电动汽车宝

1、为什么不给电动汽车配备充电宝？

充电宝大家都很熟悉，在使用手机、平板电脑等电器的时候都经常用到。使用简单，效果显著，是一个非常实用的电量补充工具。电动汽车的动力来源是电量，受制于目前的充电技术和配套设施的缺乏，因为电量原因，经常会出现里程焦虑情况。那么给电动汽车加上一个充电宝是否能够改善电动汽车补充电量的问题？大师兄认为，这个想法是不错的，但就目前的技术来看，实用性和经济性都不是很好。

手机耗电量小，使用的充电宝可以小巧重量轻，价格便宜。但要满足电动汽车使用的充电宝，在重量和成本上就要大多了。一部电动汽车续航100公里的耗电量最少需要15度电以上，这还是普通车型，并且不算开空调等其它额外用电的情况。目前存储一度电的动力电池成本在1300元左右，重量大概在6到7公斤。如果给电动汽车配备上一个20度电量的充电宝，光是成本就要将近3万，重量更是在100多公斤。这样的充电宝，不光价格贵，还会大大增加车辆自重，增加车辆的能耗，是很不划算的。正因为高成本和实用性差等原因，所以没有厂家去给之家的电动汽车开发这样的充电宝。

从上文可以看出，给电动汽车背上充电宝是完全没有必要的，也是很不划算的。有这样的成本投入，还不如直接增加动力电池的数量，一样可以达到增长续航里程的目的。在操作性上面，这样还更加可行一些。

总结：纯电动汽车补充电量的方式目前还是比较单一的，如果技术发展，可以开发出使用方便、价格便宜的充电宝，那给电动汽车配备一个，也是不错的。但目前的条件和技术并不支持这样的方案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、纯电动汽车需要备配搭电宝吗

答案是多方面的，因为目前市面上相关的新能源电动汽车充电宝一共可以划分为三类。在这其中最常见的第一类就是采用燃油发动机燃油转换，对汽车进行外部供电，这一种充电宝在特点上和混合动力汽车有一些类似；第二类充电宝是通过采集光伏能源来达到自身供给进而保证新能源电动汽车的电量；第三类就是通过改装、重组汽车动力电池而构成的移动充电宝，其使用规范基本和手机充电宝无异。

3、比纯电动车还要环保的车要来啦，它叫Luca，浑身都是宝

荷兰爱因霍芬科技大学的环保团队利用包括从海洋回收回来的塑料垃圾的生物复合材料，打造出了一辆运动型紧凑EV概念车——Luca，据悉，该团队之前的设计理念的重点是可持续性和使用寿命的可回收性。今年则是对被丢弃的材料进行再利用，并以此来表明废物也能成为一种有价值的资源。

该车的底盘将由一种复合材料制成，在外层亚麻中夹有回收的PET；车身则采用跟以色列初创公司UBQ合作开发的一种新材料，该材料由生活垃圾与PP材料结合而来；此外，车辆前后的空间框架有回收铝来打造。

动力方面，Luca将搭载总输出功率15kW的两台轮式发动机以及六组电池组（电池到轮胎效率高达92%）。电池组采用了模块化设计，未来可以更换密度更高的电池组。

车辆内部将配备两个座椅，且很有可能舍弃传统的中控屏幕等，该团队认为将信息娱乐显示放在汽车前面是一种浪费，并用只能手机来满足车内乘客的信息和娱乐需求。

目该车已进入生产阶段，预计在2020年6月能够产出，届时，团队希望Luca能被官方认定为道路合法车并开始宣传之旅。

虽然这辆车要比目前各种车辆都要环保，但是小侦探认为，车辆的外观还可以再优化优化。

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4、纯电动汽车的“共享充电宝”是什么意思、是否可行？

逢年过节跑长途对于纯电动汽车来说简直就是“噩梦”，既然智能手机有共享充电宝，那么纯电动汽车的“共享充电宝”业务行得通吗？本期电动湃《有问必答》栏目，湃客和你聊聊自己的看法。

以往在按键手机的时代，我们可以好几天不充电；但是自从大屏智能手机普及后，电量变得越来越不经用了。于是共享充电宝业务应运而生，能够解决不少人的燃眉之急，而且大家可以在A点租借共享充电宝，然后在B点进行归还，使用起来也很方便。对于纯电动车来说，目前主流的续航在400-600km之间，如果跑高速、开空调的话，最起码还得再打个8折。于是有人会想：推出针对纯电动车的“共享充电宝”业务是否可行？

