像特斯拉的新能源汽车

1、《主播长测》“Aion S”一款对标特斯拉的国产新能源车

春天不是季节，而是内心；

日出不是早晨，而是朝气；

幸福不是状态，而是感受！

FM99.9《车了个车》和广汽新能源Aion S来太行山脉进行一场邂逅。

近几年，国内新能源汽车领域的竞争十分激烈，不少厂商都把目标放在了未来出行理念的新能源汽车上，就像今天这款主角广汽新能源Aion S。

和大部分新能源车型不太一样的是，Aion S有一个尺寸不小的“前进气口”，配合上精致的大灯组设计，外观个人认为非常漂亮！

穿云箭造型的大灯组+“T”字形的LED日间行车灯，非常提气！

值得注意一点是在前脸雾灯边缘，左右各一个通风口，直接向前轮胎提供冷却的空气，在山路、激烈驾驶等情况之下避免刹车热衰减，提高安全性！但是这可是一个家用买菜车啊，激烈驾驶不怕后备箱的豆腐都碎了么？！

对于外观来说，尾部除了贯穿式尾灯之外，尾灯内部的花纹被称为“数字火焰”，反正吴桐是没有看出来，不知道大家能看出来他的玄机么？

整车内部，豪华感的氛围营造的非常足，触手可及的地方都是软搪塑和皮质的包裹，网红似的大连屏，而且整车做工很是精致，吴桐作为一个处女座都挑不太出来缺点，下面我们来细说

地台悬浮式的设计，让整个内饰空间层次感更加丰富，小巧精致的档把，而且放在P档自动拉上手刹，开了一天适应之后，回到自己的车上老忘拉手刹。。。科技真的使人变懒

高配版本上带有无线充电板，并且讲师专门向吴桐强调是一个高功率版！不会出现充电两小时，使用五分钟的尴尬。。。

整车来说产品力非常不错，底盘很扎实，动力很充沛，非常容易超速。。。这款车并不像其他新能源车一样是油改电，而是纯新的新能源平台打造，并没有因为电池电机占用整车后备箱等储物空间。电池仓也是专门设计的恒温仓，不管外边多冷多热，都保持在一个合适的工作温度当中。

但是，这个车吴桐最不喜欢的是它的刹车踏板，实在是太硬了！不是一般的硬！换到自己车上前一公里经常急刹车！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、买不起特斯拉也不想将就国产，还有这几款合资新能源车可以选

对于关注新能源汽车市场并打算购买纯电动汽车的消费者来说，预算不到20万元，他们会考虑购买一辆电池寿命长、质量好的国产品牌车型。然而，在燃油车市场上同样价格的合资企业往往表现出一种“适应环境”的状态：电池寿命不足和性价比不高等问题使它们的销量大都不太好。但随着合资厂商越来越重视纯电动汽车的研发，越来越多实力雄厚的合资汽车开始分羹中国电动汽车品牌在这一细分市场。今天小编就找来三款合资品牌新能源车型，来看看他们的实力表现吧。

昂希诺纯电动

北京现代昂希诺纯电动：17.28-19.88万元

工信部续航：500公里

外观特征：

昂希诺纯电动的没有太多的出格设计。它仍然延续了燃油版的风格，但仔细品味许多小设计也凸显了其精致和前卫的时尚氛围。

虽然这辆车不大，但定位为小型SUV。这辆车的配置并不低。车下进气格栅具有主动开闭功能，高速行驶时自动关闭，可降低风阻。昂希诺纯电动的风阻系数为0.29Cd，这是一款性能良好的运动型多功能车。

内饰设计：

昂希诺纯电动的内部设计也朝着更年轻、更科学的方向发展。据悉，新车也已针对中国消费者的用车系统进行了优化和调整，内饰配色也有所增加。但在材料上有一些短缺，而且许多地方仍然被硬材料包裹着。

