40%的速度。而这里的汽车充电也是类似的概念，但是在效率上要远远高于手机。
不过，这里需要车友知道的是，快充和慢充是两个概念。慢充是交流电充电，充满电的时间一般为6-8小时，在这种充电模式下电池受到的伤害最小。而快充是一种应急充电方式，用的是大功率直流充电（也有交流快充），这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求，充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。大量的电子以非常高的速度从正极流向负极。快充的充电时间，一般30分钟会充进80%的电，有些车企在技术上有突破，能做到5分钟充80%的电！这样的充电效率实在高的吓人，但问题也来了，如此快充会对汽车电池造成影响吗？毕竟电动汽车的电池相当于普通车的三大件。

理论上会对电池造成影响，毕竟快速充电会对减少电池的循环充电寿命，因为电池是通过化学能转化成电能，充电属于逆向化学反应，经常快速充电会降低电池的还原能力，减少电池的充电循环次数。
为了缓解快充带来的负面作用，电动汽车中非常重要的一个部件——BMS电源管理系统。对于电动汽车来讲，BMS是快充的核心部件。BMS的主要作用是智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。比如，当你给新能源车快充时，BMS可以对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，所以在有限的时间内这些损伤可忽略不计，可见BMS对于电池系统的重要性。另外，电池都是一组一组的，在快充时可能会有部分电池组在受保护的情况下不能完全充电，长时间快充会造成这些电池组性能下降。
大师建议：电动车在长期快速充电后，应该进行一次慢充，这样可以延长汽车电池组的寿命。

2、新能源纯电动汽车剩多少电量再充电最好?

回答这个问题，最好还是要以数据说话比较靠谱。下面是网上查询到的特斯拉电池系统不同放电深度/循环使用寿命的测量曲线。该实验总共分四种情况情况进行测定:

1. 0%-100%，即满充满放；

2. 50%-100%，即充满之后使用一半电量之后再充电；

3. 25%-75%，即充满到75%之后，停止充电，再使用到25%之后，开始充电；

4. 0%-50%，从0%开始充，充到50%之后，停止充电，继续使用到0%。

以上四中实验条件下，可以发现0%-50%充放条件下，动力电池的循环使用寿命是最长的，充了3000次之后，基本都没怎么衰减，而在深度循环模式下，900个循环后，容量就衰减到50%上下了。

所以，并不是满充满放就能提高电池使用寿命的。当然，用到0%以下再充电基本也不现实。按照特斯电池的曲线可以发现，25%-75%的充放，还是较为合理的。

当然，为了减少续航里程的担忧，充电时间允许的话，一般都会选择充满，只是大家在平时充电的时候，还是要留有一定的电量再进行充电。以下是国内某知名咨询公司做的市场调研数据，结果显示，多数用户电量低于20%才会选择补电，这也符合实际的用车场景。个人感觉是还有百分之失误的时候充电最好了，因为如果电量很多的话，充电对电池不好。呃，如果一点电量都没有的话，对电池也不好。个人觉得剩下15%左右就可以充电了，电量太少也会不好

3、新能源汽车充电方便嘛?

目前新能源车有两种充电方式，分别是家用充电桩慢充和公共充电桩快充，我买的北汽小E还可以使用厂家赠送的充电宝直接连接家用220V的插座进行慢充，目前我的小E已经开了6000多公里了，基本都是在家充电，很少在外面充电，除了单次的续航里程不如汽油车以外，我反倒觉得比汽油车还要好呢！

4、新能源汽车每天充电吗

新能源汽车不需要每天充电，需要看电量多少，电量少需要充电。

5、新能源汽车需要充电吗

目前新能源汽车的充电方法主要有以下三种：

利用三眼插座，使用充电线进行充电：

使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。

家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。

上汽配送的充电线是16A规格的，因此无法插入10A插座，千万不要使用各类非标的转接插头，以免带来安全风险。

使用交流充电桩进行充电：

将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。

慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，则有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。

