华为ex5电动汽车

1、威马汽车EX5电动机怎么样充电快吗？

威马汽车EX5采用永磁同步电机，最大马力218PS,电动机总功率160Kw,工信部纯电续航里程400Km.电池快充0.5小时，慢充8.4小时。

2、新能源北汽EX5可以吗？电池续航怎么样？

EX5算是北汽的热门款了，外界对此很认可，卖得也好。从各方面来看，北汽EX5确实具备硬核实力。比如说续航，它的工况续航达到415km，等速续航达到520km，都要比同类型的吉利GSe多出60km左右。

3、华为否认入股威马汽车了吗？

针对最近网上有关华为入股威马汽车并将推出首款华为电动汽车的传闻，华为在发给媒体的一份声明中给予了否则。

4月8日，华为在声明中称，近期网络出现一些关于华为造车的传闻，经了解，这是华为上海代表处企业业务部与威马汽车有限公司自2016年签署合作协议，致力于在企业信息化和车联网技术方面的合作，并不涉及威马汽车的制造，也没有对任何汽车制造商进行投资，“华为没有进入汽车制造业，也没有推出华为品牌汽车的计划。”

威马汽车（WM Motor）是一家电动汽车制造商，成立于2015年12月，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖

最近网络上流传华为入股威马汽车的消息，并称威马汽车首款纯电汽车威马EX5已经下线，即将上市销售。

不过，华为在声明中称，华为将利用自身在ICT与车联网等行业数字化转型领域优势，继续与汽车产业上下游广泛合作，为车辆平台提供连接、互通的解决方案，推动信息社会的健康发展，最终造福汽车行业和广大消费者。

4、补贴后11.23万起，新势力的入门级电动SUV，威马EX5值得买吗？

在前一段时间里，各种国产纯电造车新势力层出不穷，最多的时候多达50家左右。而随着时间的推移，其中的不少厂家已经倒闭，真正活下来并推出车型的却并不多。

威马就是其中一家，不同于蔚来的高端以及理想智造的中端，威马EX5的目的是为了让更多人体验上纯电动车。

所以补贴后售价区间在11.23-16.48万，非常的亲民。作为威马的首款量产交付的车型，是打响品牌的第一炮，无疑是被寄予厚望的。那它的实际表现如何？

每个汽车品牌都有自己家族的设计语言，作为威马的第一款车，EX5的造型奠定了未来威马其他造型的基础。

所以在设计威马EX5的时候是不能为所欲为的，毕竟10-15万的价格区间的消费者在购车人数里占比不小。

威马EX5的外观非常的简洁圆润，没有各种夸张的套件或者设计，一副人畜无害的样子，但非常耐看，并且还拿了德国红点设计大奖。因为是纯电动车的原因，所以进气格栅就不需要了，能帮助降低风阻。

两个大灯之间由一条亮黑色饰板连接，全系标配LED大灯和LED日行灯，但没有自动远近光灯；中间的威马LOGO在晚上是可以被点亮的。

在左右两边有类似进气口的设计，在中低配上是被黑色饰板堵死的，而在顶配上则被LED雾灯代替。

车身侧面线条依旧简洁，笔直的腰线从车头一直延伸到车尾。车顶从B柱开始下溜，并在后挡风玻璃处弧度变大，有溜背的感觉。

隐藏式设计的门把手完美融入侧面流体低风阻车身，自动感应解锁弹开，兼具科技感与仪式感。

另外车主能选装互动式车窗投影，车主靠近车辆，后视镜内侧投影仪会把剩余电量、续航里程以及规划路径等投射到主驾窗户上，看起来还蛮高级的。

贯穿式的尾灯是现在新能源车的主流设计，EX5的尾灯由120颗LED光源组成，有拉伸横向视觉效果的作用。另外滴水状的品牌LOGO能闪烁，晚上点亮时非常炫酷。

在车尾下方左右两边有出气孔的设计，算是EX5车尾为数不多的小设计。

内饰的同样使用了新能源汽车的主流设计，被大屏所包围，并且一些常规按键都是触摸式的。官方称之为全景环抱式智能座舱。

运用多种皮质和金属材料，兼具质感与智能的环抱感受和氛围。中控12.8英寸大屏比较有科技感，这在同价位中还是非常少见的，而现在越来越多的燃油车也开始使用大屏的设计。

考虑到驾乘人员的安全，大屏大多数情况采用竖向显示模式，由于横向显示会挡住安全气囊的弹出，所以只有在车辆处于静止状态下才会横向显示。

在横向模式下，车内人员可以通过车机装载的爱奇艺看视频，并且使用的还是4G免费流量，官方称之为“影院模式”。

不仅如此，威马还与微信以及小米合作，用户通过中控屏可查看和收发微信消息，保证驾驶员的行车安全；而连接米家智能家居后，用户便可通过语音远程控制家中的家电设备了，非常的智能。