在中央控制面板上，我们可以对车内的大部分地方做控制，但许多调节界面隐藏得太深，需要车主不断“挖掘”，例如，调节汽车的驾驶模式，每种驾驶模式匹配不同的动能回收努力和空调控制。如果主人想要定制，他必须翻遍至少三页才能找到定制的菜单。

在空调调节方面，昂希诺纯电动特别增加了“驾驶员专用”模式，对车辆动力“吝啬”的朋友可以开启，从而节省部分空调能耗。汽车在这些小细节上考虑周到，并且有许多人性化的展示，这是值得称赞的。

在谈论驾驶和储物空间之前，我还想花些时间来研究一下这款车的驾驶辅助功能。众所周知，智能化也是汽车发展的一个主要方向。昂希诺纯电动顶置车型配有7个ADAS智能驾驶辅助系统，具有ASCC智能自适应巡航、FCA正面碰撞预警和制动、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳预警、RCCW后交叉碰撞预警等多种功能。

乘坐空间/储物空间：

除了低配车型，昂希诺纯电动的中高端车型还配备了真皮座椅。虽然座椅的尺寸很小，但内部填充物的硬度适中，提供了良好的舒适性。

美中不足的是，顶配车型只在主驾驶座上配备了电动调节装置，在副驾驶座上配备了手动调节装置。

新车的电池布置在汽车的地板下，这在一定程度上占据了一些内部空间，尤其是后排的地板比前排的略高。幸运的是座位被相应地修改和加厚，这给乘客的腿提供了一定的支撑，从而不像坐在长凳上。然而，汽车的总体乘坐空间表现一般，前排和后排的头部空间相对狭窄。

后备箱内部平坦，储物能力极佳。后排座椅也支持4/6的比例放倒，但有一定坡度。总的来说，前排的储物空间和便利配置要远远好于后排。后排没有杯架和USB接口，门板上只有一个储物格。

动力性能：

昂希诺纯电动配备了大陆的三合一集成电力驱动系统，最大功率为150千瓦(204马力)，最大扭矩为310牛·米。这辆车提供多种驾驶模式。就我个人而言，我喜欢中间的舒适模式。它不像Eco /Eco+模式那么温吞，也不会像Sport模式那么激烈，比较舒适的风格，在日常驾驶中，它与燃油汽车没什么不同。

当动能回收启动三档，车速超过60公里/小时时，松开油门踏板，你可以感觉到能量回收带来的制动力会来得更晚。此时，如果您想再次加速，电源将会稍微延迟，并且电源连接仍有改进的空间。总的来说，汽车动力的加速有些令人惊讶。运动模式中直接而澎湃的力量让人眼前一亮。各种模式和动能回收组合总能让您找到舒适的驾驶方式。而且，这种组合也可以在菜单中设置，这样下次开始更方便。

雪佛兰畅巡

上汽通用雪佛兰畅巡：15.99-17.99万元

工信部续航：410公里

外观特征：

除了车辆的跨界造型，雪佛兰畅巡的正面设计十分独特：没有简单粗暴的大尺寸全封闭中网，也没有营造浮于表面上的科技感。相反，凭借脊线曲面的几笔就勾勒出一副极具家族设计韵味的精致面孔，无意间让你完全忽略了其纯电动汽车的身份。

尽管是跨界设计，但雪佛兰畅巡仍拥有相对标准的紧凑型汽车外形。车侧下方的黑色防擦裙设计具有收窄车身的视觉效果。

内饰设计：

走进雪佛兰的驾驶舱，它的内部设计和中控布局与别克微蓝相似，但在细节上有所不同，比如中控台下方的地台和空调出风口。

10.1英寸中央控制液晶显示屏支持触摸操作，其清晰度和响应速度非常出色，但倒车影像成像质量一般。除了导航、空调、倒车影响、CarPlay/CarLife手机互连系统，中央控制面板还集成了多种应用，包括网易云音乐、考拉调频等。且畅巡全系车型都提供车载App终身免流量（100G/年）的优惠政策。

