湖北省新能源汽车产量

1、湖北当代国盛新能源汽车有限公司怎么样？

湖北当代国盛新能源汽车有限公司是2015-12-14在湖北省武汉市武昌区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于武昌区中山路277号中铁大厦十四层1405号写字间。

湖北当代国盛新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420106MA4KLKGA58，企业法人刘增顺，目前企业处于开业状态。

湖北当代国盛新能源汽车有限公司的经营范围是：汽车零售、租赁、维修及售后服务；汽车零配件及汽车用品的批零兼营。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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2、湖北，达奔新能源汽车

新能源汽车一般是指是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法
规各项要求的车辆;其工作原理是：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动
系统——驱动汽车行驶;电动汽车的种类有：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。2.就
目前市场中的新能源车型将我们的评测体系分为三类：纯电动车型、插电式混合动力车型以及
油电混合动力车型，具体至每一类车型都拥有各自不同的性能标准3.在众多的新能源车中，首
先新能源车型最关心的可能是形势补贴政策和它的动力续航里程

3、疫情下的武汉车企——东风本田工厂停滞 预估产量亏损超10万辆

进入2月以来，国内整车和零部件制造业除湖北以外陆续进入复工复产阶段。由于湖北本地的疫情状况形势依旧严峻，诸多车企和工厂依旧处于延期状态。2月20日，湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部发布公告称：省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。这也就意味着，湖北车企均将继续延迟复工状态。

在汽车领域，湖北省汽车制造业规模以上企业达1482家，2019年湖北省的汽车生产总量达到224.75万辆，占比达到国内总产量的9%左右。湖北省是东风集团的大本营，在东风系下东风本田在湖北省拥有三家整车制造工厂，如今全部处于停工状态，这对于东风本田来说显然影响巨大。

产销量受损严重 预估产量亏损超10万辆

受疫情影响，东风本田已第四次推迟在武汉的工厂生产线复工复产时间。此前，第一次本田公司曾表示推迟到2月3复工，受疫情状况的发展，继而延迟到了13日;再次推迟到21日，现在本田汽车再次宣布将推迟武汉工厂恢复运营时间至3月11日，并在当周恢复生产。这意味着本田武汉工厂将累计停产一个半月，整个2月份没有产出。

目前，东风本田共建有三座整车工厂，均位于湖北省武汉市，其中第一、二工厂年产能合计为51.2万台，2019年4月东风本田在武汉市建成的第三座工厂正式投产，其年产能可达12万台，并符合新能源汽车生产条件。至此，武汉三座工厂能够为东风本田可提供63.2万辆/年的整车产能制造规模。

如今受疫情影响，东风本田在武汉的整车工厂一直处于停工状态，以东风本田2019年全年79.16万辆的生产量来计算，自1月下旬至3月11日，将近1个半月的时间里，东风本田预计将直接损失近10万辆的汽车整车，这对于东风本田来讲显然是一项非常严峻的考验。有分析师认为，“愈是产能利用率高的车企，长时间停工停产对其全年产销的影响愈大。”

据悉，在2月中旬，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷曾在媒体采访时曾透露，东风本田现有库存车型还比较充足。自2月18日起，东风本田全国多地的4S店也已经开始恢复营业。

从2020年1月公布的产销量数据来看，东风本田1月销量为73597辆，同比增长21.3%，思域和CR-V车型终端销量在两万台以上，而武汉三家整车厂主要生产CR-V、思域、XR-V等热销车型，武汉工厂的再度延迟复工，将直接对东风本田的产销状况、产品市场占有率造成较大影响。

严格防控疫情 经销商考核减负

疫情发生以来，东风本田也进一步做好疫情防控措施。在经销商考核上，由于东风本田武汉三家整车工厂的停滞，东风本田经销商无车可卖，东风本田已于2月份取消了经销商的任务考核，并提供融资支持和承兑延期来缓解经销商资金压力，同时对经销商的复工和疫情期间的客户服务工作给予了指导。

东风本田在针对经销商疫情防控上，联合全国各地销售服务店，在全力保障车辆销售/保养维修服务工作的同时，严格执行店面消毒防疫流程，针对到店客户进行实名登记、测量体温、赠送口罩和消毒液等措施，确保人员健康。截至目前，在东风本田整体防疫工作中暂无人员受到感染。

零部件短缺 本田削减日本工厂产量

此前本田曾表示，若武汉工厂今后继续停产，还可能影响本田在日本和泰国的生产。3月3日，今天本田汽车公司表示，将暂时削减埼玉市两座工厂的产量，因为在新冠病毒疫情期间，采购零部件遇到了困难。

本田汽车在产品制造上大部分的物料是从工厂所在地直接进行采购，但依旧有部分零部件是从武汉的本田的零部件供应商进行采购并供应给日本国内生产制造应用。目前本田方面虽然表示这部分零部件的库存还是比较充足，但随着武汉工厂的延期，国内零部件可能会出现断供状态，一旦出现断供，则可能导致日本国内工厂停工。

