上海帕萨特新能源汽车_帕萨特新能源终于开上绿牌车的心得

1、始终是你，帕萨特新能源，提车不满一个月的用车分享

我大一拿的驾照，在同龄人中也算“老司机”了吧。之前在学校读书的时候，一直是老妈的宝来给我代步。后来偶然间听见老俩口商量着给我买台新车，说等我工作了以后面子不能落下。内心一阵狂喜，过完春节，我就开始关注新车了，凯美瑞、雅阁、迈腾、君威这几款B级车都看过，老爸不太喜欢日系，迈腾过于商务，对君威有点抵触。再后来，马路上一台全新帕萨特风驰而过，我一愣，这是帕萨特？网上浏览各种关于新帕的帖子，跟上一代相比，新帕确实跟整过容一样，变得更年轻更动感，在论坛里潜水了一段时间，心里默默对它种草了。然而…… 虽然车展上Polo?Plus、途昂X这些厉害角色吸引了不少眼球，但我却只对帕萨特PHEV心生爱意。 “转折点”发生在上个月，表哥送一张车展的票子，我去现场逛了一圈，萌生了新的想法：为什么不买一台新能源车呢？首先，就拿车展来说，不止蔚来、小鹏、理想这些造车新势力，连奔驰、奥迪、北汽、吉利这些老牌厂商也带来了新能源车，上汽大众展台也有途观PHEV、帕萨特PHEV、朗逸电动版，看来新能源车是今后的趋势；其次，这几年国家一直鼓励购买新能源车，还出台了补贴、免税等优惠政策，新能源车价格已经向汽油车看齐，到头来受惠的当然是咱老百姓；最后，作为一名即将毕业的热血青年，我必须要为社会做点力所能及的贡献，节能环保，人人有责嘛。一番比较，我个人还是更看好新能源车的前景，加上老俩口也不反对，最终选择帕萨特PHEV也就在情理之中了。至于订车提车的过程，都是老爸老妈在背后张罗，我就不赘述了。 “小黑”提回来至今不满一个月，相处时间不长，先简单跟各位老铁分享一下。

整车前脸

右前方

车尾

暮色下的尾灯

PHEV

PASSAT

大尾箱

氛围灯，不仅时尚，还很温馨

后排的中央扶手放下来，坐进去你就是老板

暮色里的全景大天窗

要是里面再坐个美女，完美

之前开老妈的宝来，感觉不费力，方向盘轻，操控灵活。现在小黑开了一个月，适应起来也没太大难度，上手快主要还是因为对大众的味道比较熟悉。方向盘轻盈，底盘稳重，开起来让我有信心。这段时间，我一直用的混合动力模式，也没加过油，省油不是吹的。个人比较满意的地方就是，切换至B档，松油门后会自动放慢车速，这个逻辑设计的合理，减少了踩刹车的次数，而且就算踩刹车也可以回收能量，将动能转化为电能，为蓄电池充电，完后能量的循环利用。也许它不是起步最快的，但节能环保，它却做到了，这也是我选择它的初衷，至于今后用车过程中要是遇到什么问题，有机会再跟各位老铁一起探讨吧。

2、帕萨特新能源，终于开上绿牌车的心得

车前我已经计划好买台25-30万左右的混合动力绿牌车子，因为噪音小，省油，不限号，不怕没电。于是多次了解查看汽车之家，对比后只有插电式混合动力车可以上绿牌，合资品牌里大众帕萨特还事不错的，在预算范围内，于是周末就去4S店里看了。进店第一眼就被此车外观及内饰吸引，外观方面：流线型舒服，外观大气，充电口在标志下面隐藏，大尺寸轮毂。内饰方面：以黑色调为主，车内以蓝色的氛围灯进装饰，座椅也采用了蓝黑色搭配，个性化较强。于是已经下定决心购买它，打了个电话，最后找个熟人搞定提车。

