我国新能源汽车出口市场分布

1、2020年的新能源汽车市场，合资品牌和国产品牌谁能笑到最后呢？

近年来，我国的新能源汽车产业有了长足的发展，国产新能源自主品牌竞争优势也非常显著。然而随着政策扶持力度的减弱，各大合资品牌逐渐走向电动化，大大地抢占了国内的新能源汽车市场。那么在2020年，新能源合资品牌和国产自主品牌究竟谁能够在市场中拔得头筹呢？

首先，虽然补贴退坡会给国产自主品牌带来一定的压力，但是与合资品牌相比，国产自主品牌在价格和性价比方面的优势还是比较显著的，特别是在中低端领域，目前比亚迪，长安新能源，北汽新能源等品牌几乎已经占据了大部分市场，而且也在逐渐向高端领域发展。根据相关数据统计，2018年我国的新能源乘用车中自主品牌占比达到了95%以上，消费者认可度也很高。

其次，除了传统造车企业之外，造车新势力的存在也让我国的新能源汽车市场变得更加多元化。在众多的造车新势力中，蔚来，威马，小鹏等车企均已经完成量产交付，而且取得了不错的销量成绩。在一些尖端技术领域，造车新势力更是拥有很大的优势，例如蔚来的自动驾驶技术，电池电控技术，小鹏的超级充电站等，与合资品牌相比都毫不逊色。

最后，虽然国产新能源汽车企业拥有众多优势，但是合资企业的品牌影响力也是不容小觑的。特别是大众，宝马，奔驰，丰田等知名度较高和影响力较强的品牌，他们所推出的新能源汽车产品也将会给市场带来很大的冲击。最重要的是，目前我国的新能源汽车购买主力军都分布在一二线城市，他们更加倾向于选择一些比较高端的车型，对于舒适性和品牌影响力较为注重，而合资品牌在这方面的优势更强。

综上来看，在2020年，我国的新能源汽车市场竞争压力还是会不断的增大，不管是对于国产自主品牌还是合资品牌来说，只有不断提高产品竞争力才能够赢得消费者的认可。至于谁能够笑到最后，还需要市场和消费者来检验。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：博洋）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、我国新能源汽车技术路线是什么

在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示中国应坚持纯电动战略，在此基础上再推进混合动力和燃料电池汽车的发展。

中国电气化的技术路线应该继续坚持纯电为导向，尽快形成平台化与模块化，不要折腾。

500公里以内的乘用车，燃料电池与纯电动相比没有优势

纯电动车最大的风险就是电池的安全性，我国应尽快建立电动车的年检制度

随着补贴政策的退坡，双积分制度的力度还不够，可以借鉴国外变得燃油税、碳税等政策

3、中国的新能源汽车市场怎么样？

全球新能源汽车市场增长火爆，中国市场份额遥遥领先，同时也是产业链的基地。

4、我国新能源汽车行业发展分析报告

受益于政策的优惠等因素的影响，近年来我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产量与销量实现了跨越式发展。2019年，由于受到政策补贴下滑与大批量国五燃油车的抛售等因素的影响，我国新能源汽车产量与销量首次出现下滑趋势。但是，北汽EU系列凭借着智能交互、续航里程等突出优势在市场上备受好评，2019年销量突破十万辆。

新能源汽车产销首次出现下滑 纯电动乘用车仍是主流

近年来，由于受到政策支持等因素的影响，我国新能源汽车行业得到迅速发展。2014-2018年我国能源汽车产销逐年增长，2015年产销增速达到300%以上;随后仍以50%以上的增速发展。2019年，我国新能源汽车产销首次出现了下滑的现象，产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，分别同比下降2.20%和3.98%。

在新能源汽车的销量构成中，纯电动乘用车仍占据半壁江山，2019年约为69.3%;而插电式混合动力乘用车和纯电动商用车占比分别为18.8%和11.4%;插电式混合动力商用车销量占比仅为0.5%。

北汽EU系列成为新能源领域的“销量王”

虽然2019年新能源汽车产销均出现了下滑的现象，但北汽EU系列仍取得较好的销量成绩，2019年销量达到11.09万辆，是销量排名第二的比亚迪元新能源汽车的两倍左右。北汽EU系列凭借着智能交互、续航里程等方面的突出表现，备受终端市场的好评，在北京、上海、杭州、广州和深圳等限购城市首购用户调研中，EU5购车用户满意度高达73%。

补贴减少和国五燃油车的抛售是行业产销下降的主要原因

近年来，我国内充电基础设施逐步完善，且成为全球建设公共充电设备最快的国家之一，2016年公共充电设备建设量是2015年的3倍;随后几年也以50%左右的增速建设公共充电设备。但2019年新能源汽车产销均首次出现了负增长的情况，其主要原因是2019年我国大大缩减了对新能源汽车的政策补贴，以及2019年大批量国五燃油车的抛售间接打压了新能源汽车的销量。

——以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

5、我国新能源汽车产业发展的资源现状如何？

从我国的能源资源享赋来看,我国的能源资源呈现出资源总量丰富、能源结构不合理、区域分布不平衡、能源开发难度大的特点。
①从总量上来看中国拥有较为丰富的能源资源,但内部结构并不合理,煤炭资源比例过高。
②中国能源资源分布广泛但不均衡。煤炭资源主要赋存在华北、西北地区,水力资源主要分布在西南地区,石油、天然气资源主要赋存在东、中、西部地区和海域。
③能源资源开发难度较大。与世界相比,中国煤炭资源地质开采条件较差,大部分储量需要井工开采,极少量可供露天开采。

6、我国新能源汽车产业发展劣势？

我国新能源汽车在技术方面的劣势主要表现为在主流新能源汽车领域如混合动力汽车、燃料电池汽车方面缺乏核心技术,与世界先进水平存在较大差距。
在技术创新的能力方面,我国目前仍主要停留在改进型技术创新方面,技术创新能力普遍较弱。
资源察赋方面劣势是石油资源相对缺乏,开采难度大,难以长期依赖进口;煤炭资源比重过高,存在较大的污染和温室气体排放;天然气资源分布不均衡,过于集中在分布西部地区。
在资金方面也存在劣势:与丰田汽车、通用汽车等大型跨国汽车公司相比,我国国内企业规模相对较小、实力相对较弱,在国内金融发展市场相对滞后的情况下,我国国内企业难以承受大规模推广新能源汽车产业所需要的大量资金投入。
在政府方面,尽管我国财政收入规模较大、增长很快,但可用于新能源汽车产业研发和推广的资金相对不足,与美国等发达国家有较大差距。
人力资源方面的劣势主要表现为:尽管我国研发人员总数很大,但在新能源汽车研发方面的人才相对缺乏,并且就研发人员的素质而言,与发达国家也有较大差距。
在产业内竞争与合作方面存在的劣势为:国内汽车企业互相之间合作意愿较低,很少通过合作研发与推广来降低风险和成本;目前除奇瑞、吉利等少数厂商外,国内主要汽车厂商如一汽集团、上海汽车、东风汽车等对长期依赖合资企业,导致技术创新能力下降。

7、我国新能源汽车国际真争力不断提升,出口均价为传统汽车的()倍？

现在的新能源是国际上推广的一个最新的东西，我国的新能源也有很大的竞争力，它应该是传统汽车的三倍。