钴酸锂电池新能源汽车

1、新能源汽车锂电池为什么会爆炸

以锂电池作为储能装置的新能源汽车，目前已经成为了市场主流。然而，随着新能源汽车的推广和应用，锂电池自燃的问题和汽车使用安全已经成为大家担心的问题。
锂是世界上最活泼的金属。锂离子电池体积小容量密度高，高能量密度的特性让其成为电动汽车的首选。锂离子电池在工作中是利用锂离子得失电子和迁移聚集来实现电能的储存的。
在电池充电时，正极里的锂原子会丧失电子成为锂离子，产生电势差。电解介质中的锂离子在电势差的作用下，向负极迁移聚集。放电时，整个程序倒过来。整个工作过程是由电极内的锂金属得失和电解液中的电子、锂离子的迁移来共同完成的。
然而，锂的化学特性太活泼。锂金属暴露在空气中，会与氧气产生激烈的氧化反应，从而产生燃烧、爆炸。
因此，在锂电池的实际应用中，科学家们千方百计地防止电解液中的锂离子向锂金属转化，并把金属锂锁在石墨或锂化合物中，人们常常听说的，磷酸铁锂、钴酸锂就是储存锂原子的材料。OFweek新能源汽车网为您解答1

2、新能源汽车哪种电池好

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源电池则是新能源汽车所采用的动力装置。

新能源汽车电池种类

一、铅酸电池
铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。北京奥运会时，有20辆使用铅酸电池的电动汽车，为奥运会提供交通服务。

但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。

二、镍镉电池和镍氢电池
虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。

镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为 镍氢动力电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。目前全球主要的汽车动力电池厂商主要有日本的PEVE和 Sanyo，PEVE占据全球Hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额，目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田的Prius、Alphard和 Estima，以及本田的Civic，Insight等均采用PEVE的镍氢动力电池组。在我国，长安杰勋、奇瑞A5、一汽奔腾、通用君悦等品牌轿车已经 在示范运行，他们采用的也都是镍氢电池，不过电池主要向国外采购，国内镍氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段。

三、锂电池。传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。

因为锂离子动力电池有以下优点：工作电压高（是镍镉电池氢-镍电池的3倍）；比能量大（可达165WH/kg，是氢镍电池的3倍）；体积小；质量轻；循环寿命长；自放电率低；无记忆效应；无污染等。

当前许多知名的汽车制造商都致力于开发动力锂电池汽车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国Courreges、Ventury等。而国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。

目前阻碍动力锂离子电池发展的瓶颈是：安全性能和汽车动力电池的管理系统。安全性能方面，由于锂离子动力电池具有能量密度大、工作温度高、工作环境 恶劣等方面的原因，加上以人为本的安全理念，因此，用户对电池的安全性提出了非常高的要求。汽车动力电池的管理系统方面，由于汽车动力电池的工作电压是 12V或24V，而单个动力锂离子电池的工作电压是3.7V，因此必须由多个电池串联而提高电压，但由于电池难以做到完全均一的充放电，因此导致串联的多 个电池组内的单个电池会出现充放电不平衡的状况，电池会出现充电不足和过放电现象，而这种状况会导致电池性能的急剧恶化，最终导致整组电池无法正常工作， 甚至报废，从而大大影响电池的使用寿命和可靠性能。

四、磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池也是一种锂电池，其比能量不到钴酸锂电池的一半，但是其安全性高，循环次数能达到2000次，放电稳定，价格便宜，成为车用动力新的选择。

比亚迪提出的“铁电池”，业界人士认为其为磷酸铁锂电池的可能性较大。

五、燃料电池
简单地说，燃料电池（Fuel Cell）是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。

最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是：将氢气送到负极，经过催化剂（铂）的作用，氢原子中两个电子被分离出来，这两个电子在正极 的吸引下，经外部电路产生电流，失去电子的氢离子（质子）可穿过质子交换膜（即固体电解质），在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获 得，只要不断给负极供应氢，并及时把水（蒸汽）带走，燃料电池就可以不断地提供电能。

因为燃料电池直接将燃料的化学能转化为电能，中间不经过燃烧过程，因而不受卡诺循环的限制。目前燃料电池系统的燃料—电能转换效率在45%～60%，而火力发电和核电的效率大约在30%～40%。

据中商产业研究院大数据库数据显示，8月国内新能源汽车产销量分别为7.2万辆和6.8万辆，同比分别增长67.3%和76.3%；1-8月新能源汽车产销量分别为34.6万辆和32.0万辆，同比分别增长33.5%和30.2%。新能源汽车产销量双双增长，上下产业链均得到发展。其中，作为新能源汽车重要部分的动力电池也得到快速发展。据统计数据显示，2017年8月国内新能源汽车锂电池装机量为2924.8Mwh；1-8月累计装机量为8653.7Mwh。

8月国内新能源汽车市场中，纯电动汽车的销量占整体新能源汽车市场的八成以上。目前，国内新能源车型主要集中在新能源汽车、新能源客车、新能源物流车等领域。2017年1-8月动力电池装机量情况如下。据统计数据显示，8月，CATL动力电池装机量排名第一，达1262.41Mwh，且为唯一一家装机量超1000Mwh的企业。累计方面，1-8月动力电池装机量第一的企业依然为CATL，累计装机量为3265.7Mwh，占市场份额的28.2%。