在挡把前的i-Control控制面板采用触摸式设计，但容易留下指纹，不过看起来蛮高级的。12.3英寸的液晶仪表可以显示的东西很多，灵敏度以及反应速度很快。

车内氛围灯可以通过滑动屏幕上的彩条手动切换喜欢的颜色。另外用户可以花1280元选装11个扬声器的环绕音响系统，带来车内沉浸式影音体验；

以及花5000选装Nappa座椅选装包，座椅样式是一体式的，有跑车的感觉。舒适性及支撑性不错，但缺点是头部支撑不到位。

后排座椅柔软舒适，并且座椅靠背角度可以调节，操作简单，不过调节的范围不算大。威马EX5的后排全系标配后排出风口，并且在前排座椅背后以及出风口下方有共3个USB接口，简直就是有手机电量焦虑乘客的福音。

因为是纯电动车，所以后排地台纯平，配合全景天窗，威马EX5的后排不论坐哪个位置都很舒服。

威马EX5有400和520两个不同续航里程的版本，使用的动力电池不一样，不过搭载的都是一样的永磁同步电机，采用最新一代高能比电芯模组，搭载高效能量管理系统。

最大功率160kW（218PS），最大扭矩为315N·m，而变速箱则采用纯电动车普遍使用的单速变速箱。续航400km的版本百公里加速8.5s，另一款则8.3s。

作为一款纯电动车，没有传统的发动机与变速箱，动力匹配（响应、平顺性等）上难度自然相比传统燃油车要低不少。

动力响应快、输出平顺线性，这是大部分电动车的共同点，也是它们的一大优势，威马EX5上同样具有这些优点。

官方表示威马EX5在16万公里电池衰减低于5%，并且享受电池终身质保。如果怕冬天影响续航里程，可以花2880选装车载电加热以及8000元选装零下30°极地加热系统，使冬季续航增程20%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、电动汽车哪个牌子好？北汽EX5怎么样？

1、特斯拉
2、比亚迪
3、丰田
4、日产途乐
5、宝马
6、大众
7、雪佛兰
8、奔驰
9、雷克萨斯
10、北京汽车

6、新能源汽车是趋势，威马EX5这车真不错

一直开惯了燃油车 不管是自然吸气 还是涡轮增压 都能听到明显的发动机传来的咆哮 是一种刺激 有时候也是一种噪音 偶然的机会我开过朋友的特斯拉 有点喜欢上电动车的感觉了 于是就有了家里的第一辆新能源车 威马EX5 PRO 这辆车去年就买了 最近喜欢上在论坛分享的感觉 所以把这个车分享给车友们

前脸45度图片镇楼 这个颜值满满的

前脸没有进气格栅 整个前脸没有多余的线条

侧面整个车身比较紧凑

大灯比较圆滑 led光源点亮效果很好 日间行车灯造型很有辨识度

轮毂造型比较复杂 也很有运动感

隐藏式门把手一方面可以降低风雨 另一方面也是提升颜值

尾部设计比较简单也很饱满

贯穿是尾灯是时下流行设计

内饰的第一感觉就是 科技感！

方向盘大小适合 转向手感轻盈

大屏幕可以旋转 大部分功能集中在这个屏幕里面

换挡是旋钮的 旁边是两个杯子架

做工用料很厚道 皮质饰板用料成本不低

储物空间非常丰富 拿取东西非常方便

前排座椅宽大 用料也很舒服 空间没有问题

后排空间非常宽敞 中央扶手 空气出风口 充电接口一应俱全 对后排乘客照顾周到

两把钥匙认证一下 至于驾驶部分 加速迅猛 弄车成本低 后续的用车感受陆续跟大家分享！

7、威马汽车EX5获得补贴后大概什么价位？

威马汽车EX5补贴后官方售价:13.98-19.88万。

8、电动汽车怎么选？北汽EX5怎么样？

电动汽车选择时主要看电池耐久，电机功率，乘坐舒适度，外观设计等。
北汽EX5电池不错，功率160Kw，驾驶时操纵舒适，外观设计一般，可以选择。
虽说现在是颜值担当的时代，毕竟经久耐用还是很重要的。

9、颜值性能都在线的威马EX5怎么样？

强劲动力： 作为一款前轮驱动电动汽车，威马EX5搭载了一个永磁同步电机，最大功率218马力(160千瓦)，最大扭矩315 nm。官方称，这些发动机效率高达93%，有助于降低能源消耗和噪音水平。传动系统为固定齿比变速箱，这在电动汽车中较为常见。在100米加速阶段，借助电机的优势，威马EX5在起步时的加速度响应是直接且轻快的，深踩电动踏板甚至感觉有些向后推。最重要的是，在这个过程中我们几乎听不到任何声音。