乘坐空间/储物空间：

前排座椅前后电动调节，靠背角度手动调节。座椅支撑很好，但是前座垫的长度稍显不足；中央扶手盒的高度合适，但盒盖打开时没有阻尼设置，松开后会直接落下。

动力表现：

虽然造型定位够独特，但雪佛兰畅巡的动力配置并不特别抢眼：雪佛兰畅巡采用前置前驱形式，配有最大功率110千瓦(150马力)和最大扭矩350牛·米的电动机；与电机匹配的是一个固定齿比的单速变速箱。

三元锂电池功率为52.5千瓦时，电池组配有智能水循环温度管理系统，NEDC续航里程为410公里；雪佛兰畅巡汽车保修3年或10万公里(以先到者为准)；三电系统的保修期为8年或16万公里(以先到者为准)。

动力数据也如实反馈给驾驶员，提供三档驾驶模式，作为中最“激情”的模式，运动模式下车辆的动力输出并不会有特别明显的推背感，但从起步到80公里/小时你会感到车辆轻快平顺。经济模式和普通模式之间的权力差异没有那么大。即使在经济模式下，只要你愿意踩油门，你也可以获得很强的加速能力，但反应速度会略有不同。

动能回收还提供三档调节，“强”档明显比“中”和“轻”档有更强的阻力感和制动效果，在城市拥堵的路况下驾驶时踩下制动踏板可以节省很多力气。在“普通”或“经济”驾驶模式下，舒适性和良好的能耗性能都得到了兼顾。

别克微蓝

上汽通用别克微蓝：16.58-19.98万元

工信部续航里程：410公里

外观特征：

微蓝外观设计确实给了人们一个好印象，尤其是正面造型。简单的线条勾勒出一种不同的科技感，作为别克品牌的第一辆纯电动汽车，确实也赋予了它不一样的专属感。

在汽车的尾部，可以清楚地看到它与众不同的一面。官方称这种设计具有汽车的低重心视觉感受和旅行车的魅力。因此，在车身的这种比例设计下，它表现出非常个性化的一面。

内饰设计：

内饰的整体风格可以清楚地看到别克家族风格的存在，无论是配色还是细节材料的层次，都是一丝不苟的，整体的驾驶氛围显示出一定的豪华质感。

功能配置也很丰富，配有10英寸的中央控制大屏，操作流畅，显示效果细腻。整个系统标准配置为每年24G免费车载应用流量，并支持车载4G热点、组团出行和OTA远程升级功能。高德导航、CarLife、CarPlay、蓝牙音乐等功能都悉数配备。

可以看出，VELITE?6的内饰设计也具有很强的排他性，不仅体现了家族设计的豪华质感，还融入了更多的未来和科技元素。此外，中央控制的布局设计也强调合理性，在我们日常使用频次高的地方显示了非常方便的一面，这也是突出合资企业质量的一点。

乘坐空间/储物空间：

座位足够宽，主驾驶位支持电动前后调节，其他方向调节是手动的。这种搭配使用起来有点别扭。

乘坐空间真是出人意料，后排乘客有非常宽敞的座位空间。至于存储，它也处在一个正常的水平。后排座椅放下后，可以形成更大的储物空间，为日常使用增加更多的便利。

动力性能：

三电系统中的“电驱”和“电池”是微蓝410公里升级的关键。首先，微蓝410KM配备了功率更大的永磁同步电机，最大功率为110千瓦，最大转矩为350牛·米；耗电量也从13.3kWh/100km降低到13.1kWh/100km。其次，电池组的容量从35千瓦小时增加到52.5千瓦小时。两者的综合效果是获得更快的加速性能和410公里的NEDC续航里程。