发展趋势

在发展新能源汽车电池上，镍氢电池技术最成熟，未来3年内仍将是新能源车的主流，之后镍氢电池技术将和磷酸铁锂、氢燃料电池三分天下，5年后将逐渐被锂电池及燃料电池所取代。

3、手机上用的锂电池，与纯电动车的钴酸锂，磷酸铁锂的电池区别在于哪里。麻烦要详细点的回答。

手机上使用的一般是钴酸锂材料的锂电池
电动车上一般使用磷酸铁锂、三元、锰酸锂材料的锂电池

锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。

这些不同材料的锂电池的一些基本不同点汇总如下：
1、电压
钴酸锂，三元，锰酸锂 3.7v 磷酸铁锂 3.2v
2、克容量
三元>钴酸锂>磷酸铁锂>锰酸锂
3、使用循环寿命
磷酸铁锂>三元>锰酸锂>钴酸锂

4、安全性能
磷酸铁锂>锰酸锂>三元>钴酸锂
5价格
钴酸锂>磷酸铁锂、三元>锰酸锂

4、都有哪些公司是专门做电池的电芯的？钴酸锂的

那就比较多了，东莞新能源公司，比亚迪可能也做钴酸锂电池，但主要是磷酸铁锂动力电池，力神，比克，德赛，TCL等还有许多的小厂，如：美拜，麦科，海太阳，超霸等，大多数电池厂都生产电芯！

5、特斯拉凭什么能将钴酸锂电池应用于汽车

特斯拉使用钴酸锂电池，一方面是因为其电压高、电能比大，同时还因为特斯拉的电池管理系统功能极其强大，可以充分保护锂电池的使用安全，这点国内暂时还做不到。

6、新能源汽车电池？

广义上我们将电池分为三种，化学电池，物理电池和生物电池。化学电池按工作性质可分为：一次电池（原电池）；二次电池（可充电电池）；铅酸蓄电池；燃料电池。其中：一次电池可分为：糊式锌锰电池、纸板锌锰电池、碱性锌锰电池、扣式锌银电池、扣式锂锰电池、扣式锌锰电池、锌空气电池、一次锂锰电池等。二次电池可分为：镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池、二次碱性锌锰电池等。铅酸蓄电池可分为：开口式铅酸蓄电池、全密闭铅酸蓄电池等。燃料电池可分为：氢氧燃料电池、甲醇-空气燃料电池等。飞轮电池是物理电池。飞轮电池结构与原理，飞轮电池是一种典型的机电一体化装置，由飞轮电池本体、电力电子装置及控制器三部分组成，飞轮电池本体主要由飞轮、集成电动机(电动机-发电机集成为一体)、真空容器、磁悬浮轴承四大部分组成。为使真空容器密封良好，飞轮电池本体仅通过三根导线与外部的控制系统相连接。飞轮电池本体中的磁悬浮轴承和集成电动机均需通过控制器对电力电子装置的控制来保证飞轮电池正常工作，以及发挥其使用性能。

7、因为自己开的是新能源的电动汽车，昨天无意间看到关于特斯拉的报道，说到现在锂电池里含有金属钴，有剧毒

钴是有毒，但和你几乎没关系，因为你不可能接触到，万一你接触到了也应该是电池爆炸以后的事了，所以你用锂电池该担心的是电池的安全问题！
特斯拉用的是三洋的钴酸锂电芯，也是全球最好的钴酸锂电芯，但电芯串并联多的话就容易出问题，而且一爆炸起火就是大问题，所以特斯拉也烧了好几辆车了！
其它电动汽车绝大部分用的是磷酸铁锂的电芯，安全性好多了，但是能量密度也低了（特斯拉不用的原因）

8、钴酸锂电池是否淘汰

目前大部分都是钴酸锂电池，很长一段时间内都不可能被淘汰，目前铁锂电池主要用在动力电池上。移动设备还是钴酸锂的天下。

9、锂电池概念股龙头股有哪些

锂电池概念股: 600478科力远、 600409三友化工、 600196复星医药、 600255鑫科材料、 600773西藏城投 、002411九九久、 600522中天科技、 000009中国宝安、 600273嘉化能源、 000571新大洲A、 002733雄韬股份、 002074东源电器 、002206海利得。

002091江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用发展机遇。

中国宝安：中国宝安是锂电池正负极材料的行业龙头，已经初步打造成完整的产业链，在锂电池正负极材料上拥有绝对的行业话语权。公司控股55%的贝特瑞公司是锂电池碳负极材料和磷酸铁锂正极材料的龙头，前者国内第一，市占率80%，全球第二;后者国内第一。

杉杉股份：杉杉股份的控股子公司上海杉杉科技，产能1200吨锂电池负极材料，公司控股75%的湖南杉杉新材料有限公司，主要生产锂离子电池正极材料，拥有年产5000吨锂电正极材料的生产规模，钴酸锂年生产能力为4000吨，锰酸锂500吨。