共享电动汽车项目

1、共享电动汽车分时租赁项目运营过程中会碰到哪些现场实际问题？

既然是现场实际问题，那就得回归到现场。共享电动汽车分时租赁项目在运营现场过程中，涉及的主要业务就是安装车辆与适配车辆两大业务。

第一、安装车辆的问题，我们分为三个小点给您解答：

1、流量卡问题及对应解决办法

可能出现问题A、不联网：检查卡座、卡槽是否插好，周边是否形成屏蔽

可能出现问题B、地下室不联网：看看是否需要SIM卡做升级，或者将汽车开到敞亮地方重新检查。

可能出现问题C、CCID、业务号没有记录：取出SIM卡，手工录入

可能出现问题D、卡没升级：将业务号和CCID提供给物联网卡供应商升级

2、设备问题对应解决办法

可能出现问题A、短路烧坏：闻闻设备是否有异味，接错线束会导致设备烧坏或者汽车保险丝烧坏，设备需要换新，保险丝需要检查和换新。

可能出现问题B、CAN连接不上：这时候需要检查下线束原因，如果线束松动，更换线束，如果不是线束的问题，那就是和汽车CAN总线网络交互的问题，换设备来解决。

可能出现问题C、无法上电启动：同上，检查线束、设备

可能出现问题D、设备没有写入程序：刷机、重新编设备号、IP地址或者域名，重新安装检查设备工作状态。

可能出现问题E、无法定位：检查天线，天线完好的情况下，检查设备GPS，GPS模块有故障，换设备。

可能出现问题F、无法联网：同上。

3、线束问题对应解决办法：

可能出现问题A、线束端子打反、或者接入错位位置：换线，并做好记录，反馈给线束供应商，杜绝后续问题。

可能出现问题B、端子没压紧：现场工作人员根据线束，将端子压好。

可能出现问题C、线束标准：检查来料标号

可能出现问题D、线束备品：线束属于易损件，需要做替换备用。

上述线束问题，处理流程上，需要独照图纸找出不良的针脚，并找出设备上对应的针脚，做好记录和保存故障样品。

第二、适配安装问题，我分两部分为您解答：

1、总线协议适配

不同的汽车品牌，都有自己的“个性”，开关量是比较容易适配的，难的在于算法上的匹配，仪表各类参数都会造成不同程度的对比障碍。比如有的车速是X10，有的是/64，有的剩余电量是进度条型，并没有对应的数据指示，这些就比较难适配了。从汽车总线数据协议上来看，大部分的剩余电量、续航里程SOC、电池单体电压、电流、温度等信息，另外就是灯光信息、档位、刹车、油门、转向角、车速、电机转速等数据相对来说是比较容易采集。

2、控制功能适配

目前控制方式主要有三类：第一类是通过总线CAN指令直接控制汽车，第二种是通过控制汽车钥匙，第三种是接入硬线。有的车有专用接口，比如北汽的租赁版车型、奇瑞的租赁版车型、江淮的租赁版车型、奔驰、比亚迪等等，可以实现免破线直接对接，有的需要接入不同的硬线。

上述，希望可以帮到您。

2、还是朋友，戴姆勒雷诺计划合作纯电动汽车共享项目

近日，据海外媒体报道，戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）表示，戴姆勒将扩大与雷诺的合作关系，共享更多的电动汽车技术。

“只要双方都能从中获利，我们就对新项目持开放态度。”康林松在公司年会上对股东表示。

戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）

早在今年6月，雷诺就曾表示希望恢复与戴姆勒的合作。但实际上，熟悉两家企业的网友或许记得，戴姆勒与雷诺是老朋友，双方早在2010年就开始成为合作伙伴，合作的领域也正是电动汽车领域。

雷诺-日产联盟的前掌门人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）和戴姆勒前董事长迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）

资料显示，戴姆勒当时与雷诺-日产联盟的合作深入到交叉持股方面。戴姆勒分别持有雷诺和日产3.1%的股份，而雷诺、日产各持有戴姆勒1.55%的股份。合作刚开始时，范围仅限于3个主要在欧洲的项目，但后来戴姆勒和雷诺日产联盟的合作扩大到12个项目，包括在墨西哥的1个合资工厂，日产为梅赛德斯-奔驰供应x级皮卡车型，双方的合作从零部件也随之扩大至平台研发，从联合开发到联合生产，从轿车延伸至商用车。

但双方延续了十年的合作项目，随着康林松在2019年接替蔡澈成为戴姆勒CEO之后而宣告终结。其中，戴姆勒与雷诺在Smart品牌方面的合作，也转由与吉利控股集团合作，未来Smart将以纯电动的身份在中国生产。在售的电动版Smart ForFour和Smart ForTwo实际上是与雷诺Twigon Z.E使用的是相同的技术。

随着康松林最新的表态，或许雷诺与戴姆勒仍可做回朋友。不过，从目前国外媒体的报道来看，此次双方合作的范围意向并不包括整车生产，而仅限于纯电动汽车共享领域。

2019年2月，戴姆勒与宝马合作汽车共享业务SHARENOW，双方大手笔投资10亿欧元成立5家合资公司，涵盖自动驾驶汽车、汽车共享、分时租赁、拼车和纯电动汽车充电桩业务，企图联手遏制Uber、滴滴以及Waymo等公司在出行领域的发展态势。但2019年6月，戴姆勒旗下Car2go宣布结束在中国市场的运营。9月底，该公司又宣布Car2go共享业务将在2019年12月31日之前退出5个北美城市。此后，SHARENOW也一直在收缩业务。

在共享出行领域遭受过一次挫折的戴姆勒，会和雷诺擦出怎样的火花？让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、共享电动汽车方案那家好

共享电动汽车作为一个价格比较高的产品，需要较多的资金支持的。
因为就目前而言，共享产品需要大量投放做到覆盖才能提高使用率，这样才能慢慢做起来。
如果要做共享电动汽车方案的话，可以看一下uu众创，uu众创的共享电动汽车方案是比较好的一个了

4、共享电动汽车分时租赁车载tbox 研发设计制造?

4G智能车控T-BOX,致力于为网约车、汽车租赁、出租车、物流车等出行领域的应用；通过手机app 与此T-BOX交互, 将采集到的数据在app上获取,这款设备用在分时租赁业务上。功能包括:汽车喇叭控制、闪灯控制、点火控制、...