华为进军新能源汽车

1、华为携手首批18家车企成立“5G汽车生态圈”

4月24日，华为联合一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、上汽乘用车、上汽通用五菱、广汽新能源、比亚迪、长安汽车、长城汽车、东风小康、东风乘用车、北汽新能源、江淮汽车、宇通客车、奇瑞控股、金康赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。

自2019年4月发布全球首款5G车载模组MH5000以来，华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。一年来，众多国际国内车企基于华为5G车载通信产品与解决方案，展开各种自动驾驶、智能网联、信息服务的创新，让消费者逐渐感知到5G技术在汽车上的价值。

作为智能网联生态圈的延展，本次5G汽车生态圈建立后，华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力，向生态圈伙伴贡献更多的技术、平台和创意，更系统地服务好车企开展5G汽车的创新验证，带给消费者更惊艳的体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、华为为什么要进入汽车行业

未来的汽车将更加智能化，华为有5G技术上的优势，就相当于汽车上的系统，汽车上的芯片，但是华为已经说了自己不会造车。现在各大国产车都和华为有合作，在华为这被称为企业业务，目前占比华为营收百分之十，经历过电动车的技术革命，希望国产车占据技术优势，为祖国争光

3、华为鸿蒙系统终于曝光：首发于新能源汽车！

此前有消息指出华为将进入汽车行业，有人以为华为要造车，真实情况是华为不会造车，而是将聚焦ICT技术，帮助车企造好车。华为轮值董事长徐直军去年也多次表示，华为不造车，而是使能“造好”车、造“好车”。现在华为的鸿蒙车机系统终于被曝光了。

据近日微博截图消息，奇瑞新能源汽车在宣传奇瑞新能源S61汽车时表示，奇瑞新能源S61配备了全球领先的鸿蒙车机系统及L2.99级别自动驾驶辅助系统，还有人脸识别+疲劳驾驶监控等为驾驶者保驾护航。

值得一提的是，这里奇瑞特别提到了鸿蒙车机系统，不过可能是华为官方还未正式发布，不久之后，奇瑞新能源汽车已经将该微博删除。

随着汽车智能化的发展，新能源汽车对车机系统的要求和依赖也越来越高，但目前在汽车市场上，关于车机系统大多是出自车企自己研发的系统，实用性也相对一般，而选择与华为这样的科技巨头的合作，也能够大大提升车机系统的实用性。这无疑是国产操作系统发展史上一个重要里程碑，对于华为鸿蒙系统的推广也是起到至关重要的作用！

目前与华为合作将搭载鸿蒙系统的车企不只是奇瑞新能源，还包括吉利汽车。除了车机系统的合作，目前，华为已经与多家头部主机厂达成合作，共同推动智能网联汽车的发展，其中包括广汽、上汽、雪铁龙、一汽、长城、东风、威马等车企。

此次奇瑞宣传的S61车型是一款纯电动车型，而S61是该车型生产代号，最终命名为eQ5，预计将在上半年上市销售。根据车型定位该车为紧凑型SUV，基于奇瑞新能源LFS纯电动铝平台打造，并且车标将启用新的独立logo设计。

鸿蒙操作系统是华为去年在华为开发者大会上公布的全新操作系统，面向5G万物互联时代。这是一款基于微内核的全场景分布式OS。根据华为官方的计划，鸿蒙系统将被应用于智能穿戴设备、国产创新PC、车机应用等，必要的时候甚至能用于智能手机。据电动知家了解，鸿蒙系统的程序框架为多用户程序框架，基础服务包括多RunTime、通用系统服务、lot设备专有服务、分布式数据管理、虚拟外设、UI&图形与分布式软总线，内核为Linux内核、鸿蒙微内核与LiteOS。

另外，华为还专门在去年5月29日成立了智能汽车解决方案BU，来执行面向智能网联汽车的战略。华为将致力于打造一个MDC智能驾驶平台、一个智能座舱平台和一个智能电动平台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、华为入局汽车产业，将会把汽车带向何方？

华为研究的新能源动力系统是石墨烯电池，这种电池可以解决现在新能源汽车存在的最大的问题——续航问题。据相关人员透露，如果华为真的研究成功这种动力系统的话，那么新能源汽车将达到充电十分钟，行驶一千公里的续航。

随着现在无人驾驶技术的日益成熟，这种新的驾驶驾驶技术将会比我们自己驾驶更加安全，能有效减少车祸。在计算机时代看微软；在移动时代看苹果和谷歌,现在的华为则是如今汽车的颠覆者，以后你在车上就能做你想做的任何事情。在车上购物在车上支付在车上吃喝！这是华为带来的颠覆。如今汽车正处于变革前夕。也许不出两年，你会发现汽车已经发生了很大的变化。不管你信不信，华为已经吹响了改变汽车行业的号角。

