电动汽车时代

1、真正的电动汽车时代大约会在什么时候到来？

说在一年两年内的人过于天真，也不懂得交通工具的发展，推出纯电动汽车和形成一个时代不是一个概念，只是一个开始甚至只是一个尝试，一个交通工具换代的来临，有很多因素不可或缺，首先是换代工具的性能能代替原有的，现在的电动汽车无法做到燃油汽车的性能，高速无法跑，只能作为小范围代步，不能代替汽车，其次，配套工具，燃油车有分布广泛的加油站，而电动汽车没有一点合适的补给点，政府甚至还没有计划过进行这些建设，第三，使用习惯的变更，电动车由于自身条件限制，只能作为代步工具，而现在燃油汽车的使用，是物品运输和多人出行，这一点电动车的性能无法满足，第四，世界范围的普及，由于电动车还处于开始发展阶段，而且只在少数国家，更多的地方没有任何发展的意思，要成为一个时代，没有全世界范围内的普及是很可笑的，在很长一段时间里，交通工具的时代都会处于燃油汽车为主，油电混合逐步增加，纯电动汽车作补充的情况，然后就是油电混合一类混合动力车型普及，纯电动汽车开始普及阶段，最后才是燃油燃料退出燃料市场，纯电动和新能源主导汽车能源市场的时代，这个过程需要持续超过五十年的时间（乐观估计），说要在两年实现电动汽车时代，可能接近于大跃进时期人有多大胆地有多大产的可笑思想吧

2、电动汽车时代到来 传统汽车会被淘汰吗

随着社会科技的发展，未来的汽车有可能都是新能源汽车，零污染这个是发展的趋势

3、电动汽车时代真的来临了吗

说在一年两年内的人过于天真，也不懂得交通工具的发展，推出纯电动汽车和形成一个时代不是一个概念，只是一个开始甚至只是一个尝试，一个交通工具换代的来临，有很多因素不可或缺，首先是换代工具的性能能代替原有的，现在的电动汽车无法做到燃油汽车的性能，高速无法跑，只能作为小范围代步，不能代替汽车，其次，配套工具，燃油车有分布广泛的加油站，而电动汽车没有一点合适的补给点，政府甚至还没有计划过进行这些建设，第三，使用习惯的变更，电动车由于自身条件限制，只能作为代步工具，而现在燃油汽车的使用，是物品运输和多人出行，这一点电动车的性能无法满足，第四，世界范围的普及，由于电动车还处于开始发展阶段，而且只在少数国家，更多的地方没有任何发展的意思，要成为一个时代，没有全世界范围内的普及是很可笑的，在很长一段时间里，交通工具的时代都会处于燃油汽车为主，油电混合逐步增加，纯电动汽车作补充的情况，然后就是油电混合一类混合动力车型普及，纯电动汽车开始普及阶段，最后才是燃油燃料退出燃料市场，纯电动和新能源主导汽车能源市场的时代，这个过程需要持续超过五十年的时间（乐观估计），说要在两年实现电动汽车时代，可能接近于大跃进时期人有多大胆地有多大产的可笑思想吧

