电动汽车晚上充电好不好6

1、电动汽车可以一整夜都充电吗?

充电对于电动汽车来说是一件必不可少的事情，充电可以为车辆进行能量补充，恢复车辆的续航里程。

随时随地了解汽车信息，充电是电动汽车使用过程中重要一环，一般来说，在我们日常使用电动汽车的过程中，电量过低的时候，都会选择在晚上利用峰谷电进行充电，也不影响到第二天的用车，从充电的安全角度和技术上来说，电动汽车是可以一整夜充电的。

电动汽车充电的时候需要电网或者储能设备中的电能,需要经过充电设备的转化，以匹配电动汽车动力电池的技术特性才能完成充电。根据车辆车载充电机和充电桩来说，是具备充满就自动断电功能的，再者来说充电桩在设计的过程当中考虑这样的因素，所以会有电池过充电保护，过压过流保护等功能设计。

加之充电设备的转化过程还需要和电动汽车上动力电池的管理系统BMS协商，以适当的电压和电流来完成充电,BMS具备监测充电的电路，通常会向保护装置提供输入，如果任何参数超出设定的极限，保护装置就会产生警报或将电池从负载或充电器上断开。

当电动汽车没电的时候，在夜晚充电如果电量充满并达到饱和的状态，电池的充电电流就会自动减少，甚至归零，对于电池汽车来说，有着双重的保护，所以晚上充电就不需要担心了，一整夜充都是可以的，因为电动汽车的电池管理系统会实时的检查电池内部的电流电压等，不会存在过充问题，有效保护电池。

2、电动汽车真的可以一整夜都充电吗？

对于纯电动汽车的一些使用层面问题，许多车主都仍然是一知半解的状态，这样的状况对于本来就不太“安分”的纯电动汽车而言并不是什么好事。有的小伙伴提出，在看到一系列的纯电动汽车自燃后，对纯电动汽车是否能够整晚充电有所疑惑。话不多说，下文里我来和大家讲讲这个问题。

它足够智能
在所有的纯电动汽车上，都存在着电源管理系统，也就是我们俗称的BMS。电源管理系统在日常不仅对车辆的动力输出以及电能流向等进行监控以及控制，还会在充电时时刻关注电池组的状态，调整充电功率以调节温度等，并且在充满电后会自动切断电源。所以，有了电源管理系统的存在，对于整晚充电的问题并不需要过多担心，你的充电桩以及爱车都有及时切断电源的能力。

快慢充不一样
有过为纯电动汽车充电的小伙伴都知道，汽车在快充或是慢充情况下，不仅其充电速度有着巨大差异，发热量同样会是一个巨大的差异点。也正因如此，为了更安全，我们不建议在快充桩下整晚充电，慢充桩则问题不大（一般充电时间都为8小时左右）。所以，整晚充电也有着快慢充的区别，两者的危险系数在一定程度上来说是不一样的。

总的来说，目前部分的充电桩以及所有的纯电动汽车都有电源管理系统，对于整晚充电的问题都能有效的进行电源切换以及监控等。但考虑到目前纯电动汽车的自燃概率会是比较的大，为了更安全的考虑，还是不建议大家进行整晚充电，需要进行整晚充电也尽量去选择慢充。

3、电动车经常充电好吗？

电动车经常充电好。

给电动车充电时，一定要把握好时间，充电时间不够，不足以应付出行需要，充电时间过长，可能会导致电瓶鼓包，损坏，严重的甚至会引发火灾，所以时间控制一定要好。

不过如果电动车的电瓶是新型的锂电池的话，那么就可以不需要这么顾忌了，因为这种电池相对于其他类型的电瓶来说，质量更高一些。哪怕经常性地充电也不会坏，那么每次使用电动车前，就可以给电动车充一次电了。

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电动车充电时的注意事项

1、要经常深度放电

深度放电对电池寿命的损耗很大，因此不要等发现仪表盘上提示电量不足，甚至是完全耗尽，才想起要充电。如果连续几次深度放电，很容易减少电池的使用寿命。

2、及时充电

在对电动汽车进行充电时，要尽量做到使用后就及时充电，尽量保证电池在充足状态下使用。这样对电池较好，不过，总有忘记及时充电的时候，不用担心，偶尔一两次没有及时给电动汽车充电，对电池寿命的影响不会很大。

