电动汽车有公里耗电

1、电动汽车每公里消耗多少度电

一般的电动汽车百公里使用10-15度电。电动汽车的优点：

1、本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少。

2、由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。

3、电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。

(1)电动汽车有公里耗电扩展资料：

电动汽车的特点

1、结构简单维修方便：电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。

2、动力本高续驶里程短：当下电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。

参考资料:网络-电动汽车

2、纯电动汽车百公里用多少电合多少钱一公里

电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子，工业电价按一元一千瓦时算，约20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，约为48元。
新能源汽车约省28元。但幕后的成本比汽油的要高。全面接受还需时日。

3、纯电动车的百公里耗电量与什么有关系？

根据能量守恒定律，所有影响纯电动汽车运行效率和增加耗能的因素都是和纯电动车的百公里耗电量有直接关系的。下面小编就给大家简单罗列一下，主要的影响因素。

车身重量

此处的车身重量主要包括汽车本身的重量和附加的载重。根据之前小编说的能量守恒定律，拖着1吨重和拖着2吨重的车辆前进，耗能肯定是完全不同的。这也是为什么对于插电混动车型或者增程式车型常常被消费者诟病的一点。多了一套系统（插电混动是电驱动系统，而增程式汽车则是多了一套发电系统），车身载重相对于同级别燃油车下而言，肯定是要偏高的，在某些驾驶工况下，耗能也会相应增加的。这也是为什么很多新能源车型会做车身轻量化设计的主要原因。

优异的风阻系数

对于纯电动汽车而言，在高速情况下，耗电量会明显增加，除了本身结构特点之外（没有变速器），风阻的成倍增加也是主要原因。很多新能源车型，包括几何A，广汽的Aion S号称风阻系数都是可以和特斯拉Model S相媲美的。所以，外观设计，对于纯电动汽车的百公里耗电量肯定也是有直接关系的。

三电运行效率

传统燃油车的油耗和发动机系统息息相关，同样的，对于纯电动汽车而言，电驱动的运行效率也会直接影响纯电动车的百公里耗电量。此处的三电运行效率主要包括电动汽车的驱动效率，动力电池的热管理效率等。特斯拉续航里程表现这么好，优秀的电驱动系统肯定是立下了汗马功劳的。

小结

纯电动车的百公里耗电量与纯电动汽车本身的车身重量和附加载重，风阻设计以及三电运行效率等，当然，还和驾驶习惯，胎压等都是息息相关的。大家平时在选购纯电动汽车时，也是要重点关注一下这些性能参数。

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4、新能源汽车跑1公里的耗电量成本是多少？

新能源汽车跑1公里的耗电基本要看你的驾驶习惯，尽量避免急减速，成本还要看当地的充电电费是多少，一般都是在2到3毛左右

5、纯电动汽车跑一公里需要多少钱电费

按照家庭用电0.6元/度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电1.0元/度计算每公里就是0.15元钱。

工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。

(5)电动汽车有公里耗电扩展资料：

电动汽车的特点

1、结构简单维修方便：电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。

2、动力本高续驶里程短：当下电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。

6、纯电动汽车一公里用多少度电?

每个车肯定是不一样的，就像传统车的油耗也不尽相同，目前国内主流电动车电耗在网上都可以查到，基本都在百公里15度电以上，按这个算法，基本一公里超过0.15度，按一度电5毛算，一公里7分多，当然这是最保守的算法，实际肯定要超过这个数。

7、纯电动车每公里电耗是多少呀

每个车肯定是不一样的，就像传统车的油耗也不尽相同，目前国内主流电动车电耗在网上都可以查到，基本都在百公里15度电以上，按这个算法，基本一公里超过0.15度，按一度电5毛算，一公里7分多，当然这是最保守的算法，实际肯定要超过这个数。