车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。

以上两种交流充电属于“慢充”，慢充充电时间长，交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。

使用直流充电桩进行充电：

将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是我们所谓的“快充”。

快充充电时间短，由大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。

在快充过程中，非车载充电机和电动汽车经历了握手阶段、配置阶段、充电阶段结束阶段。快充对于安全、电池寿命、基础建设、运营维护都提出了更高的要求。

随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。

随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。

6、新能源汽车好用吗？充电方不方便？

新能源汽车现在还处于起步发展阶段，但是开起来还是很好开的，现在比较不好解决的问题就是续航和充电的问题，但是现在有很多款新能源汽车续航已经做到500KM以上了，而且家用的话都是在家里安装充电桩，未来高速公路 服务区也会安装大量充电桩，汽车朝着新能源发展是绝对的趋势！

7、新能源电车能不能长时间充电，会对电池有影响吗?

近些年，购买新能源的消费者逐渐增多，虽然很多人都觉得这种车存在的弊端很多，但在国家大力的补贴与优惠下，还是选择了这种车型。当然，新能源电车与传统燃油车型还是有本质上的区别的，就拿供能来说吧，新能源汽车不需要去加油站加油，只需要充电就OK了，这充电的方式还有两种可以选择：快速充电和缓慢充电。

充电不同与加油，2分钟就能加满，电车充电则要很长时间，我们插上充电器以后，就可以离开了，那么这个时候好奇心比较重的车主们就会有这样的一个疑问了，选择快充是不是会损伤车子的电池啊？新能源电车能不能像手机一样长时间充电，这样会对电池有影响吗？

首先先给大家科普一下，目前，市面上流通的新能源电车，大多都是锂电池，从锂电池的结构来看，长期快充对于动力电池肯定是有损伤的，毕竟快充本身就是利用大电流充电，很容易导致过热和过充情况的发生，这个时候大电流的充电就会让电池的极板膨胀，或者是相对来讲松弛。很多动力电池自燃都是因为在快充模式下发生的。

而长时间慢充，对电车的危害就小多了，晚上的波谷充电，可以大幅降低充电费用之外，还可以对动力电池起到非常好的保护作用。而且每一辆车的电池管理系统，都有一套相对完整的管理体系，等电量达到98%左右，这套系统会对充电接口下达指令，控制电流的摄入，进而保护电池。

所以说，汽车电池是可以像手机一样长时间充电的，但快充次数多了，会对电车造成一定的损伤。

8、新能源汽车好吗，优点缺点有哪些

新能源汽车的优点有：

1、新能源汽车环保

新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、新能源汽车不用限号出行

因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。

3、效率高。

一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。

新能源汽车的缺点有：

1、充电难、充电慢

因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。

2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。

3、售后服务还不成熟

新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。

9、新能源电车长时间充电，会对电池有影响吗?

新能源电车与传统燃油车型还是有本质上的区别的，就拿供能来说吧，新能源汽车不需要去加油站加油，只需要充电就OK了，这充电的方式还有两种可以选择：快速充电和缓慢充电。充电不同于加油，2分钟就能加满，电车充电则要很长时间，我们插上充电器以后，就可以离开了，那么这个时候好奇心比较重的车主们就会有这样的一个疑问了，选择快充是不是会损伤车子的电池啊？新能源电车能不能像手机一样长时间充电，这样会对电池有影响吗？

首先先给大家科普一下，目前，市面上流通的新能源电车，大多都是锂电池，从锂电池的结构来看，长期快充对于动力电池肯定是有损伤的，毕竟快充本身就是利用大电流充电，很容易导致过热和过充情况的发生，这个时候大电流的充电就会让电池的极板膨胀，或者是相对来讲松弛。很多动力电池自燃都是因为在快充模式下发生的。

而长时间慢充，对电车的危害就小多了，晚上的波谷充电，可以大幅降低充电费用之外，还可以对动力电池起到非常好的保护作用。而且每一辆车的电池管理系统，都有一套相对完整的管理体系，等电量达到98%左右，这套系统会对充电接口下达指令，控制电流的摄入，进而保护电池。

所以说，汽车电池是可以像手机一样长时间充电的，但快充次数多了，会对电车造成一定的损伤。