欧洲新能源汽车事件表

1、【一周热点】日内瓦车展取消！本周新能源汽车行业大事件盘点

伴随着时间的推移，一周的时间已悄悄流过。本周新能源汽车行业发生了哪些大事件呢？EV视界小编为您分类梳理了新能源汽车本周大事件。下面跟随小编一起来看看吧！

电池寿命延长20%！华人运通与博世打造云端电 

【EV视界报道】2月24日，有消息报道称，华人运通与博世集团，于20日在柏林举行的“互联世界”物联网大会上签署协议，宣布双方将共同推进云端电池管理系统（以下简称云端电池）领域的合作。双方共同将为华人运通智能纯电动汽车“高合HiPhi 1”开发专属云端电池模型和算法。

据了解，博世在2019年7月就推出了云端电池管理技术，可通过云端实时监控电池状态，并向车主反馈相关数据，再加上云端对电动汽车电池的使用和诊断维护等进行智能优化，以提高电池使用寿命和可靠性对，预计可将电池寿命延长20%。此外，云端电池技术还可以将危险预警前置，在一定程度上预防电池起火事故的发生。

微混版售价11.88-12.88万元 吉利ICON正式上市

【EV视界报道】2月24日，吉利汽车旗下全新紧凑型SUV ICON正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为11.58-12.88万元，其中48V微混版售价11.88-12.88万元。

作为一款重磅新作，吉利ICON采用了与以往吉利车型大不相同的设计理念，其不管是外观还是内饰，都高度借鉴了CONCEPT ICON概念车，整体风格十分前卫，深受年轻人的喜爱。

预计3月中下旬上市 合创HYCAN 007最新消息

2月25日，EV视界从相关渠道了解到，广汽蔚来HYCAN合创品牌旗下首款量产车HYCAN 007 PT车正式下线。2019年12月27日，广汽蔚来HYCAN合创品牌旗下首款车型的量产版正式发布并开启预售，新车定名HYCAN 007，定位于纯电SUV，共计推出5款车型，预售价格为26.00-40.00万元，新车预计将于2020年3月中下旬上市，4月开启交付。

蔚来中国总部落户合肥，EC6启动量产

2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行，蔚来董事长李斌表示，蔚来将与合肥市签署框架协议，蔚来中国总部项目将落户合肥。

补贴后售价17.38万起 北京现代菲斯塔电动版正式上市

2月25日，北京现代官方宣布旗下的菲斯塔纯电动正式上市销售。新车推出了3款车型，补贴后的价格为17.38-19.88万元。新车是基于菲斯塔燃油版所升级打造，并在细节上进行了电动化升级，NEDC续航里程为490km。另外，北京现代还将于近日通过线上方式发布更为令人期待的菲斯塔纯电动新车销售政策。

轿跑设计竞争BBA 极星发布Precept纯电概念车

2月25日，Polestar极星品牌发布了全新概念车Precept。Precept为我们展示了极星品牌未来的设计方向，这款新车将在3月初的日内瓦车展正式亮相。

Precept在设计层面与此前Polestar 1和Polestar 2车型有比较明显的区别，特别是“雷神之锤”的大灯设计元素，在Precept的重新诠释下变为分体式设计，未来感十足。

综合工况续航达530公里 江淮iC5预售价15.5万元起

2月26日，江淮新能源第九代硬核技术、第四代产品的首款紧凑型纯电轿跑iC5正式开启预售。它由国际大师操刀设计，被誉为大美纯电轿跑，NEDC综合工况续航达530km，百公里加速7.6s。移动防疫座舱360°健康呵护，蜂窝电池全方位安全防护，彰显江淮新能源“安全可靠，值得信赖”的品牌定位。江淮iC5集高能量、高安全、高性能、高颜值于一身，堪称高能纯电轿跑。新车预售价格为15.5—18万元。

江淮iC5搭载64.5kWh高能量电池包，实现领先同级的530km综合工况续驶里程，彻底解决续航焦虑，使每一次绿色出行没有后顾之忧。iC5搭载的是与特斯拉Model 3同类的三元21700锂离子电池，能量密度达到240Wh/kg。iC5采用高效节能的热泵空调技术，冬季空调能耗较普通电动汽车减少40%以上，续航里程增加近50km，缓解用户冬季里程焦虑。在充电性能上，充电30min可行驶200km，极速快充畅行无忧。

