奔驰电动汽车

1、奔驰的第一款电动车是什么？

1990年的原型车：奔驰190 Elektro；【C级的前身，第一代C级】
量产车是今年上市的EQC【GLC的纯电版本】

2、路虎、奔驰、保时捷挂绿牌，它们真的是新能源汽车吗？

宝马奔驰挂绿牌并不少见，经常都能看到路上有一些豪车挂着绿牌，比如路虎、奔驰、保时捷等，至于是不是新能源汽车，从理论上来讲，能挂上绿牌的就是新能源汽车。不过对于新能源汽车，可能很多人都不太了解，大部分人都认为挂绿牌就是纯电动汽车，其实并不是挂绿牌的都是纯电动汽车，新能源汽车分为纯电动汽车、插电式混动汽车、增程式混动。

现在奔驰绿牌车，大部分都是纯电动汽车或者混动车，上绿牌是必须的，不过这种车大部分都在大城市，有限购限行区域地区，毕竟买奔驰的都不差钱，对于小城市，买奔驰大部分都选择燃油车。虽然奔驰在内燃机领域发展较好，在中高端领域广受欢迎，但是纯电动汽车领域，奔驰还需要在品牌基础上，发展技术，后续能不能再创当今辉煌，要看以后发展态势！

国内可以上新能源拍照的车型不仅有纯电动车，混动车也可以上新能源拍照。其中第二字母D代表纯电动车，F代表插电式混动车。奥迪A6L、Q7、宝马5系、X1、保时捷卡宴、路虎揽胜等车型都是提供混动版车型的。在不少限购地区上新能源拍照不需要参加摇号或拍卖，就会有一些人选购这些车型的混动版。

新能源汽车发展乃是大势所趋，保护环境，降低排放，响应全世界的号召，这些都是迟早的事儿！绿牌就是最好的选择了，而有些车主又不想买纯电动的汽车，因为续航短，根本不实用，所有才会有了这些混动的车型，这也是大势所趋。所以看到绿牌的车辆要区分开，它们相同的地方就是目前为止出行不限号！

3、续航1百多公里，电动“奔驰大G”来了！

对于汽车，相信每个男人都有一个拥有一台硬派SUV的梦想，比如JEEP牧马人、奔驰大G等都是如此。不过由于价格偏高，使得梦想往往一直停留在梦想的阶段，只能暗自努力奋斗。而现在，国内不少车企瞄准了这个十分有发展前景的细分领域，纷纷拿出自己物美价廉的硬派SUV。

这些车型从模仿奔驰大G开始，不仅有充满男性野性的外观，也贴合现代人的用车需求，而不是一味的抄袭国外成熟的车型。不过，电动车是否也能推出硬派SUV车型？答案是有的，总有人会勇于尝试，做第一个吃螃蟹的人，比如北汽最新推出的电动SUV——豹100，这着实吸引了大家的目光，想来看个究竟。

北汽制造是北京汽车下属的子品牌，主要生产的车型有轻型越野车、商用车和专用车，目前产品系列为陆霸、骑士、勇士、战旗、旗铃、陆铃、旗舰等。而此次北汽制造推出的全新车型豹100，定位为微型短程电动汽车，续航里程为一百多公里，官方售价为5.98万元。

豹100的外形虽然也多多少少吸收了奔驰大G的设计，但个头却小了一号。毕竟国人的需求和国外还是有所不同，但相较而言小巧的身躯并没有减少外型给人带来的硬汉形象感。除了方正的造型，和奔驰大G一样，豹100在车头格栅处嵌入北汽商标，两侧也是经典的圆形灯组合。引擎盖上两边也配备了竖起的转向灯。可以说学到了精髓，展现出这一车型的狂野性格。

从两边看，豹100也模仿的像模像样，可以说是迷你版的大G，车身线条一样的方正硬朗。车辆底部配备了防擦板，考虑周全。车尾加上了专用备胎，和大G如出一辙，十分实用。虽然车长只有3290mm，车宽1482，车高1624，但丝毫不会影响整体给人的硬朗感觉。毕竟这只是一台四座车，造型已经有了，价格也给力，其实在城市中使用非常合适。

再看车尾，总体来说设计简约，没有繁杂的线条造型，尾门打开十分简易，并配置了备胎，让车身更据硬派SUV的味道。车尾灯凸起，彰显野性风采。整个尾部与车头相得益彰，拥有同一种设计基因在里面，开起来十分和谐。

虽说块头上比不了那些大家伙，但小小的车身里，却是各种配置一应俱全。比如超大显示屏，增添车辆科技感。比如仿真皮座椅，即舒适，又更为耐用，即使长时间用车，也不会变形。安全系统同样值得称道，ABS，中控锁，倒车影像，EBD等等一应俱全，电动调节的车窗后视镜也十分方便。