别克Velite?6有3种驾驶模式和3种动能回收模式。三种驾驶模式是运动、普通和经济。在普通模式和经济模式之间很难感觉到任何区别，在运动模式中油门响应明显是积极的。三种制动能量回收模式(强、中、弱)。如果将模式调整为(强)，车辆制动时会有明显的阻力感，动能回收模式(中)也应该是我们日常生活中最常用的模式，驾驶体验会更顺畅。

结论：考虑到通用和现代可以被列为最关注新能源汽车领域投资的传统制造商之一，这种对于纯电动车研发的重视最终反馈到产品竞争力上也就不足为奇。当然，不仅是通用和现代，越来越多的合资汽车厂也开始增加对新能源汽车行业的投资，这将不可避免地导致这一市场领域的竞争日益激烈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、30万元预算，新能源车型首选只能特斯拉？

虽然都说新能源汽车是大势所趋，所有传统的造车企业几乎都行动起来了，但是真正落到消费者这里，新能源车型似乎也没有太多选择。就以30万的纯电车为例，左思右想，似乎也只有特斯拉的Model 3可选，实际真的是这样吗？Model 3就是唯一的选择？

随着特斯拉Model 3的国产上市，以及补贴下来后，29.91万就能买到众望所归的电动车，至今应该还有很多人无法接受这个事实吧。如果抛开品牌的光环，就产品而言，30万可以买到续航445km，最大功率175km，最大扭矩375牛米，0-100km/h加速5.6s。配置水平相对一般的电动车真的值吗？

那么Model的最大亮点是什么？当然是Autopilot，即便这台车开起来也有不错的驾驶乐趣，但是驾驶辅助的便捷性一定会让你忍不住启动它，然后让电子系统接管驾驶，自己主要负责盯着，从而省力地从A点到B点。此外，似乎就没有什么太大的亮点了，比如大空间，大屏幕，大天窗这些亮点在这个时代似乎也都不值一提了。

实际上，我们买车当然不可能忽略品牌所的带来的价值，甚至售前售后的服务，充电桩的普及等，都是值得考虑的因素。同时，在许多细节上，其实也能体现出特斯拉的人性化，所以其实整部车给人的体验还是充满新鲜感的，而且还具备很好的实用性。

或者可以说，Model 3是一个不会错的选择。但是，总有人会反其道而行之，大家都买的东西，他一定不会考虑。那么，错了Model 3以外，30万的纯电车还有什么选择？

Polestar 2

源自沃尔沃的高端品牌Polestar至今其实还有很多人未曾听闻，特别是圈外人，关于这个品牌的背景，大家感兴趣可以去扒一扒。但即便不了解，你也一定会被Polestar 2的外观所吸引，一看上去就知道这肯定是高端车型，整体车身比例和 Model 3有点像，或者说Polestar 2就是为了对标Model 3而生的。

虽然Polestar 2还未正式上市，但早就公布了29.80-41.80万的指导价，并开始接受订单。在动力方面，该车搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率达408Ps，峰值扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间4.7s。动力电池为一块由324颗电池组成的78kWh（中规版为72kWh）容量的电池组，车辆在WLTP工况下的综合续航里程可以达到500km。

相比起Model 3，其实Polestar 2并没有太明显的优势，最值得关注的当然是源自沃尔沃的安全理念，包括上面提到的驾驶辅助系统，其实沃尔沃的技术也很值得认可。此外，个人认为Polestar 2的内外设计相比起Model 3的极简风格会更具精致感，更能给人一种豪车的感觉。

广汽新能源Aion LX

如果你觉得30万买的豪车并不会给你带来太多你想要的体验，你更关注车型的硬核卖点，那来自广汽新能源的Aion LX一定会让你满意。而本次推荐的Aion LX主要是80和80D Max车型，前者拥有650km的超长续航，后者拥有3.9s的极致加速，其售价分别为27.96万和34.96万。