北京今年新能源指标已抢光，车企开启抢人大战

2月26日，北京市小客车指标办公布今年第一期申请审核结果显示，截至2020年2月8日，新能源小客车指标申请个人共有467360个、单位共有5633家。今年北京市标配的新能源指标额度是6万个，其中个人指标额度是54200个。这样看来，北京市的新能源小客车指标在第一期就已经用尽，新的申请者需要轮候9年。

广州或重启新能源车地补，深圳将加快新增汽车指标放号

广州市政府常务会议2月26日审议通过《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，在“扩消费”方面，提出要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费。

第90届日内瓦国际车展将被迫取消

2月28日，瑞士政府宣布受新型冠状病毒疫情影响，暂停所有涉及超过1000人的公共活动，禁令持续至3月15日。日内瓦车展组委会重新评估风险后确定，取消原定于3月3日-15日举行的第90届日内瓦国际车展。

瑞士目前已有9人确诊感染新型冠状肺炎病毒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、欧洲1月新能源车销量榜：宝马奥迪上榜，跟国内真的不一样？

在连续看完了我国和全球的1月新能源车销量之后，氢云链今天准备带车友们看一下1月的欧洲新能源销量排行榜，看看在这个车企众多，且对我国汽车消费有着深远影响的地区，他们又喜欢哪些新能源车型呢？

可以看到，榜单中出现了很多国内没有的车型，一方面是因为部分欧洲品牌，在国内知名度不高，所以不会引进国内销售；另一方面就是新车先在欧洲上市，尚未引进国内，毕竟要针对中国市场做出一定的优化和调整，需要不少的时间，或者是因为产能不足。那欧洲的新能源车销量都有哪些特点呢？

纯电和插电混动平分秋色

在我国市场，纯电动车型可以占据80%的市场份额，一般在销量榜前十中，能看到两款插电混动车型都让人非常惊讶。但是在欧洲，纯电和插电居然平分秋色，后者分别是宝马的330e和X5 PHEV、三菱欧蓝德 PHEV和标致3008 PHEV，虽然排名比较靠后，但好歹进入了前十，都非常不简单。

不过比较遗憾的是，这四款车中只有宝马X5 PHEV是以进口方式在我国进行销售，价格不菲，销量不起眼也在意料之中。

豪华品牌销量不错

在榜单中，我们可以看到宝马有两款车型上榜，奥迪有一款e-tron，也就是有三款豪华品牌车型上榜，这在我国是难以想象的，毕竟很多消费者在购买新能源车时，考虑的都是用车成本和性价比。但豪华品牌跟性价比没有太大的关系，加上可选择的车型也不是很多，所以只有一款宝马530Le上榜，也就只有一个席位。

小车是销量主力

高居榜首的雷诺Zoe，拿到了近万的销量，再看看其它车型，标致208 EV、大众e-高尔夫、日产聆风、现代Kona EV（昂希诺 EV），基本都是小车，这也从侧面反映了欧洲消费者普遍喜欢小车，尤其是两厢电动车。但是在国内，国人虽然也喜欢小型SUV，但是两厢车的日子，还真的不太好过。

仔细分析之后，可以看到欧洲消费者对新能源车的喜好，跟国内有着很大的差别，不管是在动力类型、品牌还是车型上，都没有太多的共同点，而有改变这个局面的车型，或许会是近期非常火爆的特斯拉MODEL 3。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、2019年国内外汽车事件回顾 你还记得哪些呢？

万众期待的2020年终于到来了，留给我们贫困人口的时间已经不多了。在刚刚过去的2019年国内外汽车圈都发生了哪些大事件呢？今天我就来为大家回顾一下去年一整年我所写过的汽车新闻。