最后来看动力系统，豹100配置了双交流异步电机，有四轮驱动的功能，37马力的功率虽说不高，但也够用。电池组采用了磷酸铁锂，11千瓦的容量不算大也不小。充电可在7小时内完成，80公里的时速确实不高，但安全嘛。续航我们前面提到，给出的是150公里的数据，建议也是在城市中或短途来使用。

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4、奔驰和比亚迪合作的电动车叫什么

腾势，售价36.90万-39.90万

5、奔驰smart电动版来了，约合人民币15.3万起售，可续航159公里！

我对于身材娇小、操控灵活的车向来都是偏爱有加，可惜之前的奔驰smart 是个例外，因为它抖动、噪音大、顿挫、变速箱响应慢等问题，根本无法满足我对于玩乐的追求。别灰心，彻底解决以上问题的Smart的纯电动系列已经在海外上市，新车共推出了smart EQ fortwo（两门版）/EQ fortwo Cabrio（软顶敞篷版）和EQ forfour（四门版）三种车型，售价区间约合人民币15.31-18.56万元。
外观方面，Smart纯电动系列整体造型沿用了第二代Smart的设计，主要变化集中在前脸，比如新车的中网进行了下移并与下包围处的中网融合，形成了“大嘴”的视觉效果。同时，新车换装了全新的LED大灯组，不仅辨识度很高，而且更加显得呆萌可爱。
车身侧面和尾部的变化较小，但在细节方面有了一定的升级调整。尾部同样换装了全新样式的LED尾灯组，更具设计感。
内饰方面，新车与燃油版车型基本没有什么变化。车内依旧以圆润可爱的线条为主，表盘则继续使用机械车速表+液晶屏的组合仪表，中控依旧配备了悬浮式触控液晶屏。但为了彰显其新能源汽车的身份，新车在中控台和空调出风口处加入了蓝色的装饰，使车内极具格调。
动力方面，Smart纯电动系列皆采用一台最大功率为82马力的电动马达，峰值扭矩为160Nm，最高时速130公里，电池容量为17.6千瓦时，NEDC续航里程为159公里，在充电时间上，若充电功率为22千瓦的情况下，电量从10%充至80%在40分钟内即可完成。
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6、为什么奔驰，宝马这样的车企造不出纯电动车？

特斯拉有着能源方面的先天优势，奔驰宝马没有。无论是电池，车体，或者是附加的科技，特斯拉在新能源方面也处在绝对的领先位置，所以特斯拉想要在汽车的市场上占有一席之地，借助自身优势，实现弯道超车是最好的选择。

奔驰，德国汽车品牌，是汽车的发明者，本茨在1885年试制汽车成功。此后，汽车经过不断改进成为一种大众的交通工具。奔驰被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，它的技术水平、质量标准、创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

宝马公司创建于1916年。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。新能源车型在传统厂商眼里就是创新孵化项目，有需求，占个坑，但不会像特斯拉这样倾尽全部力量赌这条路。在这样的出发点上，他们也不至于去最大利益化的宣传，推动整个行业（包括自己）变革。而没有最大利益化的结果就是，他们不会分配最好的资源在新能源车型项目上，也就不会像特斯拉这样不断寻求电动车的创新，追求最好的电动车型，推碳纤维，推铝合金，做轻量化，推液晶显示屏，推Autopilot，推全车各功能的电子化。

如果选择纯电动车型的生产，不仅核心技术（电池）上暂时没有压倒性的优势，而且电池和汽油的选择上是不能共存的。比如整套的汽车动力系统到底盘布置不需要了，进气格栅不需要了，汽车前脸影响到的整车造型设计变化了，连车内空间也会跟着变化，售后保养也不需要了，导致经销商利润减少影响到4S渠道建设了。这里面有多少个部门都重新来过，至少得花半个体系，得慎之又慎。

7、奔驰2019年全球销量实现234万辆 未来至少推出10款电动车

2019年，奔驰品牌全球销量实现233.9万台，同比增长1.3%，连续4年蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。按照相关规划，奔驰将重点发展新能源汽车市场，未来几年将在全球推出超过10款纯电动车型，其中多款将引入中国。

作者?| 编辑部?????编辑?|王鑫

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1月9日，梅赛德斯-奔驰对外公布销量数据。数据显示，在过去的2019年中，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内共售出245.6万辆新车，再创历史同期佳绩。其中，奔驰品牌车型销量为233.9万台，同比增长1.3%，连续第9年刷新全球销量纪录。

中国作为全球最大的汽车市场，其为奔驰全球销量做出巨大贡献。据了解，梅赛德斯-奔驰及smart品牌2019年在华销量为70.2万辆新车，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.3万辆新车，同比增长6.2%。

