比亚迪suvpro电动汽车哪产的

1、比亚迪唐SUV不是新能源汽车多少钱？

比亚迪唐（全新一代唐）是比亚迪旗下的一款中型SUV，全新一代唐现已正式上市，分别推出燃油车（全新一代唐）、插电式混动车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型，其中燃油车和插电式混动车提供五座版和七座版车型。以上三种不同动力车型都是基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造，整车造型上基本相同，并且也都采用了比亚迪最新家族式的“Dragon Face”设计理念。

2、买车suv是比亚迪的纯电动好还是汽油的大众好

哈佛和比亚迪的suv车型相比个人认为还是哈佛SUV相对好一些，质量可靠性还有保值性方面哈佛的SUV车型相对更有优势。

3、比亚迪家族中，哪款SUV车型最好？

实话讲，比亚迪在当前SUV中的声量并不是太大，主要的原因可能就在于比亚迪太过专注于新能源，在新能源领域的造诣国内第一，全球范围内也同样位列前茅。不过，比亚迪在SUV系列中没有宠大的车系，目前现有在售的SUV车型包括比亚迪S2/元新能源、比亚迪宋/宋新能源（停产在售）、比亚迪宋Pro/宋Pro新能源、比亚迪唐/唐新能源。

以上比亚迪SUV车系中，除了比亚迪S2/元新能源两款小型SUV全部均为纯电动车型外，其他车系中均有燃油版、纯电动版以及插电混动版三类车型，其中，燃油版车型售价比较亲民，纯电版以及插电混动版售价并不低，当然，作为新能源车，均可以挂绿牌，出行不受限行影响。

 至于要说，这些SUV哪个最好？这其实不太好下定论，毕竟从每一款车型的角度来讲，都是比亚迪倾心打造的，并且作为国内较早的车企之一，比亚迪造车水平并不低，产品品质还是有保证的。另一点要说的是，比亚迪近年来的新车自从换了“龙脸”，颜值爆涨，设计上基本没有了短板，这对于比亚迪的用户来讲是一大利好。

比亚迪品牌的SUV怎么选？我个人建议还是首先从确认选择新能源还是选择燃油版车型来分类，其次要看个人预算和需求，这样的话，比较容易理清。比如，你打算买纯电动车，预算10万左右，家用日常代步，对7座没有要求，那么亚迪S2/元新能源这两款SUV就可以满足，其中，比亚迪S2车型较新，而元新能源选择性更多，两车造型也有区别，题主可以根据自己喜好选择。

如果题主打算买燃油车，同样预算10万左右，用途为日常代步，对7座没有要求，那么，燃油版的宋、宋Pro是不错的选择，其中比亚迪宋是老款车型，但在设计上进行了重新调整，而宋Pro属于新一代车型，售价上，两车覆盖7-12万主流紧凑型SUV区间，这也是当前国内消费者选车的最大区间。其中，宋售价更亲民一些，而宋Pro略高一些，两车形成高低配。

如果预算在12-15万区间，同样选择燃油车的话，那么，比亚迪唐自然就是目前车型了，值得一提的是，比亚迪唐还有5座、7座两种座椅类型，题主可以根据自己的人员出行需要进行选择。唐目前在比亚迪家族的份量可以说是最重的，而且此前比亚迪唐在中保研的碰撞中获得了相当不错的成绩，如果预算在这一区间，唐是值得入手的。

如果预算在20万左右，选择新能源的话，宋Pro新能源可以满足你的需求；如果预算在20万以上，选择新能源车型，唐新能源是最佳车型，纯电动、插电混动版任君挑选，两驱、四驱都可入手，性能是无虞的，品质也是可以信赖的。

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（运营人员：凌萧风）

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4、比亚迪2019年销量完成46万辆，纯电动涨40%，燃油SUV成支柱

2020年1月7日，中国新能源车企的头部玩家比亚迪发布了2019年12月的销量数据，根据公告，比亚迪12月销量达到了43179台，同比下滑了38%。

2019年全年销售数据也随之出炉，全年累计销量达到了46.14万辆，同比下滑11.39%。

其中新能源车型全年销量229506辆，同比下滑了7.39%，燃油车231893辆，同比下滑了15.02%。

尽管数据整体下滑，但比亚迪的纯电车型表现却非常亮眼，年销量147185辆，同比增长了42.53%。

其实，2019年对新能源市场来说并不是特别友好，主要原因是补贴退坡十分严重，而很多车企并没有做好相应的准备，所以整体市场并不乐观，但比亚迪的纯电动车型却实现了同比增长，这不能不说是非常难得。

比亚迪能有这样的市场表现，和它的技术储备和研发能力有着很大关系。比亚迪是世界上唯一同时掌握整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术的企业，还拥有全球首创的双模技术DM3.0、世界领先的IGBT4.0等技术，要知道这些可都是核心技术。

在SUV细分市场，比亚迪的表现也非常出色，全年销量121266辆，同比增长了66.92%，算得上逆流而上了。

具体车型表现情况如下：

比亚迪唐家族全年销售76741辆，同比增加23.6%，累销超20万辆；

宋家族全年销售177174辆，累销超64万辆。其中宋Pro自7月上市以来已销售92051辆，连续5月销量破万，宋MAX全年销售68175辆，累销超23万辆，稳居10万级家用MPV销量冠军。

元家族全年销售61900辆，EV车型同比增长73.4%，累销超17万辆；秦家族全年销售62189辆，累销超23万辆。

e系列全年销售22422辆。由全新架构e平台打造的e1、e2、e3等新车型相继推出，丰富的产品线，也让消费者有了更大的选择范围。

写在最后：

受连续两年的车市寒冬影响，比亚迪今年的市场表现不是太理想，大环境如此低迷，我们不能一味持批评态度，毕竟比亚迪在纯电车型领域的发展还是相当出色的，尤其有众多同行的对比，就更显比亚迪的确是实力超群。

比亚迪更大的挑战是如何迎接2020年，其实比亚迪手里的牌还是相当不错的，高中低端产品线十分丰富，布局也比较全面，接下来就看如何提高产品，如何让消费者买单了。

我们拭目以待。

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