寒冷地区适合买电动汽车吗

1、零下40度严寒环境，适合买电动汽车吗？

1月19日，@不看车 发了条朋友圈，问有多少朋友是电动车主，说想年后搞个视频栏目去采访一下他们。有个家在内蒙古海拉尔的好友给我留言，问哪家的电动汽车可以承受零下40度的严寒，想考虑一下电动汽车。

刚刚在外媒cleantechnica上看到一篇相关的文章，说的是零下36度、零下37度环境下，电动车主的真实感受。分享一下，希望对大家有用。

Matthew Pointer，是加拿大萨斯喀彻温省（Saskatchewan）电动汽车协会会长，也是一名特斯拉车主。据他的经验，在零下36度这样的极寒环境中，特斯拉汽车的续航里程会减少40%-50%，但整体表现仍会比汽油车开着舒服。因为有家用充电桩，所以他每天回到家都会给车插上电，这样早上用车时，不但电量充足，而且电池也会在一个较好的状态，车辆开出后可以很快达到最佳状态。如果开汽油车，则需要花上超过10分钟的热车时间。

特斯拉Model 3车主Tyler Krause认为，零下37度的环境对他来说完全不是问题。即使车辆一整天都在户外，即使一天不充电，Model 3的续航也完全够用。他与其他特斯拉车主聊过这个问题，都说问题不大，几乎没影响。

Jason Cruickshank，有一辆雪佛兰Bolt EV，他说电动汽车的每次启动都相当靠谱，热车速度、车内温度也很快。他还有一辆汽油动力的面包车，上周开它时，热车浪费了他很多时间。

@不看车 认为，严寒环境对电动汽车的最大影响是续航里程的锐减，但这个问题只是对跑长途的电动汽车影响较大。如果你是城市通勤，即使续航减半，应该也能满足你的日常使用。当然了，前提是你要有家充，不用专门跑去充电站充电，这一点很重要。如果没有家充，即使小区外面就是特斯拉超充也没用，严寒环境下，充电的速度也会受影响，这样会浪费你很多时间。

因此，住在严寒环境的朋友，可以根据自身情况决定是否入手电动汽车。如果有家充条件，那绝对会比汽油车开起来舒服很多。如果没有，那就继续汽油车吧。

最后打个小广告：

我们正在考虑年后上档一个采访电动车主的视频栏目，如果你是电动汽车车主，又想跟我们聊一下你的爱车，欢迎留言私聊。

关于出镜的问题，有的朋友可能会有顾虑，说实话，我也不爱出镜。因此，我想了一些解决办法：比如，你不想出镜，我们可以只用你声音。你也不想别人听出你是谁，我们还可以变声。你连变声也抵触，我们可以找替身……总之，只要你是电动车主，只要你对电动汽车有话要说，我们都可以聊。

目前，活动范围暂时限定在京津地区，其他地方的朋友也可以私聊。也许哪天突然想旅游了，我们就会开车去找你了呢。

大家多多支持，谢谢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、严寒地区新能源车销量一片惨淡，有什么技术能改变现状吗？

新能源汽车在严寒地区的使用情况的确是会受到影响，因为新能源汽车在严寒地区会出现续航里程大打折扣的情况，这是因为在严寒地区，动力电池组的活性下降得比较厉害。所以，在严寒地区，新能源汽车的销量可以用一片惨淡来形容，比如说在我国的东北地区，2018年新能源汽车的累计销量只有12964辆，只占全国销量的1.4%。

新能源汽车想要赢得严寒地区消费者朋友的心，那么在严寒地区，新能源汽车也要有不错的续航里程表现，那就需要让动力电池组在严寒天气下也可以保持活力。而现在不少新能源汽车厂商为旗下车型配备了动力电池恒温管理系统，就是为了尽量保证新能源汽车在严寒地区也可以保持不错的续航里程。同时蔚来汽车发布的液冷恒温电池组技术，北汽新能源发布的低温预热技术，都是为了严寒地区用户所采用的动力电池组技术。

政策对纯电动汽车的续航里程、动力电池能量密度提出了更高要求，这将使未来纯电动汽车的产品性能进一步提高。其次，取消地方购车补贴，过渡期后将不再对新能源汽车给予购置补贴，将购置补贴集中用于支持充电（加氢）等基础设施“短板”建设和配套运营服务等。这意味着纯电动汽车充电难的问题将越来越小，相关配套设施将日益完善。最后，纯电动汽车相比传统燃油车的优势依旧明显。

随着补贴政策的发布，未来各大车企推出的纯电动汽车产品综合竞争力将会越来越强，技术含量也会越来越高。同时，随着充电设施以及相关配套服务的日益完善，选择购买纯电动汽车的消费者将越来越多。

3、有人说，黑龙江省地区，不适合用电动轿车，冬天太冷，电池会出问题什么的？

东北地区，冬天太冷，电瓶只是性能有所下降，不至于不能用电动车。

4、在北方城市购买一台纯电动汽车，应该选择哪种电池技术以尽量避免低温环境下的放电性能损失？

2015年对于国内纯电动汽车来说，绝对是值得纪念的一年。在政策的推波助澜下，纯电动汽车发展呈现了突飞猛进的趋势。

从国家、地方加大对纯电动汽车的购车补贴，到不受单双号限行限制，再到无需摇号即可购车…….纯电动汽车成为不少大中城市购车人群首选的目标。据不完全统计，2015年我国纯电动汽车产销达到254633辆和247482辆，同比增长4.2倍和4.5倍。截止到2015年底，我国纯电动汽车保有量在33.2万辆，占新能源汽车总量的56.93%，相比2014年增长317.06%。

