未来纯电动汽车

1、以后汽车的未来是电动汽车吗？

天津特斯拉超级充电站一辆汽车正在进行充电

如果你生活在香港，就当我没说。但如果你每天通勤在帝都这样的大城市，往返距离50公里，可能三天就要充一次。城市再大一点，开到城市边缘根本回不来，更不要说开长途高速了。

例如从成都开到上海，里程约为1950公里，假设续航150公里，那么这一路开下来至少需要充13次电，约十个小时。本来国产纯电动车的高速行驶能力就一般，就算时速达到100公里，最终的平均时速也只有50公里左右，最后2000公里的路需要开49个小时，是燃油车的3倍。

说到底，整个电池工业一天没有突破性进展，纯电动汽车就不可能超过燃油车。迄今为止，大多数纯电动汽车和我们的智能手机、笔记本电脑一样，用的都是锂电池，尽管从2010年以来，随着技术改进锂电池的价格已经下降80%，但依然很贵。具体有多贵，下文会详细展开。

今年 CES 汽车馆里，丰田的展位面积最大。它刚发布的 e-Palette 是其展区主舞台上唯一的展示物。

这款车全程不要人干预，自动驾驶。丰田希望今后能将它用于拼车、送外卖、共享汽车、短途接驳、自动售货或者工厂机器人等多个场景。

车辆实现自动驾驶后，丰田从所有权变化开始，考虑汽车业的未来。届时机器取代人类司机，在一个布满无人驾驶车的社会里，人可能不再需要拥有汽车。

电动汽车跟燃油车一样需要定期做保养已经是常识。一般来说，电动汽车在正常使用的情况下五千公里或者半年左右就需要保养了。可有些车主认为，不就是换换机油、换换电池嘛，太简单了，我自己来吧，还能省钱。然而，电动汽车自主保养真的能达到保养效果吗？

自主保养不当会损害发动机

很多车主喜欢在论坛，贴吧晒自己的DIY保养帖子，然而电动汽车保养真的没这么简单。如果自主保养不当就会损害发动机！

现在比较流行电动车，那电动车花多少钱呢？电动车它到底可以用多久？它的寿命有多长？

电动车寿命取决于什么？

首先看电动车它的寿命取决于什么，顾名思义就是电驱动的车子，可不可以开的爽就要看这个电有多少，电量够不够。

虽然现在相比于传统燃油车，电动汽车充电的费用可谓低廉，但是由于电动汽车本身售价高，而且电池使用寿命相对不长，更换电池也将是一笔巨大的开支，因此成本障碍''电池维修养护已成为现在普及电动汽车的''拦路虎''。对于一辆电动汽车而言，其电池续航里程越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航里程就意味着充电的频率就越低。

然而电动轿车的寿命决定于电机。驱动电机不同，其成本也差异甚大，若采用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，使用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速。

2、未来都是电动汽车吗

是趋势，未来都是更高科技含量的车，普通人想不到的车

3、新能源纯电动汽车未来的发展趋势怎么样？

充电设施保有量持续上升，补贴幅度退坡

2019年新能源汽车国家补贴幅度大规模退坡，新能源汽车地方补贴完全取消，获得补贴的最低续航为250km，最高国家补贴减少了一半，为2.5万元，依然是400km以上车型获得。新能源汽车补贴政策幅度的大规模退坡表明将迎来全行业大洗牌，拥有核心技术的车企将拥有更强的竞争优势生存，靠补贴生存的、靠地方政府政策补贴的车企将面临较大挑战。

随着公共类充电基础设施的增加以及纯电动汽车补贴政策的完善，我国纯电动汽车渗透率逐渐上升但增速放缓，2019年我国纯电动汽车渗透率达到4.68%，较上一年提高0.14个百分点。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035
年)》中明确了2025 年25%的电动车占比目标，2019 年渗透率4.68%离2025 年目标相差较大。

虽然纯电动汽车的普及遇到较大的挑战与困难，但是汽车的电动化是未来汽车发展的必然趋势，相信随着技术的突破，市场对纯电动汽车的接受度提高，纯电动汽车的普及率将逐渐提高。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

4、未来汽车的发展趋势偏向于纯电动汽车还是油电混合动力？求全面介绍

你所指的未来是多久假如30年的话 油电混合是大热而且会普及的 以为油电混合主要还是要靠油 电只是起辅助作用 所以技术比较简单 也比较成熟方便 纯电力的 虽然现在国车也有研发如E6等等但这些东西 价格相当高 可以买宝马了谁会买 这玩意 还有就是现在的技术不是很成熟 新材料尚待开发 锂电池大量使用极为不可靠 特斯拉80万的汽车 受到撞击后会自燃
而且续航能力差普遍在200公里左右 所以未来的很多年 油电混合还是主流 但是性能我行跟纯油的还是差距悬殊 豪车将不会搭载 望采纳 如有疑惑请追问