和燃油车比，发动机的噪音很大，有些人可能会喜欢这种声音，但我认为大多数人更喜欢安静。与普通燃油汽车不同的是，威马EX5作为一款纯电动汽车，雨天容易在低洼水域熄火这种情况不可能发生，在试驾现场，车辆顺利通过30CM深水区域，让驾驶员在雨天放心驾驶。威马EX5采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的结构，再加上电动汽车重心较低的特点，驾驶时整体感觉很紧绷，能给驾驶员带来更多的信心。在s型弯道和“麋鹿测试”部分，底盘具有良好的支撑性，舒适性非常好。同时，威马EX5的转向感觉相对较轻，易于处理。

配置丰富： EX5标配丰富，包括360(参数|图片)° 高清环景影像系统、前后8探头雷达、无钥匙进入和后视镜电动折叠等，当用户用钥匙接近车辆时，手柄会自动弹出。在车辆启动后，手柄会被收回。目前，只有少数新能源车型具备这一功能，如蔚来ES8、荣威MARVEL X(参数|图片)。

整体表现：威马EX5的整体性能非常出色。作为纯电动汽车，它在最重要的动力性能方面没有让我们失望，其他方面的整体实用性也很好。

这是新兴品牌中的首款车型，该车的设计还存在一些不足之处，如充电口位置、变速杆操作不方便、乘坐体验等都有待改进。我相信这辆车会越来越好。

10、易至EX5用车3万多公里感受

不知不觉和易至ex5已经磨合一年多了，看着爆表的里程表（33000）公里，心中颇多良感，起初购买这款车的时候还是叫做江铃新能源E400那时候记得问了一个朋友买这个车怎么样？当时朋友都跟我说建议还是别买了说毕竟新能源纯电动汽车技术各方面尚不成熟，买车也是大事，毕竟几万块钱的东西，可是想想自己用车比较频繁如果买传统油车的话肯定少不了隔三差五的往加油站跑了，往加油站跑还不说还的经常去4s店保养，也是一笔不小的开销，想想也是后怕，买纯电动车汽车就不一样了，不烧油，充电成本也还算比较低的，果断去4s店看车并试驾，一试驾可不得了，完全打消了我对新能源汽车不成熟的顾虑，第一感觉就是这个车完全让人感觉不到机械的轰鸣声，所以都不用跟传统车去比较内饰隔音做的如何，已属上乘。 

 谈谈ex5的操控性如何，试驾时映入眼帘的便是那款全液晶的彩色显示屏，摆脱机械指针仪表盘的呆滞感，相比之下显得灵动许多，点开右边的一键启动按钮便启动成功显示屏便点亮了，各项参数投射出来，相比传统燃油车的仪表来说少了发动机转速取而代之的是电机转速表。旋钮式的换挡给人一副相当豪华的感觉，使用起来也十分便捷，把档一挂油门响应速度极快，大致是纯电动车电机相比内燃机的天生优势，提速可谓是完全秒杀燃油车，毫无拖泥带水之感，这一点也是深深打动我的，再就是快300公里的续航里程也够我的每天通勤需求，每天跑的再多也不必太担心续航问题了，充电也很方便的，可以去专门类似加油站的充电站冲，快充的话也就半小时左右便可以冲至百分之八十电量，在家用慢充的话8小时左右充满，直接接家里的220v电充电就可以，跟两轮电动车一下很方便的。

 再说说ex5用车一年多以来给我生活所带来的便捷和使用感受吧，一年多以来风里雨里陪我征战过泥泞的山路，走过滚烫的柏油马路，以及砂石遍地的通途，这一切都不在话下都被ex5斩获于车轮下，3万多公里的里程检验也让我足够相信当初的选择，这一年经历过风雨交加的黑夜，经历过炎炎夏日的炙烤，也经历过冰天雪地的寒冻，然而经历种种考验的同时它也并未将我丢弃在半途，3万多公里可以说保养加上油费对于燃油车来说怎么也得花上2万块钱吧，而我只需要花费几千块钱的电费，实属大省特省一笔开销。但是据说到时候需要更换电池包时是一笔不小的开销，但是有了8年12万公里的保修计划，我也觉得值了，跑12万公里，油钱保养废也够了省出一辆车的钱，也觉得无所谓了。

 通过3万多公里的检验我觉得很超值了，但是一份价一份货，大家也别动不动拿特斯拉来比较，毕竟特斯拉的车价能买好几辆ex5了，对得起这个价格，而且也丝毫不输给同级别车的性价比，确实值得一试。

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