4、电动汽车时代到来对于我们有哪些机会？

更加环保节能，而对于像晨风绿能这样的充电连接器，汽车高压连接器的新能源配套厂商也是一个发展的机会，增加就业人数，同时为出行提供更多便捷的可能，请采纳，谢谢！

5、电动车时代没有想象中来得快 | 2019车市总结（二）

在所有细分市场中，新能源汽车绝对是波动最大的，也最令人措手不及。
2019年1-6月，新能源汽车一直保持惯性上涨，累计产销同比去年分别增长94.9%和111.5%。但从7月开始，随着购车补贴腰斩，以及国五国六车型的切换，新能源汽车销量应声而降，这一降就持续了六个月。
纵使12月新能源汽车产销环比增长较快，依然拉不回下滑的势头。1-12月，新能源汽车产销分别为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。
去年年初，中汽协对新能源汽车销量拟定的目标是160万辆，在7月份开始出现负增长之后，中汽协不得不将目标下调至150万辆，即使这样，最终销量仍只实现了下调后目标的80%，在汽车总量中的占比只有4.3%，比之2018年（4.47%）反而倒退了。
而工信部部长苗圩在2018年提出的目标是，2019年占到8%，2020年达到10%。在2019年占比4.3%的基础上，2020年要实现占比10%，简直是一个不可能的任务，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)提出的“2025年占比达到25%”，更是遥不可及。
从2015年开始，补贴政策刺激下的中国新能源车市一跃成为全球最大市场，连续几年占据全球新能源汽车销量一半以上市场份额的成绩，确实让不少人开始飘飘然，但2019年用冰冷的数据告诉我们一个事实：电动车时代绝没有想象中来得快。
续航里程、充电时间、电池安全以及比燃油车更高的售价，依然是阻碍新能源汽车大规模普及的重要因素。
目前的情况是，三元锂电池的潜能已几乎被挖掘殆尽，拥有卓越性能的固态电池仍在研发起步阶段，在未来三五年内，纯电动车的性能都不会有巨大的飞跃。
而传说中的“内燃机时代终结”，十年内都不会来临。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、世界电动汽车的"三起三落",是怎样产生的？分别在哪几个年代？

世界电动汽车的发展史像极了爱情，令人唏嘘。

1、甜蜜恋爱：19世纪90年代到20世纪初期，电动车技术得到了高速发展，相对于内燃机汽车的优势逐渐形成。 电动汽车相比同时代的其它动力汽车具有非常明显的优势，它们没有震动，没有难闻的废气，也没有汽油机巨大的噪音。

2、狠心分手：从20世纪20年代开始，电动汽车逐渐被内燃机汽车替代，究其原因主要有四点。第一，美国在城市间建立起良好的公路网络，需要汽车拥有更长的续航里程；第二，德克萨斯、俄克拉荷马和加利福尼亚等大油田的发现，降低了汽油价格，令普通消费者也能负担燃油费用；第三，Charles Kettering在1912年发明的电力起动系统使得汽油机不再需要人力起动；第四，Hiram Percy Maxim在1897发明的消声器，大幅降低了内燃机的噪音。而当时的电动车速度低，续航里程短，而内燃机汽车的速度更快，续航里程更长，并且价格便宜许多。

7、电动汽车的第二次兴盛时代？

现在确切的说，的确是电动车的第2次，兴盛时代国家也大力支持这种能源车。顶多再过七八年，现有的机动车基本上都是要淘汰的，国家大力决心，要用新能源车，这样可以减少污染。

8、电动车时代的标志一定是辆大众吗？

 目前，以新能源汽车、自主驾驶、汽车共享为代表的新技术、新业态正在相互渗透、交织，正在掀起一场波澜壮阔的未来旅游革命。在今天回顾过去几年日新月异的变化，以及随着传统汽车企业的进入，十年或许过于夸张，但离新能源汽车的普及还不远。

 谁都知道，公众曝光了美国的“排放门”。四年后，I.D.buzz在巴士的启发下回到了美国。老实说，美国人关上我的门，我可以像以前一样打开你的窗户。大众汽车集团现任首席执行官赫伯特•迪塞（Herbert dease）在加州自信地说：“电动汽车时代的标志一定是大众汽车。”。不得不说，特斯拉和美国的“排放门”确实推动了大众汽车的电气化进程。

 11月5日，大众集团携大众、奥迪、保时捷6款新能源汽车参加第二届中国国际博览会，其中包括豪华奥迪e-tron、专注于运营和性能的保时捷泰康以及大众ID.系列，负责推广和领导电气化改造。这次带到上海的ID.系列都是与中国关系密切的车型，所以没有ID.buzz，而是紧凑型SUV ID.initial，流线型SUV ID.crozz和紧凑型全球车ID.3。

如今，中国至少有50支新生力量，几乎占中国传统汽车企业的一半。面对大众、丰田、本田等合资企业的进入，这将是一场没有火药味的淘汰赛。在造车方面，传统汽车企业比新生力量有优势，在弯道上超车非常困难。换言之，环境不同，消费者对汽车的需求也在变化。

9、电动汽车新能源前景?

随着经济发展水平提高，环境保护也越来越受到重视，国家对新能源也越来越重视，扶持力度也越来越大。未来新能源将会取代传统汽车。所以电动汽车新能源前景还是很光明的