之前对帕萨特多有了解，知道它多用于商务场合，确实，坐在帕萨特混动版后排的时候非常的舒服，座椅都是真皮的，车内有暗金拉丝装饰，细节多处软性包裹，空间也相当合适，后排可以轻松坐下三个人，且丝毫不会觉得拥挤。

帕萨特混动版的动力系统是1.4T涡轮增压和电动机搭配的，有多种驾驶模式可以选择，试驾的时候我尝试了纯电和混动，起步和加速和燃油机差不多，蛮有力量的，而且混动的动力更加平顺，也更加安静。试驾结束看了一下电池资料，帕萨特混动版的电池通过了针刺、火烧、碰撞等160多项的极限安全测试，配有专属的只能充电桩和专属便携式充电线，可以说安全性和实用性都挺高的。

目前也就上下班代步开开，纯电模式用着就很足够了。充电的地方在前进气格栅车标的右边，左边有phev的标识。除此之外的话，车内的配置还有内饰什么的都和帕萨特没有什么区别，只是后备箱放备胎的地方变成放电池的了，虽然说少了个备胎，但是能不占用后备箱空间还是不错的。

3、帕萨特新能源提车了——分享下我的初感受

提车后的第一贴，今天有时间了也拍点图单独写一篇作业，大家有啥要问的帖子留言即可，我看到了会及时回复的[得意][得意][得意][得意][得意][得意]

操控挺不错的，相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些，因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈，纯电模式下是可自行设定的，日常起步加速都很平顺，而且静音效果非常好，但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美，也是适合日常用车的一个驾驶模式了，动力非常好，提速超车也很直接，急加速的推背感也确实不错，还有一个模式就是能源回收，说简单点就是最省的驾驶模式了，开起来的感觉不够爽，一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服，这个模式很少用，偶尔闲着没事的时候才用用。

爱车来镇楼。选车简单说点吧，毕竟选择这款车人还是少数的，当时的选车心态比较纠结的。一般选择混动的车友有两种：第一和我一样，汽油，混动，都可以，那么选择性也比较多，我当时看上的是帕萨特汽油版的，后续又看上的混动版，两者优势就是格调高，价位也都很合理，不过实际考虑来说还是混动的好，自己家住一楼安装充电桩也比较方便，价位上混动的也算够预算，而且混动版的后期养车费用和用车来说是汽油版比不了的，所以最后还是确定混动版的帕萨特，非指标问题，完全处于喜欢处于适合才选的混动版。

大屏功能非常强大，而且灵敏度也不错，出现过几次死机，个人经验：打火后大屏是需要一个开机时间的，如果倒车很容易冲突，大多时候是没事的，但是偶尔会卡

内饰的设计很好看，主要还是这个布局全新的设计终于不那么老气了。

还有其他地区限号之类的，就是没有指标的，那么久不用多考虑了，必须混动，也不用花大几万的钱去上车牌，因为那个钱足够你选择混动了，纯电的也不错，但是纯电的不够便利！！！，因为我两天冲一次电，很多时候都会赶上没电的时候，可能是混动的不在乎，但是纯电的车开着总是有些顾虑的，市区还行如果长途呢？虽然有充电桩但还是不够方便，不够我说的也不对，喜欢纯电的大有所在，只是个人思想原因。纯属建议吧，我感觉混动的优势最好，因为市区开车一样省，就是费时间充充电，长途也不怕，因为带着一个1，4T的发动机呢，玩提速更不怕，混动模式下分分秒秒看尾灯，总之自己的用车体验告诉我选择这款车非常适合自己，也很符合现在的年代···············

PEHV

轮毂造型真的挺一般的还是比较喜欢汽油版的轮毂

PHEV

大灯的造型很好看，而且亮度也很棒。

质感不错。

这款车上手非常快，车型大开着稳，特别是高速行驶，日常驾驶起来也是很轻松的，转向轻盈手感好，底盘的设计也比较扎实，跑高速120的速度也感觉非常的稳，驾驶起来有足够的信心操控这辆车。

