江淮新能源汽车6e运动版评价怎么样

1、最近见到好几个江淮新能源汽车了，有一个6E看起来不错，高科技配置比较多，适合年轻人开，最高听说能跑到

最近见到好几个江淮新能源汽车了，有一个6E看起来不错，听他们人说在南三路文治路云时代广场有他们的4S店。

2、江淮新出的那款E6怎么样？

你主要拉什么货物？不考虑一般的新能源电动汽车吗？

3、江淮iEV6E新能源汽车怎么样？

新能源汽车是现在汽车厂商竞争的重点，现如今，国内的众多新能源汽车厂商都把入门级市场视为争夺的重点，纷纷推出了5万元级别的纯电动汽车，江淮作为国内老牌的新能源汽车当然也不能落后了，那么小编今天哟啊给您们介绍的新能源汽车就是江淮旗下的江淮iEV6E，江淮iEV6E新能源汽车怎么样呢？一起来跟小编看看吧。

江淮iEV6E新能源汽车怎么样：报价

从江淮汽车获悉，他们将在四季度推出一款新车型iEV6E，续航超过150公里，主要定位为城市代步车，电驹预计价格在8万以内。

江淮iEV6E新能源汽车怎么样：外观

流畅圆润的线条勾勒出可爱的造型，圆润的头灯和尾灯造型相呼应。虽然没有进气中网和排气筒这类物事，但是iEV6E的车身并不单调，时尚元素还是随处可见的。例如悬浮式车顶、好看的尾标以及灵巧的尾翼等等，这些细节把车身装饰的更加丰富。

江淮iEV6E新能源汽车怎么样：内饰

黑白双色的颜色搭配非常大胆，用在这种小车上倒也觉得和谐。仪表盘上方区域以及门板内侧采用软皮革材质包裹，手感很出色，缝合线的加入也增添了精致感。配置的表现同样可圈可点，7英寸触控屏的反应灵敏，继承了GPS、倒车影像和蓝牙语音等主流功能，同时支持手机远程操控功能，科技感更强。不过在一些地方还是需要改进，例如一成不变的仪表盘以及行程过短的手刹等，驾驶模式切换按键的位置也不够合理。

江淮iEV6E新能源汽车怎么样：动力

搭载的是永磁同步电机，电机的最大功率和峰值扭矩在竞品车型面前拥有一定的优势，但还是以满足基本家用为主。电池采用的是磷酸铁锂电池，拥有22kWh的能量储存可续航里程为170KM。该车采用了电池热管理系统，使得车子可以在-20~55的环境下工作，并且采用了五层次电池安全防护来保障电池的安全性。

今天小编的介绍到这里就结束了，以上就是小编介绍的有关江淮iEV6E新能源汽车怎么样，江淮iEV6E的电驱动系统有所进步，动力相比老款车型增强了不少。较慢的快充速度减弱了标准版车型的竞争力，总体来说这款新能源汽车有着自己的优势，相比同级的新能源汽车来说，还是有一定的优势的，希望小编的介绍可以帮助到你们，想要了解更多关注小编。

4、江淮新能源汽车汽车怎么样

十年七代迭代研发，电池五层防护，电池电机电控质保八年或十五万公里，，外观也挺动感的，还有液冷技术，让电池始终保持安全，，17款续航180公里左右。2018年6月25号全新上市的18款6e升级版的续航综合255公里，60等速310公里。6e运动版的综合续航310公里（特斯拉同款电池技术），匀速60能达到390公里，相比老款续航极大提升，性价比很高，值得购买。

5、起售价不到7万续航320公里！江淮iEV6E的运动版值不值得买？

提到微型车，相信不少消费者都会想到像奥拓、QQ或者比亚迪F0这类畅销车型，脑海中也会浮现出小巧、代步车或者可爱等印象。今天给大家介绍的这一款是纯电动车型，它就是在今年4月份上市的江淮新能源旗下的江淮iEV6E运动版，其补贴后售价区间为6.95-7.55万元，虽然名字后缀多了个运动版，但是这款新车型在动力上的提升并不明显，NEDC综合工况续航里程为320km，