1月份：

特斯拉上海工厂开始动工。

恒大收购NEVS，开启全年“买买买”进程。

CES 2019开幕，奔驰全新一代CLA等亮相。

北美车展底特律召开，BBA集体缺席，亚洲车企成主角。

第三季The Grand Tour开播，“三贱客”再度来到中国。

2月份：

吉利更换全新Logo，整体样式更具国际化。

“春晚”走进一汽总部，红旗新车齐亮相。

贺岁片《飞驰人生》上映，全新一代上汽大众Polo出场。

Top Gear第26季开播，马特·勒布朗“谢幕”之作。

3月份：

日内瓦车展开幕，高端新能源车型成主流。

第70届F1锦标赛开赛，中国站迎第1000站分站赛。

捷达车型独立，大众集团又一子品牌诞生。

4月份：

上海车展开幕，BBA新车领衔。

吉利领克参加WTCR，首战夺冠。 

奔驰女车主维权。

日产董事长戈恩被捕。

5月份：

F1“三冠王”尼基·劳达逝世，享年70岁。

南阳“水氢发动机”事件。

戴姆勒集团CEO蔡澈退休，宝马向其“致敬”。

交通部印发《通知》，大力普及ETC。

6月份：

阿隆索夺冠，丰田蝉联2019勒芒24小时耐力赛冠军。

雷诺FCA合并告吹，或受日产影响。

第27季Top Gear开播，全新“三贱客”亮相。

7月份：

“国六”正式实施。

英国古德伍德速度节开幕，大众I.D.R打破记录。

宾利迎来百年诞辰。

大众甲壳虫正式停产。

路特斯“复活”，首款纯电动超跑Evija亮相。

FE 2018/2019赛季落下帷幕，DS钛麒车队夺冠。

8月份：

美国圆石滩车展开幕，布加迪带来110周年纪念作。

F2比利时站，法国小将胡贝尔因事故不幸逝世。

9月份：

成都车展开幕，凯迪拉克CT5亮相。

大众更换全新Logo，正式迈向新能源时代。

法兰克福车展开幕，红旗超跑S9首发。

10月份：

阿斯顿·马丁再度出演007新作《无暇赴死》。

东京车展开幕，全新本田飞度亮相。

第八代大众高尔夫正式发布。

11月份：

PSA与FCA合并，成全球第四大车企。

国产奔驰EQC上市，开启国内新能源汽车市场新纪元。

赛车电影《极速车王》上映，回顾福特与法拉利间的爱恨情仇。

广州车展开幕，沃尔沃全新S60领衔。

美国洛杉矶车展开幕，新能源汽车扎堆。

12月份：

2019 F1收官，汉密尔顿加冕“六冠王”。

特斯拉首款纯电动皮卡Cybertruck亮相，造型怪异订单火爆。

以上便是去年一整年我所写过的国内外汽车大事件，当然这也只是当中的冰山一角。如果你对其中哪件事件依旧记忆犹新，可以在评论区中告诉我哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、欧洲新能源汽车发展不力，到底谁应该背锅?

上周六的法兰克福车展有点乱，成千上万人在车展展馆周边游行，他们举着“Make Love Not CO2的标语”，抗议汽车产业排放二氧化碳。

汽车很明显是此次抗议的目标，抗议者们在大众、宝马、戴姆勒和丰田等公司高管的肖像上用排气管替代他们的性器官。他们要求车企们停止销售排放大户SUV车型。2017年，由于SUV车型销量的快速上涨，欧洲连续10年走低的新车CO2排放量逆转上扬，全行业CO2排放量上升2克，达到120.4克/公里。

德国总理默克尔召集气候内阁，要求减少德国运输和供暖行业的排放量。“在过去的50年里，德国的风暴，炎热和洪水增加了三倍，”默克尔周六在她的每周播客中说道。 “我们必须采取行动。”

欧盟的措施更激进且简单粗暴。今年4月，欧盟议会规定到2030年新车排放量将大幅减少37.5％。这意味着汽车行业必须将其排放量平均削减至平均60克/公里，要么减排、要么罚款。据测算，如果该行业在2021年仍然处于2018年的水平，它将承担近400亿美元的罚款。

而汽车厂商显然也很委屈。此次法兰克福车展期间，参展车企们扎堆推出新能源车型，以应对排放要求、未来新能源汽车发展趋势和消费者对新能源车型的需求。

汽车企业觉得新能源发展不力的锅，不应该自己背。车企认为消费者已经可以在经销商处选择满足自己需求的新能源产品了，但欧洲范围内政府对新能源产业支持不足，配套设施和政策确实才是问题所在。

PSA集团CEO塔瓦雷斯在法兰克福车期间指出，“在经销商处拥有电动汽车是不够的”。他呼吁采取全社会要全方面配合，包括充电基础设施的大量增加和有意义的财政激励措施。

客观数据也许能证明车企的观点。一方面，欧洲新能源车型销量占比仅有1.5%，且其中一半车型为插电式混合动力车型，因为PHEV车型可以不那么依赖充电桩。另一方面，在充电桩设施普遍缺失的国家（每公里充电桩数少于1），新能源车型销量占比低于1%。

汽车企业预测，到2030年，欧洲需要230万个充电桩才能满足需求。但目前整个欧盟还不到14.5万个充电桩。其中四分之三位于欧盟28个国家中的4个国家——德国、英国、法国和荷兰。