汽车作为互联网的一个重要方面将成为未来竞争的重要阵地，就像今天的智能手机一样。在未来，汽车实际上更像是一台电脑。当然汽车代步的本质是不会变得，不一样的是汽车本身也将成为一个小型办公室+购物中心+娱乐场所。这里的“网络”不仅仅是一个网络连接，而是一整套智能系统。在未来，我们不管是去多远的地方，都不用担心会疲劳驾驶了，因为汽车已经变得温暖，不单单只是一个冷冰冰的机器。

所以华为强硬的发展技术应该会把汽车行业带到更加繁盛的局

十年循序渐进，核心技术和产品一个连着一个，有进取，也有节制；有野心，也有边界。

华为一如既往的用实力表明，搞汽车，华为是专业的。

面。

5、华为造新能源汽车了吗

应该是已经开始了，你可以看一下这个华为要造电动车 第一台“华为汽车”已曝光

6、华为会进军新能源汽车行业吗?做通讯的能玩转汽车吗?

华为手机市场占有率很高，有些新开发的手机售价完全超越了苹果手机的旗舰机，足以说明华为手机的实力，但是华为老总说并不打算进军汽车行业，做一行就做最顶级的

7、Hi出你想象，华为进军汽车行业，合作方不是BBA，而是一国产品牌

这些年微博互动似乎成了不少品牌之间互为营销的一种手段，不管是同行竞争，还是跨领域合作，都常常能见到品牌之间在微博上互动。像素来相爱相杀的奔驰和宝马，那简直就是一对微博“好基友”。前一阵子，奥迪因为投放的广告错放了英菲尼迪的视频，堪称2019年度最大的广告乌龙事件，但是奥迪和英菲尼迪借势在微博来了一波互动，跟着网友一起调侃自己，这样不仅将负面降到了最低，而且还引发了一波关注，又造就了2019史上最强反转。

不过最近网上又有两个品牌开始了互动，不过这次可不是因为广告失误，而是一次“蓄谋已久”的大事。今天微博出现了一个话题：我就要Hi出你的想象，作为起始点的就是华为EMUI艾特新宝骏汽车互动，而且微博中明确地表达出华为将和新宝骏开展深入合作，并且有信心开创未来，还点明消费者将迎来全新的用车体验。

在华为与新宝骏互动之后，陆续还有其他几个不同行业的官媒帐号加入了互动，包括酷我音乐等，所以在这样的基础上，小编自然就对它们这次的互动产生了好奇，为什么华为一家互联网、手机企业会和新宝骏这样的汽车品牌互动，甚至还有酷我音乐这种软件开发商加入，其中的原因就将是接下来我们探究的重点。

其实在早在今年的8月份，华为就发布《HUAWEI Hicar生态白皮书》，其中明确讲明了华为想要改变目前智能汽车现有生态的决心以及方式方法，华为希望通过自己在手机以及互联网行业的优势，通过软件和操作系统层面的优化，来提升智能汽车的交互流畅性，这也是华为此前推出鸿蒙系统以及方舟编译器的理念，同时华为还希望结合现有的各种智能外设，让消费者的手机、手表、笔记本电脑、汽车、家庭路由器等连接在一起，提供完善的智能出行体验。

当然我们只看内容的话或许多数人都会觉得晦涩难懂，直接来举个例子，在未来我们驾驶一台搭载了Hicar系统的智能汽车，坐在车内手机会和车联网直接连接，手机的运算能力将会加持到汽车身上，从而提升车内的语音识别速度和精准度，并且手机上正在使用的应用、播放的音乐都可以无缝转移到车内，当然如果在手机上导航，开车的时候也能继续，下车之后回家，通过GPS定位能够确定车主的位置，自然而然会启动房间里的智能家居，最终实现真正的智能生活，而这也只有跨终端分布能力十足的华为才能做到这一点。

而对于新宝骏来说，它本身就具有智能汽车的底子，毕竟此前新宝骏所推出的四款车型都是智能网联车型，而且都取得了非常不错的市场口碑和销量表现，当然目前新宝骏也并不具备整合不同资源的能力，它的底蕴都在智能汽车领域，包括流畅的新宝骏车联网，以及可靠的自动驾驶和16+16用车痛点场景的针对性优化，都已经给目前的新宝骏车主们带来了良好的用车体验，所以华为选择新宝骏作为自己的合作伙伴，其实是一种双赢的局面，华为获得了品质出众且口碑不错的新能源车型作为基础，而新宝骏获得了华为完善的生态环境以及更先进的Hicar系统。

综上所述，目前华为和新宝骏的互动可以说是在撩拨人们的心神，毕竟最终搭载Hicar的首款量产车型到目前为止都没有相关的信息曝光，这套全新系统所带来的体验究竟如何也没有被证明，所以我们的一切期待、一切关注都得等到12月29日新宝骏华为发布会之后，才能找到答案。

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