论品牌，Aion LX当然和以上两款豪车不在一个维度上，但是翻开配置表，你会发现这款非豪华品牌车型的配置比豪华品牌要豪华得多。比如刚刚说到的80D Max几乎把30万该有的所有配置都给足了，包括一系列的驾驶辅助系统。而且Aion LX还是一款SUV，其次它的内外设计也是非常高级的，并没有因为自己不是豪华品牌而忽略一些设计设计。

当然，就算设计与性能都很到位，但是30万预算对于太多人来说都难以抵住豪华品牌的诱惑，即便不买新能源车，在BBA中都已经可以买到最主流的那几款车型了。如果是你，你会怎么选？

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4、请专业人士指教一下，新能源汽车中，特斯拉，比亚迪与蔚来之间的比较，续航，充电快慢以及驾驶感觉方面？

特斯拉是美国企业，在上海有合资公司，特斯拉的车续航好一些，但是价格高。
蔚来是一些互联网公司投资生产，科技感好一些，续航方面还可以。但是销售的车数量不太多。
比亚迪是电池出身，电池方面很厉害，新能源车辆他做得也挺早，性能还算稳定，价格还算实惠，建议选择国产比亚迪。
至于充电速度，三个车都差不多。驾驶感你只有去4S店去开一圈自己体验了。仁者见仁智者见智。
希望能帮到你，谢谢采纳

5、特斯拉新能源汽车哪款好？

公认最好的4款新能源汽车：特斯拉上榜，最后一款很适合跑长途！北汽EC系列：北汽EC200一次充满电，60km/h等速续航里程超过200公里，综合工况续航里程达162公里；快充36分钟电量可从30%充至80%，续航里程可实现最大160公里；采用智能制动能量回收系统，续航增加10%，可行驶15至20公里。

特斯拉Model S：特斯拉Model S配备全自动驾驶功能的硬件；标配全轮驱动双电机，仅需2.7秒，即可从静止加速至100公里/小时。

日产Leaf：日产Leaf搭载40千瓦时锂电池组；一次充满电续航里程为241公里，在欧洲NEDC标准下的续航里程为378公里。

特斯拉Model X：特斯拉Model X采用鹰翼门设计；配置8个环绕摄像头和12个超声传感器，可提供360度视角；搭载一款100千瓦时电池，续航里程可达 552 公里（国标工况法），跑长途都没问题！；百公里加速仅需 3.1 秒。

6、除了特斯拉，你还知道有哪些新能源车？

购买新能源汽车，国家不仅给予大量补助，而且在许多大城市，取得牌照也要比传统汽车容易许多。于是，很多消费者在购买新车的时候，也会考虑这些新能源汽车。但是很多人只是简单的把新能源车跟电动汽车等同起来，提起新能源汽车，大都只知道特斯拉这类纯电动汽车。并不知道，其实新能源汽车也要分好几种类型。接下来，小编就为大家好好科普一下，想了解新能源汽车的朋友们可不要错过呦！

1、纯电动汽车（EV）

相信大家对这种汽车并不陌生，其代表车型就是著名的特斯拉车系，在国内也有像比亚迪、北汽新能源等推出的一系列纯电动汽车而被大众熟知。它们的特点就是车辆完全依靠电力提供能量，而且除了特斯拉以外的纯电动汽车基本都有续航里程太短的缺点，而国内的汽车充电设施的不完善，也成为广大消费者不太愿意选择纯电动汽车的主要原因。

2、混合动力汽车（HEV）

指即采用传统燃料，同时又配有发动机和电动机的车型。代表车型有丰田的雷凌双擎等。它的好处是能够改善车辆的低速动力输出和降低油耗，虽然它自带发电机，但不用充电，依然采用汽油燃料。车主既可以享受电动汽车带来的补贴，也不用担心充电的问题，正因如此，混合动力车受到了很多消费者的亲睐。