外观及内饰亮点

江淮iEV6E运动版和普通版车型外观差异还是比较明显，它采用了许多江淮新能源家族化的设计语言，比如"宝瓶口"式前脸造型，好不好看就见仁见智了，远近一体大灯采用卤素光源，条状的日间行车灯采用了LED光源

交流慢充接口和直流快充接口被并排布置在前脸江淮LOGO里面。

而在车身左后方，看起来还有一个充电口，但实际上这只是一个装饰。

车身侧面身材小巧，腰线前低后高，形成了一种俯冲向前的效果，车身尺寸上长宽高分别为3775/1685/1570mm，轴距为2390mm。

尾部C柱采用了黑色处理，形成一种悬浮车顶的效果，不过门框的颜色依然是白色，整体效果并不好。

江淮iEV6E运动版和普通版车型在外观上差别很大，但内饰设计基本保持一致，还是会给人一种精致感，打破了对微型纯电动汽车内饰普遍粗糙的印象，设计和用料都还算讲究，方向盘造型比较简单，上面按键为多媒体按键。

仪表盘依然沿用了江淮之前的设计，左侧是电池温度表，右侧是电池电量表，中间下方显示电机输出状态，并还加入了剩余续航里程显示。

车机系统并没有什么改进，依然比较简单，比较好的是可以支持百度CarLife手机互联，还算比较方便。

换挡机构依然为传统的挡杆式，此外，江淮的挡位设置比较别扭，倒挡的位置和传统自动挡车型上的D挡位置一样，新手需要时间来适应一下才行。

受车宽所限，在布置了手刹之后，就没有空间来放置中央扶手了，前排座椅舒适性以及包裹性都还不错，但只能4向调节，高度是固定的，扩展性表现很一般。

后排座椅材质和前排保持一致，并提供2个头枕和2条安全带，后排地板中央的隆起也比较小，坐下两个成人不成问题

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，江淮iEV6E运动版搭载了一台最大功率50kW（68Ps），最大扭矩215N·m的永磁同步电机，并配备了容量为41kWh的磷酸铁锂电池组，并还配备了液冷温控系统，可以使电池组温度保持在15℃-35℃的适宜范围内，保证电池性能并延长电池寿命，NEDC综合工况续航里程可达320km。底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合

在驾驶感受上，这台微型车虽然动力参数一般，但是得益于电机在启动时即可输出最大扭矩的特性，整车起步很快，应付日产城市道路驾驶还是绰绰有余。和普通版车型一样，运动版也有3种驾驶模式，分别是运动模式（S）、经济模式（E）、长程模式（L）。

三种驾驶模式中，长程模式不建议日常使用，动力会比较弱，极速被限制在了60km/h以内，经济模式和运动模式之间的主要区别在于动力响应速度，运动模式下加速踏板的反馈直接，而在经济模式下加速会柔和一些，底盘调校表现比较一般了，对路面颠簸的过滤效果也不太好，这也许是微型电动车的通病，不过，方向盘的指向性以及车辆的寻迹性都比较让人满意。

像江淮iEV6E这样一类微型电动车，在极限操控性能表现方面肯定会差强人意，但是作为日常城市短途代步，动力表现还算是能够让人满意，运动版还将续航能力提升至320km，并且保持了微型纯电动车的价格优势，觉得还是一款性价比还算不错的一款小型纯电动，满足日常代步短途出游也都不成为题！

6、有没有买过江淮新能源6e的朋友，感觉怎么样？

江淮iev6e这款车，我个人感觉，这辆车是江淮新能源车中性价比最高的一款。性能配置各方面不比7低。就空间小点，不过能满足一家出行。市内代步的首选。

7、江淮iEV6E怎么样？

江淮iEV6E运动版亮相的时候，好多人都期待着赶快看到它的实车，不过，品牌商一直都没有公开地发布实车，就连售价等信息，也一并处于比较保密的状态。不过，这样子的等待终于告一段落了，我们现在已经知道了该款新车的预售价了，相信再过不久，国人就可以很便利地进行驾乘了。对于一款纯电动版两厢车，7万元绝对不是不能接受的售价。

