贾跃亭电动汽车跟谁合作的

1、为什么许家印等都在投资贾跃亭的造车梦？

一位投资人曾直言，“从投资角度来说，像乐视这样的企业融创或恒大一家想吃不好吃不来，应该带上腾讯、阿里或京东等，各取所需，这样每家的风险都不会大。”在业内人士看来，借投资新造车势力来入局新能源汽车风口似乎已成为一个潮流，这也是不缺钱的地产商们投资新造车势力的主要目的之一。

恒大集团董事长许家印已确认投资了贾跃亭旗下的Faraday Future（法拉第未来）（以下简称FF），并成立了专门的汽车团队。但目前尚不清楚这是许家印个人投资，还是恒大投资。早在2017年底，恒大集团位于香港的基金就投资了FF注册于开曼的离岸公司，投资金额约为3亿美元。当时，FF的估值仅为15亿美元。如果以此计算，恒大集团可能持有FF位于开曼的公司20%的股份。

虽然目前恒大方面并未对投资一事正面回应，但就恒大近来的一些动作或许能看出些端倪。4月9日，恒大集团与中国科学院签署全面合作协议时，许家印宣布正式进军高科技产业。许家印表示，恒大计划未来十年投资1000亿，在生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源、人工智能、机器人、现代科技农业等重点领域，和中国科学院共同创建引领前沿科技的“三大基地”。值得注意的是，新能源是其中的重要一项。而作为电动车生产者的FF，或许正合许家印的胃口。

提到贾跃亭和FF的投资者，就不得不提融创中国董事会主席孙宏斌和贾跃亭演过的那出“烂尾剧”。2018年3月25日，孙宏斌卸任乐视网董事长后接受媒体采访时表示，“乐视网已经是一个妖股了，股价暴涨暴跌，我背不起这个锅。”4天后，在融创中国2017年度业绩发布会上孙宏斌宣布对乐视系计提165亿减值拨备，并大声疾呼：“乐视是一个失败的投资165亿都亏损了，以后不要再提乐视，归零了，没了。”

2、贾跃亭宁愿放弃乐视也要做汽车，为何造汽车对于他来讲如此重要?

因为以后的市场行景是新能源汽车利润比较大，所以我认为他是看好这方面的前景比版较广阔。权想打一个翻身仗，他认为造车比较简单，所以一直想往上靠。

现在国家一直在倡导环保，保护环境，所以新能源汽车的的市场在不断的扩展，随着新能源汽
车的升级改造，相信以后还是新能源汽车的天下。比较无论在节约出行成本，还是保护环境等方面都占很大优势。现在国家在扶持新兴产业，新能源汽车在生产方面还能得到国家的补助，这是多么好的事。一般国家干预的事都是发现他市场前景广阔。比如08年经济危机，国家不就看到农村市场广大，推行的家电下乡项目。都是有补贴的，所以这次新能源汽车也是一样。

所以说造车对贾跃亭来说太重要了，做得好了自己就从阴沟里翻身了，贾跃亭投资了三家电动
汽车的品牌，投入都是非常巨大的，其它方面的资金都让贾跃亭用来投资到新能源汽车上，资金占用庞大，周转不开，使得乐视资金链出现严重问题，慢慢的危机四伏了。资金链断开的新闻丑闻一传开，追债讨债的都蜂拥上门。银行也冻结了他的资产，之后他还说这次挑战巨大，但他会对员工、客户、投资者和供货商负责到底。

现在他非常看中造车业，看来只要不放弃，不到最后一刻谁也真不知道贾跃亭能否翻身。

3、贾跃亭一走，FF就牵手了美国混合动力公司

贾跃亭刚在美国时间2020年2月28日与FF“正式分手”，美国时间3月3日，Faraday Future（法拉第未来，简称：FF）宣布与US Hybrid Corporation （美国混合动力公司）达成协议，双方将在US Hybrid目前正在开发的新能源产品中合作，使用FF的电力总成系统。FF与US Hybrid的合作将聚焦在中型和重型（MD / HD）商业穿梭巴士和卡车上。

FF的动力推进系统可以支持配合不同的客户需求。其电动机驱动单元可进行单，双和三电动机配置，同时FF的高效能电池组可按客户和车辆规格要求，以任意数量组合使用。US Hybrid专业从事中型及重型电动、混合动力、以及燃料电池商用客车和卡车的动力转换系统的设计及制造，让这些商业车辆更可靠，更省油，排放更低，响应更快。

目前FF还需要资金进行FF91的量产，而此次合作恰好可以为FF带来新的利润输入，同时对其今后融资会起到正面效果，也许从贾跃亭破产重组离开FF后，FF正在逐渐恢复走向正轨。

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