还有一点就是空间确实不错，完全对得起帕萨特这个称号了，我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的，不过这个级别的车了肯定要有的，对于通过性与舒适性都不错。在车内感觉不到路面的震动，就是可以听到胎噪，胎噪略大，座椅舒适柔软，坐上去贴合身体，能提供舒适坐姿，对于长途跋涉来说不会感到困乏。隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的随意这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了，暂时用着很开心也很满意。

很大，而我而言真的足够用的了

车内的储物设施比较齐全

全景天窗也很不错。

老板········

至于动力有多么强？混动模式下的动力和汽油车2.0T的动力差不多吧，我感觉要好于2,0T的动力的。

舒适模式下100KM内，1-1.5个油绝对妥妥的，除非模式不一样。馈电的情况下一般保持7个左右，所以混动必须有混动的优势所在。就发这些，后续再来补充。

4、帕萨特新能源用车感受，谈谈自己的心得体会

大家好，我是这台大众帕萨特新能源车主，当时买车的时候预算大约是25万块钱。当时一起看好了索纳塔插电混动还有蒙迪欧新能源，不过蒙迪欧新能源的后备箱比较小，而且价格也比较贵。索纳塔插电混动的同样的价格，它的配置没有这台帕萨特新能源的这么高，所以我最后就买了这台车。在日常使用过程中和家庭出去旅游的过程中，我感觉这台车的空间还是比较适用的，而且这个多功能方向盘也很适用，比较方便，基本上很多操作在这个手指上就可以操作了，就不需要按中控屏下方那些按键什么的了。续航里程方面呢，这款车一次正常充电需要5个小时左右充满，在市区开的话能开到60公里左右，如果说上高速或者跑长途的话能达到60几公里，基本上能可以达到官方的63公里的这个数据。等红灯起步时候可以瞬间超油车信心还是满满的，百公里加速成绩没试过，基本超车够用，也不是飙车党，上下班用途的车。随叫随到的动力是我最喜欢的，再加上发动机的话更厉害，推背感十足，0到60提速真的很快，可以说很猛。80过后在市区比较少用到，高速4个人乘坐超车一点问题没有。动力整体的平顺性很好，除了偶尔低速有点感觉顿挫和轻微拉住的感觉其他其本开起来很平顺，很舒服。总结一下，帕萨特新能源是个功能齐全、好用，性能稳定的车子。

5、谈一谈我的爱车帕萨特新能源的用车感受！

我是一名北方人，家境不好，从小凡事都靠自己忙完努力学习，最终，我的努力得到了回报，烤乳酪上海复旦大学，一路奖学金，基本四年大学没花过父母的钱，都是自己挣得，毕业以后又在上海一家软件开发公司工作，转眼六七年了，上海的房价太贵，我有的一点点积蓄，想买一部属于自己的车，也算是踏入社会给自己的回报，我在决定买电混帕萨特之前，对现在市场上的电混车和纯电汽车做了很多的研究，先不说限号的问题，这个不是主要考虑之一，想要说说电混的车真的能不能用得上吧，首先强调一下，我不是专业的，此论坛内容只代表我个人的意见。电混的车很纯电车是有很大区别?的，电混当然是电和油需要同时具备的，而纯电汽车就只要有电就可以了，所以对整组电瓶的要求会更高，质量现在确实各大品牌使用层次不齐的。所以我还是没敢下手，于是目标直接定在了电混车型上，帕萨特由于是在上汽大众旗下的车型，我自然关注度就变的高了，在看过新车之后发现无论是从外形还是空间，都要大很多，外形现在也是很时尚大气的，弟弟推荐我的这款，因为我一个女孩子，主要就是上下班用方便，这款车看起来很大气，车内有格调，显档次，不管是家用还是公司用都很合适，而且这个颜色适用于各种场合，车身空间宽敞，座椅舒适性非常好，坐着很舒服，现在城市里都建了很多的充电桩，在百度或者高德都可以搜得出来附近的充电桩的位置，再说混动版的，也不担心说电池没有电就不能开，还可以继续用燃油模式行驶，真的是让人放心，设计师设计车型的时候都已经替我们想的很周到了，让我们来看一看吧