最终如果性价比让人满意的话，用车需求者，肯定会将它视为最佳选择的。外观方面，可爱、没人给人呆板印象的造型设计，前脸是全新家族式设计理念，所以大家是可以感受一下不同氛围的。它的前进气格栅，虽然说并没有发生什么作用，但是，这种六边形搭配蓝色饰条的处理结果，视觉上，还是惊艳到人们的。除了那块品牌LOGO有蓝色元素的搭配之外。

整个车头也没有放弃用蓝色元素来进行修饰跟点缀，可见品牌商是相当重视这种纯电动车型的外观氛围的。左右两侧的前大灯样式显得有点大，灯腔内部除了LED日间行车灯之外，其结构并不简约。车身侧面，平直却不会有什么修长姿态的线条感，腰线设计好象跟普通版车型没有什么两样，虽然说其定位是运动版，但运动感并没有表现在这些细节处理上。

从车顶行李架，到外后视镜，再看到下方的门把手，人们并没有看到不同色的设计结果，相信这样子的简洁设计感，也是品牌商刻意的一种不改变举措。车尾方面，除了各种标识、标志之外，就只剩下很普通的车尾灯跟其他细节处理了。内舱方面，这款运动版车型的内饰设计风格，好象跟普通版车型是相差不多的。

甚至可以说，它们之间，相似度可以达到九成。中控台的设计风格，除了用“错落有致”来形容之外，大家可以继续找一找看，有没有更贴切的字眼来形容。配置方面，中控台自然是“悬浮式”设计了，为了满足用车需求者，品牌商除了运用到倒车影像、坡道辅助等配备之外，还提供了手机互联之类的用车服务。

动力方面，不管是电动机，还是三元锂电池，只要是我们印象中的东西，这款运动版车型车子的身上，都是会给予人们的。

8、最近看到很多江淮新能源电动汽车iEV6E，请问这车怎么样，有开过的吗？

这车属于微电，同级别车性价比还是很高的，主要是针对年轻人开发的，高科技配置很多，最高速能到110，不错了，有带快充的有不带快充的，4.95万到5.95万，听说续航能到200多，我也在看车，就是没啥优惠现在，销售员说卖的火，车源紧张，不知真假。

9、2020第一帖，江淮iEV6E运动版个人用车体验

2020第一帖，改掉只看不分享的不厚道行为，今天发帖分享下用车感受，希望论坛此类帖子多多益善。
最爱的就是这个内饰
内饰外观不多评价，这个属于仁者见仁智者见智的东西，相比较外观我比较喜欢内饰设计，红黑配色，简单年轻，我93年的，适合我的审美，外观看着小其实开着稳，有点厚重感，跟电池下置有关系吧，不知道是胎压充的足还是悬挂硬，过减速带的时候感觉颠簸感有些明显，现在胎压2.5，方向盘很轻很轻，总体的加速感觉最突出的就是动力好，稳稳当当，代步100分我给80分，减分点就是悬挂有些硬了。空间上适合两个人乘坐，后排空间比较小，坐个十几分钟半小时应急还行，长时间坐着腿很累人。后备箱比较深但是纵向比较浅，平常上下班用还算实用啊。
15寸的轮毂
用车一周，还算提车当天洗的车，白车身依然发光
正脸，蓄势待发
趴在地上有大片的感觉，
前面最吸引人的还是大眼睛
小尾巴，
路边的野花不要踩。
这些是什么松树，有种毛茸茸的感觉
松树近距离观看，没有了远距离的那种感觉
虽然秋天到了，野花还在尽情开放
中控悬浮屏
这种的场景下，让我想吟诗一首，啊。。。。大家继续，哈哈哈