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电动汽车越野型

发布时间:2020-10-08 09:44:51

1、新能源汽车越野车型

看谁敢第一个吃螃蟹。越野车的车身扭摆最好别拽开某些节点,大水坑里漏了电,跑都没地方跑。

2、纯电动越野车哪款最好

不开玩笑的说:巨型矿山机械里有一种纯电动的翻斗车,那才是真正的纯电动越野。什么越野车在它面前都别逞能。

3、开电动汽车去越野 Jeep牧马人这是认真的么?

近日,我们从相关渠道获悉,全新Jeep牧马人PHEV车型将在2020年CES电子消费品展正式亮相,新车型的出现进一步丰富了Jeep品牌新能源汽车产品线的阵容,在经济性、越野性两大领域的双重优势将是其核心竞争力。

作为一款整车进口产品,Jeep牧马人PHEV车型将在美国俄亥俄州的托莱多工厂(Toledo Assembly Complex)生产,其电源逆变器、车载充电器以及DC-DC转换器模块等关键性电子模块将由托莱多加工工厂供应,在被FCA收购以后,在插电式混动车领域显然拥有了更多的优质资源,极大压缩了产品开发成本和周期,也算是借了集团不少光。

从此前外媒曝光的路试谍照来看,牧马人PHEV完全延续了纯燃油版的内外设计思路,充电口则位于车身前翼子板位置,其他细节依旧是我们熟悉的硬派越野车造型。另外,Jeep未来将在混合动力车和电动车型上都采用4xe标识。

根据在Jeep在2019年公布的新五年规划,品牌将在2021年前让旗下每款车型均推出电气化版本,其中包括此前亮相的自由侠PHEV、指挥官PHEV、即将亮相的牧马人PHEV;到2022年,将提供10款插电式混合动力车型以及四款纯电动车型。

而对消费者来说,电气化对产品续航、越野属性的影响将是决定品牌未来走向的重点要素,特别是未来的纯电动SUV车型,其纯电续航里程、非铺装路面的脱困能力究竟能否达到现有纯燃油车的水准,在现有的技术瓶颈下还得打个问号。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、电动车越野,你觉得靠谱么?

汽车电动化种类不断的变多,从普通的小车到SUV车基本上都能够见到电动化的身影,面对着越野路况,越野车电动化有难度吗?

越野车电动化有很多技术难题,例如车辆在大负荷的工作和山地环境当中,对于电池仓的保护和处理是一个难题,首先车辆山地环境当中运动会使得车辆出现底盘在路况的环境中有大扭曲的情况出现,而面对这样的状态下,电池仓也会发生变形,由于电池总成内部是灌胶封装,扭曲势必会对其产生影响;这会直接影响到电池的安全。

其次越野车电动化需要一定的做功功率那么对于电池的续航和电机的扭矩扭力要求就会高,而需要满足扭矩扭力的需求就需要大容量的电池,那么势必会加重车辆的重量,同时对于车辆而言也是需要更大、更贵的电池组。那么在价格上面也会比普通的纯电动汽车要贵一些,另外,在高寒和高海拔地区对电池可靠性的考验也是一个需要关注方面。这不仅对电动车的三电是巨大的考验,就连在传统越野车型面前都是个不小的难题,以越野车沙漠和水里行驶的时候,越野车涉水是一个基本要求,纯电动车这个问题不解决好肯定是不能满足越野需求。

而且对于越野车而言对于涉水的要求性就会更高了,再者在沙漠行车,反而由于电动车对电力索取的特点,几乎无法在这种环境下发挥作用。综合来看越野车电动化在车辆的续航能力上有所限制。同时也需要克服不同的路况和使用环境,它要求对于环境最大的适应和极高的稳定性。越野电动车在面对极端环境上是需要被验证的,在技术的角度上面只是需要些时间。

5、油电混合动力汽车越野型9万到13万

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油电混合动力车(高端 中高挡车):现在主要掌握在国外几个大牌车厂,因为关系技术。这个车价位都很高,有一款日系叫??200的在中国卖的价格低在30万,可那车你地盘隔音差,玻璃放下一点后,升燥比坐灰鸡还让人受不了,那款车是来害我们中国人的。他买国外去一定搞他声音噪音污染。。而且以后的维修保养费很高,你省下的都会让维修费吃掉。因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的,油电的就更不用说了。

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