关于纯电动车的“共享充电宝”业务，湃客想到了两种思路。第一种就是换电模式，也就是共享动力电池组，纯电动车可以在任意网点换上满电的动力电池。但是这种模式目前来看并不可行，由于各个车型的动力电池型号不同、再加上动力电池的衰减不一、以及动力电池的所属权等问题都无法解决。

第二种就是租借一块可以对外放电的动力电池，将其放在后备厢内，另外在后备厢内侧安装一个充电口，实现移动充电宝的功能。等到租借的动力电池没电了，再将其找个网点就近归还，原理和手机的共享充电宝一致。这样的好处便是较高的通用性，无论是什么车型，只要它在后备厢内侧安装了充电口，就可以使用“共享充电宝”。

第二种方案听起来似乎可行，但是真要实现起来也是相当困难。首先就是这个“共享充电宝”的重量，按照150Wh/kg的电池能量密度，一个15kWh电量的“共享充电宝”就重达100kg，这还不算充电宝外壳、放电设备的重量。而15kWh的额外电量对于大多数纯电动车来说只能增加100km左右的续航，效果并不明显。如果是更大容量的“共享充电宝”，后备厢那层薄薄的盖板能不能承受的住就难说了，而且也会进一步侵占后备厢的储物空间。

另外更大的载重也会降低纯电动车的动力和续航表现，同时后备厢放一块移动的动力电池，安全性如何保障？所以湃客认为，纯电动车的“共享充电宝”实施起来难度较高，同时也会存在一定的安全风险，为了增加的那一点点续航并不值得。

以上就是本期电动湃《有问必答》栏目的全部内容了。你觉得纯电动车的“共享充电宝”可行吗？欢迎在下方和我们互动留言。

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5、宝陪达电动汽车起动为什么叫过几十秒？

1、可能刷新率太高
进安全模式
把刷新率调低点
或者开机时按F8
在登陆模式
选择AGP（大概是这三个字母）模式
也可以进去的
不过屏幕分辨率会被调动
2、清理内存显卡插槽，然后再清楚一下金手指，内存换插一个内存槽试试，再检查一下信号线，用点力插紧显卡，有条件的可以拿其它的显卡换来试试！~~

6、纯电动车的天价充电宝？

撰写｜方长

近日，天天汽车获悉比亚迪移正式上线了移动充电服务，即对于紧急情况下急需充电的车主提供移动充电服务，移动充电过程约为60分钟，这虽然解决了某些车主对于纯电动车续航问题的忧心，不过收费较为骇人，一度电约合30元人民币，且超出10度电后每度电多收5元钱。

虽然价格高昂，不过作为一项紧急救援服务，价格高昂并不是致命的缺点，如果真的遇到了半路上电量耗尽的问题，几百块的充电服务核算下来还是比呼叫拖车救急要划算的多。该项业务已经广泛普及，除了新疆、内蒙古、西藏、青海、甘肃外其他省份的车主都可以安心享受这项服务。

同样的还有蔚来汽车的NIO Power便捷加电服务收费为380元每次，且下单方式便捷，更值得一提的是所有的国标直流快充口纯电动车都可以享受这一项服务，而不仅仅是蔚来旗下车型。如果是您需要紧急充电服务，您会怎么选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、电动车有没有充电宝?

电动车是有充电宝的，但是容量不会太大，只能给电动车增加十几公里的续航，但是这种锂电池的充电宝，价格很贵的，需要四五百块钱。

8、纯电动汽车允电宝说明

他的体积应该不小于电池，或者价格高于电池！比如48伏的电池可以用60伏左右的电池组给他充电，也可以用体积较小的锂电池，但这种方法不现实，既然有电源可以充电，为什么我们不直接使用这个电源呢？充电过程也是浪费电的！而且车辆带着这么重这么大的电源很浪费能量！

9、纯电动汽车用移动充电宝充电靠谱吗

目前大部分的电动汽车充电可以在家充电。一般有两种：低压慢速充电以及高压快速充电低压慢速充电一般使用民用220V电压就可以直接充电，速度慢，对电池系统损伤较小，适合回家后过夜充电。高压快速充电用的一般是高压电，现在有纯电动车推广的大城市会有一些试点的充电站，类似加油站，就是使用高压快速充电。比如比亚迪E6标称的15分钟即可充电80%。当然在家里也可以快速充电，但是需要配备一个充电站，类似于一个超大的变压器。