3、防止过度充电

新的电池第一次充电，并不需要特别长时间。现在电动汽车充电几乎都有跳灯的功能，当电已充满的指示灯亮起之后，会自动停止充电。但保险起见，变灯1-2小时之内还是要及时将电源拔下，防止过度充电。

4、长时间不用也要充电

如果长时间不用电动汽车，一定要将电池充满，让其满负荷存储。因为充满电后，放在那也会自动放电。再次使用时，一定要提前查看电池情况，若已有部分电量消耗掉，要及时充电。

4、电动车充电能充一晚上吗

如果电瓶、充电器是正常的，可以充一夜，因为电瓶一旦充满电，充电器会自动转换为绢流充电（绿灯），一般在此情况下充电对电瓶没有损伤。
那种电瓶、充电器使用久了，电瓶充满电了充电器没有转换绿灯，仍然继续充电（红灯）会把电瓶充鼓包（变形），这就要定时充电了（到时候要及时关闭充电器）。

5、新能源汽车充电快吗？充一晚上会不会伤害电池？

新能源汽车是未来汽车的发展趋势，但是限于基础的充电设施和纯电动汽车的续航里程，电动汽车的销量一直没有走高，当然各大车企也在通过技术的迭代，来增加自家电动车型的续航里程或者在充电方式上下功夫。

消费者之所以购买电动汽车，多是因为有刚性用车需求，而又限于地方牌照政策而购买，但购买之后的实际体验比较一般，尤其居住周边没有充电桩的用户，可以说在充电方面十分痛苦。
有限的续航里程，长时间的充电时间，似乎让新能源进入了一个低谷，如何才能解决这些问题呢？增加电池组扩大电动车的续航里程；或改进电池技术，增加电池容量；再或者能让电动汽车的充电效率增加，缩短充电时间……其中，缩短充电时间是目前比较容易实现的技术。

目前建造的充电桩都支持2种模式的充电：慢充、快充！这好比我们的手机充电，有快充和慢充2种模式，在快充模式下，电池能快速的充满电，至少要比慢充快接近40%的速度。而这里的汽车充电也是类似的概念，但是在效率上要远远高于手机。
不过，这里需要车友知道的是，快充和慢充是两个概念。慢充是交流电充电，充满电的时间一般为6-8小时，在这种充电模式下电池受到的伤害最小。而快充是一种应急充电方式，用的是大功率直流充电（也有交流快充），这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求，充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。大量的电子以非常高的速度从正极流向负极。快充的充电时间，一般30分钟会充进80%的电，有些车企在技术上有突破，能做到5分钟充80%的电！这样的充电效率实在高的吓人，但问题也来了，如此快充会对汽车电池造成影响吗？毕竟电动汽车的电池相当于普通车的三大件。

理论上会对电池造成影响，毕竟快速充电会对减少电池的循环充电寿命，因为电池是通过化学能转化成电能，充电属于逆向化学反应，经常快速充电会降低电池的还原能力，减少电池的充电循环次数。
为了缓解快充带来的负面作用，电动汽车中非常重要的一个部件——BMS电源管理系统。对于电动汽车来讲，BMS是快充的核心部件。BMS的主要作用是智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。比如，当你给新能源车快充时，BMS可以对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，所以在有限的时间内这些损伤可忽略不计，可见BMS对于电池系统的重要性。另外，电池都是一组一组的，在快充时可能会有部分电池组在受保护的情况下不能完全充电，长时间快充会造成这些电池组性能下降。
大师建议：电动车在长期快速充电后，应该进行一次慢充，这样可以延长汽车电池组的寿命。

6、电动车每天充电好吗？

以下这种说法是从网上看来的不知道是真的还是电池厂编的：
铅酸蓄电池是目前世界上广泛使用的一种化学电源，它具有良方法，楼主应该可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。楼主满意吧！[最后叮咛并总结电动车养护注意事项]1、勤充电－－－铅酸电池应保持随用随充电的习惯，不能等到电池用光再充，这样会影响电池寿命。如长期不用，每月充一次电。充电请使用配套的专用充电器。
2、多维护－－－如遇下雨积水，不能让水淹没轮毂中心；下车时及时关闭电门，平时将车胎充足气；在上坡、顶风等重负荷情况下，用脚踏助力；遇有故障及时送厂家指定的特约维修部维修。
3、勤润滑－－－根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器