快速增长的背后是消费者对使用纯电动汽车的担忧。充电难和行驶里程掉的快是大部分车主遇到首要难题。尤其是冬天，不少车主为了省电，只能委曲求全在车内冻得瑟瑟发抖。

就在上周末，因最强寒潮来袭，不少纯电动汽车都“趴了窝”。网传有部分车主们的纯电动汽车的行驶里程突然骤降，空调制热效果大打折扣，更有甚者表示露天充电桩竟然充不进电。

针对此事件有媒体在2016年中国电动汽车百人会上询问了各界大佬，得到的回复是“这是锂离子电池的通病，目前全球都在攻关这一难关。”
这让我们联想到在东北零下20多°的天气里，一帮媒体将相机揣进衣服内保暖的情形。但这可是汽车啊，消费者花了10万左右价格买回来的大家伙啊!!!为什么在区区零下10°左右的天气就不行了?纯电动汽车都采用的都是什么电池呢?什么种类的电池性能优异呢?抱着这一疑问，通过查看我国主流纯电动汽车的所采用的电池类型可知：电动汽车的电池有2种主流设计，一种是采用三元锂电池+高智商的电池管理系统，另一种是采用磷酸铁锂电池+相对简单的电池管理系统。前者可充分发挥三元锂电能量密度大的优势，后者则是充分利用磷酸铁锂电池耐操的优势，总得来说两者的优势互补，性能各有利弊。

如果硬要分出个高低的话，目前磷酸铁锂电池能量密度已经基本达到理论的极致，而三元电池的能量密度还有很大的提升空间。综合能力密度、功率密度、循环寿命、低温性能等方面，三元电池的综合性能或许更胜一筹。

至于纯电动汽车“怕冷”，那是因为它们搭载的电池类型普遍是锂离子电池的一种，只不过正极材料有所不同。像上面讲到的两种主流设计是以磷酸铁锂和三元为正极材料。而锂离子电池怕冷，大家应该并不陌生，我们常用的手机天冷掉电快就是很好的例子。在低温环境下电解质移动得相当缓慢，导致锂离子在正负极之间的转移活性变弱，自然电池的性能也就随之下降。
有数据显示，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20%，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。这就是为什么在寒潮来袭之时，大家的纯电动汽车掉电快，空调制热效果差的原因。
而露天充电桩充不进电，有专家表示是因为天气太冷时，电池系统会启动自动保护，关闭了充电功能。
问题找到了根源，那如何解决爱车冬季“怕冷”呢?建议是：
1.若车辆长时间停放，在条件允许的情况下尽量放置具有空调的地下车库。
2.冬季纯电动汽车要勤充电，充电时最好选择在地下车库或阳光充足的地方。
3.充电时，检查充电接口是否清洁，不能有水或者是别的异物进入到充电器接口，以防引起纯电动汽车充电接口内部短路，对电池的使用寿命造成影响。
4.定期进行一次电池深放电，有利于"活化"电池，略微提升电池的容量。
5.早上起来可稍微热热车，提升电池的温度。
6.行驶中应尽量减少刹车、启动，以节省电能消耗。
其实，除了我国部分北方城市外，大部分城市冬季气温都在-5℃-5℃左右，对纯电动汽车来说影响不大，像前些天30年一遇的超强寒潮遇实属罕见。
最后温馨提醒，锂离子电池的最佳工作温度在0~40℃。除了寒冷天气下性能大打折扣，在炎热的天气下同样会出现以上问题。不过从温度区间来看，我国很少会有地区温度长时间高于40℃。

5、在东北等冬季长气温低的地方适合买纯电动吗？

事实证明东北这种寒冷的地方是不适合买纯电动汽车的，有关于蔚来汽车引发的这个讨论及有些部门的研究说明了这一点。

之前，蔚来汽车创始人李斌曾在公开场合表示，蔚来ES8可以去任何一个汽油车可以去的地方。于是乎，关于蔚来ES8的“东北之行”才会上演；从曝光的材料来看，蔚来ES8东北之行的充电柴油车油耗极高，每小时充电会消耗柴油25L左右。

加上柴油依维柯自身的油耗，算下来蔚来每行驶100km，要消耗35-40L柴油。这个数据是十分令人震撼的，即便是一辆重型商品车运输卡车，百公里油耗也用不了40L柴油。

低温对电动车的影响，续航减半毫不夸张，能去汽油车去的地方，更像是一个伪命题。

美国汽车协会（AAA）对宝马i3、雪佛兰Bolt、日产聆风、特斯拉Model S和大众e-Golf等电动汽车进行了低温测试，结果显示：温度下降到约零下6摄氏度时，电动车的平均行驶里程减少了41%。

众所周知，目前市面上在售的电动车电池技术主要分为两种，分别为三元聚合物锂电池和磷酸铁锂电池，但无论哪种电池技术，面对低温环境时都存在电池性能的衰减；而且电池性能受温度影响是客观事实，只是多少的问题。

如果常年零下30度开长途不建议开电动汽车，利用少数极端环境来放大电动汽车的弱点并不客观，柴油车加电，是在东北这些无桩区域的有效措施。

6、电动汽车在黑龙江省能耐低温吗？很想买一辆电动汽车，请高人指点！谢谢！！

电动汽车耐低温的关键是电池的保温，在黑龙江及其他冬季比较寒冷的地方建议给电动车电池安装宇晟加热器，这样可以避免电池在低温工作下工作，可以减少电池组损耗以及提高电动汽车整体的效能。