总结：如今武汉工厂的停工，直接影响的就是本田CR-V、思域等热销车型的市场销量，其市场份额将会被丰田、日产等进一步压缩。另外，根据东风本田新车规划，2020年至少推出5款新车，从当前工厂的停工状态来看，东风本田生产节奏将被迫调整，新车推进计划或也会受到影响。

2019年本田在中国的汽车销量为155.4万辆，创下了历史新高，中国市场也是本田全球业绩的重要支撑，此次长期停产，将直接影响到本田在国内的产销业绩。（文/王一）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、湖北世纪中远车辆有限公司的新能源汽车质量好吗？

世纪中远的新能源厢式货车是不是可以租赁？

5、湖北联创新能源汽车有限公司怎么样？

湖北联创新能源汽车有限公司是2011-03-08在湖北省省直辖县级行政区划仙桃市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于仙桃市工业园区华中汽车大市场2-1-1B商铺。

湖北联创新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91429004568336412Y，企业法人汤英杰，目前企业处于开业状态。

湖北联创新能源汽车有限公司的经营范围是：汽车销售；充电桩销售、服务。(涉及许可经营项目的，应取得相关部门的许可后方可经营)。在湖北省，相近经营范围的公司总注册资本为5595506万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共1830家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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6、湖北省有新能源汽车补贴吗

政策解读

购买新能源汽车最高可获60%补贴

政策：单位及个人购买使用新能源汽车，按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴，国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

解读：根据国家2014年新能源汽车推广应用补助标准，以购买纯电动汽车为例，国家补贴标准是5.7万元，即在武汉购买并使用符合条件的纯电动汽车可享受11.4万元的补贴。

●积极引导在固定区域推广应用新能源出租车，远城区(或新城区)新增出租车辆全部采用新能源汽车。

●专门从事新能源汽车运营或租赁服务的企业，按其所缴纳的增值税和企业所得税市本级地方留成部分等额标准给予全额补贴。

●新能源汽车充电设施建设用地纳入土地利用总体规划和年度用地计划，在用地指标、土地预留、土地征用、土地供应等方面按照电网项目建设用地给予保障和优惠。

●城市新建的小区和公用大型停车场按20%的比例规划和配置新能源汽车充电设施。

●社会力量采取公开招标采购，并验收合格的交(直)流充电桩，按设备投资额的20%给予一次性补贴，最高补贴金额不超过300万元。

新能源汽车

指符合《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔2013〕551号)文件精神，纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型，包括纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池汽车。

7、全国新能源汽车销量占比最高的地方在哪里？

2019年整体乘用车市场并不景气，虽然全年累计销量突破了两千万，达到了2097.7万辆，但同比还是出现了-3%的负增长。几乎举国上下都在推新能源汽车的同时，小编其实一直有一个疑问，目前全国不同省直辖市的乘用车销量当中，新能源车型和燃油车的销量占比情况都怎么样的呢？销量排名前十的省直辖市当中，又是哪个地方新能源车型销量占比最高呢？下面，小编就基于终端交强险数据，给大家做一个分析。

下图是2019年31个省直辖市乘用车销量排名，从图中，我们可以非常明显的看到，广东省可谓是一枝独秀，全年累计销量达到了244万，大幅领先排名第二的江苏省，后者全年销量为160万。排名后八位的省直辖市分别是山东，浙江，河南，河北，四川，海南，湖北，安徽。那么销量排名前十的省直辖市中，又是哪个省新能源汽车销量占比是最高的呢？

下图，我们可以非常清晰的看到广东省不仅整体乘用车销量是最高的，新能源车型的销量占比也是最高的，全年新能源汽车累计销量达到了27.9万，占比高达11%。排名第二的则是浙江省，新能源车型累计销量11.7万，占比8%。排名第三的则是湖北省，新能源车型累计销量4.27万，占比6%。当然，这里需要说明的是，此处新能源车型包括：纯电动汽车，插电混动和油电混动车型。

大家可能比较好奇，这三个省份，最畅销的新能源车型都有那几款呢？下面，小编就给大家做一个盘点。下图，可以非常清晰的看到，广东，浙江和湖北最畅销的三款新能源车型。广东省是比亚迪e5，北汽EU5和雷凌油电混动；浙江省则是卡罗拉油电混动，北汽EU5和荣威ei6；湖北省则是东风风神A60，卡罗拉油电混动和吉利帝豪EV。

小结

广东省不仅仅是乘用车销量大省，新能源汽车的销量以及占比也是全国最高的，足以见得广东人民相对全国其他地方而言，整体收入水平以及对于新事物的接受程度，普遍都是高于全国其他省直辖市的。同时，浙江和湖北人民对于新能源车型相对也是比较青睐的。同时，从这个三个省份最畅销的车型可以看出，大家对于油电混动车型还是比较认可的，雷凌和卡罗拉的两款油电混动车型均入围当地销量TOP3，同时，地产车在当地也是油市场的，如广东的比亚迪，湖北的东风风神等，吉利新能源旗下的车型居然没有入围浙江新能源销量TOP3是有点让人意外的。

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