中国政府在新能源产业领域的扶持力度显然要强于欧洲。数据显示，截至2019年8月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为108万台，同比增长67.8%。得益于充电桩数量的大幅增长，中国纯电动车型销量占比达75%，3倍于插电式混合动力。

5、燃油车退出时间是哪些国家开始宣布

燃油车退出市场时间，宣布的国家主要有：荷兰、英国、法国、德国、挪威和印度。
退出时间：
荷兰、挪威：2025年；
德国、印度：2030年；

英国、法国：2040年。

随着法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车的时间表之后，新能源汽车成为未来趋势的情况更为明朗。中国作为当前最大的汽车市场，工信部负责人表示，我国也启动研究传统燃油车的退出时间表，同时备受关注的“双积分”政策也即将发布。

6、欧洲“禁止售燃油车”对他们的新能源车有什么帮助吗？

有着很大的提升 促进新能源车的发展

7、1月欧洲汽车销量下跌7.4%，新能源车型不降反增

本报记者 付鸿烈

2月18日，欧洲汽车制造商协会在发布的一份声明中称，欧盟、欧洲自由贸易区和英国1月份乘用车登记量下降7.4%至110万辆。新年伊始，欧洲市场的汽车销量便出现5个月来的首次下滑。而欧洲各国新能源车型车却销量暴增，1月注册量达到5.7万，渗透率提升至8.5%。

为何说政策的切换是主要原因？我们通过数据就可以看出。以法国和瑞典为例，这两国在2020年初，对汽车排放的税收作出了调整。使得2019年12月法国汽车市场销量同比增长了28%，而今年1月变为下跌13%。瑞典汽车市场销量数据就更加能说明问题 ，瑞士市场在去年12月同比销量翻倍，而今年1月同比下滑18%。可以看出欧洲市场并不缺乏购买力，政策的实施才是下跌的主要原因。

其实，我国也在2019年经历了排放标准的转换，使本在“寒冬”中的车市，在2019年7月1日国六政策开始实施之前迎来一波“回暖”。根据中国汽车工业协会的数据，2019年6月我国汽车销量为205.6万辆环比增长7.5%。当时，中汽协也在发布会上指出，“车市销量有所缓解的原因主要是国五国六切换，国五车大量清仓去库存，采取以价换量的模式。只不过待政策切换完结后，购车成本上升，之后销售压力便可想而知。”

的确，欧洲市场也在政策切换完结后汽车销量迎来5个月以来的首次下降。具体来看，福特在主流品牌中的销量降幅最大，达到19%。其次是雷诺集团和标致雪铁龙集团（PSA），销量分别下降16%和14%。大众汽车集团销售情况与上月基本持平。戴姆勒方面，受smart品牌全面电动化转型所导致销量下滑88%的影响，其销量跌幅达到10%，梅赛德斯-奔驰品牌则下降了1.4%。相比之下，宝马和MINI品牌销量增长了3.8%。而丰田汽车集团则在1月呈现逆势上扬，销量增长了10%。

其中德国的插混汽车同比增速超3倍，法国和英国的纯电动车同比增加超过200%，英国和瑞典的插混车型同比增速均超过1倍，整体注册量的下滑与新能源车注册量的井喷带动渗透率显著提高。可以看到，几个欧洲国家的新能源车市场在开年都实现了快速高增长，其中不乏各国的补贴及税收政策原因，但更表明欧洲整体的政策持续向新能源车市场倾斜的前提下，新能源汽车已经开始呈现稳步增长的趋势。但欧洲各国的补贴政策能持续多久？新能源汽车的增长势头又能持续多久？这些都是需要观察的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、欧洲已经制定了燃油车禁售时间表，国产纯电动车到底够成熟了吗？

现在世界各国已经制定了燃油车禁售时间表，相信在不久的将来，市场上将只会有纯电动汽车销售。但作为新能源车大国的中国，现在电动车品质却还是参差不齐，这里我要提醒各位车友一定要擦亮眼睛，1.买车一定要买纯电动！2.有条件一定要买有电动车专属平台的品牌！因为只有肯研发电动车专属平台的品牌才会保障电动车的品质，像欧拉品牌研发的ME平台就是中国首个电动车专属平台，而由ME平台打造的全球第一精品电动小车——欧拉R1，才是唯一真正的纯电小车！还有400多项电安全设计呢，非常值得各位关注哦～