5、纯电动汽车未来会大规模普及吗，多久的未来。。。？

纯电动汽车未来会大规模普及

（1）纯电动车目前在上海试行电动汽车，目前上海和北京电动车估计有50万辆，就目前的充电桩还是不能满足，而且如何冲电是最大的问题，建设代价大，站城市空间。最重要慢充需要12个小时，只能行驶200公里，快充相对只要20-40分钟，但是对目前国家电网的原有线路承载力不够。需要加大电网电缆的承载力。最后是无线充电，中国可能还在研究。

（2）目前世界上有日本，韩国，澳大利亚等国家有试行无线充电，这要靠政府，开发商，公共设施部门的共同努力。

纯电动汽车是指：

（1）以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

（2）完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。

（3）主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

6、纯电动汽车未来会大规模普及吗，多久的未来

当然不会，因为电动车刚开始一定很贵，一般人买不起的，而当正真普及的时候，呵呵，让你儿子不要做汽修工

7、纯电动汽车是未来发展的趋势吗？

我觉得纯电动汽车是未来的发展趋势，因为纯电动不会释放大量的尾气，不会给环境带来污染，所以我觉得是未来的发展趋势。

8、未来会进口中国的纯电动汽车有哪些？

目前在电动汽车，电动汽车在上海，北京，估计有50万，目前充电桩或不能满足上海审判，但如何冲是最大的问题，大，中城市空间站的建设成本。最重要的需求12小时慢充，只有200公里，相对快速充电只要20-40分钟，但国家电网的电流承载能力原线是不够的。需要增加电源线的承载能力。最后，无线充电，中国可能还在研究中。有目前世界上在日本，韩国，澳大利亚等国家都有无线充电的审判，这取决于政府，开发商，公用事业部门的共同努力。毕竟，你不想被埋没的无线充电装置，就可以了车位的现实吗？ 2020年的国家计划，预计到电动车在大城市已经把速度会变成10，这是约500万吧。我知道，这么多的电动汽车已经在国家未来发展的一个趋势。这是一定的。

9、未来汽车是混动还是纯电

从环保的角度来看，未来的汽车应该是纯电动的。现在已经看到希望的纯电动车技术有两种，第一种，使用石墨烯快速充电电池。第二种，使用氢燃料电池。这两种技术从理论上都具备完全没有尾气污染的前景。虽然快速充电电池需要大型发电厂发电，氢燃料电池需要大型工厂制氢，但正因为是大型工厂，排放污染可以集中治理。综合起来是保护环境的最佳选择。比较可惜的是这两种技术都有待于进一步开发才能实际应用。混动车从根本上来说还是要烧油或其它燃料，任何燃料在气缸中燃烧都会造成一些尾气污染。而且成千上万辆车就是成千上万的污染源，分散治理太困难，几乎是不可能完成的任务。顺便说一下，尾气不是汽车唯一的污染，车轮与地面摩擦掉落的橡胶粉尘也是污染源；汽车各个运动部件之间使用的润滑油也会造成污染。

10、从目前的技术上看纯电动汽车未来会不会普及？

虽然电动汽车的诞生比燃油车还早，但在过去的一百年多年间，它的发展速度却完全跟不上燃油车。

以电动汽车三大件（电池、电驱、电控）为例。 抛开一些强势企业和末流企业，现在主流电动车型的电池容量（锂电池）在20-30kwh之间，续航里程150-250km之间，而且大多数电池都存在电池衰减问题（特别是冬天）。

很显然，这并不能解决续航里程焦虑的问题。  事实上电池技术还处在百花齐放百家争鸣的阶段，比如国内主推锂电池，日本、美国青睐燃料电池。各种研究机构也不时爆出高能量密度电池（比如铝空气电池）。

单以国内来说，2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》提到，纯电动汽车动力电池的比能量目标是2020年350Wh/kg, 2025年400Wh/kg, 2030年500Wh/kg。很显然在未来十年电池技术会迎来高涨期。

至于电驱技术，它的问题要比电池小一些。虽然各类电机都有自己的优缺点，但基本没有特别明显的短板，不会特别影响我们选择电动汽车还是燃油车。

以永磁电动机为例，它的应用较广泛，如起亚K5混动、荣威E50、腾势、北汽EU260、特斯拉Model 3等。而且由于电机输出特性的原因，它的起步加速能力比燃油车还要好。

而电控技术，至少对国内来说，还是明显的短板。虽然在电机控制器的集成方面进步明显，但是关键的电子器件，如IGBT模块等，主要还要依靠外商提供。