3、插电式混合动力（PHEV）

代表车型由比亚迪的唐、秦等车型，它跟混合动力车的区别就是，它车身自带有电池系统，即能用电动模式行驶也可以用燃油模式行驶。同时可以充电，也可以使用燃油，给消费者更多的用车选择。

4、天然气汽车（CNG）

指用压缩天然气作为燃料的汽车。其排放性能好，可调整汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。代表车型有标志408、东风风神S30燃气版等，在一些天然气站点分布密集地区可以考虑选择。好了看完上面这些你是否对新能源汽车的分类有个大致的了解了呢？其实如果自身条件允许的话，一辆新能源车辆，其实是个不错的选择。毕竟环保又省钱啊！

7、特斯拉旗下车型陆续国产，对国产新能源汽车有哪些影响？

还记得去年这个时候，特斯拉上海超级工厂正式开始建造，当时引起很多消费者的关注，毕竟国产后特斯拉势必要降价。当时，马斯克就宣布上海超级工厂将生产Model 3标准续航升级版和新车型Model Y，不过后来听到的大多数都是关于Model 3的消息。在去年年底的时候，特斯拉向15名内部员工交付首批中国制造Model 3，当时大家就期待关于Model Y的消息，不过似乎并没有什么动静。反而国产Model 3的价格不断给大家惊喜，而近日，有消息传来，Model Y也要国产了。说实话，面对特斯拉旗下车型陆续国产，对国内新能源汽车行业的冲击是显而易见的，那么这种影响大不大，又会有哪些影响呢？

先说说Model 3和Model Y接连国产的影响大不大，说实话，很多国产新能源汽车可能因此一蹶不振。甚至很多想买新能源汽车的消费者宁可等Model Y国产也不愿意选择国产新能源汽车，对整个行业的影响力可以说是非常大。这就像奔驰、宝马说突然降价一样，势必会对整个行业产生影响，而特斯拉在新能源汽车行业的地位可不比奔驰、宝马在传统燃油车领域的地位，所以，特斯拉Model Y的国产势必要影响整个行业。很多人可能觉得Model Y的即便是国产后的价格可能也会略高，但是不要小瞧国人的消费者能力，面对好的产品的时候，大家可能并不会太在意价格。而这款车一旦国产也标志特斯拉在的产品线的完善，优势和影响力势必增强。

那么，特斯拉旗下车型陆续国产，对国产新能源汽车有哪些影响？

首先，带来的第一个问题就是国产新能源汽车想要冲击高端市场变得更难。目前国产新能源汽车里面，真正在冲击高端市场的或许只剩下蔚来和比亚迪了，其他国产新能源汽车很多都是开始考虑低价策略。而特斯拉旗下车型陆续国产，势必会让国产新能源汽车冲击高端市场受阻，毕竟同样或者相差无几的价格，换作是我的话，还是更愿意考虑特斯拉。

其次，可能会刺激国产新能源汽车加速发展，其实这点应该也算是一大好处了。毕竟有竞争才有压力，特斯拉旗下车型陆续国产，国产新能源汽车考虑到未来的发展，势必要提升自己的产品力，从而也会促使整个行业的的快速发展，这点还是比较不错的。尤其是特斯拉在一定程度上也能促使消费者对新能源汽车的看好。但是从另一个角度来说，也可能导致一部分车企快速走向衰败，毕竟新能源汽车行业如果没有出色的产品，那么一家车企可是很难发展起来的。

总体来说，国内汽车新能源汽车行业虽然不会因为一家车企而发生翻天覆地的变化，但是由于特斯拉的品牌影响力，尤其是新能源汽车行业目前依旧是一个新兴的行业，势必还是会造成一定影响，只能说一句，国产新能源汽车要做的就是加速提升自己的产品力来应对未来竞争激烈的局面，不然很可能重复传统燃油车的路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、为什么说特斯拉是新能源汽车的首选？

因为特斯拉这个牌子还是挺硬的，而且他的技术也非常优秀。