70万辆的产品销量，是奔驰创造入华以来历史最好销量成绩，且中国市场销量继续保持奔驰全球单一市场第一，高于全球市场增长速度。虽然近两年中国汽车市场呈现下行发展，但从2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球销量的最大贡献力量。

目前，奔驰的在华年销量已增长至2015年的2倍。在未来，梅赛德斯-奔驰将继续落实本土化发展，增强整体实力。在产品方面，梅赛德斯-奔驰过去一年为中国市场推出超过15款全新及改款车型，满足中国消费者不同的产品需求。

在奔驰的产品系列中，C级车、E级车、S级车、GLC SUV等主力车型持续保持积极增势，其中，S级轿车继续以强大的产品力在细分市场中保持领先优势，而国产车型占梅赛德斯奔驰在华销量3/4以上。资料显示，仅在2019年中，奔驰在华国产车型生产制造突破50万辆，刷新了梅赛德斯-奔驰全球工厂的生产记录。

对于新能源汽车在中国的发展，全新EQC纯电SUV已于2019年底正式登陆中国市场。作为中国市场首款国产纯电动豪华车型，全新EQC纯电SUV的到来，标志着“从此，电动+豪华”可以兼得。

面向未来，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（HubertusTroska）表示，奔驰对中国市场的发展依然充满信心，未来将持续扩大投入，深化本土生产及研发部署，为中国客户带来包括新能源车型在内的更多创新产品与服务。”

2020年刚刚开始，梅赛德斯-奔驰与吉利控股在1月8日宣布正式成立smart品牌全球合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart向“全球领先的高端电动智能汽车品牌”转型升级。据了解，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

按照相关规划，在接下来的一年中，梅赛德斯-奔驰全球乘用车阵容将包括5款纯电动车型及20余款插电混动车型。未来几年，梅赛德斯-奔驰将在全球推出超过10款纯电动车型，其中多款将引入中国。

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8、奔驰将于2022年推出T级MPV，定位在奔驰V级下，还将推出纯电动版

梅赛德斯-奔驰坚信MPV和客车的未来一片光明，这就是为什么他们多年来不断更新车型，并推出EQV高级电动汽车。现在，奔驰把赌注压在T-Class，该车型将于2022年上半年投放市场，定位在奔驰V级下。这款紧凑型MPV将瞄准家庭用车和拼车服务市场，将成为梅赛德斯-奔驰阵容中的一员。

据悉，与雷诺-日产-三菱联盟合作开发的T-Class承诺“有吸引力的性价比”，以及宽敞的驾驶舱，不会以牺牲舒适性为代价。车辆两侧的后部敞开式滑动门将有助于进出。

奔驰T级MPV除了采用传统的燃油动力总成外，还将有推出纯电动版。

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9、中国哪个车企和奔驰合作研发了电动汽车

是比亚迪
比亚迪和奔驰展开技术合作，成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司。推出的新的汽车品牌为“腾势汽车”。
以下来自网络，搜索“腾势汽车”
DENZA是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司所拥有的品牌，是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于电动汽车的品牌。DENZA源自中文名“腾势”的音译，为“腾势而起， 电动未来”之意，表达出借助双方资源整合和中国及全球电动汽车崛起的大势，呈现腾飞而起的气势，带给消费者超越性的汽车生活体验。

10、奔驰全系电动汽车2020年印度开售 纯电EQC 4月开售

据外媒报道，梅赛德斯-奔驰印度公司近日表示，将在印度销售全系列电动汽车。从2020年4月开始，全电动EQC SUV将是第一款上市的车型。在发布会上，梅赛德斯-奔驰印度公司董事总经理兼首席执行官马丁·施文克表示，EQC“将成为印度第一款豪华电动品牌”。

奔驰EQC?SUV

此举代表着奔驰的180度大转弯，该公司在2019年11月表示，在可预见的未来，不会在印度推出电动汽车。施文克此前表示，印度将更适合插电式混合动力车，而不是纯电动汽车。

印度市场对于豪华纯电动汽车来说并不十分友好。在印度，一辆燃油车的平均购买价格约为14000美元，由于豪华车型将被课以重税，据印度消息人士透露，奔驰EQC 400在印度的售价约为14万美元。而这款电池容量为80千瓦时的EQC在美国的起价预计为6.8万美元。

据报道，在过去六年中，印度仅售出约8000辆电动汽车。马鲁蒂铃木印度有限公司（Maruti Suzuki India Ltd）董事长R.C.巴尔加瓦（R.C.Bhargava）表示：“印度的电动汽车负担能力还不够。”

外媒评论称，奔驰之所以在印度推出豪华电动车型是因为要逃避中国到美国的关税，奔驰只是在印度生产汽车，顺便上市，能卖就卖，卖不动拉倒。

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