1、电动汽车可以空挡滑行吗
应该是可以的，因为电动汽车是靠电机来驱动的，下坡时空挡就相当于没有电能来驱动车，靠惯性来自己滑行，是没问题的。
2、新能源电动汽车可以N档滑行吗？
你好，新能源电动汽车是没有变速箱的，所以不存在档位，当你松开电门踏板就处于滑行状态。
3、电动汽车斜坡倒车时车往前滑是正常的吗？
看看是不是前方比较低后方比较高，如果像这种情况是正常的，否则的话说明倒车的接线存在问题，或者下过雨接插件内有水短路控制混乱。
4、电动汽车为什么空档滑行制动能量不能回收
电动汽车制动时，安装在制动盘旁边的发电机会通过制动盘的带动而转动起来，从而实现能量的回收。
电动汽车电池的容量大，在电量不是满电的情况下能接收的，制动回收的电量更大些！电动车制动能量回收也不再需要燃油车上的发电机，只有一个电机即可实现放电和能量回收。
能量回收的原因：电机工作的逆过程是发电机工作状态。而空档状态离合不传递动力。电机不受影响。所以无法产生逆电动势。
当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。
剩余的电量依靠驾驶者在控制车辆滑行或者制动时提供的动能来给电瓶充电 一个...作用说不上特别大。但是，这是比较科技和细节的。是对能量的节约使用 ...
由于电动和电子车载舒适和安全系统的范围比旧车型更加广泛,当今的车辆所需要的电能比旧车型多得多.这些电能由发电机将发动机功率输出转化成电生成.在传统的系统中,发电机由连接到发动机的皮带持久驱动.BMW制动能量回收系统以不同的方式运行：发电机仅在您的脚离开油门或在您制动时启动.以往会被浪费掉的动能现在得以有效利用,由发电机转化为电能并储存到蓄电池中.
以这种高效方式发电还有一个优势：当您踩下油门时发电机关闭--因此发动机的全部功率都可以施加到驱动轮上.制动能量回收系统由此增加了燃油效率,同时提高了驾驶动感.作为安全预防措施,制动能量回收系统监视蓄电池的充电水平,并在必要时--即使正在加速,也持续为蓄电池充电,以防止蓄电池完全放电.
5、我的电动车有个滑行反充电，那么在下坡滑行时真能给电动车充电吗？还是糊弄人的？
是的下坡有嗡嗡声就是反冲电了。
转速很慢也有反冲，电流小没啥意义。
如果轻轻捏住闸启动刹车断电（刹把里有个断电刹车开关，并不是让你磨闸皮那就浪费功了，只捏到触发开关，但还没有到抱紧闸瓦的程度），这时候电动车做功取消了，下坡完全是在比较大的电流在发电做功给电瓶。
坡度能达到反冲阻力需要最小的坡度，如果给我一个200公里的长下坡，我能把电车车电池充满。现实情况可能没有这种地形。当然，青藏高原，或者大西北也许有上百公里的下坡
最新补充，我就不明白有人往下树个大拇指搞毛线？？谁能告诉我？
试验过没电状态，落差200米2公里，下坡后大致能走七八百米样子。当然这个落差是很大的，这样的落差增程或者充电大致是三分之一。如果坡度没这么大可能效果会小一点估计只有五分之一六分之一效果。
具备反冲电都都是方波控制器。现在比较流行的正弦波（无声）基本没有反冲电。
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48v12ah电池为例，
方波控制器，老国标车续航在55公里。新国标续航48公里（原因是轮子小造成费电13%）。
现在流行的正弦波控制器，老国标车续航44，新国标续航39公里（比方波控制器耗电23%左右）
以上为北方夏季最热天为准的公里约值，但是基本相差一两公里而已。